概述與適用范圍本程序闡述了超出持續適航文件下的飛機修理、改裝的管理程序。本程序適用于工程分部部、發動機管理中心、生產計劃分部部、質量分部部、航材分部航空器材部、航線維修分部部、基地維修分部部、福州分公司機務部及各委托維修機構。程序屬性■CCAR121□CCAR145航線□CCAR145定檢/部件依據文件CCAR-43“維修和改裝一般規則”。AC-121-55R1“航空器的修理和改裝”。AC-121-59“航空器維修記錄和檔案”。AC-121-65“航空器結構持續完整性大綱”。《維修工程管理手冊》“修理和改裝”。術語和定義改裝：改裝是指在航空器及其部件交付后進行的超出其原設計狀態、但未構成型號合格證及其數據單更改的任何改變，包括任何材料和零部件的替代。重要改裝：是指沒有列入航空器及其部件制造廠家的設計規范中，并且可能對重量、平衡、結構強度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝。重要改裝不是按照已經被接受的方法或者通過基本的作業就能夠完成的工作。一般改裝：是指除重要改裝以外的改裝。修理：指對航空器及其部件的任何損傷或且缺陷進行處理，使其偏差達到在規定的限制范圍內以便繼續使用的工作統稱。修理是維修工作的一種。重要修理：指如果不正確的實施，將可能導致對重量、平衡、結構強度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理。重要修理不是按照已經被接受的方法或者通過基本的作業就能夠完成的工作。一般修理：是指除重要修理以外的修理。授權工程師：是指某些工程師被授權后，可以為超出適航文件的一般修理/改裝制定方案。局方批準或認可的持續適航文件，主要包括下述各類文件：民航局或者航空器型號審定當局頒發的適航指令；航空器制造廠家提供的各類手冊、規范及其引用的國家或者行業標準；航空器制造廠家發布的服務通告、服務信函；民航局頒布的有關法規文件中引用國家或者行業標準；其他行式的任何經適航當局批準的修理和改裝技術文件。注：任何航空器制造廠家提供的未經飛機型號審定當局批準或認可的技術支援類文件、函件等不被視為上述規定的持續適航文件，僅可作為申請民航局對修理和改裝的批準時的輔助資料。要求所需的人員崗位維修工程師、工藝工程師工程分部部主管、發動機管理中心主管、授權工程師、維修方案工程師質量分部部主管、檢驗員、質保工程師、單機檔案管理人員生產計劃工程師、MCC調度人員職責工程分部部：在局方授權范圍內，負責對除動力裝置外超出持續適航文件規定的一般修理/改裝方案的制定和技術審批；負責除動力裝置外超出持續適航文件規定的重要改裝/修理方案的制定；負責根據修理和改裝方案制定并頒發工程指令（EO）；負責對“重要改裝相關工作總控清單”內所有項目進行評估，并按要求頒發技術通告或維修通報；負責根據改裝方案的航材和工具設備需求，提出首次航材需求單及提出特殊工具設備需求。發動機管理中心：在局方授權范圍內，負責對動力裝置超出持續適航文件規定的一般修理/改裝方案的制定和技術審批（結構修理除外）；負責對動力裝置超出持續適航文件規定的重要改裝/修理方案的制定（結構修理除外）；負責根據動力裝置改裝方案制定并頒發工程指令（EO）；負責對“重要改裝相關工作總控清單”內所有項目進行評估，并按要求頒發技術通告或維修通報；負責根據動力裝置改裝方案的航材和工具設備需求，提出首次航材需求單及提出特殊工具設備需求。生產計劃分部部：負責落實修理/改裝所需航材、工具設備的到貨情況；負責安排修理/改裝的生產任務；負責外委單位的聯絡及計劃安排。質量分部部負責：負責超出持續適航文件規定的修理/改裝方案的報批或報備，以及相關記錄存檔；負責對超出持續適航文件規定的修理和改裝實施過程監督；負責單機檔案保存；負責重要改裝施工資質向局方申請及更新、保存重要改裝能力清單。基地維修分部部、航線維修分部部、福州分公司機務部：負責損傷缺陷的報告；負責超出持續適航文件規定的改裝/修理方案的具體實施；負責評估重要改裝施工能力并向質量部門提出新能力申請。航材分部航空器材部：負責改裝或修理所需航材的訂貨及構型差異所需的航材備件準備。機務培訓分部部：負責改裝涉及的構型差異或改裝特殊技能培訓。規定除非局方特殊批準，廈航在其運行的飛機上實施修理和改裝時，必須按照局方批準或認可的持續適航文件由經過CCAR-145部相應批準的維修單位進行。廈航在其運行的飛機上實施超出持續適航文件規定的重要修理或者重要改裝時，應當符合下述規定后方可返回使用：修理或者改裝方案獲得局方適航審定部門的批準；修理和改裝的實施在獲得相應批準的維修單位進行，由維修單位簽署維修放行，并且填寫重要修理和改裝記錄。對于超出持續適航文件規定的修理工作在實施超出持續適航文件規定的修理時，應先對重要修理或一般修理進行判斷。除FAADER和EASADOA批準的修理外，對于重要修理應當在實施修理工作前將計劃的修理方案向局方申請批準。向局方申請批準時應當至少提交如下資料：修理方案針對的損傷或者缺陷的詳細情況，如有可能應當提供必要的圖紙、草圖和照片；修理方案制定人員（包括航空營運人以外的人員）的簡介，包括工作資格說明、以往工作經驗說明等內容；修理方案制定的參考依據、考慮因素及分析報告，涉及到結構修理的還應當表明符合AC-121-65中規定的修理評估要求；計劃的具體修理方案文件；修理方案的可施工性及對施工中出現的新情況處理說明；施工后的驗收及對相鄰結構、系統的影響和使用限制評估分析說明。在重要修理方案獲得適航當局的批準后，應當由按照CCAR-145部相應批準的維修單位按照修理方案實施。對于超出持續適航文件的一般修理，由局方授權的機務部飛機維修工程部工程部門（工程分部部、發動機管理中心）工程師在授權的范圍內按照“超出持續適航文件修理/改裝管理程序”的要求制定和批準修理方案，并向局方報備。當局方認為所報備的修理屬于重要修理時，應當按照重要修理的規定進行申請。在一般修理方案獲得機務部飛機維修工程部工程部門（工程分部部、發動機管理中心）授權工程師的批準后，應當由按照CCAR-145部相應批準的維修單位按照修理方案實施。對于超出持續適航文件規定的改裝工作在實施超出持續適航文件規定的改裝前，機務部飛機維修工程部工程部門（工程分部部、發動機管理中心）應先對重要改裝或一般改裝進行判斷。除了FAAPMA件的使用外，對于重要改裝應當在實施改裝工作前將計劃的改裝方案申請局方批準。向局方申請批準時應當至少提交如下資料：改裝涉及的系統、結構、區域及具體改裝部件/部位的說明，如有可能應當提供必要的圖紙、草圖和照片；改裝方案制定人員（包括航空營運人以外的人員）的簡介，包括工作資格說明、以往工作經驗說明等內容；改裝方案制定的參考依據、考慮因素及分析報告，包括改裝涉及部件的失效模式影響分析和結構持續完整性的影響分析；計劃的具體改裝方案文件，當涉及到維修中使用的自制件時還應當附有詳細的施工圖和施工說明；改裝后對航空器使用及持續適航文件影響分析說明。在重要改裝方案獲得適航當局的批準后，應當由按照CCAR-145部相應批準的維修單位按照改裝方案實施。對于超出持續適航文件的一般改裝，可由局方授權的機務部飛機維修工程部工程部門（工程分部部、發動機管理中心）工程師在授權的范圍內按照“超出持續適航文件修理/改裝管理程序”的要求制定和批準改裝方案，并向局方報備。當局方認為所報備的改裝屬于重要改裝時，應當按照重要改裝的規定進行申請。對于授權之外的一般改裝，則按重要改裝的要求進行報批后。在一般改裝方案獲得機務部飛機維修工程部工程部門（工程分部部、發動機管理中心）授權工程師的批準后，應當由按照CCAR-145部相應批準的維修單位按照修理方案實施。超出持續適航文件規定的一般修理/改裝授權批準范圍一般改裝：指重要改裝以外的改裝，視授權工程師所授權的方案制定范圍而定。一般修理：指重要修理以外的修理，視授權工程師所授權的方案制定范圍而定。授權的方案制定人員授權的方案制定人員資格：具有工程師及以上職稱，已有7年以上的機務維修經歷，在工程部門（工程部、發動機管理中心）任主任工程師（含）以上崗職，從事航空器、發動機以及系統的修理、改裝方案的制定工作3年（含）以上；經過必要修理、改裝培訓，熟悉相關的局方適航規章條款，掌握制定本專業有關的修理和改裝原理、方法和重要的技術要求；具備較全面、扎實的專業知識和技能，能夠熟練使用專業有關的技術手冊和各種參考資料，對修理和改裝可能產生的故障或失效、發生機理、后果以及預防控制手段等具有較深的了解；有豐富的實際工作經驗，熟悉本專業相關修理、改裝的基本過程，對實際修理或改裝施工有較好的預見能力。授權超出適航文件的一般修理/改裝方案的制定人員名單授權制定人員職稱授權編碼授權范圍曾彥彬工程師01ATA25、51-57，一般修理或一般改裝方案制定(結構修理)姬連俊高級工程師02ATA25、51-57，一般修理或一般改裝方案制定(結構修理)林育新高級工程師03ATA:49、71、72、73、74、75、76、77、78、79、80，一般修理或一般改裝方案制定王容輝工程師04ATA:21、24、26、28、30、33、35、47，一般修理或一般改裝方案制定楊恩龍工程師05ATA:27、28、29、32、36、38，一般修理或一般改裝方案制定占喬春工程師06ATA:22、23、31、34，一般修理或一般改裝方案制定周穎工程師07ATA:49、71、72、73、74、75、76、77、78、79、80，一般修理或一般改裝方案制定張鑫工程師08ATA:22、23、31、34，一般修理或一般改裝方案制定修理/改裝方案的實施：廈航所屬的飛機維修單位或委托局方批準的外部維修單位執行。當認為飛機或其部件制造廠家提供的持續適航文件有明顯的錯誤時，應當符合下述規定：不涉及到維修過程中的重要參數或工藝時，應當在經過工程部門（工程分部部、發動機管理中心）的評估或者得到制造廠家的書面認可，并獲得質量部門獲準后方可實施；涉及到維修過程中的重要參數或工藝時，應當在得到制造廠家的書面說明，并且該說明獲得相應審定當局的批準（包括相應當局的DER或者DOA的批準）后方可實施。重要改裝與一般改裝的判別：主要以改裝方案的適航性影響及改裝工作的作業方法為依據，即重要改裝是指沒有列入航空器及其部件制造廠家的設計規范中，并且可能對重量、平衡、結構強度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝。重要改裝不是按照已經被接受的方法或者通過基本的作業就能夠完成的工作。所有重要改裝必須在改裝前或改裝后按“重要改裝相關工作總控清單”要求，完成評估及相關工作。對于超出持續適航文件的重要修理/改裝，在完成修理/改裝后，維修放行簽字人員必須確保重要修理/改裝滿足相關的持續適航文件的要求。程序超出持續適航文件下一般修理/改裝工作維修工程師、工藝工程師發生涉及超出持續適航文件規定的修理時，立即將有關情況報告給工程工程師、動力工程師；授權工程師監控超出持續適航文件規定的修理和改裝。按照“廈航重要/一般修理或改裝評估表”，對涉及的修理/改裝進行一般或重要分類判斷。按照“廈航重要/一般修理方案評估單”的有關要求，逐項評估并按照需求制定方案。授權工程師按照下列要求評估并制定方案：確定損傷/缺陷或改裝不屬于重要修理或重要改裝，具體區分標準參見附表：“廈航重要/一般修理或改裝評估表”；修理或改裝方案針對的損傷或者缺陷是在5.6重復發生的修理，類似的損傷或缺陷在其他飛機上發生過，其修理方案已經得到過局方的批準；修理或改裝方案制定的參考文件是否有效，在施工前是否得到合格證持有人對方案的認可；修理或改裝分析評估需要全面、準確；修理或改裝方案和施工中可能出現的異常情況或偏差的處理是否切實可行；修理或改裝后的飛機是否完全滿足型號設計和航空器適航條款。工程工程師、動力工程師編寫工程指令EO，落實一般修理/改裝方案。一般修理/改裝方案的審批授權工程師填寫“廈航一般修理/改裝方案批準單”；主任以上工程師對修理/改裝方案進行技術批準；工程工程師、動力工程師提交工程分部部主管或發動機管理中心主管、質量分部部主管、機務部飛機維修工程部分管副總經審核；提交公司（副）總工程師批準；將相關審批資料交質保處工程師。質保工程師超出持續適航文件規定的一般修理和一般改裝方案批準后，報局方備案。備案的內容包括：修理/改裝方案EO原件；廠家往來郵件及相關損傷照片、圖紙等；廈航修理/改裝方案評估單；廈航一般修理/改裝方案批準單。維修人員根據批準的工程指令，實施修理/改裝工作。檢驗人員對修理/改裝的實施過程進行質量監督。工程工程師、動力工程師在修理結束后，對修理件按照損傷容限的要求，把相關補片的材料、尺寸、緊固件間距、邊距以及緊固件件號等，報航空器制造廠家，以獲得批復（若有）。將修理/改裝方案錄入到ARMS系統中。將改裝涉及的持續適航文件修訂并頒發MB-TR、TB，通告相關單位。將改裝涉及的MEL項變更，及時修訂廈航MEL，并報局方批準。維修方案工程師將B和C類修理的檢查要求納入維修方案，進行后續結構檢查。將改裝涉及的維修方案項目的變更，及時修訂維修方案，并報局方批準。資料管理人員將改裝涉及的持續適航文件的插頁，并控制后續資料的有效性。單機檔案管理人員將修理方案及記錄，按照“單機檔案管理程序”和“維修記錄管理程序”的要求進行存檔。超出持續適航文件下重要修理工作程序。維修工程師、工藝工程師發生超出持續適航文件規定的修理時，將有關情況報告工程工程師；授權工程師按照“廈航重要/一般修理或改裝評估表”，對涉及的修理/改裝進行一般或重要分類判斷。按照“廈航重要/一般修理方案評估單”的有關要求，進行逐項評估并按照需求制定方案。將制定的方案，報飛機或部件制造廠家批準。工程工程師、動力工程師廠家批準后，將修理方案編制成工程指令（EO），并將EO分類定為“重要修理”類。質保工程師根據工程工程師、動力工程師提交的EO及“廈航重要/一般修理方案評估單”，編寫重要修理批準申請并報請局方審定部門批準。重要修理方案獲得局方批準后，通知工程工程師、動力工程師和生產計劃工程師，同時報告公司（副）總工程師、機務部飛機維修工程部（副）總經理、各相關部門主管。生產計劃工程師、結構修理人員按照“工程技術文件管理程序”，實施修理工作。檢驗員對其實施過程進行質量監督。維修放行人員修理結束后，填寫重要修理/重要改裝記錄表格AAC-085表，交質保處工程師。質保工程師負責將重要改裝/修理AC-085表報局方備案，并按照“單機檔案管理程序的要求進行存檔保存。工程工程師、動力工程師在修理結束后，對修理件按照損傷容限的要求進行相關補片的材料、尺寸、緊固件間距、邊距以及緊固件件號等報航空器制造廠家獲得批復。將修理方案錄入到ARMS系統中。將其反饋質保工程師以報局方備案。維修方案工程師將B和C類修理納入維修方案進行后續結構檢查。維修記錄管理員將修理方案及記錄，按照“單機檔案管理程序”的要求進行存檔。超出持續適航文件下重要改裝工作程序授權工程師參照廈航重要/一般修理或改裝評估表，對涉及的改裝項目進行一般或重要分類判斷。對于重要改裝，其方案必須通過申請MDA或VSTC的方式獲得局方的批準。針對廈航自己首次申請MDA：按照相關改裝設計參數及適航要求（CCAR21、CCAR25）進行改裝方案設計；改裝方案主要包含主圖紙清單，結構系統驗證結論、機械系統驗證結論、電源載荷分析、電磁抗干擾試驗、阻燃試驗、載重改變等等適用部分；針對改裝設計方案，編寫改裝方案評估單，重點評估與分析改裝方案的審定基礎符合性因素及持續適航影響因素。針對第三方改裝公司首次申請VSTC/MDA，監督并審核改裝公司設計方案及項目審定計劃，確保改裝方案符合相關審定基礎及后續措施符合持續適航要求。將改裝方案編制成工程指令（EO），并將EO分類定為“重要改裝”類。根據改裝方案中的航材需求，向航材分部航空器材部提出改裝首次航材需求單（PO）。根據改裝方案中的設備需求，向生產計劃分部部提出特殊工具和設備的需求。完成重要改裝方案的風險評估、改裝方案的持續適航管理評估。其中改裝方案至少包含：改裝方案論證、合同簽署、生產計劃準備、產品制造及適航資料審查、飛機改裝實施等方面內容；持續適航管理評估至少包含：改裝背景概述、改裝系統簡介、改裝方案評估及偏差管理、廈航實施改裝能力說明、持續適航分析及管理、對現有維修程序的影響、結論等方面內容。工藝處工程師針對重要改裝內容（EO）充分進行工藝準備并評估現有能力確定是否需改裝實施技能培訓及施工資質授權，并向質保處提出申請。培訓工程師針對改裝構型差異或改裝涉及的特殊技能制定培訓計劃，并實施培訓工作。質保工程師針對廈航自己申請的MDA，匯總工程處、動力工程處提交的改裝方案EO、“廈航改裝方案評估單”以及改裝方案的風險評估、改裝方案的持續適航管理評估，編寫重要改裝批準申請并報請局方審定部門批準。針對第三方改裝公司首次申請VSTC/MDA，匯總改裝方案的風險評估、改裝方案的持續適航管理評估，協助并監督改裝公司審定計劃按時完成，改裝方案及時獲得局方審定部門的批準。重要改裝方案獲得局方批準后，通知工程工程師、動力工程師，同時報告公司（副）總工程師、機務部飛機維修工程部（副）總經理、各相關部門主管。根據“維修許可項目申請管理程序”的要求，對于重要改裝項目，施工前，將改裝方案涉及的施工內容以及航材、工具、工裝的使用，按CCAR145向局方進行改裝資質的申請或確認。獲得批準或確認后，通知PPC安排改裝方案的實施工作。保留并更新改裝能力清單。工程工程師、動力工程師針對重要改裝，完成“重要改裝相關工作總控清單”內所有項目的評估，并按要求頒發技術通告或維修通報。維修單位、生產計劃工程師按照“工程技術文件管理程序”要求，實施改裝工作。維修放行人員在施工結束后，填寫重要修理/重要改裝記錄表格AAC-085表，并交質保處保存并報局方備案。檢驗人員對重要改裝實施過程進行質量監督。工程工程師、動力工程師、維修方案工程師、資料管理人員按照“工程技術文件管理程序”的規定，完成相關技術通告或維修通報的后續管控要求。工作記錄要求序號表格號記錄名稱保管期限保管部門1廈航機務部飛機維修工程部超出持續適航文件修理/改裝方案制定人員授權申請表長期質量分部部質保處2廈航重要/一般修理或改裝評估表（電子版）飛機出售或永久性退役后一年工程分部部工程處發動機管理中心動力工程處3廈航修理方案評估單（電子版）飛機出售或永久性退役后一年工程分部部工程處發動機管理中心動力工程處4廈航改裝方案評估單（電子版）飛機出售或永久性退役后一年工程分部部工程處發動機管理中心動力工程處5廈航一般修理/改裝方案批準單飛機出售或永久性退役后一年工程處、動力工程處（電子版）質保處（原件）6廈航重要改裝相關工作總控清單（電子版）飛機出售或永久性退役后一年工程分部部工程處發動機管理中心動力工程處流程圖超出持續適航文件修理/改裝流程使用的表格樣式廈航機務部飛機維修工程部超出持續文件修理/改裝方案制定人員授權申請表（樣式）廈航機務部飛機維修工程部超出持續適航文件修理/改裝方案制定人員授權申請表申請人姓名性別年齡學歷職稱英文水平畢業學校畢業專業進公司年月職務申請范圍工程管理經歷推薦部門意見□同意□不同意□其它處經理：□同意□不同意□其它工程分部部/發動機管理中心主管：質量部門審核□同意□不同意□其它質保處經理：□同意□不同意□其它質量分部部主管：機務部飛機維修工程部副總經理審核□同意□不同意□其它機務部飛機維修工程部分管工程副總經理：□同意□不同意□其它機務部飛機維修工程部分管質量副總經理：機務部飛機維修工程部總經理批準□同意□不同意□其它