子情境1-2：空氣供給系統(tǒng)故障檢修目標(biāo)：應(yīng)知：空氣供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理、混合氣濃度與漏氣、進(jìn)氣量關(guān)系，故障現(xiàn)象；應(yīng)會(huì)：根據(jù)故障現(xiàn)象，分析、判斷并排除空氣供給系統(tǒng)產(chǎn)生的故障；1.2.1電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分類電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類型3、按噴射部位分：1）、缸外噴射（多點(diǎn)MPI、單點(diǎn)SPI）2）、缸內(nèi)噴射（GDI、FSI）2、按噴油正時(shí)分：1）、順序噴射（SFI、獨(dú)立噴射）2）、同時(shí)噴射3）、分組噴射機(jī)械控制式（連續(xù)噴射）電子控制式（斷續(xù)噴射）1）、K型（機(jī)械式），2）、KE型（機(jī)電混合式）1、按進(jìn)氣量檢測(cè)方式分：1）、L型（質(zhì)量流量方式、直接檢測(cè)）2）、D型（速度密度方式、間接檢測(cè)）3）、節(jié)流速度方式進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)ECU噴嘴轉(zhuǎn)速空氣流量計(jì)（1）L型（質(zhì)量流量方式）噴射燃油噴射LS400MAZDAMPVPASSAT1.2.1按進(jìn)氣量檢測(cè)方式-L型節(jié)氣門傳感器進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)ECU噴嘴轉(zhuǎn)速（2）D型（速度密度方式）本田ACCORD皇冠CROWN3.0切諾基2.5L,4.0L按進(jìn)氣量檢測(cè)方式-D型節(jié)氣門傳感器1.2.2按噴油正時(shí)分類2）同時(shí)噴射1）順序噴射（SFI）3）分組噴射1）缸外噴射1.2.3、按噴射部位分類2）缸內(nèi)噴射（1）單點(diǎn)噴射（SPI、TBI、MONO）1）缸外噴射（2）多點(diǎn)噴射（MPI、SFI）3現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主流類型缸外噴射汽油機(jī)（MPI、SFI）☆帶Turbocharger☆帶Supercharger☆帶Turbocharger+Supercharger缸內(nèi)噴射汽油機(jī)（GDI、FSI）☆帶Turbocharger（TFSI）電控柴油機(jī)☆電控高壓泵式☆電控泵噴嘴式☆共軌式（commanrail）汽油機(jī)柴油機(jī)現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主流類型多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),1、缸外噴射汽油機(jī)：采用MPI、SFI的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主流類型1、缸外噴射汽油機(jī)：帶Turbocharger的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)Turbocharger多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主流類型進(jìn)氣皮帶機(jī)械增壓器廢氣中間冷卻器冷卻空氣機(jī)械增壓器Supercharger多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)1、缸外噴射汽油機(jī)：帶Supercharger的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主流類型2、缸內(nèi)噴射汽油機(jī)：采用分層燃燒技術(shù)的FSI，TFSI（大眾）FSI電噴發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主流類型3、電控柴油機(jī)：電控高壓泵式；電控泵噴嘴式；共軌式；電控高壓泵共軌式電控泵噴嘴現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主流類型共軌式Turbocharger共軌式柴油機(jī)機(jī)（TDI）共軌式柴油機(jī)機(jī)（commanrail）3、電控柴油機(jī)：共軌式（commanrail）（SDI、TDI）1空氣供給系統(tǒng)組成作用：計(jì)量和控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)所必需的空氣組成：空濾器，進(jìn)氣管，（流量計(jì)、壓力傳感器），節(jié)氣門體，（怠速閥），穩(wěn)壓室，進(jìn)氣歧管等。1-2-1、空氣供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理節(jié)氣門體穩(wěn)壓室發(fā)動(dòng)機(jī)怠速閥流量計(jì)空濾器L型空氣供給系統(tǒng)流程圖空濾器節(jié)氣門體怠速閥穩(wěn)壓室進(jìn)氣歧管進(jìn)氣壓力傳感器D型空氣供給系統(tǒng)流程圖1空氣供給系統(tǒng)組成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管排氣側(cè)葉輪渦輪增壓器潤(rùn)滑油入口廢氣出口壓力控制閥潤(rùn)滑油出口進(jìn)氣壓縮葉輪吸入空氣經(jīng)壓縮之高壓氣流進(jìn)氣冷卻器引擎引擎排出廢氣帶渦輪增壓的進(jìn)排氣系統(tǒng)作用：控制進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的控制。組成：節(jié)氣門、節(jié)氣門位置傳感器、（怠速旁通氣道、怠速調(diào)整螺釘、節(jié)氣門緩沖器）等。類型：直通式節(jié)氣門體（電子節(jié)氣門、），旁通式節(jié)氣門體；2節(jié)氣門體節(jié)氣門體電子節(jié)氣門體2節(jié)氣門體1、節(jié)氣門襯墊2節(jié)氣門限螺釘3、螺釘孔護(hù)套4、節(jié)氣門體5、加熱水管6、節(jié)氣門位置傳感器7、螺釘8、怠速控制閥9、O形密封圈10、螺釘D型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體如圖所示為韓國(guó)大宇王子／超級(jí)沙龍轎車D型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門體。1、空氣流量計(jì)2、怠速控制閥3、節(jié)氣門位置傳感器L型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體

如圖所示為美國(guó)通用魯米娜（LUMNA）3.8L旅行車帶空氣流量計(jì)的節(jié)氣門體。1、進(jìn)油管接頭2、噴油器3、燃油壓力調(diào)節(jié)器4、回油接頭5、怠速控制閥6、節(jié)氣門位置傳感器7、真空管接頭8、活性炭管接頭

單點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體

如圖所示為韓國(guó)大宇希望（ESPERO）和賽手（RACER）轎車單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門體。管接頭7和8用于燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。作用：過(guò)節(jié)氣門的空氣被穩(wěn)壓后，運(yùn)送進(jìn)入各個(gè)汽缸。組成：進(jìn)氣總管（穩(wěn)壓室（箱））、進(jìn)氣歧管；整體型、分開(kāi)型；3進(jìn)氣管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣總管進(jìn)氣管安裝動(dòng)力閥，改變進(jìn)氣行程/截面積，達(dá)到增加充氣效率目的。3進(jìn)氣管ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，通過(guò)改變翻板位置來(lái)改變進(jìn)氣行程轉(zhuǎn)速低于4000rpm以-長(zhǎng)行程

轉(zhuǎn)速高于4000rpm-短行程

翻板翻板V6/A6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管安裝動(dòng)力閥，改變進(jìn)氣行程/截面積，達(dá)到增加充氣效率目的。3進(jìn)氣管翻板高速/短行程低速/長(zhǎng)行程1、怠速控制閥（ISCV、怠速閥）作用：在節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，由ECU控制自動(dòng)調(diào)怠速；比如：冷車時(shí)提速、開(kāi)空調(diào)時(shí)提速、類型：線性線圈，步進(jìn)電機(jī)，電機(jī)2、空氣閥作用：冷機(jī)時(shí)，增加旁通空氣量，提高冷車怠速。類型：1）、雙金屬型：由雙金屬片和加熱線圈組成；2）、石蠟型：根據(jù)冷卻水溫控制旁通空氣量，調(diào)節(jié)冷車怠速；4怠速控制部件1-2-2空氣供給系統(tǒng)故障檢修標(biāo)準(zhǔn)空燃比:14.7:1；混合氣濃：小于標(biāo)準(zhǔn)空燃比14.7:1；氣少油多；混合氣稀：大于標(biāo)準(zhǔn)空燃比14.7:1；氣多油少；進(jìn)氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)功率關(guān)系（空燃比相同時(shí)）：進(jìn)氣量大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、動(dòng)力性好；進(jìn)氣量小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率小、動(dòng)力性差；故障現(xiàn)象（癥狀）—故障的具體表現(xiàn)；比如：動(dòng)力性差，急加速回火（熄火），怠速不穩(wěn)，怠速過(guò)高等；故障原因（故障點(diǎn)、部位）—產(chǎn)生故障癥狀的具體原因；比如：怠速過(guò)高-進(jìn)氣量過(guò)大（節(jié)氣門未關(guān)、真空管漏氣）1、基本概念節(jié)氣門體穩(wěn)壓室發(fā)動(dòng)機(jī)怠速閥流量計(jì)空濾器L型2、節(jié)氣門前漏氣與故障癥狀進(jìn)氣歧管故障癥狀：L型：混合氣稀，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力性差，急加速回火，啟動(dòng)后熄火。分析：由于漏氣，流量計(jì)檢測(cè)到的空氣量少于實(shí)際進(jìn)氣量，按標(biāo)準(zhǔn)混合氣濃度計(jì)算，減少了噴油量，造成混合氣稀。空濾器節(jié)氣門體怠速閥穩(wěn)壓室進(jìn)氣歧管進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)D型故障原因：節(jié)氣門前附近漏氣D型：無(wú)任何影響。分析：進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)到的真空度不變，按標(biāo)準(zhǔn)混合氣濃度計(jì)算，噴油量不變，無(wú)任何影響。節(jié)氣門體穩(wěn)壓室發(fā)動(dòng)機(jī)怠速閥流量計(jì)空濾器L型2、節(jié)氣門后漏氣與故障癥狀進(jìn)氣歧管D型：怠速過(guò)高（進(jìn)氣量過(guò)大）。分析：由于漏氣，進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)到的真空度變小，進(jìn)氣量變大，按標(biāo)準(zhǔn)混合氣濃度計(jì)算，增大噴油量但濃度不變，造成怠速過(guò)高。空濾器節(jié)氣門體怠速閥穩(wěn)壓室進(jìn)氣歧管進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)D型故障原因：節(jié)氣門后漏氣故障癥狀：L型：怠速不穩(wěn)，動(dòng)力性差，急加速回火，啟動(dòng)后熄火；混合氣稀。分析：由于漏氣，流量計(jì)檢測(cè)到的空氣量少于實(shí)際進(jìn)氣量，按標(biāo)準(zhǔn)混合氣濃度計(jì)算，減少了噴油量，造成混合氣稀。節(jié)氣門體穩(wěn)壓室發(fā)動(dòng)機(jī)怠速閥流量計(jì)空濾器L型3、進(jìn)氣量與故障癥狀進(jìn)氣歧管故障原因：節(jié)氣門開(kāi)度不足、進(jìn)氣管路堵塞；故障癥狀：功率不足，動(dòng)力性差；空濾器節(jié)氣門體怠速閥穩(wěn)壓室進(jìn)氣歧管進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)D型4、某缸進(jìn)氣歧管與缸蓋處漏氣描述漏氣量大小情況下，L型、D型電控發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生什么樣的癥狀？說(shuō)明機(jī)理？如何查找？漏氣處癥狀-漏氣缸工作不良或不工作；機(jī)理-混合氣過(guò)稀；查找方法-在懷疑樓氣處噴撒清洗劑，轉(zhuǎn)速變化明顯、說(shuō)明有漏氣。5、漏氣具體故障診斷故障診斷、檢修方法與步驟1、觀察、確認(rèn)——故障癥狀觀察與描述2、初檢、分析——真空度檢查、分析3、分析、計(jì)劃——結(jié)合具體車型，分析可能原因，確定檢查方法與步驟。4、檢測(cè)、判斷——使用工具、按步驟進(jìn)行檢查、分析、判斷故障部位。5、排除、驗(yàn)證——用正確、合理方法排除故障信息獲取計(jì)劃實(shí)施驗(yàn)收評(píng)價(jià)5.1L型空氣流量計(jì)后方漏氣—檢修漏氣—大眾時(shí)超真空管破損故障診斷分析表1、故障癥狀確認(rèn)主癥狀描述：其他現(xiàn)象描述：2、真空度檢測(cè)真空度數(shù)據(jù)記錄：3、具體可能原因分析結(jié)合維修手冊(cè)，根據(jù)以上癥狀與檢測(cè)結(jié)果，分析具體原因（須3個(gè)以上）4、檢修步驟、結(jié)果分析與判斷檢修步驟描述檢查結(jié)果記錄結(jié)果分析判斷5、故障排除啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)，急加速有回火現(xiàn)象有漏氣聲音流量計(jì)后節(jié)氣門前漏氣（進(jìn)氣軟管松脫）、節(jié)氣門后漏氣（真空管脫落）、進(jìn)氣吱管密封不良。檢查進(jìn)氣軟管密封性檢查節(jié)氣門后真空管密封良好有破損不正常正常更換真空管檢查漏氣小竅門：在某處噴清洗劑，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，說(shuō)明有漏氣。5.2D型節(jié)氣門后方漏氣—檢修漏氣—本田真空管破損故障診斷分析表1、故障癥