中間站線路配置《鐵路線路及站場》一、中間站主要作業一、中間站主要作業列車的通過、會讓、越行，在雙線鐵路上還辦理調整反方向運行列車的轉線作業。旅客乘降和行李、包裹的收發與保管；貨物的承運、裝卸、保管與交付；摘掛列車向貨場甩掛車輛的調車作業。二、中間站主要設備（1）列車到發線和貨物裝卸線，必要時還應設有調車用的牽出線和安全線；（2）為旅客服務的站房、站臺、站臺間的跨越設備（天橋、地道或平過道）和雨棚等；（3）為貨運服務的貨物堆放場、貨物站臺、倉庫、雨棚、裝卸設備及貨運辦公房屋等；二、中間站主要設備（4）信號設備和通信設備；（5）個別車站為機車整備、轉向、給水作業而設置的有關設備等；（6）必要時還設有存車線和調車線。二、中間站主要設備二、中間站主要設備1.到發線（1）到發線數量單線鐵路中間站應設兩條到發線，主要是使車站有三交會的條件，對提高車站作業效率和加速車輛周轉是必要的。雙線鐵路中間站也應設兩條到發線使雙方向列車有同時待避機會。作業量大時可設三條到發線。二、中間站主要設備(2)站內正線及到發線技術條件新建中間站為了有良好的作業條件，站坪宜設在平道、直線的寬闊地帶。車站必須設在曲線上時，不得設在反向曲線上，其曲線半徑不得小于該區段的最小曲線半徑，且不得小于表3-2-4中規定的數值。由于地形限制必須設在坡道上時，其坡度不應超過1‰，保證列車起動和制動的安全。二、中間站主要設備到發線可以設計為單進路或雙進路。單進路是指到發線只固定一個運行方向（上行或下行）使用；雙進路是指到發線可供上、下行方向使用。單線鐵路車站的到發線應按雙進路設計，可增加線路使用靈活性。(3)到發線進路二、中間站主要設備站內正線需保證能通行超限貨物列車。此外，在區段內應選定3~5個中間站能滿足超限貨物列車會讓與越行的要求。這些車站除正線外，單線鐵路應有一條到發線，雙線鐵路上、下行應各有一條到發線能通行超限貨物列車。(4)超限貨物列車通行線一般選擇鄰靠中間站臺或車站最外側到發線按通行超限貨物列車設計。二、中間站主要設備2.牽出線牽出線的有效長度應滿足調車作業的需要，一般不宜小于該區段運行的貨物列車長度的一半。在困難條件下或本站作業量不大時，不應小于200m。二、中間站主要設備3.貨物線為便于車站的正常運營組織工作，中間站的貨物線一般鋪設1~2條。其長度除滿足平均一次來車的長度外，還應保證貨物線兩側有足夠的貨位。中間站貨物線布置形式有通過式、盡端式兩種。5二、中間站主要設備4.安全線安全線是進路隔開設備之一。設置安全線是為了防止列車或機車車輛進入其他列車或機車車輛進入的線路，以免造成沖突事故。安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長一般應不短于50m。二、中間站主要設備安全線設置條件及設置位置如下：（1）在區間內鐵路線路產生平面交叉時。（2）各級鐵路線、工業企業線、岔線在區間或站內與正線、到發線接軌時。二、中間站主要設備安全線設置條件及設置位置如下：（3）在進站信號機外制動距離內為超過6‰下坡道時，為滿足相對方向同時接車和同方向同時發、接列車的需要，應在車站接車