第一章民航貨物運(yùn)輸概述

一、民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

(1)簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

答：優(yōu)點(diǎn)：①運(yùn)輸速度快；②不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)；③與其他運(yùn)輸方式相比，

航空貨物運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高；④節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。

缺點(diǎn)：航空貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物；航空運(yùn)輸工具一

飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制：飛機(jī)飛行安全容易受惡劣

氣候影響等。

(2)簡(jiǎn)述6種貨物運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

答：公路運(yùn)輸：

優(yōu)點(diǎn)：靈活性高，能夠到達(dá)廣泛的目的地；適用于小批量貨物運(yùn)輸：快速響應(yīng)市場(chǎng)需求；提

供門到門的服務(wù)。

缺點(diǎn)：受交通擁堵和道路狀況的影響；成本較高，特別是對(duì)長(zhǎng)距離運(yùn)輸；對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染；

限制貨物的負(fù)重和體積。

鐵路運(yùn)輸：

優(yōu)點(diǎn)：適用于大批量貨物運(yùn)輸：高載重能力；穩(wěn)定性強(qiáng)：較低的運(yùn)輸成本：較少受天氣影響：

對(duì)環(huán)境污染較少。

缺點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋有限，無(wú)法到達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)：時(shí)效性相對(duì)較低；缺乏靈活性，不能提供門到門

的服務(wù)；裝卸貨物較耗時(shí)，

水路運(yùn)輸：

優(yōu)點(diǎn)：適用于大宗貨物和長(zhǎng)距離運(yùn)輸；高載重能力；較低的運(yùn)輸成本：可到達(dá)內(nèi)陸港口和河

流；對(duì)環(huán)境影響較小。

缺點(diǎn)：速度相對(duì)較慢：時(shí)程不穩(wěn)定，受季節(jié)、天氣和水深限制；需要港口和碼頭設(shè)施；不能

提供快速的交付服務(wù)。

空運(yùn)：

優(yōu)點(diǎn)：速度快，適用于緊急貨物和高價(jià)值貨物；全球覆靛廣；提供快速、可靠的交付服務(wù)；

靈活性高。

缺點(diǎn)：運(yùn)輸成本高；對(duì)貨物負(fù)重和體積有限制；受航班和航線限制；安全風(fēng)險(xiǎn)高；對(duì)環(huán)境影

響較大。

管道運(yùn)輸：

優(yōu)點(diǎn)：適用于液體和氣體的長(zhǎng)距離運(yùn)輸；連續(xù)運(yùn)輸無(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)；安全性高；低運(yùn)輸成本；對(duì)環(huán)

境污染較少。

缺點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋有限，只適用丁,特定區(qū)域；無(wú)法運(yùn)輸固體貨物；建設(shè)和維護(hù)管道成本高；靈

活性較低。

多式聯(lián)運(yùn)：

優(yōu)點(diǎn)：綜合利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)；提供靈活的門到門服務(wù)；減少運(yùn)輸時(shí)間和成本；提高

貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃院托省?/p>

缺點(diǎn)：協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸模式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)可能存在困難；運(yùn)輸安排和管理復(fù)雜；可能面臨

不同運(yùn)輸方式的限制和規(guī)范。

（3）簡(jiǎn)述寬體飛機(jī)與窄體飛機(jī)的特點(diǎn)，并列出常見的寬體飛機(jī)與窄體飛機(jī)的型號(hào)。

答：窄體飛機(jī)：機(jī)身寬度約為3m,客艙內(nèi)有一條通道。下艙內(nèi)一般只能裝載散裝貨物，型

號(hào)如B707、B717、B727、B737、13757、DC-8、DC-9、M：D-80>MD-90>A318、A319、A320、

A321等。

寬體K機(jī)：機(jī)身寬度不小于4.72m,客艙內(nèi)有兩條通道。下艙內(nèi)可裝載集裝貨物和散裝貨物，

型號(hào)如B747、B767、B777、DC-10、MD-IKA300、A310、A330、A340等。

（4）查閱資料，并討論國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和發(fā)展趨切。

答：國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀：

快速增長(zhǎng)：近年來，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和

電子商務(wù)的興起，消費(fèi)者對(duì)快速交付和物流效率的需求不斷增加，推動(dòng)了航空貨運(yùn)的發(fā)展。

電商驅(qū)動(dòng)：中國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展，大型電商平臺(tái)和電商物流提供商對(duì)航空貨運(yùn)

的需求日益增長(zhǎng)。航空貨物運(yùn)輸在滿足電商平臺(tái)快速交付需求方面具有優(yōu)勢(shì)。

區(qū)域網(wǎng)絡(luò)：國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸發(fā)展形成了以北京、上海、廣州、深圳等大型城市為核心

的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。這些城市的機(jī)場(chǎng)作為航空貨物的主要集散地，實(shí)現(xiàn)了高頻次、多點(diǎn)間的航線連

接。

合作與整合：航空公司、物流公司和電商平臺(tái)之間的合作與整合日益增加。航空公司與

物流公司合作，提供更全面的航空貨運(yùn)服務(wù)，滿足客戶需求。同時(shí)，航空公司與電商平臺(tái)合

作，實(shí)現(xiàn)物流鏈條的無(wú)縫銜接，提高效率。

發(fā)展趨勢(shì)：

網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展：預(yù)計(jì)未來將進(jìn)一步擴(kuò)展國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸?shù)暮骄€網(wǎng)絡(luò)，將更多的城市納入快

速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這將提高國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)母采w范用I，進(jìn)一步滿足客戶需求。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型：隨著物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，航空貨物運(yùn)輸也將加速數(shù)字化進(jìn)程。包括航

空貨物跟蹤系統(tǒng)、電子運(yùn)單和無(wú)紙化操作等技術(shù)的應(yīng)用，將提高貨物追蹤能力和操作效率。

綠色可持續(xù)發(fā)展：在環(huán)保意識(shí)的提升下，航空公司將更加關(guān)注航空貨物運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境影響。

采取節(jié)能減排措施、推廣使用環(huán)保包裝材料和開展綠色供應(yīng)鏈合作等舉措，以實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)

的發(fā)展。

機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)：為滿足日益增長(zhǎng)的航空貨物運(yùn)輸需求，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)

施的升級(jí)和擴(kuò)建，提高貨運(yùn)能力和效率。

二、集裝貨物運(yùn)輸

集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些。

答：（1）集裝運(yùn)輸是一種“門一門”運(yùn)輸；（2）集裝運(yùn)輸是一種多式聯(lián)運(yùn)；（3）集裝運(yùn)輸是

一種高效率的運(yùn)輸方式。

三、民航貨物運(yùn)輸資料介紹

簡(jiǎn)述什么是OAG。

答：0AG（OfficialAirlineCuide）為客運(yùn)航空、貨運(yùn)航空及商務(wù)旅行市場(chǎng)提供全球航班

信息及數(shù)據(jù)解決方案。

第二章航空貨運(yùn)代理

一、航空貨運(yùn)代理概述

1.簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)代理存在的必然性。

答：（1）從航空公司的角度來看，航空貨運(yùn)代理的存在，使航空公司能更好地致力于自身主

業(yè)，無(wú)須負(fù)責(zé)處理運(yùn)輸前和運(yùn)輸后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目。（2）從托運(yùn)人的角度來看，可使托運(yùn)人

不必花費(fèi)大后的精力去熟悉繁夏的運(yùn)輸操作流程。（3）航空貨運(yùn)代理在辦理航空托運(yùn)方面具

有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

2.簡(jiǎn)述集中托運(yùn)的局限性。

答：（1）珍貴物品、活體動(dòng)物、危險(xiǎn)品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)

的方式。（2）由于在采用集中托運(yùn)的方式時(shí)，貨物的發(fā)運(yùn)時(shí)間不能確定，因此不適合易腐爛

變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。（3）對(duì)于書本等可以享受航空公

司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物，采用集中托運(yùn)的方式并不能享受運(yùn)價(jià)的優(yōu)惠。

二、國(guó)際航空出口貨運(yùn)代理流程

航空貨運(yùn)代理的信息服務(wù)有哪些？

答：①訂艙信息。②審單及報(bào)關(guān)信息。③倉(cāng)庫(kù)收貨信息。④交運(yùn)稱重信息。⑤?程及工程航

班信息。⑥集中托運(yùn)信息，⑦單證信息。

三、國(guó)際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理流程

航空貨運(yùn)代理人分為哪幾類?他們分別代理哪吟業(yè)務(wù)？

答：（1）一類航空貨運(yùn)代理人，指經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線或中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港、中國(guó)澳門航線的民

用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)，（2）二類航空貨運(yùn)代理人，指經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線除中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香

港、中國(guó)澳門航線外的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。

第三章民航貨物運(yùn)輸專業(yè)術(shù)語(yǔ)

選擇題

L在民航業(yè)中，"AWB"代表什么?

A.AircraftWeatherBalloon

B.AirlineWeeklyBulletin

C.AirWaybi11

D.AirportWaitingBoard

答案：C

2.〃ULD〃是指什么？

A.UniformLoadDistribution

B.UnifiedLogisticsDocumentation

C.UnitLoadDevice

D.UnderwayLogisticsDeployment

答案：C

二、航空貨物托運(yùn)

王純燕（電話：XXXXXXXX）要托運(yùn)15kg芒果，包裝為一個(gè)紙箱，預(yù)訂的航班是CA888,

從海口運(yùn)往北京，收貨人叫李巖（電話：乂乂義乂乂*乂乂）。請(qǐng)根據(jù)以上信息填寫航空貨物

托運(yùn)書。

答：略

三、貨物收運(yùn)

HU7346航班承運(yùn)了一只活體動(dòng)物小狗，該貨物在機(jī)坪待運(yùn)區(qū)存放、裝機(jī)時(shí)，該貨物的前部

包裝籠門突然脫落，籠內(nèi)小狗逃逸，并沖入機(jī)坪，貨運(yùn)人員立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)通知場(chǎng)務(wù)隊(duì)

工作人員在追至主跑道附近處將該逃逸小狗抓捕。請(qǐng)簡(jiǎn)述發(fā)生小狗逃逸可能的原因，并談?wù)?/p>

如何通過做好收運(yùn)檢查工作來避免類似事件發(fā)生。

答：小狗逃逸可能的原因可能有以下幾個(gè)方面：

設(shè)備故障：前部包裝籠門脫落可能是由于設(shè)備本身存在故障或損壞導(dǎo)致的。可能是在運(yùn)

輸過程中，籠門的固定件松動(dòng)、損壞或不完好，無(wú)法保持牢固關(guān)閉的狀態(tài)。

不當(dāng)操作或維護(hù)：可能是由于貨運(yùn)人員在存放、裝機(jī)或檢查過程中沒有正確操作或維護(hù)

籠門造成的。例如，可能沒有正確關(guān)閉、鎖定或固定籠門，或者在檢查環(huán)節(jié)中未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并

解決籠門的問題。

為了避免類似事件發(fā)生，可以采取以下措施通過做好收運(yùn)檢查工作來提高安全性：

定期檢查設(shè)備：定期檢查和維護(hù)貨物包裝設(shè)備，包括籠門、固定件和鎖具等，確保其完

好無(wú)損并能夠正常工作。如果發(fā)現(xiàn)任何故障或損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。

增強(qiáng)培訓(xùn)和意識(shí)：對(duì)貨運(yùn)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，確保他們了解正確的操作程序和標(biāo)準(zhǔn)。提

醒他們?cè)诖娣拧⒀b機(jī)和檢查貨物時(shí)要特別注意細(xì)節(jié)，特別是關(guān)于安全固定和關(guān)閉貨物包裝的

要求。

強(qiáng)化檢查程序：建立嚴(yán)格的檢行程序，包括在貨物存放和裝機(jī)之前進(jìn)行細(xì)致的檢查，確

保所有貨物包裝牢固可靠，此外，還可以增加多層次的檢查，例如在不同環(huán)節(jié)由不同人員進(jìn)

行獨(dú)立檢杳，以提高發(fā)現(xiàn)瞥在問題的準(zhǔn)確性。

引入技術(shù)輔助：考慮使用現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)備來提高安全性，例如安裝監(jiān)控?cái)z像頭或傳感器

來監(jiān)測(cè)貨物包裝的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)措施。

四、貨物收運(yùn)的限制與要求

（1）某件貨物重150kg,接觸底面積為45crmX40cm。火種情況下，貨艙地板每平方米承受

的重量為多少？能否在B737-800型飛機(jī)貨艙內(nèi)承運(yùn)（該機(jī)型貨艙地板承受力為每平方米

732kg）?如果不能，該如何處理才能承運(yùn)？

答：略

（2）某航空貨站的工作人員收運(yùn)一票貨物，貨單號(hào)為999-12345675,共15件，總重為250kg。

在收運(yùn)過程中，收運(yùn)人員并未仔細(xì)核對(duì)每件貨物的重量，導(dǎo)致有一一件貨物超重。根據(jù)該事

件，談?wù)勗谑者\(yùn)工作中應(yīng)如何處理好超限貨物的檢查和收運(yùn)工作。

答：略

第五章國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸費(fèi)用

一、一般規(guī)定

（1）人民幣；0.1/kg（角/kg）；1元。

（2）多不退、少不補(bǔ)

二、國(guó)內(nèi)航空貨物計(jì)費(fèi)重量

1.略

2.略

三、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)及運(yùn)費(fèi)計(jì)算

1.略

2.略

3.略

4.略

5.略

6.略

7.略

8.略

9.略

四、其他費(fèi)用

簡(jiǎn)述貨物的聲明價(jià)值及聲明價(jià)值附加費(fèi)的相關(guān)規(guī)定。

答：（1）托運(yùn)人辦理貨物的聲明價(jià)值時(shí)，需要整票貨物統(tǒng)一辦理，不得辦理部分或兩種高低

不同的聲明價(jià)值。（2）聲明價(jià)值附加費(fèi)和運(yùn)費(fèi)一起，只能全部預(yù)付或全部到付。（3）自愿變

更運(yùn)輸時(shí)，聲明價(jià)值附加費(fèi)不予退還。（4）聲明價(jià)值附加費(fèi)不得計(jì)入航空運(yùn)贄。（5）運(yùn)輸用

的聲明價(jià)值，適用于貨物的毛重，但不包括航空公司的箕裝設(shè)備重量等。（6）每份國(guó)內(nèi)航空

貨運(yùn)單的聲明價(jià)值不得超過人民幣50萬(wàn)元。

簡(jiǎn)述地面運(yùn)輸費(fèi)的收取規(guī)定。

答：①在出發(fā)地使用車輛，每千克（計(jì)費(fèi)重量）收取0.20元；②在到達(dá)地使用車輛，每千

克（計(jì)費(fèi)重量）收取0.20元，由到達(dá)站收取，出發(fā)地不應(yīng)計(jì)收到達(dá)地的地面運(yùn)輸費(fèi)；③每

份國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)單地面運(yùn)輸費(fèi)最低為5.0（）元；④機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間路程較遠(yuǎn)時(shí)，可請(qǐng)當(dāng)?shù)毓?/p>

商、稅務(wù)等部門核準(zhǔn)收取地面運(yùn)輸費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

第六章國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)單

一、一般規(guī)定

（1）順序號(hào)和檢驗(yàn)號(hào)；略

(2)C

(3)A

二、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)單的填制

請(qǐng)練習(xí)并正確填開一份國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)單。

答：略

第七章貨物運(yùn)輸

一、民航國(guó)內(nèi)貨物發(fā)運(yùn)

1.簡(jiǎn)述貨運(yùn)載量的定義。

答：貨運(yùn)載量是指本次航班允許承運(yùn)貨物和郵件的重量值。其中貨物包括外交信袋和快件。

2.簡(jiǎn)述貨物噸位管理原則，

答：（1）應(yīng)根據(jù)每天可利用的空運(yùn)艙位合理配載，最大限度利用貨運(yùn)載量，避免艙位浪費(fèi)

或貨物積壓。（2）限定運(yùn)輸時(shí)間的貨物，由托運(yùn)人與噸位控制部門約定運(yùn)抵口期并在貨運(yùn)單

上注明。噸位控制部門應(yīng)當(dāng)在約定的時(shí)限內(nèi)協(xié)調(diào)操作部門將貨物運(yùn)抵目的地。（3）配貨時(shí)，

要正確選擇運(yùn)輸路線，避免西回。（4）根據(jù)貨物的特性配載，避免因配載不當(dāng)而產(chǎn)生安全隱

患。（5）特殊貨物須明確裝載位置.，并在貨郵艙單上注明。

二、貨物倉(cāng)儲(chǔ)

1.貨物倉(cāng)儲(chǔ)的目的是什么？

答案=：貨物倉(cāng)儲(chǔ)的主要目的是提供臨時(shí)存儲(chǔ)和管理貨物的場(chǎng)所，確保貨物的安全、完整和

可追蹤。它也有助于優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高庫(kù)存控制和物流效率。

2.貨物倉(cāng)儲(chǔ)的重要性是什么？

答：貨物倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于供應(yīng)鏈和物流運(yùn)作至關(guān)重要。它可以幫助平衡供需關(guān)系，確保及時(shí)交付貨

物，減少庫(kù)存成本，提供貨物的保護(hù)和管理，以滿足客戶需求。

三、貨物裝卸

簡(jiǎn)述貨物裝卸原則。

答：（1）裝卸、搬運(yùn)貨物應(yīng)嚴(yán)格按照貨物包裝上的操作標(biāo)簽作業(yè)，輕拿輕放，嚴(yán)禁翻滾、拋

擲或強(qiáng)塞、硬擠使貨物發(fā)生破損。行李、郵件的包裝，要注意防止壓破、擦破、污染，嚴(yán)禁

用行李、郵件墊塞貨物。（2）根據(jù)貨物的形狀、重量、體積、性質(zhì)將裝入機(jī)艙內(nèi)的貨物碼放

整齊，重不壓輕，大不壓小。碼放貨物，要使標(biāo)識(shí)外露，以便在下一個(gè)裝卸環(huán)節(jié)引起注意。

合理碼放，在保證貨物安全的基礎(chǔ)上，充分利用貨艙的容枳和載量。（3）散裝貨物裝機(jī)時(shí)必

須堆緊捆牢。凡超重、易滾動(dòng)的貨物，一定要使用系留設(shè)備予以固定，防止貨物在飛行中發(fā)

生翻轉(zhuǎn)滾動(dòng)。在經(jīng)停站如發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上的過站貨物捆綁地不夠牢固，應(yīng)予以加固。（4）為了方

便下一站的裝卸作業(yè)，在同一貨艙內(nèi)一般是將遠(yuǎn)程航站的貨物先裝，放在貨艙里面，將近程

航站的貨物后裝，放在靠近艙門處。到達(dá)同?站的貨物要集中堆放。（5）對(duì)于前三點(diǎn)式飛機(jī)，

裝機(jī)應(yīng)先裝前艙，卸機(jī)應(yīng)先卸后艙，防止機(jī)尾下沉（裝前卸后）。在尾撐桿支好后，方可進(jìn)

行裝卸作業(yè)。（6）裝卸作業(yè)完畢后，應(yīng)檢查飛機(jī)貨艙內(nèi)的卡子是否打好，艙門是否關(guān)好。（7）

裝卸作業(yè)完畢后，應(yīng)檢查K機(jī)的各貨艙門是否關(guān)好。

四、到達(dá)貨物的操作流程

簡(jiǎn)述貨物交付的要求。

答：（1）收貨人應(yīng)在承運(yùn)人指定的提貨地點(diǎn)提取貨物。活體動(dòng)物、鮮活易腐物品及其他指定

航班運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)通知收貨人到目的站機(jī)場(chǎng)等候提取。除托運(yùn)人與承運(yùn)人另有

約定外，貨物應(yīng)交付航空貨運(yùn)單上的收貨人。（2）檢查收貨人的提貨手續(xù)是否完備有效。收

貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示有效身份證件，承運(yùn)人對(duì)收貨人身份證件的真實(shí)性不承擔(dān)責(zé)任。

必要時(shí)，承運(yùn)人可要求收貨人出示有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)奈募蜃C明。海關(guān)監(jiān)管貨物須在海關(guān)辦理

放行手續(xù)之后辦理交付。（3）交付時(shí)，收貨人對(duì)貨物外包裝狀態(tài)、件數(shù)或重量如有異議，應(yīng)

當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)或復(fù)秤，必要時(shí)填寫貨物運(yùn)輸事故記錄，由雙方蓋章或簽字。收貨人在貨運(yùn)單貨物

交付聯(lián)的收貨人欄內(nèi)填寫本人的姓名和有效身份證件號(hào)碼，以示簽收。（4）交付人在貨運(yùn)單

上填寫本人姓名、交付日期和時(shí)間。

第八章貨物的不正常運(yùn)輸及處理

一、填空題

（1）自愿變更；非自愿變更

（2）120

二、判斷對(duì)錯(cuò)題

1-4錯(cuò)對(duì)錯(cuò)對(duì)

三、選擇題（可選擇一個(gè)選項(xiàng)或多個(gè)選項(xiàng)）

1-2C、ABD

四、簡(jiǎn)答題

（1）在目的站，發(fā)現(xiàn)貨物中夾帶禁止運(yùn)輸?shù)奈锲窇?yīng)如何處理？

答：①在始發(fā)站停止發(fā)運(yùn)，另向托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人收取不低于整票貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額的違

約金，然后按政府指令對(duì)貨物進(jìn)行移交或處理。如果托運(yùn)人要求退運(yùn)，就需自行到相關(guān)政府

部門辦理手續(xù)。退運(yùn)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理退運(yùn)手續(xù)，按規(guī)定收取違約金和退運(yùn)手續(xù)費(fèi)，已付運(yùn)

費(fèi)不退。②在中轉(zhuǎn)站停止運(yùn)輸，通知當(dāng)?shù)卣块T，同時(shí)通知始發(fā)站，另外應(yīng)向托運(yùn)人或貨

運(yùn)代理人收取不低于整票貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額的違約金，然后根據(jù)政府部門意見將貨物移交或

處理。如果托運(yùn)人或收貨人要求在中轉(zhuǎn)站提取貨物，就需自行到相關(guān)政府部門辦理手續(xù)。中

轉(zhuǎn)站收取違約金及退運(yùn)手續(xù)費(fèi)后按規(guī)定辦理貨物交付手續(xù)，剩余航段運(yùn)費(fèi)不退。③在目的站

停止交付，通知當(dāng)?shù)卣块T，另外應(yīng)向收貨人收取不低于應(yīng)付全程運(yùn)費(fèi)總額的違約金。然

后按政府指令對(duì)貨物進(jìn)行移交、處理或交付收貨人。目的站也可通知始發(fā)站，由始發(fā)站向托

運(yùn)人收取違約金。④收取違約金不影響其他費(fèi)用的計(jì)收。⑤屬于貨運(yùn)代理人收運(yùn)的貨物，如

果協(xié)議中另有約定，就按照協(xié)議處理。

（2）托運(yùn)人有權(quán)對(duì)其托運(yùn)的貨物做什么樣的變更？

答：①發(fā)運(yùn)前退運(yùn)。②在經(jīng)停站變更。③變更目的站。④退回始發(fā)站。⑤變更收貨人（變更

后的收貨人即為貨運(yùn)單指定的收貨人）。

（3）請(qǐng)列舉處理賠償所需要的文件。

答：①收貨人、承運(yùn)人雙方簽字的貨運(yùn)單的貨物交付聯(lián)或其副本。②運(yùn)輸事故記錄憑證和事

故調(diào)查報(bào)告。③貨郵艙單。④貨物中轉(zhuǎn)艙單。⑤貨物保管記錄。⑥往來查詢電報(bào)、信函。⑦

始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站的有關(guān)記錄。⑧索賠人提供的所有資料，如商業(yè)發(fā)票、檢驗(yàn)檢疫證

明、損失定價(jià)、照片等。

五、案例分析題

⑴略

（2）略

第九章特種貨物運(yùn)輸

一、貴重物品運(yùn)輸

簡(jiǎn)述貴重物品的包裝要求，

答：（1）除有人押運(yùn)的人民幣和其他有價(jià)證券等不易損壞的物品其外包裝可以用結(jié)實(shí)的麻、

布袋包裝外，其他貴重物品應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)采用堅(jiān)固的木箱或鐵皮箱包裝。外包裝應(yīng)用

形鐵腰捆緊，包裝箱接縫處必須用鉛封或火漆封志，封志要完好，封志上最好有托運(yùn)人的特

別印記。（3）貴重物品的包裝內(nèi)應(yīng)用襯墊材料填塞嚴(yán)實(shí)，不得松動(dòng)。（3）貴重物品的外包裝

上必須使川掛簽，不得使用貼簽或其他粘貼物，不得有任何顯示物品性質(zhì)、種類的標(biāo)志。

二、活體動(dòng)物運(yùn)輸

簡(jiǎn)述收運(yùn)活體動(dòng)物的條件有哪些？

答：①活體動(dòng)物的健康狀況良好，不會(huì)傳播疾病，特別是狂犬病。②活體動(dòng)物的運(yùn)輸必須符

合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。③盛裝活體動(dòng)物的設(shè)施既要便于裝卸，又要適合活體動(dòng)物的特性和航空

運(yùn)輸?shù)囊髴?yīng)能防止其逃逸和接觸外界;底部要有防止糞便外溢的措施，要保證通風(fēng)，防止

動(dòng)物窒息。凡是運(yùn)輸可能傷害人員、損壞設(shè)備、危及飛行安全的兇猛禽獸和蛇類等動(dòng)物（如

獅、虎、豹、熊、狼、蟒等）應(yīng)用鐵籠盛裝，外加鐵網(wǎng)或木框，并應(yīng)裝有便于裝卸的把手。

④在運(yùn)輸過程中，所需的動(dòng)物飼料由托運(yùn)人自備。⑤托運(yùn)活體動(dòng)物，應(yīng)事先與承運(yùn)人聯(lián)系并

訂妥艙位。

三、鮮活易腐物品運(yùn)輸

簡(jiǎn)述鮮活易腐物品的承運(yùn)條件。

答：①物品本身質(zhì)量?jī)?yōu)良或經(jīng)過檢查合格。②根據(jù)中央及省（市）自治區(qū)規(guī)定需要憑證明文

件運(yùn)輸?shù)奈锲罚峁┺r(nóng)業(yè)、衛(wèi)生檢疫或市場(chǎng)管理等部門的有效證明（動(dòng)、植物檢疫證書）。

③對(duì)于怕壓的物品，必須有堅(jiān)固且抗壓的包裝，每件物品的重量不能超過25kg；對(duì)于需要

通風(fēng)的物品，其包裝必須有通風(fēng)孔;冷凍物品的包裝要嚴(yán)密，便于保冷和防止冰水外流。④

包裝要符合物品的特性，不致污損飛機(jī)和其他物件;客機(jī)不載運(yùn)有不良?xì)馕兜孽r活易腐物品。

⑤需要特殊照顧的物品，應(yīng)由托運(yùn)人自備必要的設(shè)施。必要時(shí)，托運(yùn)人派專人押運(yùn)。⑥托運(yùn)

人應(yīng)提出最長(zhǎng)的允許運(yùn)輸期限和運(yùn)輸注意事項(xiàng)。訂妥艙位，并按約定時(shí)間在機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手

續(xù)。

四、靈柩和骨灰運(yùn)輸

1.簡(jiǎn)述骨灰運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。

答：①骨灰應(yīng)裝在封口的塑料袋或其他密封容器內(nèi)，外加木盒，最外層用布包裝。②骨灰可

在客貨班機(jī)上運(yùn)送，并裝在貨艙內(nèi)。③旅客要求隨身攜帶時(shí)，可作為隨身攜帶物品處理，由

旅客自行照管，免收運(yùn)費(fèi)。每位旅客只可隨身攜帶一個(gè)骨灰盒，超過者應(yīng)作為貨物托運(yùn)。@

作為貨物托運(yùn)的骨灰，按等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方法收費(fèi)。

2.簡(jiǎn)述靈柩運(yùn)輸一般規(guī)定，

答:①國(guó)內(nèi)運(yùn)輸靈柩必須有國(guó)家民族事務(wù)委員會(huì)或中國(guó)伊斯蘭教協(xié)會(huì)出具的同意運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)

證明文件。無(wú)此文件的靈柩概不承運(yùn)。②托運(yùn)人還需提供縣級(jí)以上醫(yī)院出具的死亡證明、殯

儀館出具的入殮證明、防腐證明和衛(wèi)生防疫部門出具的準(zhǔn)運(yùn)證明。非正常死亡的靈柩，除應(yīng)

有上述證明文件外，還需有縣級(jí)以上公安部門出具的準(zhǔn)運(yùn)證明或法醫(yī)證明。③靈柩內(nèi)必須是

非傳染性疾病死亡的尸體，④尸體經(jīng)過防腐處理，并在防腐期內(nèi)。⑤尸體以木質(zhì)棺材為內(nèi)包

裝，外加鐵皮箱，最外層加木制棺材，棺材上應(yīng)有便于裝卸的環(huán)扣。棺內(nèi)鋪設(shè)木屑或木炭等

吸咐材料。棺材應(yīng)當(dāng)釘牢、焊封、無(wú)漏縫，確保氣味及液體不致外漏。⑥除死者遺物外，靈

柩不能與其他貨物使用同一份貨運(yùn)單托運(yùn)。⑦托運(yùn)人必須預(yù)先向承運(yùn)人訂妥航班、日期、艙

位。⑧每個(gè)靈柩的最低計(jì)費(fèi)重量為250kg。

五、急件運(yùn)輸

1.什么是急件運(yùn)輸？

答案：急件運(yùn)輸是指對(duì)時(shí)間敏感、需要快速交付的貨物進(jìn)行迅速運(yùn)輸?shù)姆?wù)。它主要用于緊

急情況下，以確保貨物能夠在最短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)目的地。

2.急件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？

答案：急件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括快速、高效、可靠和安全。它通常采用專門的運(yùn)輸方式和優(yōu)先處

理，以確保貨物能夠按時(shí)送達(dá)目的地。

六、貨物押運(yùn)

L貨物押運(yùn)的目的是什么？

答：貨物押運(yùn)的主要目的是確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全性和完整性,押運(yùn)人員負(fù)責(zé)監(jiān)管貨

物的裝卸、儲(chǔ)存和交付，防止盜竊、破損或其他損失的發(fā)生。

2.儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)有哪些？

答：①托運(yùn)人應(yīng)提前向承運(yùn)人訂妥全程航班、日期、艙位。②押運(yùn)員應(yīng)預(yù)先按照規(guī)定購(gòu)買客

票，在航班起飛當(dāng)天，按雙方約定的時(shí)間在機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)，并在押運(yùn)員的機(jī)票上加蓋“押

運(yùn)人員”印章，同時(shí)注明押運(yùn)貨物的貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)及重量。③檢查托運(yùn)人出具的證明和

押運(yùn)員的身份證和工作證，④在貨運(yùn)單儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)欄內(nèi)注明“押運(yùn)”字樣，并寫明押運(yùn)的

日期和航班號(hào)。⑤在貨物包裝上加貼“押運(yùn)貨物”標(biāo)簽，以便識(shí)別和防止裝卸錯(cuò)誤。⑥向押

運(yùn)員詳細(xì)闡明其職責(zé)，交給押運(yùn)員一份“押運(yùn)員職費(fèi)”，并應(yīng)向押運(yùn)員介紹安全注意事項(xiàng)、

乘機(jī)規(guī)定及其應(yīng)負(fù)的責(zé)任，

七、郵件運(yùn)輸

1.什么是郵件運(yùn)輸？

答：郵件運(yùn)輸是指通過郵政系統(tǒng)或其他快遞服務(wù)提供商將信件、包裹和其他郵件類別從寄件

人發(fā)送到收件人的過程。

2.郵件運(yùn)輸?shù)闹匾允鞘裁矗?/p>

答案：郵件運(yùn)輸在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色。它使人們能夠快速、安全地發(fā)送文件、文

件夾、包裹和其他重要物品，滿足了人們之間的溝通和商業(yè)需求。

八、特種貨物機(jī)長(zhǎng)通知單

某一航班的運(yùn)輸時(shí)間為1。月H日（星期六），航班號(hào)為CA1296,飛機(jī)號(hào)為B2948,14：

00起飛。收運(yùn)貨物信息如下：

999-12345653,1件，40kg,URC-PEK,貨物品名為金錠。

999-34512365,10件,2C0kg,LRC-PEK,貨物品名為雞苗。

999-32566892,5件,160kg,URC-PEK,貨物品名為服裝。

999-32566870,2件，16Ckg,URC-PEK,貨物品名為汽車配件。

根據(jù)以上信息,判斷哪兒票貨物屬于特種貨物運(yùn)輸?并填寫特種貨物機(jī)長(zhǎng)通知單。

答：略。

第十章國(guó)際航空貨物運(yùn)輸費(fèi)用

一、一般規(guī)定

答案：略

二、貨幣

答案：略

三、貨物的計(jì)費(fèi)重量

答案：略

四、民航國(guó)家貨物運(yùn)價(jià)

1.簡(jiǎn)述運(yùn)價(jià)的分類。

答：①根據(jù)制定途徑的不同，分為協(xié)議運(yùn)價(jià)和國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)；②根據(jù)公布形式的不同分為公

布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。

2.簡(jiǎn)述運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)。

答：①運(yùn)價(jià)應(yīng)是填開貨運(yùn)單當(dāng)FI承運(yùn)人公布的有效運(yùn)價(jià)。②承運(yùn)人公布的運(yùn)價(jià)是始發(fā)站機(jī)場(chǎng)

至目的站機(jī)場(chǎng)之間的宜達(dá)運(yùn)價(jià)。③運(yùn)價(jià)的使用必須按照貨物運(yùn)輸?shù)恼较颍荒芊捶较蚴褂谩?/p>

④原則上，運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸路線無(wú)關(guān)，但影響承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸路線的選擇。⑤使用運(yùn)價(jià)時(shí)，必須符

合運(yùn)價(jià)注解中提出的要求和規(guī)定的條件。⑥運(yùn)價(jià)以始發(fā)站國(guó)家的貨幣公布。例如，從中國(guó)始

發(fā)的貨物，運(yùn)價(jià)以人民幣公布。⑦運(yùn)價(jià)的單位是每千克始發(fā)站國(guó)家貨幣。

五、最低運(yùn)費(fèi)

答案：略

六、公布直達(dá)運(yùn)價(jià)

答案：略

七、非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)

1.為什么會(huì)存在非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)？

答:非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)存在的原因是因?yàn)槟承┴浳镞\(yùn)輸具有特殊性，包括貨物特殊尺寸、重量、

敏感性或運(yùn)輸路線等因素，無(wú)法適用于公開發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)。因此，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行

個(gè)別協(xié)商和定價(jià)。

2.如何確定非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)？

答：非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)通常是通過與航空公司或貨運(yùn)代理進(jìn)行協(xié)商來確定的。雙方將根據(jù)貨物

的特殊性、運(yùn)輸距離、貨物價(jià)值、市場(chǎng)需求和運(yùn)輸條件等因素進(jìn)行討論，并最終達(dá)成一個(gè)雙

方都認(rèn)可的價(jià)格。

八、其他收費(fèi)

答案：略

第