子情境2-2：轉(zhuǎn)角信號故障檢修目標(biāo)：應(yīng)知：轉(zhuǎn)角信號傳感器的類型、作用；對發(fā)動機工作狀態(tài)的影響。應(yīng)會：熟練運用儀器設(shè)備，診斷、分析并排除轉(zhuǎn)角信號產(chǎn)生的故障；

2-2-1轉(zhuǎn)角信號故障檢修基礎(chǔ)分類：安裝位置分：曲軸位置傳感器（CKP），凸輪軸位置傳感器（CMP）;原理分：電磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式、磁阻式等類型1、轉(zhuǎn)角信號傳感器分類作用：提供發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角位置、氣缸行程的位置等信號，以此確定發(fā)動機的噴油量、噴油正時、噴油順序、點火提前角及點火順序（獨立點火），判斷是否失火。除此之外，還用于怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、燃油蒸發(fā)控制等。

2、轉(zhuǎn)角傳感器工作原理電磁感應(yīng)式（磁脈沖式、磁電式）曲軸位置傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，在電磁線圈內(nèi)產(chǎn)生與曲軸轉(zhuǎn)角位置相對應(yīng)的感應(yīng)電動勢信號。1）電磁感應(yīng)式傳感器整形電路I/OECU1、電阻700-1000Ω

；2、轉(zhuǎn)動時有交流電壓輸出，轉(zhuǎn)速快，電壓高。間隙為0.5-1.0MM~1.5VV-Ω-V~1000Ω

V-Ω-V~PALIO轉(zhuǎn)速與上止點傳感器60齒，少2齒1、4缸上止點前114°

霍爾式傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理，產(chǎn)生與曲軸或凸輪軸轉(zhuǎn)角位置相對應(yīng)的電壓脈沖信號。霍爾電壓UH可用下式表達(dá)：

UH=(RH/d)IB式中RH--霍爾系數(shù)；

d--基片厚度；I--磁場電流；

B--磁場強度?；魻柺絺鞲衅?）霍爾式傳感器5/8/12VI/OECU信號線霍爾傳感器5/8V地線大眾汽車發(fā)動機霍爾傳感器G40作用（功能）：1、提供凸輪軸位置信號；2、與G28信號，判明1缸位置，確定啟動時第一次點火，確定點火次序，噴油次序；3、用于分缸爆震控制。說明：在PASSAT1.8T車型上G40不良+5V+12VI/03）光電式傳感器組成：由發(fā)光二極管、光敏二極管、電子回路等。②光電式點火觸發(fā)信號工作原理：（如圖8－47所示）發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)盤由分電器軸驅(qū)動在發(fā)光二極管與光敏三極管之間轉(zhuǎn)動。當(dāng)發(fā)光二極管的光線穿過狹縫射向光敏三極管時，當(dāng)敏三極管導(dǎo)通，信號電路便輸出信號。分電器每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生360個1°曲軸角度與轉(zhuǎn)速信號和6個60°基準(zhǔn)位置信號（指六缸，四缸為4個90°基準(zhǔn)位置信號）。圖8-47光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器圖8-48光電式分電器曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器原理結(jié)構(gòu)圖

其結(jié)構(gòu)由安裝在分電器軸上的轉(zhuǎn)盤和安裝在分電器底板上的光電式信號發(fā)生器組成。信號發(fā)生由發(fā)光二極管，光敏三極管和信號電路組成。轉(zhuǎn)盤位于發(fā)光二極管和光敏三極管之間，如圖8-48所示。光電式傳感器5VI/OECU曲軸5V光電式地線5VI/OTDCTDC曲軸轉(zhuǎn)角☆G28具體故障診斷故障診斷、檢修方法與步驟1、觀察、確認(rèn)——故障癥狀觀察與描述2、初檢、分析——解碼器：故障碼、數(shù)據(jù)流分析3、分析、計劃——結(jié)合具體車型，分析可能原因，確定檢查方法與步驟。4、檢測、判斷——使用基礎(chǔ)工具、方法進行檢查、分析、判斷故障部位。5、排除、驗證——用正確、合理方法排除故障大眾時超—G28信號線斷故障診斷分析表1、故障癥狀確認(rèn)主癥狀描述：其他現(xiàn)象描述：2、解碼器檢測故障碼記錄：異常數(shù)據(jù)流記錄：3、具體可能原因分析結(jié)合維修手冊，根據(jù)以上癥狀與檢測結(jié)果，分析具體原因（須3個以上）4、檢修步驟、結(jié)果分析與判斷檢修步驟描述檢查結(jié)果記錄結(jié)果分析判斷5、故障排除不能啟動，無著車征兆1578G28信號線斷、短路、傳感器壞、ECU不良、間隙大。拔下G28插頭，查G28，2-3電阻查G28端，2-1，3-1腳電阻阻值900Ω為∞正常正常G28，2-63信號線斷或接觸不良G28信號故障檢修無查ECU端，2-1、3-1、2-3腳電阻阻值幾K以上正常、無短路轉(zhuǎn)速表不動，拔下ECU插頭，查2-63線電阻阻值幾K以上斷2、凸輪軸傳感器檢測與診斷-大眾G40作用（功能）：1、提供凸輪軸位置信號；2、與G28信號，判明1缸位置，確定啟動時第一次點火，確定點火次序，噴油次序；3、用于分缸爆震控制。5V12VI/0123☆G40診斷原理1、自診斷功能：（80/76腳）未輸入脈沖信號，存儲故障碼16485。2、失效保護功能：有故障碼后，1）爆震控制取消；2）獨立點火模式轉(zhuǎn)變?yōu)殡p缸同時點火模式；G40不良對發(fā)動機運行性能影響：對于雙缸同時點火車型——無明顯癥狀，爆震控制取消。對于獨立點火車型——發(fā)動機啟動困難；獨立點火模式轉(zhuǎn)變?yōu)殡p缸同時點火模式，爆震控制取消☆檢測與診斷檢查過程：連接解碼器,讀取故障碼-診斷是否有信號中斷故障;讀取數(shù)據(jù)流(測量數(shù)據(jù))-熱機時，進入顯示組03，顯示區(qū)04觀察數(shù)據(jù)流讀取數(shù)據(jù)塊003→<屏幕顯示理論值評價1→發(fā)動機轉(zhuǎn)速(怠速轉(zhuǎn)速)700-820/min———2→發(fā)動機負(fù)荷15-25%3→噴油時間2.0---4.0ms4→進氣量2.0-4.5g/s顯示的是空氣流量計測得的進氣量小于2.0g/s：進氣管與空氣流量計間漏氣嚴(yán)重，排除漏氣。大于4.5g/s：發(fā)動機有額外負(fù)荷、已掛檔。☆檢測與診斷3、檢查與分析1）、有故障碼-，動態(tài)數(shù)據(jù)流基本正常；基本原因分析：沒有接收到變化的輸入信號；具體可能原因（故障部位）：線路、傳感器、ECU內(nèi)部、機械。信號電壓過大或過小線路ECUG401、信號線與地短路2、信號線斷路3、地線斷4、5V電源線斷1、G40內(nèi)部故障1、ECU內(nèi)部×××××機械1、葉片☆檢測與診斷3、檢查與分析（1）、查線路：拔下G40插頭，KEYON、測量1腳5V，2腳12V，3腳與地通，說明所測線路正常；（4）、查ECU：以上傳感器、線路均正常，說明ECU有故障。（2）、查傳感器：插上G40插頭，KEYON、盤動發(fā)動機、2腳電壓有變化，說明G40正常。檢查步驟與判斷：優(yōu)化：×××××（3）、查機械：拆下正時齒輪蓋查看葉片。2、G40具體故障診斷故障診斷、檢修方法與步驟1、觀察、確認(rèn)——故障癥狀觀察與描述2、初檢、分析——解碼器：故障碼、數(shù)據(jù)流分析3、分析、計劃——結(jié)合具體車型，分析可能原因，確定檢查方法與步驟。4、檢測、判斷——使用基礎(chǔ)工具、方法進行檢查、分析、判斷故障部位。5、排除、驗證——用正確、合理方法排除故障大眾時超—G40信號線與地短路故障診斷分析表1、故障癥狀確認(rèn)主癥狀描述：其他現(xiàn)象描述：2、解碼器檢測故障碼記錄：異常數(shù)據(jù)流記錄：3、具體可能原因分析結(jié)合維修手冊，根據(jù)以上癥狀與檢測結(jié)果，分析具體原因（須3個以上）4、檢修步驟、結(jié)果分析與判斷檢修步驟描述檢查結(jié)果記錄結(jié)果分析判斷5、故障排除無明顯故障征兆有線路（信號線、地線、電源線）、G40、ECU。拔下G40插頭，查2-1、2-3腳電阻2-3電阻為0Ω信號線或ECU內(nèi)與地短G40信號線與地線相互短路G40故障檢修動態(tài)數(shù)據(jù)流顯示基本正常拔下ECU插頭，查2-3腳電阻通，阻值0Ω信號線與地線短路無1、電控系統(tǒng)組成—傳感器、執(zhí)行器、ECU；2、傳感器：重要程度分：主信號-傳感器：進氣量、轉(zhuǎn)速；校正信號-傳感器：TW、TPS等；附加信號-開關(guān)信號：A/C、動力轉(zhuǎn)向等；信號類型：數(shù)字量型（頻率型、開關(guān)型），模擬量型（電壓型）；按線數(shù)分：三線型—MAF、MAP、TPS、CKP、CMP；二線型—TW、TA；單線型—開關(guān)信號。ECU故障設(shè)置：當(dāng)輸入信號超出規(guī)定值范圍，或未檢測到信號變化時，ECU設(shè)置相應(yīng)的故障碼；產(chǎn)生故障碼的可能原因（不良點）：1）、傳感器相關(guān)線路及插頭（信號線斷、短路，電源線斷路，地線斷路）；2）、傳