23012024-02-22發布聯合發布I II 4.1智慧乘客服務 4.2智慧設備管理 4.3智慧人員管理 4.4智慧場景應用 5.2站臺門多媒體投影系統主要技術指標 5.3智能信息屏信息發布系統主要技術指標 8.1一般規定 8.2單機調試 8.3集成子系統調試 8.4綜合聯調 II請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。3城市軌道交通智慧車站設計技術標準線車站，可在綜合監控系統招標技術要求的基礎上，參照本規范，進行系統升級后智慧車對城市軌道交通各線路進行全線網調度指揮和協同管理的系4基本規定a)線路查詢及一鍵購票功能；4f)換乘指引；i)線路/站點收藏；j)掃碼乘車；l)運營公告；4.1.2客服機器人a)應通過問答方式及其他多種方式與機器人進行咨詢交互，顯示對應的文字，圖片或者b)應根據設定的巡邏路徑，在站場內自動定期的執行巡邏，并在指定位置播報對應的語音；c)應提供站內公共設施的導航，利用文字和導航圖片提示旅客查詢設施位置和方向；e)應根據旅客的要求引領旅客到指定的位置；f)應帶領旅客到指定位置并播報設置好的音頻和文字介紹信息；4.1.3智能導向標識a)首末車信息牌：智慧車站宜設置站亭外懸掛式顯示屏，具備顯示本站首末車時間、無障礙設b)電子公告欄：智慧車站應設置出入口通道墻面嵌入顯示屏，具備顯示公告信息、換乘時間等c)出入口信息牌：智慧車站宜設置出入口通道與站廳公共區連接處周邊信息觸控顯示屏。具備d)票務信息牌：智慧車站應設置客服中心票務信息牌，具備票價信息查詢、票務政策查詢、乘e)綜合信息牌：智慧車站應設置站廳公共區綜合信息牌，具備顯示各出入口位置方向、各出入f)站臺落地信息牌：智慧車站應設置站g)電扶梯信息牌：智慧車站應設置扶梯上電扶梯信息牌，具備與扶梯聯動，顯示扶梯運行方向54.1.4車廂擁擠度提示智慧車站宜設置站臺門上方顯示屏，具備顯示列車車廂人員4.1.5站臺門多媒體投影系統a)應具備車站級對站臺門多媒體投影集中管理、統一編播功能，上、下行顯示內容應具備分開b)應選用維護簡單方便的設備，光源應安全可靠，對乘客視力不得產生影響。d)應實現列車離站（乘客候車）時，站臺門固定門顯示畫面，列車進站站臺門透明的功能。4.1.6智能信息屏信息發布系統智慧車站宜設置站臺門智能信息屏信息發布系統，實現智能信息屏幕統一管a)宜在每節車廂對應位置設置一套智能信息屏及配套設備設施；b)應實現智能信息屏播控獨立顯示不同畫面功能；c)應在車站接收PIS系統的信息源d)應與PIS系統設置數據接口，顯示的列車進站倒計4.1.8智能客服終端a)應與線網智能客服中心實現音視頻交互、乘客人臉生物識別功能；b)應實現乘客自助操作或應用智能語音技術按設定的票務規則處理車票，包括車票（含多元化票種）的分析、零錢兌換、無效更新、現金及網絡支付、電子發售、充值、延期、退款、電c)應實現乘客自助操作票卡及其它信息查詢操作，包括票卡金額、余額、有效期、交易記錄，及線網地圖、列車運營時間、票價表、站內導航、換乘查詢、地鐵商業、地鐵周邊地理信息信息。宜將安檢成像視頻、進出包視頻等視頻信息開放給綜合管控4.2.1智能化環境控制系統64.2.2運營場景管理自動化4.2.3車站設備管理自動化4.3.1信息化站務系統4.3.2應急聯動4.4.1全自動開關站4.4.2視頻分析聯動4.4.3客流分析4.4.4能源管理員提供單獨的人機交互界面，查閱本車站基本能耗情7建智慧車站運行可視化平臺，實現車站運行狀態4.4.6綜合看板4.5智慧車站綜合管控系統5.1綜合管控系統主要技術指標a)數據服務器主備機切換時間≤2s；b)網絡切換時間≤0.5s；c)前端處理器主備機切換時間≤1s；d)任何網絡設備，包括工作站、服務器、交換機等，如果發生單點故障，不應影響系統的正常a)重要數據變化刷新時間應≤2s；b)重要報警信息的響應時間≤2s；c)數字量信息更新時間≤2s；d)模擬及脈沖量信息更新時間≤3s；e)操作站上畫面刷新時間≤2s；f)對現場設備的控制響應信息返回時間≤4s。a)重要數據變化刷新時間應≤1s；b)重要報警信息的響應時間≤1s；c)數字量信息更新時間≤1s；d)模擬及脈沖量信息更新時間≤2s；e)操作站上畫面刷新時間≤1s；8f)對現場設備的控制響應信息返回時間≤2s。b)當操作員使用光標選擇菜單、對話框、符5.2站臺門多媒體投影系統主要技術指標5.2.2信息更新時間：數據變化刷新時間應≤1s。5.3智能信息屏信息發布系統主要技術指標5.3.2信息更新時間：數據變化刷新時間應≤1s。5.3.3調光膜響應時間：調光膜開關狀態切換時間應≤1s。6.1綜合管控系統宜由中央級系統、車站級6.2中央級綜合管控系統宜由實時服務器、歷史服務器、數據存儲設備、各種工作站、綜合顯示屏、6.3車站級和車輛基地級綜合管控系統宜由服務器、工作站、通信處理機、網絡設備、不間斷電源和6.4綜合管控系統應通過骨干網將綜合管控系統中央級監控網、車站級監控網、車輛基地級監控網連6.5當中央級綜合管控系統發生故障時，車站級綜合管控系統應能獨立運行。6.6各集成子系統和互聯系統宜采用以太網接入綜合管控系6.7站臺門多媒體投影主系統宜由后臺編播設備6.8站臺門智能信息屏信息發布系統宜97.1宜選取標準的、通用的、開放的接口協議或規約，接口類型主要分為串行接口和以太網接口。a)支持標準的、通用的、開放的、軟件解碼協議；c)按口通信通常采用查詢或事件觸發方式進行。該是任何單點故障不會中斷整個網絡操作，并應符d)支持標準的、通用的、開放的、軟件解碼協議；f)接口的通信通常采用查詢或事件觸發方式進行。b)車站通風空調系統設備的運行狀態、故障報警和控制指令；c)空調水系統設備的運行狀態、故障報警和控制指令；d)給排水系統設備的運行狀態、故障報警和控制指令；e)動力照明設備的運行狀態、故障報警和控制指令；f)電梯扶梯設備的運行狀態、故障報警和控制指令；g)卷簾門設備的運行狀態、故障報警和控制指令；i)消防水系統液位、管網壓力等；j)車站環境參數；l)車站用水量數據；7.5智慧車站與門禁設備應通過以太網通信接口實現接口通信與數據交互，接口分界點宜設置在智慧c)開門/關門狀態及控制指令；7.6智慧車站與消防設備或系統應實現與邊緣網關的接口通信與數據交互，接口分界點宜設置在智慧a)溫感/煙感探測器狀態、故障和報警信號；c)手動報警按鈕狀態、故障和報警信號；f)消防專用排煙機狀態、故障信號；i)水流指示器動作信號；j)信號閥關閉信號及壓力開關動作信號。7.7智慧車站與站臺門設備應通過以太網通信接口實現與邊緣網關的接口通信與數據交互，接口分界點宜設置在智慧車站控制柜配線架外側，接口信息a)站臺門設備運行狀態和故障報警信號；c)聯動/互鎖解除信號。7.8智慧車站與自動售檢票系統應實現與邊緣網關的接口通信與數據交互，接口分界點宜設置在智慧f)智能客服終端設備、智能專用通道設備運行狀態和故障報警信號；g)智能客服終端設備、智能專用通道設備遠程控制。7.9智慧車站與視頻監控系統應通過以太網通信接口實現與邊緣網關的接口通信與數據交互，接口分c)攝像機控制指令(變焦、調光和云臺轉動)；d)客流基礎數據(站廳/站臺/換乘通道/出入口等地的客流密度、分布、數量等；e)異常行為(乘客摔倒、逃票、聚集、物品遺漏、越線等）分析；f)自動扶梯異常狀態(摔倒、逆行、擁堵等）報警。分界點宜設置在智慧車站控制柜配線架外側，接口信息內容宜符合a)與乘客信息設備的接口信息包括但不限于:1)乘客信息系統設備運行狀態和故障報警信號；2)乘客信息系統終端顯示設備開啟/關閉控制；3)乘客信息系統運行模式切換控制；6)一般信息發布(客流擁擠度及車站運營信息、車站最佳候車區域、最優乘車路線等）。b)邊緣網關與廣播設備的接口信息包括但不限于：8.1.1系統調試應在安裝完成后，按單機調試、集成子系統8.2.2設備的硬件配置、軟件配置、網絡地址設置、預置參數應符合設計要求。8.2.3設備中預裝的軟件登錄正常，應用程序、調試工具軟件應運行正常。8.3.1集成子系統調試應包括綜合管控系統的網絡調試、集成子系統與現場監控對象的接口調試、集8.3.2綜合管控系統的網絡調試應包括集成子系統現場總線、車站局域網、車輛基地局域網、骨干網8.3.4集成子系統與綜合管控系統的接口應屬于內部接口，集成子系統與現場監控對象的接口應屬于8.3.6集成子系統的端到端測試應從人機界面至現場監控對象一次完成，并應按測點清單進行抽樣測8.4.1綜合聯調應包括綜合