轉向架構架主講：呂友萍前期回顧1、我們這門課程主要的學習內容。A、轉向架B、車端連接裝置C、車體D、車鉤2、CR是和諧號還是復興號？3、為了使車輪不打滑，牽引力應該大于摩擦力還是小于摩擦力。優點：靈活缺點：載重能力

獨輪與單軸車1—車體2—輪對3—彈簧裝置4—導框軸箱

兩軸轉向架優點：通過性缺點：載重能力兩軸轉向架

多軸轉向架優點：載重能力缺點：通過性轉向架：兩個或幾個輪對用專門的構架（側架）組成的一個小車，稱為轉向架。一、轉向架的任務（作用）1.承載：支承車體，承受并傳遞從車體至輪對間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配2.驅動：保證必要的輪軌黏著，并把輪軌接觸處產生的輪周牽引力傳遞給車架、車鉤，牽引列車前進。轉向架的作用及組成3.制動：產生必要的制動力。4.導向：能靈活地沿線路運行及順利地通過曲線5.緩沖：具有良好的減振特性，緩和車輛和線路之間的相互作用，提高車輛運行平穩性和安全性；轉向架的作用及組成二、轉向架的組成輪對：輪對直接向鋼軌傳遞重量，通過輪軌黏著產生牽引力。二、轉向架的組成構架構架：轉向架骨架，將轉向架上的零件組成一體，并承受和傳遞力。二、轉向架的組成軸箱軸箱：是聯系構架與輪對的活動關節，可以保證輪對進行回轉運動，還能使輪對適應線路不平順時，相對于構架的運動。二、轉向架的組成彈性懸掛裝置：保證車輛平穩運行，起到緩沖減振的作用。一系懸掛裝置二系懸掛裝置二、轉向架的組成基礎制動裝置作用：對車輪實施制動作用。摩擦制動二、轉向架的組成驅動裝置作用：將動力裝置的扭矩最后有效地傳遞給車輪。CRH2型（四方/川崎）動車組動車轉向架

CRH2型（四方/川崎）動車組拖車轉向架

拖車轉向架動車轉向架

結論：動力車（M）與拖車（T）轉向架不能互換。1、構架作用：轉向架的骨架，用以聯系（安裝）轉向架各組成部分和傳遞各方向的力，并用來保持車軸在轉向架內的位置。橫梁側梁構架的組成和作用2、常見構架結構型式H、口、日、Ⅱ、目“H”型“口”型“日”型“Ⅱ”型“目”型討論：這幾種構架有何優缺點？1、轉向架的基本結構類型：CRH1：動力轉向架“日”型，拖車是”H“型CRH2：動力轉向架”H“型，拖車”H“型CRH3：動力轉向架”H“型，拖車”H“型CRH5：動力轉向架”Ⅱ“型，拖車Ⅱ型CRH動車組轉向架構架261.2技術引進轉向架介紹27動力轉向架構架組成28非動力轉向架構架組成30CRH3

構架組成轉向架構架為H型設計，包括兩個焊接箱型截面縱梁，二者通過兩個管狀橫梁相互連接；構架主要由鋼板制成；由于設備不同，動車轉向架構架上設有用于牽引電動機和齒輪機構反應桿的托架，拖車轉向架上沒有這些托架；拖車轉向架上配有車輪制動盤的托架；動車和拖車轉向架的構架不可互換。

31構架由兩個側梁、兩個橫梁和兩個縱梁組焊為

“H”

型箱形結構；側梁由鋼板焊接而成下凹“U”形結構，鋼板材質為S355J2G3C；側梁上焊有拉桿定位座、一系垂向減振器座、一系彈簧定位座、二系空氣彈簧定位座、抗側滾扭桿座、抗蛇行減振器座、轉向架起吊吊座、制動橫梁座等；橫梁為無縫鋼管，材質為S355J2H，橫梁上焊有牽引拉桿座、齒輪箱吊座、牽引電機吊座等。CRH3

構架組成321、構架用鋼板材質為S355J2G3C，型材材質為S355J2H，均符合UNIEN10025標準中非合金結構鋼標準；2、焊接在構架上的重要座(定位座、彈簧座等)均采用質量可靠的鍛件加工而成；3、側梁和構架焊接后，加工之前，無需進行熱處理；4、設計構架時，應確保采用最適宜的焊接工藝；必須重視構架外表面的防腐處理，由于采用的材料和表面處理不當而使構架發生腐蝕是不容許的；構架焊接時必須采取防潮措施。材質與防腐33動力與非動力轉向架構架組成比較CRH3轉向架共有兩種構架組成形式，