高速公路監(jiān)控系統(tǒng)講解:高華聯(lián)系電話-mail:hy_gh@126.com引入為了保證道路暢通，提高道路通行效率，高速公路和城市道路中都需要交通控制系統(tǒng)，以便對道路上的交通流進行控制那么如何進行交通控制呢？高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

之道路交通控制系統(tǒng)道路交通控制的基本策略為了提高交通控制的效益，道路交通控制應該遵循一定的控制策略交通控制基本策略入口匝道控制主線控制通道控制交通控制的主要目的：保持道路暢通交通控制的基本手段：促使道路資源的供、給平衡高速公路需要對主線車流進行控制入口匝道控制以匝道入口流量為系統(tǒng)的控制對象，通過計算匝道上游交通需求與下游道路容量差額來尋求最佳入口匝道流量控制。入口匝道控制的目的在于使高速公路主線交通流處于最佳狀態(tài),最佳狀態(tài)也可由最佳密度來表征。車輛進入高速公路以后,車輛的速度是根據(jù)駕駛員的喜好隨意調(diào)節(jié)的，這樣并不一定會使高速公路交通流平穩(wěn)，并且容易造成交通事故的發(fā)生需要對高速公路的主線車流進行控制，以保持高速公路主線車流的穩(wěn)定運行，從而提高車流通行安全和通行效率。高速公路需要對主線車流進行控制主線控制就是對高速公路主線的交通進行調(diào)節(jié)、誘導和警告主線控制的基本目標是改善高速公路運行的安全和效率,緩解主線上的交通擁擠和交通瓶頸對交通的影響。高速公路主線車流的控制高速公路主線車流控制可避免和緩解主線車流的常發(fā)性擁擠和偶發(fā)性擁擠。主線控制是高速公路交通控制的一種基本控制策略。高速公路主線車流的控制冰雪襲來，杭州高速交警24小時護“杭“保暢，警車帶路助力返鄉(xiāng)高速公路主線車流的控制常用主線控制技術可變限速標志

車道使用控制駕駛員信息系統(tǒng)特殊路段控制高速公路主線車流的控制一、可變限速標志

主線控制的一個主要方面就是控制主線的車流速度采用可變限速標志是控制主線車流速度的常用方法主線速度控制通過設置可變限速標志來限制行車速度,從而使交通高峰時間段的交通流更加均勻穩(wěn)定,同時還提高了道路通行能力高速公路主線車流的控制一、可變限速標志

思考：

1.標志中數(shù)字代表最高速度和最低速度？

2.需要限制最低速度嗎？

高速公路主線車流的控制二、車道使用控制

車道使用控制是指控制不同車輛對車道的使用權(quán)限

車道使用控制即可用于高速公路主線車輛的控制，也常用于城市道路的車流控制車道使用控制不僅是一種緊急控制手段,而且也是提高道路通行能力和向公共交通、合用車輛提供優(yōu)先服務的手段。常用的有:車道關閉控制，可逆車道變向控制，公共汽車、合用車專用車道

高速公路主線車流的控制二、車道使用控制

高速公路主線車流的控制二、車道使用控制

腦洞大開：

1.如何實現(xiàn)自動駕駛車道和普通車道的隔離？

2.自動駕駛車輛高速意外拋錨怎么辦？

高速公路主線車流的控制二、車道使用控制

腦洞大開：

1.如何實現(xiàn)自動駕駛車道和普通車道的隔離？

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高速公路主線車流的控制三、駕駛員信息系統(tǒng)誘導

駕駛員信息系統(tǒng)利用標志板或通信工具向行車者提供有關道路、交通或氣象等信息。

促使它們采取適當措施,例如繼續(xù)按原來路線行駛或從高速公路轉(zhuǎn)移，從而實現(xiàn)對高速公路主線車流的誘導和控制

如何實現(xiàn)駕駛員信息系統(tǒng)？

建設完善的道路信息發(fā)布系統(tǒng)高速公路主線車流的控制四、特殊路段控制特殊路段控制是指對高速公路主線上發(fā)生特殊情況的路段進行控制。

高速路上的特殊情況，一般包括：路面特殊情況和氣象特殊情況路面特殊情況長下坡路段連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段橋梁、隧道路段路面施工路段高速公路主線車流的控制四、特殊路段控制高速公路主線車流的控制四、特殊路段控制設置避險車道給剎車淋水降溫高速公路主線車流的控制高速長下坡路段行車注意事項下坡前減低車速，控制車速進入下坡道為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，可以利用發(fā)動機制動來將車速控制在一個較低的范圍內(nèi)，即掛低速檔。開自動擋的車型，可以切換手動模式保持在低檔位，將車速控制在可控的范圍內(nèi)在下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當?shù)膿跷唬冒l(fā)動機的牽制作用降低車輛滑行的速度高速公路主線車流的控制連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段應提示司機控制車速四、特殊路段控制路面施工高速公路主線車流的控制四、特殊路段控制團霧路段需交通控制結(jié)冰路段需交通控制高速公路通道控制以高速公路為主體，將臨近的平行道路、聯(lián)系道路和城市環(huán)城道路組成公路網(wǎng)，實施統(tǒng)一管理和控制，可以最大限度地發(fā)揮公路網(wǎng)絡的通行能力，這種控制稱為通道控制。高速公路通道控制的對象包括高速公路、輔道和其他平行干道所組成的通道系統(tǒng)上的交通流。高速公路通道控制通道控制是通過在通道系統(tǒng)內(nèi)有效地分配和管理交通流以達到在交通需求與通道通行能力之間獲得最佳平衡和充分利用通道通行能力的目的，使整個通道系統(tǒng)處于最佳運行狀態(tài)。高速公路通道控制的基本原理是監(jiān)測通道系統(tǒng)中所有的道路和交叉口，將過飽和道路上的交通量轉(zhuǎn)移到通行能力尚有剩余的道路上去高速公路通道控制通道控制是一個綜合控制系統(tǒng)，需要集中高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、匝道控制、側(cè)道控制、主線控制、交叉口控制、干道控制、城市道路控制和區(qū)域交通控制的原理、策略和方法。高速公路通道控制按照控制對象分，通道控制系統(tǒng)包括如下子系統(tǒng)：(1)高速公路(包括主線和匝道)控制系統(tǒng)；(2)側(cè)道、干道控制系統(tǒng)；(3)城市道路控制系統(tǒng)；(4)交通監(jiān)視系統(tǒng)；(5)中央控制系統(tǒng)。高速公路通道控制按照控制功能分,通道控制系統(tǒng)包括如下子系統(tǒng)：(1)用于提供通道系統(tǒng)內(nèi)各道路運行情況實時信息的一整套監(jiān)測系統(tǒng)；(2)對上述信息進行處理，作出控制決策的中心控制系統(tǒng)；(3)執(zhí)行控制策略的外場控制系統(tǒng)；(4