汽車整車裝配及檢驗質量管理與控制汽車制造質量分析與控制總裝裝配特點及質量控制汽車制造質量分析與控制CONTENTS目錄總裝質量控制要點總裝質量防治措施0102總裝生產質量控制應用03小結與思考04PART1總裝質量控制要點總裝質量控制要點汽車制造過程四大工藝沖壓焊裝涂裝總裝

總裝是汽車整各生產過程的最后一環，在整車設計及零部件制造能得到有效控制的前提下，總裝質量控制的好與壞，很大程度上決定了整車質量的好與壞。所以有必要討論如何進行總裝質量控制。總裝質量控制要點1、作業標準化

裝配車間的主要工藝過程是由操作者進行的裝配過程。這使得裝配質量控制具有依賴“人”的特征。人不同于機器，有明顯的不穩定性、情緒性以及極高的操作能量特性和精神特性，同時技能水平在裝配質量中占有重要的地位。那么如何實現標準化作業，即讓人象機器人一樣工作，保證所有操作的一致性，就是一個較難控制的問題。總裝質量控制要點2、返修過程的標準化

同一缺陷或故障，不同的人可能有不同分返修方法，實際上總裝生產中的質量缺陷有很多是由于返修作業帶來的二次缺陷，那么如何控制返修也是總裝質量控制一個較難的問題。3、調試線控制

裝配零部件完成和調試產品車的階段也是車間質量控制的重要的工作過程。實際上總裝下線車輛能否可靠的交付到用戶手中，其重要的控制點就是經過調試人員的調試確認整機沒有功能性問題來保證的。

從這個意義上講，總裝調試工作的控制也顯得尤為重要，出現問題就是大問題，所以尤其要加強控制。PART2總裝質量防治措施

總裝質量防治措施1、質量意識培養——讓所有人都認識到質量的重要性。2、管理控制規范制定——所有過程及細節都制定有效的明文規定，保證有法可依。3、管理實施——保證所有的過程都按明文規定執行，作到有法必依。4、持續改進——發現前三項中的問題及時進行改進，使質量管理水平得到不斷提高。

總裝質量防治措施從主動性入手

結合相關人員的實際工作進行質量意識的專項培訓，使相關人員都認識到總裝生產對整車質量的影響，進而對整車安全、人身安全的影響，從而提高自己的質量素養和責任心，使每個人都樹立質量第一的思想，使每個人都成為檢查員，能自覺的發現生產過程中各方面、各環節的質量問題，尤其是自覺的負責自己的工作質量。從被動性入手

通過各種質量獎懲制度與員工福利掛鉤來提高員工的質量意識。表揚生產過程中質量問題的發現者，解決者；懲罰那些對質量問題不負責任，對質量問題隱瞞不報，私自處理、甚至制造質量問題的人員。1、質量意識培養

總裝質量防治措施

制定與質量相關的各種規章制度、管理方法、作業標準，保證每個人在工作時有章可循，有法可依。

質量控制規范制定分三個層次：

第一層次是規章制度；

第二層次是管理方法；

第三層次是作業標準。2、質量控制規范制定

總裝質量防治措施規章制度主要有：《質量責任狀制度》《文明生產規范》2、質量控制規范制定管理方法主要有：《生產現場質量信息管理辦法》《質量考核細則》《AUDIT管理辦法》《培訓管理辦法》《工藝紀律管理考核辦法》《質量事故處理辦法》

《檢驗管理辦法》

總裝質量防治措施2、質量控制規范制定作業標準主要有：——主要說明怎樣做和做到什么程度是合格的。①《工藝文件》包括包括工藝路線文件、生產過程工藝文件、質量特性文件、質量控制點文件等；②《設備操作規范》包括設備操作規程、工具標定、使用、保養管理辦法等；③《檢驗文件》包括各種檢查標準等。

總裝質量防治措施2、質量控制規范制定整車質量缺陷重要度的分級：A——發生危及人身安全事故，喪失產品主要功能，嚴重影響外觀等隱含要求，產生立即反感及引起用戶申訴，整改工作量和難度大，改進周期長，復雜程度和技術含量大，批量大，損壞嚴重的質量事故；B——影響整車性能和使用壽命，導致主要零部件損壞，重復性、多發性小毛病令用戶煩惱，可能提出申訴，技術含量和復雜程度居中偏上，工作量大，整改有一定難度的質量問題；C——對整車性能和壽命影響不大，不至于引起用戶申訴，損失小，涉及范圍小，技術含量一般，雖屬偶發事件，但可消除不合格的潛在原因；D——輕微的，不影響整車性能，損失小，技術含量低，可自行解決的質量問題，一般不會導致性能下降或不能行駛，無須更換零部件。

總裝質量防治措施2、質量控制規范制定對于A類要求的控制項，會被設置成質量控制點，并且制定專門的質量控制文件。車間會著重進行控制，并對控制結果進行跟蹤記錄，確保其可追溯性，如有設計問題，立即形成立項；對于B類是QC小組及工業工程等有橫向能力的組織的長項；對于C及D類是一般可以通過培訓及班組建設及現場生產服務（如工裝、標識）來解決。

總裝質量防治措施3、管理實施總裝各環節的質量控制要點：

對上序(車身、配套件)質量控制；

裝配過程質量控制；

返修質量控制；

下序(銷售)及AUDIT質量反饋的處理。

總裝質量防治措施3、管理實施（1）對上序(車身、配套件)質量控制車身：

在接車工位進行上序PDI,發現并向上序(車身車間及涂裝車間)進行反饋。

在生產過程的工位自檢、專檢、終檢重點檢查車身表面，發現車身及涂裝問題及時反饋上序部門，同時進行修補或更換。

總裝質量防治措施3、管理實施（1）對上序(車身、配套件)質量控制

配套件：

利用工位自檢、檢測線、路試、終檢來發現并記錄配套件質量問題。

對于有問題的配套件設立紅箱子專門收集返廠并向上級進行質量信息反饋。

對于已裝配后發現的配套件問題，進行分類處理：

A類為影響整車及人身安全零件，必須進行更換返修；B類為影響整車功能的零件，必須進行更換返修；C類為整車外觀及內飾質量，分兩種，一是外飾面，必須進行更換；二是其它內外飾表面，進行返修。

總裝質量防治措施3、管理實施（2）裝配過程質量控制

工藝有效——與專業工藝處協調，保證生產線上工藝文件的有效性；

工位培訓——100%進行崗前培訓，合格后上崗；

工序自控——100%自檢、互檢并記錄；

班段長抽檢——班段長每班30臺抽查一臺車；

檢查員專檢——每一工段設立班組檢查返修工位和返修工進行檢查返修；

檢測線檢查——檢測整車的四輪定位、燈光、轉彀、尾氣、淋雨等測試；

路試檢查——整車由路試員進行實際道路測試；

終檢檢查——整車內外飾及功能件檢查、外觀漆面、車型配置等；

車間AUDIT審核——每天一次；

工藝紀律檢查——工藝員每天進行工位點檢。

總裝質量防治措施3、管理實施（3）返修質量控制

從一定程度上講，返修率的高低、返修水平的高低是一個企業工藝過程水平、質量水平的重要指標，返修量越大、返修水平越低，產品的質量水平越低。而返修量越小、返修水平越高，產品的質量水平越高。也就是說，很多的產品缺陷都是返修造成的，一是返修不徹底，沒有完全有效的去除缺陷，另一個就是由于返修的不規范，由于返修而造成新的問題。

對于同一種缺陷，可能有多種多樣的返修方法，而不同的返修方法會帶來不同的返修結果，個別的返修過程可能對于質量造成影響。

總裝質量防治措施3、管理實施（3）返修質量控制返修質量控制主要在五個方面：①有完善的返修工藝流程及工藝文件；②嚴格執行返修工藝進行返修，保證返修的一致性；③返修工必須是多技能的高技能工；④返修后要進行相應的檢查；⑤各工段間，特別在最終裝配線及總檢線建立質量缺陷反饋流程，及時反饋上序工段質量缺陷，使返修項逐漸減少。

總裝質量防治措施3、管理實施（4）下序(銷售)及AUDIT質量反饋的處理分析質量缺陷原因及責任人；對責任人進行培訓及考核；在檢查卡中增加相應的檢查項，加強控制。PART4總裝質量控制應用總裝裝配質量控制常見要點1內飾塑料件－卡扣數量－聲音－間隙－面差－卡扣對不上；2塑料卡扣－樣式－個數－原理；3線束的安裝－固定（20－50CM）－孔位對不對的準－功能－多接頭；

線接頭－拔接頭（不拔線）－卡扣；4管接頭－硬管ABS（力矩要求）軟管卡箍安裝；5螺栓－力矩要求；6自攻螺釘；7膠條及密封條肥皂水膠條長度；8安全有關的氣囊安全帶時鐘彈簧；9能開閉的門鎖，拉索類裝配；10左右件及對稱件。總裝質量控制應用1內飾塑料件－卡扣數量－聲音－間隙－面差－卡扣對不上總裝質量控制應用2內飾塑料件－卡扣數量－聲音－間隙－面差－卡扣對不上總裝質量控制應用3線束的安裝－固定（20－50CM）－孔位對不對的準－功能－多接頭線接頭－拔接頭（不拔線）－卡扣注意：線束是前段工位，錯裝漏裝拆裝影響很大總裝質量控制應用4管接頭－硬管ABS（力矩要求）軟管卡箍安裝總裝質量控制應用5螺栓－力矩要求-點漆總裝質量控制應用5螺栓－力矩要求-點漆

油漆標識應覆蓋到兩件配合的緊固件或覆蓋到緊固件與相應零件上，且應成一直線。特殊規定不涂油漆標識的除外。總裝質量控制應用6自攻螺釘

對裝配自攻螺釘、內外飾件的緊固件的電動、氣動工具，應使其輸出扭矩調整到（3—9）N·m內。總裝質量控制應用7膠條及密封條（1）密封條應裝配平順，不能起翹、撓曲等；（2）密封條沿密封位置過長的部分應在密封部位全周上分配均勻，不得將過長部分集中擠壓到一兩處；（3）在用橡膠榔頭裝配密封條時，橡膠榔頭用力方向應正對止口，不應側擊，操作應頻敲不應重。總裝質量控制應用8安全有關的氣囊安全帶時鐘彈簧總裝質量控制應用9能開閉的門鎖、拉索類裝配總裝質量控制應用10左右件、對稱件、相似件小結與思考小結與思考1.請說一說總裝質量控制要點有哪些？2.總裝控制防治措施有哪些？THANKS整車質量檢驗管理汽車制造質量管理與控制整車AUDIT質量評審汽車制造質量管理與控制CONTENTS目錄整車AUDIT介紹整車AUDIT標準內容0102小結與思考03PART1整車AUDIT介紹

整車AUDIT介紹定義整車奧迪特評審（AUDIT）定義:整車奧迪特評審是由經過專業訓練的評審員獨立地站在用戶使用產品的立場上，按照整車質量評價的統一標準，以專業、全面的眼光，對已確認合格的整車進行隨機抽樣評價的活動。

整車AUDIT介紹作用意義（1）Audit審核結果是為公司最高管理者提供決策服務的。（2）Audit審核結果是對生產單位制造質量水平和能力的客觀體現。

AUDIT評審是站在用戶角度（不考慮生產單位實際生產能力和當前所遇到的困境、難題等），預測用戶在接觸到待購買車輛時的感受及接受程度（決定是否購買）。

在被審核車輛滿足生產單位所有預期技術條件和內部質量要求的前提下，通過AUDIT評審，致力于在“精致、美觀、

和諧、舒適、愉悅”等方面能夠提供滿足用戶要求、激發用戶購買欲望、提升品牌吸引力的整車產品。

整車AUDIT介紹局限性(1)無法完全掌握潛在用戶所有的或者是目前最新的購買想法以及對問題的抱怨程度；(2)只能是對靜態和動態實施模擬用戶使用情況的評價，不能對整車可靠性提供判定；(3)不能直接判斷問題原因，需要其他專業進一步分析；抽樣方式可能誤判或漏判；(4)產品審核員在工作中容易受到個人技能、心態、身體狀況、生活環境和工作環境等干擾和影響。PART2整車AUDIT標準內容整車AUDIT標準內容1、術語及定義2、抽樣原則3、審核周期確定原則4、審核項目5、評價方法6、講評和監控7、評審報告整車AUDIT標準內容1、術語及定義(1)

整車產品審核整車產品審核是由經過專業訓練的審核員獨立地站在用戶使用產品的角度上，對少量經檢驗合格但未經使用的產品進行隨機抽樣后，按照規定的對整車質量評價的統一標準，對產品是否與規定的技術要求或與顧客或供方的特殊協議相一致而進行評定的活動。整車AUDIT標準內容1、術語及定義(2)質量等級

質量等級是一個能夠體現整車質量優劣的方法，從“1.0”級到“10.0”級，“1.0”級最好，“10.0”級最差。它是通過在整車審核中得到的總抱怨分值，對應《乘用車整車產品審核抱怨等級對照表》而獲得的。《乘用車整車產品審核抱怨等級對照表》等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值1.04003.012405.032407.082009.0146001.14403.113205.134007.185209.1149201.24803.214005.235607.288409.2152401.35203.314805.337207.391609.3155601.45603.415605.438807.494809.4158801.56003.516405.540407.598009.5162001.66403.617205.642007.6101209.6165201.76803.718005.743607.7104409.7168401.87203.818805.845207.8107609.8171601.97603.919605.946807.9110809.9174802.08004.020406.050008.01140010.0178002.18404.121206.153208.1117202.28804.222006.256408.2120402.39204.322806.359608.3123602.49604.423606.462808.4126802.510004.524406.566008.5130002.610404.626006.669208.6133202.710804.727606.772408.7136402.811204.829206.875608.8139602.911604.930806.978808.914280整車AUDIT標準內容1、術語及定義(3)缺陷缺陷是指在整車產品審核過程中對照審核標準，易引起或可能引起用戶投訴的事項。缺陷分級原則：考慮產品缺陷對整車使用和對客戶滿意的影響程度，將客戶抱怨程度劃分為A1、A、B1、B、C1、C六個級別。乘用車整車產品審核缺陷分級原則缺陷類型A1AB1BC1C缺陷評價安全性風險高，不能銷售的整車、拋錨的不能接受的，肯定導致用戶抱怨的，非常嚴重的表面缺陷嚴重的影響妨礙的、明顯的超出標準的缺陷有不舒服的、干擾性的質量缺陷要求高的用戶抱怨的明顯缺陷要求高的用戶普遍認為的缺陷對于用戶的影響整車不能使用整車必須進服務站修理用戶計劃下次去服務站將此缺陷消除用戶對質量水平有一定看法可確定性所有用戶一般用戶要求高的用戶和經過內部質量標準培訓的奧迪特評審員缺陷的消除缺陷必須被消除，確保有此類缺陷的整車不流到用戶手中生產改進措施針對問題出現的原因采取措施，避免問題重復出現注意觀察，避免進一步變差改進后的意義減少投訴及賠償降低用戶抱怨及索賠增強用戶對企業的忠誠度、是魅力質量的表現、提高企業競爭力整車AUDIT標準內容乘用車分區原則：黃色代表A區；藍色代表B區；綠色代表C區。三廂轎車整車AUDIT標準內容乘用車分區原則：黃色代表A區；藍色代表B區；綠色代表C區。MPV車整車AUDIT標準內容缺陷等級判定示例“零件匹配”描述A區B區C區平度偏差/間隙不均大于3倍的公差B1BC1平度偏差/間隙不均大于2倍的公差車身件在行駛方向突出多余1mmBC1平度偏差/間隙不均大于1倍的公差C1C在公差內的的間隙走向楔形與平度偏差C整車AUDIT標準內容2、抽樣原則（1）抽樣對象：經過生產線檢測合格的車輛。（2）抽樣方式：簡單隨機抽樣。（3）抽樣地點：生產線末端或企業成品庫。（4）抽樣基數：隨機抽取車輛時，批量生產產品抽樣基數不少于20臺；試生產或突擊抽樣時，抽樣基數不限。（5）抽樣數量：每次抽1-5臺車輛。整車AUDIT標準內容3、審核周期確定原則批量生產前的產品：

按質量策劃要求的時間節點進行審核。批量生產的產品：

按審核策劃的時間間隔進行審核，以持續評價產品質量水平。整車AUDIT標準內容4、審核項目（1）靜態審核Ⅰ項目底盤、發動機艙、車身、駕駛室、行李箱、電氣等零部件和總成的外觀質量、裝配調整質量、功能的完備和有效性等內容。乘用車整車產品審核的作業順序分為：

靜態審核Ⅰ、動態審核、靜態審核Ⅱ、淋雨密封性審核。整車AUDIT標準內容4、審核項目

（2）動態審核項目對各大總成溫度及滲漏的評價；對車起動性進行評價；對整車各類電氣設備、儀表、警告系統的功能及有效性的評價；對各類操縱機構靈活性和有效性的評價；對制動、轉向機構的有效性的評價；對整車的加速性、操縱穩定性、乘坐舒適性以及整車的異響、噪聲、振動等的感官評價等內容。整車AUDIT標準內容4、審核項目（3）靜態審核Ⅱ項目車輛底盤和發動機艙的緊固件連接狀態、油液管路連接狀態、電氣線路連接狀態以及漏液、干涉、變形、傷痕等內容。（4）淋雨密封性審核淋雨密封性審核項目是指經過15分鐘強淋雨后對整車的密封性進行評價。整車AUDIT標準內容5、評價方法單臺審核計算公式：F

＝a1×140

+

a×80+

b1×60

+

b×40+

c1×20+

c×10式中：F

——單臺整車缺陷分值；a1

——A1級缺陷個數；a——A級缺陷個數；b1

——B1級缺陷個數；b——B級缺陷個數；c1

——C1級缺陷個數；c——C級缺陷個數。（1）整車產品審核缺陷分值計算整車AUDIT標準內容5、評價方法（2）總體審核采用平均單臺缺陷分值f評價質量水平，計算公式：式中：f

——采用平均單臺缺陷分值；Fi

——單臺整車缺陷分值，∑F

=

F1

+

F2

+

F3

+

……；i

——實施產品審核的臺（件）數。（3）整車產品審核等級評定

在得出單臺整車缺陷分值后，對照《乘用車整車產品審核抱怨等級對照表》得出整車產品審核等級。《乘用車整車產品審核抱怨等級對照表》等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值1.04003.012405.032407.082009.0146001.14403.113205.134007.185209.1149201.24803.214005.235607.288409.2152401.35203.314805.337207.391609.3155601.45603.415605.438807.494809.4158801.56003.516405.540407.598009.5162001.66403.617205.642007.6101209.6165201.76803.718005.743607.7104409.7168401.87203.818805.845207.8107609.8171601.97603.919605.946807.9110809.9174802.08004.020406.050008.01140010.0178002.18404.121206.153208.1117202.28804.222006.256408.2120402.39204.322806.359608.3123602.49604.423606.462808.4126802.510004.524406.566008.5130002.610404.626006.669208.6133202.710804.727606.772408.7136402.811204.829206.875608.8139602.911604.930806.978808.914280整車AUDIT標準內容5、評價方法（3）整車產品審核等級評定

在得出單臺整車缺陷分值后，對照《乘用車整車產品審核抱怨等級對照表》得出整車產品審核等級。并在此基礎上每發現一個B1類缺陷或每累計五個B類缺陷問題產品審核等級增加0.1級，以此類推得出最終整車產品審核等級。整車AUDIT標準內容6、講評和監控

（1）審核結束后，審核人員需通過有效方式與責任單位進行溝通，提出整改要求，被審核單位將改進措施與結果反饋到審核部門。

（2）審核部門要對措施的落實情況進行監控。必要時，可加大產品審核頻次，或進行有針對性的過程或體系審核。7、評審報告（1）審核報告和記錄：《乘用車整車產品審核報告》；（2）審核結果信息傳遞:應對日常乘用車整車產品審核結果等信息進行分析、匯總，并傳遞相關單位。小結與思考小結與思考1.什么是整車Audit評審？2.整車Audit評審的內容有哪些？THANKS整車質量檢查主要項目汽車制造質量管理與控制

整車下線檢驗流程下線車輛進入信息掃描登陸外觀檢查尾氣排放檢測（監測發動機轉速）喇叭聲級檢測底盤檢查四輪定位參數檢測與調整側滑量檢測軸重、制動檢測（含踏板力檢測）車速表、底盤測功檢測打印檢查結果報告單淋雨密封檢查檢測完畢，駛離檢測線CONTENTS目錄整車外觀檢查整車靜態功能檢查0102整車動態功能檢查03小結與思考04PART1整車外觀檢查

整車外觀檢查

車身外觀檢查前，先將送檢機動車應停放在指定位置，發動機停轉；然后對車身進行目視檢查。1、保險杠、后視鏡等部件是否完好；2、風窗玻璃是否完好及是否張貼有鏡面反光遮陽膜；3、車體是否周正，車體外緣左右對稱部位高度差是否符合規定，車身外部可能觸及行人、騎自行車人等交通參與者的任何部件、構件是否有任何可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊等）；4、車身及其漆面是否有明顯的銹蝕、破損現象；外觀檢查主要內容包括：

整車外觀檢查外觀檢查主要內容包括：5、車身外部的圖形和文字標志的數目、式樣、內容、位置是否正確，是否符合規定：6、車身是否按照規定標注了其使用的燃料類型；7、座椅是否有皺折、退色，外表面有無損壞、劃傷，鞍扣是否扣合輕松、鎖住可靠。測量直徑測量長度數量測量表面積通過看，聽，聞和觸摸等感官評估

PART2整車靜態功能檢查整車靜態功能檢查1.照明和電氣信號裝置檢查2.發動機艙檢查3.駕駛艙檢查4.發動機運轉狀態檢查5.底盤件檢查6.車輪檢查整車靜態功能檢查1.照明和電氣信號裝置檢查（1）前位燈、前轉向信號燈、前部危險警告信號燈、示廓燈和牽引桿掛車標志燈等前部照明和信號裝置是否齊全完好；（2）前照燈的遠、近光光束變換功能是否完好，近光光形是否有明顯的明暗截止線；（3）后位燈、后轉向信號燈、后部危險警告信號燈、示廓燈、制動燈、后霧燈、后牌照燈、倒車燈、后反射器是否齊全完好；整車靜態功能檢查1.照明和電氣信號裝置檢查（4）制動燈的發光強度是否明顯大于后位燈的發光強度；（5）側轉向信號燈、側標志燈和側反射器是否齊全完好；（6）對稱設置、功能相同的燈具的光色和亮度是否有明顯差異；（7）消防車、救護車、工程救險車和警車使用的標志燈具是否完好有效；（8）機動車設置的喇叭是否具有連續發聲功能，工作是否可靠，必要時應用聲級計測量其喇叭聲級是否符合規定。整車靜態功能檢查2.發動機艙檢查打開發動機罩（或翻轉駕駛室），目視檢查：（1）發動機各系統機件是否齊全有效；（2）檢查蓄電池樁頭與導線連接是否牢固；（3）檢查目視可見的電器線束捆扎、固定、絕緣保護等是否完好，各種管路是否完好、固定連接是否可靠；（4）對于使用液壓制動（含液壓傳動離合）的汽車，目視檢查儲液器的液面高度及有無泄漏；（5）檢查車架號是否正確、清晰、深淺均勻，有無重印或損壞現象。整車靜態功能檢查3.駕駛艙檢查駕駛艙檢查時，要先記錄里程表讀數，然后目視檢查：（1）

車門鎖及門鉸鏈是否完好；（2）

座椅固定是否可靠，座椅前后位置調節裝置能否正常工作，安全帶是否齊全有效；（3）前風窗玻璃的可見光透射比（必要時用透光率計檢查）是否不小于70%；（4）刮水器、洗滌器能否正常工作；（5）汽車行駛記錄儀的固定、連接是否安全、可靠，能否正常顯示；（6）若為折翻式駕駛室，其固定是否可靠。整車靜態功能檢查4.底盤件檢查對底盤件的檢查，應目視檢查以下各項：（1）燃料箱是否固定可靠，燃料箱蓋是否完好；（2）擋泥板、牽引鉤是否完好；（3）蓄電池、蓄電池架的固定是否牢固可靠；（4）前后橋總成、懸架系統等關鍵部件否符合規定，是否安裝牢固可靠；（5）制動系統是否安裝可靠牢固，制動管路有無泄漏。整車靜態功能檢查5.車輪檢查對車輪