非機動車發(fā)明史檢索源遠流長的汽車發(fā)明文化學習目錄1學習目標2任務描述3知識參考4任務小結5課后測試?

通過檢索能制作一份非機車發(fā)明史的思維導圖。?

能舉例中國古代對汽車發(fā)明的歷史貢獻。?

培養(yǎng)學生敢為天下先的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新思維。

學習目標任務描述

汽車發(fā)明來源于非機動車。請同學們自己通過相關資料檢索，厘清非機動車的早期發(fā)明歷史。通過本任務的學習，請按時間軸制作一份非機車發(fā)明史的思維導圖。同時掌握我國對非機動車發(fā)明的歷史貢獻，并能舉例說明。知識參考4.1人畜運輸人類起源～公元前5000年左右沒有運輸工具，全靠手提、頭頂、肩扛、背負完成1972公元前4000年左右車輪的發(fā)明使滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，車輪的演變進程公元前2697年軒是古代一種有帷幕而前頂較高的車，轅是車的基本構件，是指車前駕牲畜的兩根橫木。軒轅黃帝公元前5000～4000年左右人類馴服馬、牛來馱運物品公元前3300年非機動車誕生古巴比倫的蘇美爾出現(xiàn)戰(zhàn)車公元前2207～1766年中國的設置“車正”各種有輻條的車輪；設立了“車正”，即車輛總管。4.2古代戰(zhàn)車知識參考4.2

古代戰(zhàn)車公元前1000多年前我國的甲骨卜辭中，已出現(xiàn)象形文字“車”公元前248～公元前207年秦始皇陵一號車由3000多個零件組成的靈敏機械，用了鑄造、鑲嵌、焊接、鉚接、子母扣連接等十幾種工藝手法公元前1世紀三國時代的諸葛亮發(fā)明“木牛流馬”獨輪車公元前770～公元前249的春秋時代我國出現(xiàn)古代戰(zhàn)車公元前206～公元220(漢代)記里鼓車與指南車記里鼓車利用齒輪原理，由車輪帶動大小不同的一組齒輪，使車輪走滿一里時，其中一個齒輪剛好轉動一圈，該輪軸撥動車上木人打鼓或擊鐘，報告行程從公元前700多年一直到19世紀公共馬車城市交通的主要工具4.3近代馬車歷史的記憶——中國古文明

中國古代的青銅冶煉、制作和雕刻技術長期位居世界前列，從司母戊鼎到曾侯乙青銅，古代的前輩們?yōu)槲覀兞粝铝颂嘣?jīng)驚艷過全世界的青銅器具，而這還原之后的秦始皇陵銅車馬，全車都是由銅打造，從戰(zhàn)馬、車手到服飾、紋飾再到韁繩、箭箙、弓弩等，無一不逼真精美。其中銅車馬上的這柄傘的設計，充滿了細致繁復的機械結構，如傘柄內(nèi)部有多重鎖，里面還有卯榫的結構；傘頂端與傘蓋連接處，是一個青銅制大齒輪（可自由拆卸），齒輪與傘骨連接，能均勻承載銅制傘蓋壓力；傘座、傘柄之間是自鎖式閉鎖結構，傘座包括了活鉸、曲柄銷式閉鎖，有暗槽，可以鎖死，也可以輕松打開；為了穩(wěn)固傘柄，傘柄還有扣鎖桿，桿上的活扣就好比今天的活動插銷，可以固定傘柄中部，防止車馬行進時刮風傘柄折斷。淋漓盡致展示了古代工匠也具備了十足的設計思維和產(chǎn)品的實用性。也證明了我國古代的青銅冶煉、鑄造工藝和雕刻技術的高超。知識參考創(chuàng)新精神——敢為天下先

在車輛發(fā)展的過程中，從機械結構方面言，指南車和記里鼓車可以說是現(xiàn)代車輛上離合器和計程儀的先驅(qū)。通過對齒輪傳動系統(tǒng)改進與創(chuàng)新，以東漢的張衡、三國時代的馬鈞，南北朝時祖沖之等名家巧匠競相研制，成功制造了指南車和記里鼓車。有了它們，古人可以隨時知道車輛行駛的方向以及路程。

記里鼓車的機械裝置的科學原理與現(xiàn)代汽車上的里程表基本相同，指南車上這種利用差動齒輪裝置來指示方向的機械，在今日仍有現(xiàn)實意義。

通過剖析古人在機械制造的成果，努力學習古人敢為天下先的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新思維。知識參考任務小結?汽車發(fā)明是社會進步和科技發(fā)展的必然產(chǎn)物，它經(jīng)歷了人畜運輸、非機動車、蒸氣汽車到內(nèi)燃機汽車的長期發(fā)展完善過程。?中國發(fā)明了秦始皇陵銅車馬、記里鼓車、指南車等，為世界汽車的發(fā)明和發(fā)展做出了偉大貢獻。課后測試2.填空題（1）車的發(fā)明始于

，它使

摩擦變?yōu)?/p>

摩擦。（2）軒是古代一種有帷幕而前頂較高的

，轅是指車前駕牲畜的兩根。3.思考題（1）請按時間軸制作一份非機車發(fā)明史的思維導圖。（2）中國為世界汽車發(fā)明做出了哪些偉大的貢獻？1.不定項選擇題（1）秦始皇陵銅車馬主要采用了以下哪幾種工藝手法（）。A.鑄造B.鑲嵌C.焊接D.鉚接E.子母扣連接（2）以下哪種非機車被譽為汽車里程表和減速裝置的先驅(qū)（）。A.記里鼓車

B.指南車C.秦始皇陵銅車馬D.獨輪車（3）三國時代是誰發(fā)明“木牛流馬”，用其在崎嶇的棧道上運送軍糧（）。A.馬鈞B.諸葛亮C.李譔D.畢嵐感謝聆聽！機動車發(fā)明史檢索源遠流長的汽車發(fā)明文化學習目錄1學習目標2任務描述3知識參考4任務小結5課后測試?

通過檢索能制作一份機車發(fā)明史的思維導圖。?

能描述內(nèi)燃機汽車發(fā)明史的重要事件。?

引導學生學會運用量變與質(zhì)變是辯證統(tǒng)一的馬克思主義哲學觀點分析問題。學習目標任務描述

汽車由來經(jīng)歷了漫長年代，請同學們通過相關資料檢索，梳理機動車的發(fā)明過程。通過本任務的學習，請按時間軸制作一份機車發(fā)明史的思維導圖，并預測未來汽車的發(fā)展趨勢。知識參考5.1機動車初探設想汽車A赫丘的發(fā)條車1649年，德國的鐘表匠漢斯·赫丘根據(jù)達·芬奇的設計圖試制成功一輛依靠發(fā)條驅(qū)動的四輪車C發(fā)條車15世紀，意大利文化巨人達·芬奇開始設計發(fā)條汽車B雙桅風力帆車1600年，荷蘭物理學家西蒙·斯蒂芬制造。D公元7世紀，我國唐代天文學家僧一行(原名張遂，683-727年)，第一個提出“激銅輪自轉之法，加以火蒸汽運，名曰汽車”知識參考5.2蒸汽汽車發(fā)明史180517691765171216681629沖動式汽輪機和蒸氣射流原理1629年，意大利工程師布蘭卡（Branca）發(fā)明了利用蒸汽沖擊風輪旋轉的機器蒸氣射流式的蒸汽汽車1668年，比利時傳教士南懷仁（康熙皇帝的數(shù)學老師）在北京成功制造一輛蒸氣射流式的蒸汽汽車紐柯門蒸汽機1712年，英國工程師紐柯門（ThomasNewcommen）綜合前人試驗，成功制造第一臺實用的大氣式蒸汽機瓦特蒸汽機1765年，英國的詹姆斯·瓦特研制成功分離冷凝器的單動式蒸汽機第一輛蒸汽三輪汽車1769年，法國炮兵大尉卡格諾（N.J.Cugnot）奉命研制大炮的牽引車，研制出第一輛蒸汽三輪汽車水陸兩用1805年，美國的愛文思（OliverEvans）制造了水陸兩用蒸汽汽車，并申請了專利。知識參考5.2蒸汽汽車發(fā)明史1861183318251814

蒸汽火車1814年，英國人史蒂芬遜，制造了蒸汽火車蒸氣射流式的蒸汽汽車1825年，英國的嘉內(nèi)（G·Gurney）公爵制造了世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車蘇格蘭蒸汽汽車公司1833年4月，英國人漢考克用制造的“企業(yè)”號蒸氣汽車，成立了世界上最早的公共汽車運輸公司英國政府的“紅旗條例”1861年，英國政府通過了一項《機動車道路法案》。知識參考5.3內(nèi)燃機發(fā)明史1886187617651861186017世紀80年代

火藥機17世紀80年代，荷蘭物理學家、天文學家、數(shù)學家惠更斯(ChristiaanHuygens，設計出一臺火藥機煤氣機1860年，法國工程師勒努瓦（E.Lenoir）制成了用電火花點燃煤氣和空氣混合物的煤氣機四沖程原理1861年，法國工程師羅徹斯（A.E.BdeRochas）提出了著名的內(nèi)燃機四沖程理論自由活塞發(fā)動機1866年，德國發(fā)明家奧托和蘭根合作制造了大氣發(fā)動機，也稱自由活塞發(fā)動機奧托四沖程內(nèi)燃機1876年，奧托（Otto）制成了一臺往復活塞式、單缸、臥式、3.2kW的四沖程煤氣內(nèi)燃機奧托四沖程內(nèi)燃機專利與放棄在1886年放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動機專利，提出任何人都可根據(jù)需要隨意制作名人事跡:奧托放棄四沖程發(fā)動機專利，不計個人得失、淡泊名利、在科學發(fā)明面前尊重客觀事實，堅持實事求是的世界觀，值得學習弘揚。知識參考啟示角

科技興則民族興，科技強則國家強。當代青年應該樹立尊重科學技術，尊重科學家的意識，努力學習，增長知識，讓科學的土壤在中國的大地上生根發(fā)芽。知識參考5.3內(nèi)燃機發(fā)明史1883第一臺四沖程往復式汽油機1883年8月15日，德國的汽油機發(fā)明家戈特里布·戴姆勒與威廉姆·邁巴赫合作，成功制造出世界上第一臺四沖程往復式汽油機1890狄塞爾發(fā)明柴油機1890年，德國工程師魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf·Diesel)第一個提出壓燃式內(nèi)燃機原理。1885世界上第一臺摩托車1885年，戴姆勒與邁巴赫又研制出世界第一臺風冷立式單缸二沖程汽油機，功率809W，1885年4月3日獲得專利，由于外形緣故，該專利又被成為“老爺鐘”。之后他們又把它裝在兩輪自行車上，制成能世界上第一臺摩托車1894狄塞爾發(fā)明柴油機1894年造出樣機，1898年投入商業(yè)性生產(chǎn)，熱效率達26%，比汽油機高得，這是一項展驚世界的卓越發(fā)明知識參考思政浸潤

量變產(chǎn)生質(zhì)變——“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍”內(nèi)燃機發(fā)展至今，約有140年的歷史，同其他科學一樣，內(nèi)燃機的每一個進步都是人類生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的概括和總結，正是奧托和狄塞爾對內(nèi)燃機的工作循環(huán)提出了較為完善的奧托循環(huán)和狄塞爾循環(huán)，才使得他們?yōu)閹资觊g無數(shù)人的實踐和創(chuàng)造活動得到了一個科學的總結，并有了質(zhì)的飛躍。不難發(fā)現(xiàn)如果沒有前人的發(fā)明和創(chuàng)造，無論奧托和和狄塞爾多么天才，也不可能憑空造出具有實用價值的內(nèi)燃機，技術的進步，需要繼承，發(fā)展，經(jīng)年累月的積累，需要數(shù)輩人的努力，才有可能實現(xiàn)突破。知識參考5.4內(nèi)燃機汽車發(fā)明史時間：1886年1月29日人物：德國工程師卡爾·本茨事件：將其研制的汽油機裝在一輛三輪車上，成為世界上第一輛三輪汽車，并申請了專利，專利號為DRP37435(圖5-36)，專利名稱“氣態(tài)發(fā)動機”。（1）世界上第一輛三輪汽車類型：汽車裝用單缸臥式水冷四沖程汽油機參數(shù)：排量0.954L、發(fā)動機轉速400r/min、功率550W構造：蓄電池與高壓線圈點火，有散熱器，發(fā)動機放在后面車架上。首次采用齒輪齒條轉向器裝有差動齒輪裝置（差速器），還裝有變速器和制動器，彈簧懸架等。時間：1886年人物：德國發(fā)明家戴姆勒事件：成功制造了第一輛四輪汽車（2）世界上第一輛四輪汽車類型：該汽車采用單缸四沖程汽油機參數(shù)：排量0.462L、功率0.82kW構造：發(fā)動機后置。后輪驅(qū)動前輪，轉向桿轉向，最高車速達16km/h。知識參考5.5車身變化史早期生產(chǎn)的汽車外形沿用了馬車的造型馬車形車身箱形車身德國著名汽車設計大師費迪南·保時捷仿照甲殼蟲外形設計汽車甲殼蟲形汽車分為發(fā)動機艙、乘客艙、行李艙三個部分，中部突起，就像是一條船船形汽車設計者將汽車后窗傾斜，形成斜背式，類似魚形魚形汽車汽車后窗傾斜大、面積大，強度有所下降，而且汽車在高速行駛時易產(chǎn)生很大的升力楔形汽車車身變化史汽車的形狀變成發(fā)動機艙和客艙兩個方正部分，像個箱子知識參考5.5車身變化史現(xiàn)代化制造方法機械工程學

人機工

程學

空氣動力學

知識參考5.6電動汽車發(fā)明史美國人托馬斯·達文波特制造出第一輛直流電機驅(qū)動的電動車，并于1837年獲得專利。1834蘇格蘭人羅伯特·安德森使用了不可充電電池制造了第一輛純電動汽車。183918591859年，法國人普朗特發(fā)明了蓄電池。1881誕生世界第一輛鉛酸電池電動三輪汽車，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫.特魯夫世界首輛車速超過100km/h的汽車就是電動汽車，速度為105.88km/h，由比利時工程師卡米樂·熱納茨設計的名為“從不滿意”的鋁制車身汽車1899知識參考電動汽車在歷史上有過3個黃金發(fā)展期1885年~1915年

電動車具有體積小、重量輕，成本低，耗電省，操作維修簡便等優(yōu)點，被普遍認可，在世紀之交，有40%的美國汽車采用蒸汽機，38%的汽車采用電力驅(qū)動，22%的汽車使用汽油動力，銷量在1912年達到了頂峰。20世紀90年代以來隨著世界環(huán)保、節(jié)能的迫切需要，電動車的研發(fā)有了質(zhì)的飛躍，而最為關鍵的是在關鍵部件——電池上的突破。1967年~1975年

世界石油危機，促使各國開發(fā)新能源汽車，在一些國家掀起了研究電動汽車的熱潮知識參考5.7智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)明史

無線電遙控時代A高級駕駛輔助時代隨著車輛智能化程度越來越高，駕駛輔助系統(tǒng)的功能也更加豐富且強大。相比于傳統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)智能化程度更高且具有一定的車輛控制權限。C

單片機控制時代20世紀80年代之后，得益于半導體工業(yè)與集成電路的發(fā)展，車輛的電氣化和智能化有了快速發(fā)展。B智能網(wǎng)聯(lián)時代人工智能和5G通訊的興起帶動智能車輛走向如今的智能網(wǎng)聯(lián)時代。D智能車輛的初期形態(tài)更接近于輪式機器人，最早起源可追溯到1921年美國軍方在俄亥俄州空軍基地研發(fā)的無人三輪拖車和1925年工程師Francis研發(fā)的遠程遙控汽車等任務小結1.1886年1月29日，德國工程師本茨成功地為自己發(fā)明的三輪汽