吉林開放大學《國際多式聯運》終結性考試復習題庫（附答案）

一、單選題

1.（）的主要業務工作是辦理集裝箱的裝卸、轉運、拆箱、收發、交接、保管、堆

存、捆扎、搗載、搬運以及承攬貨源，還應辦理集裝箱的修理、沖洗、熏蒸，有

關衡量等工作。

A、集裝箱碼頭堆場

B、裝船

C、收貨人辦理空箱回運

D、海上運輸

答案：A

2.（）即運保費付至（……指定目的地）。本貿易術語適用于任何運輸方式中一

種或者一種以上，是指賣方于一約定地點（如雙方有約定地點），將貨物交付給

賣方所殲指定的承運人或其他人，及完成交貨,且賣方必須訂立運輸和保險契約，

承擔將貨物運送至目的地所需的運費和保險費。

A、CIP

B、CIF

C、FR

D、FCA

答案：A

3.國際多式聯運的計收方式不包括（）。

A、單一運費制

B、分段運費制

C、混合運費制

D、計時運費制

答案:D

4.關于國際多式聯運責任保險中保險協會的表述不正確的()o

A、不同于一般的商業保險公司，保賠協會是以“相互保險”的原則進行運作，

會員之間彼此承保對方的風險，不以贏利為目的

B、成立的宗旨是最大限度地分擔會員的經營和操作風險

C、保險協會是采用公司組織形式的保險人，經營保險業務

D、保賠協會提供完整的保險計劃，承保范圍涵蓋運輸業的各個環節，充分保障

企業的財政風險和可能的賠償責任

答案：C

5.()指多式聯運經營人對全程運輸負責，不論損害發生在哪一區段，均按照同一

責任進行賠償的一種制度。

A、網狀責任制

B、統一責任制

C、修正性的統一責任制

D、責任分擔制

答案：B

6.多式聯運提單分為兩大類:可轉可轉讓提單和不可轉讓提單的分類標準是〔)。

A、按是否記名

B、按是否清潔

C、按多式聯運經營人是否在多式聯運單據上對貨物的記載做出保留

D、按是否可轉讓

答案:D

7.以下有關國際公約和慣例規定的承運人責任基礎采用完全過失責任的。。

A、《海牙規則》

B、《維斯比規則》

C、《漢堡規則》

D、《國際鐵路貨運公約》

答案：C

8.()是一家專業為貨運代理、無船承運人(NVOCC)、物流公司、港口及碼頭經

營人和集裝箱運輸公司提供責任保險及風險管理服務的互保協會。

A、中國人民財產保險公司

B、TTCIub(ThroughTransportCIub,聯運保賠協會)

C、保險協會

D、商業保險公司

答案:B

9.Ad.Vai.(advalorem)代表()。

A、該貨物應分別按其毛重和體積計算運費，取較高者。

B、該種貨物應按其FOB價格的某一百分比計算運費，稱為從價運費。

C、該種貨物應分別按其FOB價格的某一百分比和毛重、體積計算運費，選其較

IWJ者。

D、這種貨率這種貨物除應分別按其毛重和體積計算運費，并選較高者之外，還

要加收按貨物FOB價格的某一百的某一百分比計算的運費。

答案：B

10.()是指在多式聯運單據上，多式聯運經營人未對貨物的外表狀況做出任何

保留，即視為貨物在交付經營人時是完好的。

A、清潔提單

B、記名提單

C、不清潔提單

D、指示提單

答案：A

11.O貨的運站同一般的集裝箱貨運站不同之處僅僅在距離港口的運程長短上

有所區別，由于貨物集散型貨運站距港口較近，因此又稱碼頭型貨運站。

A、內陸港口型

B、貨物集散型

C、港口型

D、集散型

答案：B

12.()的運輸方式是使用海上運輸將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉運至美國

西海岸港口，卸船后交由鐵路運抵美國東岸港口或加勒比海港口區域。

A、內陸公共點運輸

B、小陸橋運輸

C、內陸公共點多式聯運

D、集裝箱公鐵聯運

答案：B

13.下列說法不正確的是()。

A、海空聯運又被稱為空橋運輸(Air-bridgeService)。

B、在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同

C、陸橋運輸在整個貨運過程中使用多個集裝箱，需要換裝

D、空橋運輸的貨物通常要在航空港換入航空集裝箱

答案:C

14.關于我國海運進口貨物保險的基本做法表述錯誤的是()。

A、我國進口貨物如按CIF條件成交，應由買方辦理貨物運輸保險事宜。

B、如按FOB或CFR條件成交，由國內各進口方負責向有關保險公司辦理保險。

C、為了簡化保險手續，通常備進口方同保險公司簽訂海運進口貨物預約保險合

同。

D、凡不帶保險條件成交且批量的進口貨物，按這種預約保險合同辦理保險比較

有利于投保人。

答案：A

15.()是指承運人承擔責任是以自己在執行這些合同過程中有過失，并因這些過

失造成對貨方或其他人的損害為基礎而承擔損害唔償責任壬。根據目前各公約中

規定的不同，過失責任制又可分為不完全過失責任制和完全過失責任制兩種。

A、過失責任制

B、完全過失責任制

C、不完全責任制

D、嚴格責任制

答案：A

16.()是從國內接收貨物地點至到達國口岸采取單一費率，由多式聯運經營人

向發貨人收取(預付運費)，從到達國口岸到內陸目的地的費用按實際成本確定，

另向收貨人收取(到付運費)的混合計收方法。

A、免費制

B、單一運費制

C、分段運費制

D、混合運費制

答案：D

17.在正面收貨人一欄中載明“有某人指示”或“指示”字樣的多式聯運提單是

()O

A、指示提單

B、不記名提單又稱空白提單

C、記名提單

D、可轉讓提單

答案：A

18.關于整箱貨海運運費計算表述錯誤的有。

A、整箱貨的海運運價由基本費率和附加費構成。

B、整箱貨運費的計算，可分為按包廂費率、最高運費以及最低運費計收。

C、對于由貨主自行裝箱且不是實行包箱運費的整箱貨，班輪公會通常不計算箱

內所裝貨物的噸數。

D、包廂費率的特點是以每個箱子為計費單位，不計實際裝貨量。

答案：C

19.()有兩種情況：一種由承運人負責運輸；另一種由貨主自己負責運輸。

A、集裝箱貨物運費

B、堆場服務費

C、拼箱服務費

D、內陸運輸費

答案:D

20.()是指根據一個公鐵聯運合同，采用公路及鐵路兩種運輸方式，由全程運

輸經營人把貨物從接管貨物的地點運至指定地點交付的國內貨物的運輸。

A、集裝箱海鐵聯運

B、集裝箱公鐵聯運

C、集裝箱多式聯運

D、集裝箱海空聯運

答案：B

21.在正面收貨人欄不寫明具體收貨人或由某人指示，通常只注明“持有人”或“

交持有人”字樣的多式聯運提單是。。

A、指示提單

B、不記名提單又稱空白提單

C、記名提單

D、可轉讓提單

答案：B

22.發現貨物的名稱、重量、件數等同運單和運行報單中所記載的事項不符，應

編制（）。

A、商務記錄

B、貨運記錄

C、港航內部記錄

D、普通記錄

答案：A

23.（）是多式聯運經營人向公路區段承運人及有關貨運站所支付的運雜費，包

括車輛運行的運費，貨物在起運、到達、中轉時裝卸、倉儲、報關、搬運等作業

費、業務費。

A、整箱貨海運運費

B、拼箱貨海運運費

C、集裝箱海運附加費

D、公路區段集裝箱運費

答案：D

24.凡根據運輸合同向鐵路部門提出的索賠，以及鐵路對發貨人。收貨人關于支

付運費、罰款的賠償要求應在（）個月內提出，有關貨物運輸延誤的賠償，則應

在。個月內提出。

A、6,12

B、9,2

C、6,2

D、9,5

答案：B

25.()是指集裝箱從托運到交付，所均按照一個相同的運費率計算全程運費。

A、單一運費制

B、分段運費制

C、混合運費制

D、計時運費制

答案：A

26.西伯利亞大陸橋運輸從。開始試運營，于0正式開通，是采用集裝箱從

遠東海運將貨物運至俄羅斯東部港口，途經歐亞大陸的西伯利亞鐵路運至波羅的

海沿岸港口，將遠東、東南亞和澳大利亞地區與歐洲、中東地區聯結起來的國際

多式聯運路線。

A、1991年，1992年

B、1967年，1971年

C、1980年，1991年

D、1965年，1968年

答案:B

27.多式聯運單據與海運提單作用()o

A、不相似

B、相似

C、不同

D、完全相同

答案:B

28.大陸橋東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港，()，中國鐵路國鐵路與哈

薩克鐵路在德魯日巴站正式接軌，標志著該大陸橋的貫通。

A、1980年

B、1967年

C、1990年

D、1965年

答案：C

29.符合下列條件的屬()：(1)運輸合同中規定的接管、交付貨物的地點位于

兩個不同的國家。(2)貨物系由載貨車輛運輸。

A、漢堡規則下的貨物聯運

B、公路貨運公約的貨物聯運

C、鐵路貨運公約下的貨物聯運

D、華沙公約下的貨物聯運

答案：B

30.0是指將一票貨物自始發地機場運輸到目的地機場所應收取的航空運輸費用o

A、拼箱貨海運運費

B、集裝箱海運附加費

C、公路區段集裝箱運費

D、航空運費

答案：D

31.()又稱集裝箱發放通知單(ContainerReIeaseOrder),俗你提箱單,是船

公司或代理人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設備提交給本單持有人的書面

憑證。

A、空箱提交單

B、集裝箱設備交接單

C、拆箱提交單

D、拼箱提交單

答案：A

32.()被有的學者稱為“可變性的統一責任制”，是由《聯合國國際貨物多式聯

運公約》所確立的以統一責任制為基礎，以責任限額為例外的一種責任制度。

A、網狀責任制

B、統一責任制

C、修正性的統一責任制

D、責任分擔制

答案：C

33.1997年10月1日我國實施的《國際集裝箱多式聯運管理規則》對多式聯運

單據的定義是()。

A、多式聯運單據是指證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并負

責按合同款交付貨物的單據。

B、國際多式聯，是指證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并負

責按照合同條款交付貨物的單證。

C、多式聯運單證是指證明多式聯運合同的單證，該單證可以在適用法律的允許

下，以電子數據交換信息取代，而且可以(a)以可轉讓方式簽發，或者(b)表

明記名收貨人以不可轉讓方式簽發。

D、多式聯運單據是發貨人、多式聯運經營人、收貨人等當事人貨物物交接的憑

證。

答案：A

34.()是指多式聯運經營人和各區段承運人在合同中事先劃分運輸區段，并按各

區段所應適用的法律來確定各區段承運人責任的一種制度。

A、網狀責任制

B、統一責任制

C、修正性的統一責任制

D、責任分擔制

答案：D

35.貨物集散型集裝箱貨運站表述正確的有。。

A、同一般的集裝箱貨運站在距離港口的運程長短上相同

B、由于貨物集散型貨運站距港口較遠

C、又稱碼頭型貨運站

D、該種類型的貨運站具有海陸聯運的作用

答案：C

36.()也叫碼頭服務費，包括在裝船港堆場接收出口的整箱貨以及堆存和搬運

至裝卸橋下的費用；卸船港從裝卸橋下接收進口箱以及將箱子搬運至堆場和堆存

的費用也一并包括在裝括在裝卸港的有關費用內。

A、堆場服務費

B、拼箱服務費

C、集散運輸費

D、內陸運輸費

答案：A

37.多式聯運提單中的托運人（Shipper）,一般為信用證中的（）。

A、發貨人

B、受益人

C、交付人

D、船主

答案：B

38.符合下列條件的屬（）：（1）兩種運輸方式之間，其中之一必須是海運。C2）

所訂立的合同是國際間的貨物運輸。

A、漢堡規則下的貨物聯運

B、公路貨運公約的貨物聯運

C、鐵路貨運公約下的貨物聯運

D、華沙公約下的貨物聯運

答案：A

39.（）的計算，可分為按包廂費率、最高運費以及最低運費計收。

A、整箱貨海運運費

B、拼箱貨海運運費

C、集裝箱海運附加費

D、公路區段集裝箱運費

答案：A

40.()的貨運站主要設在港口以外，深入內陸主要工業城市集中的地方，將臨

近港口周圍的貨物預先集中，進行裝箱。裝箱完畢后再通過內陸運輸將集裝箱運

至碼頭堆場，該種類型的貨運站具有海陸聯運的作用。

A、內陸港口型

B、貨物集散型

C、港口型

D、集散型

答案：A

41.世界上較有影響的亞歐陸橋運輸線有兩條。。

A、西伯利亞大陸橋運輸線、新亞歐陸橋運輸線

B、中國大陸橋、美國大陸橋

C、西伯利亞大陸橋運輸線、中國大陸橋

D、新亞歐陸橋運輸線,新幾內亞大陸橋

答案：A

42.《華沙公約》規定了承運人對貨物的滅失、損害或延誤交貨的責任，以貨物

毛重每公斤。金郎為限。但對托運人在貨物托運時已聲明貨物價值，并支付了

聲明價值附加運費的則不在此限內。

A、100

B、200

C、250

D、300

答案：C

43.關于鐵路貨運事故賠償的說法錯誤的是。。

A、發貨人有權根據運輸合同提出賠償要求，收貨人沒有

B、發貨人必須以書面形式向發送站提出賠償，收貨人則以書面形式向到達站提

出賠償。

C、如果由發貨人或收貨人的代理提出賠償要求時，該代理必須出示發貨人或收

貨人的委托書，以證明這種賠償請求權是合法的

D、委托書應該根據賠償請求按鐵路的法令和規章辦理

答案：A

44.關于多式聯運提單與海上運輸提單的性質與作用，不正確的是（）。

A、是雙方在合同確定的貨物運輸關系中權利、義務和責任的準則

B、是多式聯運經營人接管貨物的證明和收據

C、是收貨人提取貨物和多式聯運經營人交付貨物的憑證

D、是貨物所有權的證明，但是不可以用來結匯、流通、抵押等

答案:D

45.關于海上運輸貨物保險的險別選擇說法不正確的是（）。

A、海上運輸貨物保險的險別有多種形式

B、不同的險別所獲得的保險保障是不同的，被保險人交付的保險費也是不同的

C、被保險人獲得保險保障越大，支付的保險費越高

D、同樣的海上運輸貨物保險險別獲得的保險費是相同的

答案：D

46.關于公路區段集裝箱運費表述錯誤的有。。

A、國際集裝箱多式聯運的內陸運輸中，公路運輸是最常見、最重要的一種運輸

方式。

B、公路區段集裝箱運雜費是多式聯運經營人向公路區段承運人及有關貨運站所

支付的運雜費

C、公路區段集裝箱運雜費包括車輛運行的運費，貨物在起運、到達、中轉時裝

卸、倉儲、報關、搬運等作業費、業務費。

D、公路區段集裝箱運雜費不包括車輛運行的運費，貨物在起運、到達、中轉時

裝卸、倉儲、報關、撤運等作業費、業務費。

答案：D

47.()是按照組成多式聯運的各運輸區段來分別計算海運、陸運、空運及港站等

項費用，合計為多式聯運的全程運費后，由多式聯運經營人向貨主一次計收。

A、單一運費制

B、分段運費制

C、混合運費制

D、計時運費制

答案：B

48.單一運輸公約下承運人的責任期間自貨物裝上船舶時起至卸下船舶時止；弦

至弦，鉤至鉤的是()0

A、《海牙規則》

B、《漢堡公約》

C、其他國際貨運公約

D、《聯合國國際貨物多式聯運公約》

答案：A

49.集裝箱整箱貨和拼箱貨提單上的不同（）。

A、整箱貨只看箱子外表狀況良好、關封良好即可交接；拼箱貨需查看貨物的實

際情況（如件數、外觀、包裝等）

B、整箱貨加注不知條款，拼箱貨加注不知條款無效。

C、整箱貨門、場、鉤，拼箱貨貨運站。

D、整箱貨一個貨主，拼箱貨多個貨主。

答案:B

50.“多式聯運”一詞最早出現在（）中。

A、1929年《華沙公約》

B、1980年《聯合國國際貨物多式聯運公約》

C、1997年《國際集裝箱多式聯運管理規則》

D、1997年《海商法》

答案：A

51.以下哪個不屬于公路貨運事故處理責任范圍0o

A、貨損。貨損是指貨物磨損、破裂、濕損、變形、污損、腐爛等。

B、貨差，是指貨物發生短少、失落、錯裝、錯卸、交接差錯等。

C、運輸過失。因誤裝,誤卸，辦理承運手續過程中的過失，或漏裝過失等。

D、貨物沒有賣出。

答案：D

52.正面收貨人一欄中載明作為收貨人的特定的人（或公司）的提單，一般不能

發生轉讓流通（在有些國家規定可經背書或司法部門批準后轉讓）的提單是（）。

A、指示提單

B、不記名提單又稱空白提單

C、記名提單

D、可轉讓提單

答案：C

53.在航空國際貨運中，主要的法律依據不包括0o

A、《華沙公約》

B、《中國民用航空貨物國內運輸規則》

C、《海牙議定書》

D、《蒙特利爾公約》

答案：B

54.國際商會于1936年制定了《國際貿易術語解釋通則》（InteInternationaIR

ulesforIntepretationofTradeTerms,簡寫INCOTERMS）,先后進行（）次修改次

修改和補充。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：C

55.關于拼箱貨海運運費計算表述錯誤的有。。

A、班輪公司對集裝箱拼箱貨運費的計算所依據的是件雜貨運費的計算標準，即

按所運貨物的實際運費噸計費。

B、可分為按包廂費率、最高運費以及最低運費計收。

C、拼箱貨海運運費計費還需要加收與集裝箱有關的費用，如拼箱服務費、困難

作業費等。

D、尺碼大的按尺碼噸計算，重量大的按照重量噸計算。

答案：B

56.(),集散運輸又叫支線運輸，是由內河、沿海的集散港至集裝箱出口港之

間的集裝箱運輸。

A、堆場服務費

B、拼箱服務費

C、集散運輸費

D、內陸運輸費

答案：C

57.()是發貨人、多式聯運經營人、收貨人等當事人貨物交接的憑證，其內容

應準確、完整。

A、指示提單

B、多式聯運單據

C、記名提單

D、可轉讓提單

答案：B

58.()計收所依據的運價本主要有兩種：一種是班輪公會運價本；另一種是船

公司運價本。

A、集裝箱貨物運費

B、堆場服務費

C、拼箱服務費

D、集散運輸費

答案：A

59.()始于20世紀60年代，在20世紀80年代得到了較快發展，是將貨物在航

空港換入集裝箱，最終交貨貨運輸區段由空運完成。

A、海陸聯運

B、陸橋運輸

C、海空聯運

D、空空聯運

答案：C

60.()是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋

梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸

方式。

A、海陸聯運

B、陸橋運輸

C、海空聯運

D、空空聯運

答案：B

61.關于平安險承保范圍表述不下正確的有。。

A、運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失以及在中途港、避難港

由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

B、在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，不包括貨

物在此之前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。

C、在裝卸或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失。

D、共同海損的犧牲、分攤和救助費用。

答案:B

62.()是國際多式聯運的主要組織形式，也是遠東/歐洲方向國際多式聯運采

用的主要組織形式之一。

A、陸橋運輸

B、海空聯運

C、空空聯運

D、海陸聯運

答案：D

63.()對多式聯運單證所下的定義是：“國際多式聯，是指證明多式聯運合同

以及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單證。”

A、《聯合國國際貨物多式聯運公約》

Bx1991年《聯合國貿易和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》

C、《漢堡規則》

D、1997年10月1日我國實施的《國際集裝箱多式聯運管理規則》

答案：A

64.多式聯運提單的轉讓可以產生貨物()的法律效力。

A、只有使用權轉移

B、只有收益權轉移

C、所有權不轉移

D、所有權轉移

答案：D

65.()是指由發貨人負責裝箱、計數、積載并加鉛封的集裝箱貨物。

A、整箱貨

B、拼箱貨

C、空箱貨

D、拆箱貨

答案：A

66.()是進出港區、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集

裝箱和特殊集裝箱及其設備的憑證。

A、空箱提交單

B、集裝箱設備交接單

C、拆箱提交單

D、拼箱提交單

答案：B

67.公路貨運事故計算貨損貨差的金額時，表述錯的有()。

A、發貨前的損失，應按到達地當天同一品類貨物的計劃價或出廠價計算，已收

取的運費也應予以退還

B、到達后損失，應按貨物運到當天同一品類貨物的調撥價計算賠償

C、對價值高的貨物，則應按一般商品調撥價計算賠償

D、以上都不對

答案:D

多選題

1.CIF術語上，貨物具體內容可用CIF術語的變形表示()。

A、CIF班輪條件(ICIFIinerterm)

B、CIF艙底交貨(CIFExship,shoId)

C、IF吊鉤交貨(CIFExtackle)

D、CIF卸到岸上(CIFlanded)

答案：ABCD

2.關于集裝箱整箱貨和拼箱貨正確的是()。

A、整箱貨一般是一個貨主

B、拼箱貨的貨主有多個

C、整箱貨貨物的貨物交接時只看箱子外表狀況良好、關封良好即可交接

D、拼箱貨貨物的交接場所為貨運站

答案：ABCD

3.關于多式聯運單據的分類表述正確的是()。

A、多式聯運提單按是否可轉讓的原則可以分為兩大類：可轉讓提單和不可轉讓

提單

B、可轉讓提單又可分為兩類：按指示交付或向持票人交付

C、根據多式聯運經營人是否在多式聯運單據上對貨物的記載做出保留，可將多

式聯運單據分為：清潔提單和不清潔提單

D、不可轉讓提單一般為記名提單

答案:ABCD

4.選用貿易術語應考慮的因素（）。

A、考慮運輸條件，考慮貨源情況。

B、考慮運費情況，考慮運輸途中的風險。

C、考慮辦理進出口貨物清關。

D、考慮國外港口裝卸條件和港口習慣，按實際需要，靈活掌握。

答案：ABCD

5.集裝箱公鐵聯運的優點（）。

A、手續簡便、責任統一，節省了運雜費用，降低了運輸成本。

B、減少運輸過程中的時間損失和貨物滅失、損壞、被壞、被盜的風險，使貨物

運輸高效快捷。

C、公鐵聯運還可以提高運輸的組織水平，實現貨物實現貨物的連續運輸。

D、改善環境，減少能源消耗、城市道路擁擠和交通事故，支持可持續發展。

E、發揮鐵路線路和倉庫的作用，提高鐵路車輛的是高鐵路車輛的利用率。

答案：ABCDE

6.國際多式聯運單證的流轉程序包括（）。

A、多式聯運經營人起運地分支機構或代理繕制并簽發全程多式聯運提單

B、多式聯運經營人起運地分支機構或代理貨交一程承運人，一程承運人簽發公

路運單

C、多式聯運經營人二程分支機構或代理收到運單后，憑此從一程承運人或其代

理處提取貨物，并交付二程承運人或其代理

D、多式聯運經營人三程分支機構或代理收到提單后，憑此從二程承運人取貨物，

并交付三程承運人或其代理

E、多式聯運經營人目的地分支機構收到鐵路運單后，可憑此從承運人或代理處

提取貨物，并向收貨人發出提貨通知

答案：ABCD

7.國際多式聯運經營人基本特征()o

A、國際多式聯運經營人是“本人”而非代理人。

B、國際多式聯運經營人在以“本人”身份開展業務的同時，并不妨礙他同時也

以“代理人”身份兼營有關貨運代理服務，或者在一項國際多式聯運業務中不以

“本人”身份而是以其他諸如代理人、居間人等身份開展業務。

C、國際多式聯運經營人是“中間人”。

D、國際多式聯運經營人既可以擁有運輸工具也可以不擁有運輸工具。

答案：ABCD

8.關于小陸橋運輸表述正確的是()。

A、其運輸方式是使用海上運輸將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉運至美國西

海岸港口，卸船后交由鐵路運抵美國東岸港口或加勒比海港口區域

B、是完整的多式聯運

C、小陸橋運輸下的集裝箱貨物，其提單制作應分別注明，卸船港：LONGBEACH,

交貨地：MLBHOUSTON

D、小陸橋運輸下的到岸價集裝箱貨物，賣方(發貨人)承擔的責任、費用終止

于最終交貨地

答案：ABCD

9.碼頭堆場的出口業務包括()。

A、發放空箱

B、制訂堆場作業計劃、船舶積載圖與裝船計劃

C、接收重箱

D、組織裝船

E、對特殊集裝箱的處理

答案：ABCDE

10.國際多式聯運的計收方式主要有()三種。

A、免費制

B、單一運費制

C、分段運費制

D、混合運費制

答案：BCD

11.特種貨物保險是專為運輸特殊貨物而設置的，目前這種專門的保險只有兩種

()。

A、海上運輸冷藏貨物保險

B、特別附加險(SpeciaIAdditionaIRisks)

C、水漬險(WithParticuIarAverage)

D、海上運輸散裝桐油保險

答案：AD

12.國際集裝箱海一鐵多式聯運進口業務程序（FCA價）包括。。

A、接受托運申請，訂立合同——船公司訂艙一鐵路訂車——收貨人通知托運

人準備裝船

B、提取船公司箱——貨主安排貨物進場——報關——申請車皮——辦理貨物裝

車

C、簽發多式聯運提單一傳遞貨物信息和寄送相關單證

D、辦理貨物在中轉港的海關手續一貨交鐵路一鐵路部門簽發運單一傳遞

相關信息及寄送相關單證。

答案：ABCD

13.國際多式聯運合同應具備條件（）o

A、必須是對貨物的運輸，而且是國際間的貨物運輸。

B、在全程運輸中要使用兩種或兩種以上運輸方式，而且是這些運輸方式的連續

運輸。

C、多式聯運經營人應具有接受貨物、保管貨物和完成或組織完成運輸及有關服

務的服務的責任。

D、該合同應是承攬、有償和非要式的合同。

答案：ABCD

14.多式聯運經營人的責任制類型包括（）。

A、網狀責任制

B、統一責任制

C、修正性的統一責任制

D、責任分擔制

答案：ABCD

15.鐵路貨運事故索賠時效的計算方法表述正確的（）。

A、關于貨物損壞或部分滅失以及運輸延誤的賠償自貨物交付之日或應交付之日

起計算

B、關于貨物全部滅失的賠償，自貨物按期運到后30天內

C、于補充支付運費、雜費、罰款的要求，或關于退還此項款額的賠償要求，則

應付款之日起計算。如未付款，應從貨物交付之日起計算

D、關于支付變賣貨物的貸款要求，則應自變賣貨物之日起計算

答案：ABCD

16.下列表述正確的是：（）

A、^（weight）"：該種貨物應按其毛重計算運費。

B、UM（measurement）M：該種貨物應按其尺寸或體積計算運費。

C、“W/M”，該貨物應分別按其毛重和體積計算運費，取較高者。

DvuAd.Val.（advalorem）,>：該種貨物應按其FOB價格的某一百分比計算運費，

稱為從價運費。

答案：ABCD

17.DAP是《2010年通則》新添加的術語，取代了。三個術語。

A、DAF[2]（邊境交貨）

B、DES[3]（目的港船上交貨）

C、DDU[4]（未完稅交貨）

D、FOB

答案：ABC

18.國際集裝箱海運運費的計算辦法分為

A、基本運費

B、附加費

C、拼箱服務費

D、困難作業費

答案：AB

19.卸船與堆放碼頭堆場根據制訂的卸船計劃從船上卸下集裝箱后，并根據堆存

計劃堆放集裝箱，應注意到：（）。

A、空箱與實箱應分開堆放；

B、了解實箱內貨物的詳細情況；

C、是否要安排中轉運輸；

D、確定交貨地點和交貨日期。

答案：ABCD

20.哪些公約下多式聯運經營人的責任期間為自貨物裝上船舶時起至卸下船船時

止？（）

A、《海牙規則》

B、《漢堡公約》

C、《海牙/維斯比規則》

D、其他國際貨運公約

答案:AC

21.關于海上運輸貨物保險的險別選擇表述正確的有（）。

A、海上運輸貨物保險的險別有多種形式

B、不同的險別所獲得的保險保障是不同的，被保險人交付的保險費也是不同的，

被保險人獲得保險保障越大，支付的保險費越高

C、所以對于被保險人來說，在投保時選擇恰當的保險險別是非非常重要的

D、保險人要根據貨物的種類、性質、特點、包裝情況、運輸方式、運輸路線以

及港口等不同情況來選擇保險險別

答案：ABCD

22.關于航空運費聲明價值費表述正確的有（）。

A、《華沙公約》中對由于承運人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或

延遲規定了最高賠償責任限額，這一金額一般被理解為每公斤20美元或每磅9.

07英鎊或其他等值貨幣。

B、計算公式：聲明價值費二（貨物價值一貨物毛重x20美元/公斤）X聲明價值費

費率

C、如果貨物的價值超過了上述值，即增加了承運人的責任，承運人要收取聲明

價值費。

D、否則即使出現更多的損失，承運人對超出的部分也不承擔賠償責任。

答案：ABCD

23.關于簽發可轉讓的多式聯運提單表述正確的是（）。

A、應列明按指示交付或向持票人交付

B、如列明向持票人交，寸，須經背書后才能轉讓

C、如列明向持票人交，‘寸，無須背書即可轉讓

D、如簽發一套一份以上的正本，應注明正本份數

E、如簽發任何副本，每份副本應注明“不可轉讓副本”字樣

答案：ABCDE

24.從船上卸下的集裝箱貨，交貨對象大致可分0三種。

A、收貨人

B、集裝箱貨運站

C、內陸承運人

D、貨主

答案：ABC

25.PI運輸（內陸公共點多式聯運）表述正確的（）。

A、在IPI運輸方式下，其提單繕制時應寫明內容。

B、運輸經營人承擔的責擔的責任從接收貨物時起至交付貨時止，即對全程運輸

負責。

C、IPI運輸方式下的集裝箱貨物，在到岸價的情況下，賣方（發貨人）承擔的

責任、費用終止于最終交貨地。

D、IPI運輸盡管使用兩種不同運輸方式，但使用同一張貨運提單，并收取程運

費。

答案：ABCD

26.集裝箱碼頭堆場與與船公司的業務關系和有關規定正確的是（）。

A、收、發箱作業和其有關繕制設備交接單等工作；

B、裝、卸箱作業以及船邊到堆場之間的箱子搬移、理箱作業，并將繕制的裝、

卸箱清單積載圖報送代理公司；

C、接受裝、拆箱交接貨物的作業，繕制裝箱單;

D、堆存、捆扎、轉運、沖洗、熏蒸、修理等事項。

答案：ABCD

27.關于多式聯運單據表述正確的有()o

A、是多式聯運合同的證明

B、是多式聯運經營人收到貨物的收據

C、是收貨人據以提貨的物權憑證

D、E、以上都不對

答案：ABC

28.哪些公約下多式聯運經營人的責任期間為承運人接管貨物時起至交付貨物時

止？()

A、《海牙規則》

B、《漢堡公約》

C、《海牙/維斯比規則》

D、其他國際貨運公約

答案：BD

29.發多式聯運提單，組織完成貨物的全程運輸的協調管理包括。。

A、不同運輸方式之間的轉運

B、各運輸區段的單證傳遞

C、貨物的跟蹤

D、以上都不對

答案：ABC

30.關于拼箱貨海運運費計算說法正確的是。。

A、班輪公司對集裝箱拼箱貨運費的計算所依據的是件雜貨運費的計算標準，即

按所運貨物的實際運費噸計費

B、尺碼大的按尺碼噸計算

C、重量大的按照重量噸計算

D、拼箱貨海運運費計費還需要加收與集裝箱有關的費用，如拼箱服務費、困難

作業費等

答案：ABCD

31.集裝箱公鐵聯運的閡成要素（）o

A、必須具有一份公鐵聯運合同，是國內貨物的運輸，不涉及國際貨物運輸。

B、必須使用一份公鐵一份公鐵聯運單據。

C、必須是公路及鐵路兩種運輸方式的聯合運聯合運輸。

D、必須由一個全程運輸經營人對貨物運輸的全程負責。

答案：ABCD

32.拼箱服務費的內容包括。。

A、將空箱從堆場運至貨運站；將裝好貨的實箱從貨運站運至堆場（裝船港）

B、將實箱從堆場運至貨運站（卸船港）；理貨；

C、簽發場站收據、裝箱單；在貨運站貨物地正常搬運；

D、裝箱、拆箱、封箱、做標記；一定期限內的堆存

E、必要的分票與積載；提供箱子內部貨的積載圖等服務而收取的費用。

答案：ABCDE

33.下列說法正確的是（）。

A、海空聯運又被稱為空橋運輸（Air-bridgeService）。

B、在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同

C、陸橋運輸在整個貨云過程中使用多個集裝箱，需要換裝

D、空橋運輸的貨物通常要在航空港換入航空集裝箱

答案：ABD

34.集裝箱多式聯運業務流程設計的步驟包括。。

A、設定總目標

B、分析現狀，確定設計目標

C、設計/再造新流程

D、新流程實施方案

答案：ABCD

35.在多式聯運下，不同主體的保險利益所涉及的范圍也有所變化，主要涉及1)。

A、海運經營人

B、陸上運輸經營人

C、租箱公司

D、第三方責任

答案：ABCD

36.無船多式聯運經營人包括三類()

A、承運人型

B、場站經營人型

C、經紀人型

D、自由型

答案：ABC

37.國際集裝箱多式聯運所引起的風險變化中增加的風險包括()o

A、由于使用集裝箱運輸，貨物包裝從簡，因而貨物在箱內易造成損壞

B、由于貨物在箱內堆裝不當、加固不牢造成損壞

C、貨物滅失或損壞時，責任人對每一件或貨損單位的賠償限額大為增加

D、裝運艙面集裝箱貨物的風險增大

答案：ABCD

38.關于集裝箱貨物的交接地點對應正確的是：0o

A、11(DOOR)：發貨人/收貨人工廠或倉庫

B、場(CY)：裝貨港/目的港集裝箱碼頭

C、站(CFS)：起運地/目的地集裝箱貨運站

D、鉤(HOOK)：起運港/目的港碼頭船邊

答案：ABCD

39.多式聯運單據是。等當事人貨物交接的憑證。

A、發貨人

B、多式聯運經營人

C、收貨人

D、運輸人

答案：ABC

40.根據多式聯運經營人是否在多式聯運單據上對貨物的記載做出保留，可將多

式聯運單據分為：()

A、清潔提單

B、記名提單

C、不清潔提單

D、指示提單

答案：AC

41.由交通部統一規定的事故記錄有三種。。

A、貨運記錄

B、港航內部記錄

C、普通記錄

D、存貨記錄

答案：ABC

42.內陸運輸費有兩種情況。。

A、由承運人負責運輸

B、由船主負責運輸

C、由貨主自己負責運輸

D、由買家負責運輸

答案：AC

43.符合哪些條件的屬漢堡規則下的貨物聯運？()

A、兩種運輸方式之間，其中之一必須是海運。

B、所訂立的合同是國際間的貨物運輸。

C、運輸方式之一在公約所規定的鐵路線上運輸。

D、另一運輸方式為公約所規定的公路或海上運輸。

答案：AB

44.CIF術語下，貿易雙方簽訂合同時，需要注意以下事項()。

A、賣方負責租船或訂艙。

B、賣方負責辦理保險。

C、卸貨費用的分擔。

D、以上都不是

答案:ABC

45.關于多式聯運提單中的被通知人表述正確的是()。

A、是多式聯運經營人在貨物到達目的地時發送到貨通知的收件人，有時即為進

口人

B、在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權具體規定時，則必須

嚴格按信用證要求填寫

C、如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以

不填

D、如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填被通知人名稱及詳細地

址，否則多式聯運經營人就無法與收貨人聯系，收貨人也不能及時報關提貨，甚

至會因超過海關規定申報時間被沒收

答案:ABCD

46.信用證的特點()。

A、信用證無實用性

B、信用證是一項獨立文件。

C、開證行是第一任何款人。

D、信用證業務處理的是單據。

答案：BCD

47.我國海上運輸貨物保險的主險包括()o

A、特殊附加險(SpecificAdditionaIRisks)

B、平安險(FreefromParticuIarAverage,FPA)

C、水漬險(WithParticuIarAverage,縮寫WA或WPA)

D、一切險(AlIRisks)

答案：BCD

48.運價種類包括O0

A、普通貨物運價

B、等級貨物運價(代號S)

C、指定商品運價(代號C)

D、最低運費(代號M)

答案：ABCD

49.在國際多式聯運中，其主要業務及程序環節有()。

A、接受托運申請，訂立多式聯運合同

B、空箱的發放、提取及運送，貨物裝箱及接收貨物。

C、簽發多式聯運提單，組織完成貨物的全程運輸

D、訂艙及安排貨物運輸，辦理保險，多式聯運出口報關。

E、辦理通關結關手續，貨物交付，貨運事故處理。

答案：ABCDE

50.下列說法正確的是()o

A、集裝箱提單是指為集裝箱運輸所簽發的提單

B、集裝箱運輸并不一定都是多式聯運

C、為集裝箱所簽發的提單也不一定都是多式聯運提單

D、習慣上常將港到港的直達提單、轉船提單或聯運提單、多式聯運提單這三種

提單統稱為集裝箱提單

答案:ABCD

51.集裝箱多式聯運業務流程設計的內容包括。。

A、發送管理

B、在運管理

C、中轉管理

D、交付管理

答案：ABCD

52.分段運費制是按照組成多式聯運的各運輸區段來分別計算()等項費用，合

計為多式聯運的全程運費后，由多式聯運經營人向貨主一次計收。

A、海運

B、陸運

C、空運

D、港站

答案：ABCD

53.下列條件的屬漢堡規則下的貨物聯運的()

A、兩種運輸方式之間，其中之一必須是海運。

B、所訂立的合同是國際間的貨物運輸。

C、運輸合同中規定的接管、交付貨物的地點位于兩個不同的國家。

D、貨物系由載貨車輛為輸。

答案：AB

54.FOB術語下，貿易雙方簽訂合同時，需要注意以下事項：（）

A、卸貨費用的分擔。

B、“船舷”的變化。

C、船貨銜接問題。

D、裝貨費用分擔。

答案：BCD

55.國際多式聯運保險的特點（）。

A、事故發生的頻度高，造成損失的數量大。

B、集裝箱多式聯運保險具有國際性。

C、運輸保險人責任確定的復雜任。

D、以上都不對。

答案：ABC

56.國際多式聯運的方式包括以下幾種：

A、海陸聯運

B、陸橋運輸

C、海空聯運

D、空空聯運

答案:ABC

57.堆場服務費也叫碼頭服務費，包括（）。

A、在裝船港堆場接收出口的整箱貨的費用

B、堆存和搬運至裝卸橋下的費用

C、卸船港從裝卸橋下接收進口箱的費用

D、將箱子搬運至堆場和堆存的費用

答案：ABCD

58.CFR術語下，針對卸貨費用由誰負擔，CFR有不同的變形0。

A、CFR班輪條件(CFRIinerterms)

B、CFR艙底交貨(CFRExship,shold)

C、FR吊鉤交貨(CFRextackle)

D、CFR卸到岸(CFRlanded)

答案：ABCD

59.碼頭堆場的進口業務包括()。

A、集裝箱的卸船準備

B、卸船與堆放碼頭堆場根據制訂的卸船計劃從船上卸下集裝箱后，并根據堆存

計劃堆放集裝箱

C、交貨

D、有關費用收取

E、制作交貨報告與未交貨報告

答案：ABCDE

60.公路貨運事故處理責任范圍包括()。

A、貨損

B、貨差

C、有貨無票

D、運輸過失

E、運輸延誤

答案：ABCDE

61.按集裝箱貨物的交接形態分為（）。

A、FCL/FCL：整箱交，整箱接

B、LCL/LCL：拼箱交、拆箱接

C、FCL/LCL：整箱交，拆箱接

D.LCL/FCL：拼箱交，整箱接

答案：ABCD

62.場站收據共有十聯，包括（）。

A、第一聯：貨主留底；第二聯：船代

B、第三聯：運費通知（1）;第四聯：運費通知（2）

C、第五聯：裝貨單（ShippingOrder）；第五聯（附頁）：繳納出口貨物港務費申

請書

D、第六聯（淺紅色）：場站收據副本大副聯;第七聯（黃色）：場站收據（Dock

Receipt）；

E、第八聯：貨代留底；第九聯：配艙回單（1）;第十聯：配艙回單（2）

答案：ABCDE

63.制約海鐵聯運的因素包括（）。

A、運行體制存在明顯障礙。運輸組織缺乏有效協調。

B、配套基礎設施建設嚴重滯后。服務市場尚未完全建立。

C、價格體系不適應箱源格局和和市場競爭。信息服務系統有待完善。

D、船公司的積極性不高、鐵路現狀（供需、班期、商務規則）等因素，也是制

約我國集裝海鐵聯運快速發展的重要客觀因素。

答案：ABCD

判斷題

1.內陸港口型的貨運站主要設在港口以外，深入內陸主要工業城市集中的地方，

將臨近港口周圍的貨物預先集中，進行裝箱。裝箱完畢后再通過內陸運輸將集裝

箱運至碼頭堆場，該種類型的貨運站具有海陸聯運的作用。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

2.“貨交承運人”是指賣方于買方所在地或其他指定地點將貨交付給承運人或買

方指定人。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.對于集裝箱多式聯運業務流程設計包括的兩項任務來說，可以基于多種方法和

描述語言。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.貨物運送過程車站一律編制普通記錄。普通記錄不單獨作為賠償的依據。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.拼箱貨在貨物交接時需查看貨物的實際情況（如件數、外觀、包裝等）。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.水運貨損事故處理的時效，自貨運記錄編寫的次日起180天，受理人應在接到

索賠要求60天內作出答復。貨損賠償金額原則上按實際損失金額確定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.當查明貨損原因系車輛狀況不良所致，除編制商務記錄外，還應按該貨損情況

編制有關車輛狀態的技術記錄，并附于商務記錄內。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.無船多式聯運經營人擁有和掌握船舶，通過與包括海上運輸承運在內的各區段

運榆承運人簽訂運輸合同的方式安排貨物運榆。。

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.實事求是、有根有據、合情合理、區別對待和講究實效是多式聯運中貨損事故

處理的一般原則。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.業務流程設計階段主要包括兩項任務：其一，透視現有流程質量；其二，根

據當前市場需求調整現有業務流程。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

11.交貨記錄（DeIiveryRecord）交貨記錄共五聯：到貨通知書一聯、提貨單一聯、

費用賬單二聯、交貨記錄一聯。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.EXW貿易術語適用于任何運輸方式，是指賣方在其所在地或其他指定地（即

工場、工廠、倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

13.整箱貨是指由發貨人負責裝箱、計數、積載并加鉛封的集裝箱貨物。。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.空箱提交單(Equip門entDispatchOrder)又稱集裝箱發放通知單IContainerR

eleaseOrder),俗你提箱單，是船公司或代理人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其

他設備提交給本單持有人的書面憑證。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.清潔提單是指在多式聯運單據上，多式聯運經營人未對貨物的外表狀況做出

任何保留，即視為貨物在交付經營人時是完好的。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.整箱貨的海運運價由基本費率和附加費構成。整箱貨運費的計算，可分為按

包廂費率、最高運費以及最低運費計收。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.從目前的收費情況看，除有特殊規定外，海運運費基本上仍是按所運貨物的

運費噸所規定的費率計收。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.指示提單是指在正面收貨人一欄中載明“有某人指示”或“指示”字樣的多

式聯運提單。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.不可轉讓提單一般為記名提單。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

20.業務流程設計是指根據市場需求與企業要求調整企業流程，包括設計、分析

和優化流程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.集裝箱貨運站主要有兩種類型：分別是內陸港口型和貨物集散型。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.陸橋運輸（LandBridgeService）指利用行跨大陸的鐵路作為中間橋中間橋梁,

把大陸兩端的海洋連接起來組成一個“海一陸一海”的連貫運輸方式，是于196

7年蘇伊士運河關閉時開始使用的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.集裝箱提單就是多式聯運提單。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.海運中使用的主要貨損索賠單證不包括提單。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.多式聯運經營人憑收到貨物的收據在簽發多式聯運提單時，可根據發貨人的

要求簽發可轉讓與不可轉讓多式聯運提單中的任何一種。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.在協作式多式聯運中，發貨人先向多式聯運經營人提出托運申請，多式聯運

經營人接受后，雙方訂立多式聯運合同，交接貨物，經營人簽發多式聯運單據。

()

Ax正確

B、錯誤

答案:B

27.責任保險是以被保險人因過失或侵權對第三方造成傷害，依法應承擔的賠償

責任為保險標的的保險。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.在多式聯運中使用集裝箱，涉及的單證是空箱提交單、集裝箱設備交接單。

()

Av正確

B、錯誤

答案：A

29.多式聯運經營人的責任期間是指行為人履行義務、承擔責任在時間上的范圍。

責任期間的長短，在一定程度上體現了多式聯運經營人和承運人承擔義務的多少

和責任的輕重。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.貨物集散型貨運站同一般的集裝箱貨運站不同之處僅僅在距離港口的運程長

短上有所區別，由于貨物集散型貨運站距港口較近，因此又稱碼頭型貨運站。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.FCA貿易術語可以適用于各種運輸方式（單獨使用的情況），也可以適月于

多種運輸方式同時使用的情況。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.國際多式聯運保險種類包括貨運險、財產險、責任險。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.多式聯運單據是發貨人、多式聯運經營人、收貨人等當事人貨物物交接的憑

證。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.卸船與堆放碼頭堆場根據制訂的卸船計劃從船上