運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析與挖掘任務(wù)六運(yùn)輸工具分析挖掘知識導(dǎo)圖運(yùn)輸工具車輛實(shí)有數(shù)車輛運(yùn)用情況車輛運(yùn)用效率各項(xiàng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)分析方法概念、作用、數(shù)據(jù)分析方法各項(xiàng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)分析方法原始記錄各項(xiàng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)分析方法1.熟悉車輛實(shí)有數(shù)的含義與計算；2.了解汽車運(yùn)用情況各項(xiàng)指標(biāo)3.掌握車輛運(yùn)用效率各項(xiàng)指標(biāo)4.了解車輛運(yùn)用情況的原始記錄學(xué)習(xí)目標(biāo)知識點(diǎn)1車輛實(shí)有數(shù)汽車運(yùn)輸車輛：凡屬于客貨運(yùn)輸目的的汽車、牽引車、掛車。運(yùn)輸用拖拉機(jī)：從事道路運(yùn)輸活動的領(lǐng)取機(jī)動車牌照的輪式拖拉機(jī)。1，有關(guān)概念：其他機(jī)動車：除了民用汽車和運(yùn)輸用拖拉機(jī)以外的其他民用機(jī)動車。摩托車：兩輪及三輪摩托車，不包括機(jī)動腳踏車。1，有關(guān)概念：掛車：由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛。1，有關(guān)概念：2，車輛實(shí)有數(shù)的統(tǒng)計對象

車輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計的對象是在一定時點(diǎn)上產(chǎn)權(quán)屬于本單位，列入固定資產(chǎn)的全部在冊車輛。包括正在運(yùn)營的、在修、待修、待報廢、國家征用、批準(zhǔn)封存的，還包括出租或借調(diào)給其他單位使用，但所有權(quán)仍屬本企業(yè)的車輛。*租入和組織使用其他單位的機(jī)動車輛不算。3，車輛實(shí)有數(shù)的統(tǒng)計原則按車輛所有權(quán)歸屬。依據(jù)車輛卡片或固定資產(chǎn)臺賬4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組按國家標(biāo)準(zhǔn)分類：原標(biāo)準(zhǔn)GB9417-1989已淘汰，2005年正式使用新標(biāo)準(zhǔn)：國標(biāo)GB/T3730.1-2001GB9417-1989GB/T3730.1-2001載貨汽車乘用車（<9座）商用車越野汽車基本型客車自卸汽車新多功能型MPV貨車牽引汽車運(yùn)動型SUV半掛牽引專用汽車貨車非完整車輛客車客車非完整車輛轎車等半掛車基本型4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組MPV4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組SUV4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組商用客車4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組商用貨車4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組半掛牽引車4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組貨車非完整車輛非完整車輛是屬于制造油罐車，灑水車的專用底盤，過段時間我們根據(jù)市場需要改裝成加（運(yùn)）油車、灑水車、吸糞車、垃圾車、隨車吊、散裝水泥粉粒物料車、廂式車、自卸車、半掛車等多個系列的產(chǎn)品。4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組客車非完整車輛客車非完整車輛主要是指用于改裝的客車底盤或可以行駛的底盤。比如房車公司買輛沒有內(nèi)裝飾的客車回去制作成豪華房車或客車公司買底盤回去扣車身制作成大客車這些情況就是客車非完整車輛4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組按汽車用途分類：營運(yùn)車輛從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)钠嚕▽ν馓峁┻\(yùn)輸勞務(wù)，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算的運(yùn)輸活動）是運(yùn)輸企業(yè)的基本設(shè)備，生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的重要組成部分非營運(yùn)車輛為本單位內(nèi)部生產(chǎn)和職工生活服務(wù)，不與其他單位發(fā)生各種運(yùn)費(fèi)結(jié)算的自備車輛。包括企業(yè)及附屬單位的公務(wù)車、特別用途的專用車（修理用工程車、起重車、救急車、自用油罐車、加油車），以及用于培訓(xùn)駕駛員的教練車。4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組客車有專門的客運(yùn)設(shè)備（車廂和座位），配屬用于旅客運(yùn)輸?shù)钠嚕糜慰蛙嚒⒊鞘泄财嚒㈤L途客車、臥鋪客車等貨車普通貨車：平板車、標(biāo)準(zhǔn)擋板車、高擋班車廂式貨車：后開門、側(cè)開門、頂開門專用汽車：自卸汽車、零擔(dān)汽車、集裝箱車、水泥散裝車、保溫車、冷凍車牽引車：本身有動力無載貨裝置掛車：無動力必須有牽引車帶動。按用途分類：4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組按發(fā)動機(jī)燃料分類：汽油車柴油車代用燃料車（煤氣、沼氣、酒精、白煤、木炭）4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組按定義分類：轎車：2~9個乘員（含駕駛員），按排量分為微型（<1L）、普通級（1-1.6L）、中級（1.6-2.5L）、中高級（2.5-4L）、高級（>4L）客車：>9人，不含駕駛員，按車輛長度分為小型（<6m）、中型（6-9m）、大型（9-12m）、特大型（鉸接式）貨車：按重量分為微型（<1.8t）、輕型（1.8-6t）、中型（6-14t）、重型（>14t）4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組民用機(jī)動車輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計的主要指標(biāo)：報告期末實(shí)有數(shù)：在月末、季末、年末等報告期末這一時點(diǎn)上實(shí)際擁有的車輛數(shù)。報告期平均車數(shù)：報告期內(nèi)平均每天擁有的車輛數(shù)。4，汽車數(shù)量的統(tǒng)計分組5，車輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計相關(guān)問題計算練習(xí)：報告期末實(shí)有數(shù)：報告期平均車數(shù)：某企業(yè)4月份統(tǒng)計車輛數(shù)，1—10日有100臺車，11—20日有90臺，21—30日有86臺，問2月份該企業(yè)車輛實(shí)有數(shù)和平均數(shù)？=86臺=（100*10+90*10+86*10）/30=92臺6，指標(biāo)計量單位輛數(shù)：車輛實(shí)際數(shù)量，汽車與掛車分別統(tǒng)計，牽引車與配套的半掛車作為一輛車統(tǒng)計，不配套的牽引車和半掛車分別按汽車和掛車統(tǒng)計。噸位：車輛載重能力，按出廠標(biāo)記噸位為準(zhǔn)，行車證上改變了噸位的按行車證為準(zhǔn)，改裝車自制車按交通局和車管部門規(guī)定統(tǒng)計。客位：客車的客位數(shù)，按座位計算，農(nóng)村公車還要算站位數(shù)。7，車輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計依據(jù)1、要以固定資產(chǎn)臺賬和車卡為依據(jù)車卡：企業(yè)保有和使用的車輛的技術(shù)檔案，記錄了車輛自接收之日到報廢之日的全過程，一車一卡，包括車輛名稱、廠牌型號、噸（客）位、原值、折舊、大修理基金提存、改造、改裝等，每年核查一次。見表格！2、但非交通系統(tǒng)部門和各機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和社會車輛沒有完整的動態(tài)管理，使用直接調(diào)查法和間接調(diào)查法來統(tǒng)計。直接調(diào)查法：直接向各單位個人發(fā)調(diào)查表。間接調(diào)查法：利用有關(guān)部門現(xiàn)有登記資料。7，車輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計依據(jù)8，車輛實(shí)有數(shù)變化的統(tǒng)計*報告期內(nèi)各企事業(yè)單位要增加新車，也要對原有車輛更新改造，因此要做變化的統(tǒng)計，指標(biāo)如下：新增車輛：新車自拿到牌號和行車證或辦妥固定資產(chǎn)登記之日即為企業(yè)實(shí)有車輛，作為營運(yùn)車輛的馬上計營運(yùn)車日。報廢車輛：經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)才算，未批準(zhǔn)前先記為非完好車（待報廢車）列入車輛實(shí)有數(shù)內(nèi)。8，車輛實(shí)有數(shù)變化的統(tǒng)計指標(biāo)如下：調(diào)出、調(diào)入車輛：在道路交通系統(tǒng)內(nèi)無價或有價調(diào)入調(diào)出的車輛，自交接車輛日起，調(diào)出單位不再計算，調(diào)入單位開始計算。售出車輛：向外單位銷售的本企業(yè)原有車輛。技術(shù)改造車輛：對原有車輛進(jìn)行局部技術(shù)改造的車輛。要求：車輛實(shí)有數(shù)變動時，企業(yè)主管部門要及時填寫《車輛變動通知單》下達(dá)到有關(guān)部門。報告期（月、季、年）末，根據(jù)車卡和《車輛變動通知單》編制《車輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計報表》，詳見書87頁樣表。8，車輛實(shí)有數(shù)變化的統(tǒng)計知識點(diǎn)2車輛運(yùn)用情況總量指標(biāo)車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)1、總車日：

或稱營運(yùn)車輛在冊車日或營運(yùn)車日，用U表示，指在報告期內(nèi)營運(yùn)車輛在汽車運(yùn)輸企業(yè)的保有日數(shù)。總車日數(shù)=?（營運(yùn)車數(shù)*在企業(yè)保有天數(shù)）1、總車日：一輛在用的營運(yùn)車輛，不論技術(shù)狀況是否工作，只要在企業(yè)一天都記為一個車日。若報告期內(nèi)車輛無增減變動，用車輛數(shù)乘以日歷天數(shù)即為總車日。

新增車按發(fā)牌照和行駛證開計，報廢車輛由主管單位批準(zhǔn)報廢日不再計，調(diào)入調(diào)出自交接日計。

車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)1、總車日：練習(xí)：a、3月份某運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計車輛數(shù)共計100輛，其中有20輛正在進(jìn)行大修理，當(dāng)月車輛數(shù)目無增減變動。b、4月5日，報廢了2輛，4月10日，新購進(jìn)一輛，手續(xù)10天完結(jié)，4月25日又購進(jìn)兩輛，手續(xù)10天完結(jié)。總車日數(shù)=?（營運(yùn)車數(shù)*在企業(yè)保有天數(shù)）100*31=3100車日100*4+98*26+1*11=2959車日車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)2、完好車日：用Ua表示，指在全部運(yùn)營車輛中，技術(shù)狀況完好，不需要進(jìn)行修理或維護(hù)即可以隨時運(yùn)行的營運(yùn)車輛的車日數(shù)。包括實(shí)際出車的工作車日Ud和待運(yùn)車日Uw。計算公式：Ua=Ud+Uw車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)2、完好車日：*一輛在用的營運(yùn)車，只要當(dāng)天出過車，就計為一個工作車日。以簽發(fā)的行車路單為依據(jù)。

待運(yùn)車日就是在完好車日中由于組織或氣候等原因，整日沒參加營運(yùn)工作的車日數(shù)。報告期工作總車日就是將期內(nèi)每輛營運(yùn)車全部實(shí)際

工作車日加總。車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)2、完好車日：1月份某運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計車輛數(shù)共計100輛，其中有10輛正在進(jìn)行大修理，60輛當(dāng)月出車31天，10輛出車26天，20輛出車20天。求工作車日、待運(yùn)車日、完好車日。

車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)工作車日：60*31+10*26+20*20=2520車日待運(yùn)車日：10*5+20*11=270車日完好車日=2520+270=2790車日完好車日=90*31=2790車日3、非完好車日：

用Un表示，指車輛技術(shù)狀況不好，不具備運(yùn)行條件的車日數(shù)。包括正在進(jìn)行或等待送修維護(hù)、修理的車輛及待報廢車輛所占用的車日，包括維修車日Um0和待廢車日Ut車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)3、非完好車日：計算公式：

Un=Um0+Ut維修當(dāng)天若修理前后出過車則計為一個完好車日，整天未出過車的計為非完好車日。車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)3、非完好車日：

1月份某運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計車輛數(shù)共計100輛，1月10日有2輛車出過車之后進(jìn)行大修理，直到1月15日修理結(jié)束，16日開始工作。1月28日有2輛車準(zhǔn)備報廢，該月未能辦完手續(xù)。求該月維修車日、待廢車日、非完好車日。車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)維修車日：2*5=10車日待廢車日：2*4=8車日非完好車日=10+8=18車日4、停駛車日：

用Up表示，指報告期內(nèi)全部營運(yùn)車輛中，由于營運(yùn)組織或氣候原因整日未參加營運(yùn)工作的待運(yùn)車日數(shù)和車輛技術(shù)狀況不好，不具備運(yùn)行條件的車日數(shù)的和。計算公式：

停駛車日=待運(yùn)車日+維修車日+待廢車日車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)關(guān)系圖：總車日完好車日工作車日待運(yùn)車日停駛車日非完好車日維修車日待廢車日停駛車日5、營運(yùn)車時：即總車時，用H表示，指企業(yè)所有營運(yùn)車輛的車時總數(shù)。即營運(yùn)車在路線上的工作車時和在車庫的停駛車時。車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)6、工作車時：用Hd表示，指車輛在完成運(yùn)輸任務(wù)中實(shí)際行駛所占用時間，其中也包括車輛在途中因發(fā)生故障造成的短暫調(diào)整、修復(fù)停歇時間和過交叉口、橋梁的暫停時間。車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)6、工作車時：包括：行駛車時Hr和停歇車時Hs。行駛車時包括載重行駛和空車行駛車時停歇車時包括裝載、卸載、車輛技術(shù)故障、組織原

因停歇車時。車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)7、停駛車時：用Hp表示，指在車庫（場）停頓的車時。包括技術(shù)維護(hù)車時Hm，修理車時H0，待運(yùn)車時Hw，待廢車時Ht。車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)營運(yùn)車時（總車時）H=工作車時+停駛車時

=行駛車時+停歇車時+技術(shù)維護(hù)車時+修理車時+待運(yùn)車時+待廢車時車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)營運(yùn)車時（總車時）例題：車輛時間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)某公司有3臺車，某日有2臺每臺出車工作10h，另一臺出車20h，其余時間在庫，問這一日該公司工作車時是多少，停駛車時和營運(yùn)車時分別是多少？工作車時：2*10+1*20=40車時停駛車時:2*14+1*4=32車時營運(yùn)車時=40+38=72車時或=3臺*24h=72車時知識點(diǎn)3車輛運(yùn)用效率指標(biāo)1、完好率：用αa表示，指報告期內(nèi)完好車日占總車日的比重，又稱車輛技術(shù)完好率或完好車率。計算公式：一、車輛時間利用指標(biāo)——相對指標(biāo)1、完好率：完好率指標(biāo)表明企業(yè)在報告期內(nèi)技術(shù)狀況完好可以隨時出車進(jìn)行運(yùn)輸工作的車輛所占的比率。表示總車日中用于運(yùn)輸工作的最大可能性。企業(yè)車輛保有量一定時，盡量提高完好率，才能保證達(dá)到較高的生產(chǎn)效率。一、車輛時間利用指標(biāo)——相對指標(biāo)1、完好率：如何提高完好率？

a、企業(yè)要很好組織維修工作，提高維修質(zhì)量，縮短維修時間，降低修理率的同時就是提高完好率。b、還要提高駕駛員的技術(shù)熟練程度，合理配置使用車輛，積極改善車輛技術(shù)性能和道路條件等。一、車輛時間利用指標(biāo)——相對指標(biāo)2、工作率：也叫工作車率，用αd表示，指報告期內(nèi)車輛的工作車日在總車日中所占比重，反映了企業(yè)總車日的利用程度。計算公式：一、車輛時間利用指標(biāo)——相對指標(biāo)2、工作率：

1月份某運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計車輛數(shù)共計100輛，其中有10輛正在進(jìn)行大修理，60輛當(dāng)月出車31天，10輛出車26天，20輛出車20天。求工作車日、總車日及工作率。一、車輛時間利用指標(biāo)——相對指標(biāo)工作車日：60*31+10*26+20*20=2520車日總車日：100*31=3100車日工作率=2520/3100=81.29%3、總車時利用率：

用ρ表示，指報告期內(nèi)工作車日在路線上的工作車時與總車時之比，反映了一個工作車日的24小時中，有多少車時出車工作，又稱為晝夜時間利用系數(shù)。一、車輛時間利用指標(biāo)——相對指標(biāo)3、總車時利用率：計算公式：*

反映了車輛從事運(yùn)輸工作時可利用的全部自然時間的實(shí)際利用程度。取決于貨源、車輛運(yùn)輸能力、工作制度等因素。貨源充足、完好車輛數(shù)有限，采取多班制運(yùn)輸就比單班制效率高。一、車輛時間利用指標(biāo)——相對指標(biāo)4、工作車時利用率：

用δ（/delta/）表示，指報告期內(nèi)車輛在路線上的行駛車時Hr與路線工作車時Hd之比。表示車輛在路線上的工作車時內(nèi)有多少車時用于運(yùn)行。一、車輛時間利用指標(biāo)——相對指標(biāo)4、工作車時利用率：計算公式：*要提高工作車時利用率，就要最大限度地減少車輛在路線上的停歇時間，包括裝卸貨物（旅客）、車輛因技術(shù)故障和組織工作不力造成的停歇車時。一、車輛時間利用指標(biāo)——相對指標(biāo)1、技術(shù)速度：用VT表示，指營運(yùn)車輛在行駛時間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均速度，又稱行駛速度。單位km/h。計算公式：二、車輛速度利用指標(biāo)1、：*計算行駛時間只考慮車輛實(shí)際行駛時間，不包括在出車期間車輛故障或駕駛員休息用餐或因道路氣候阻隔占用的時間。影響技術(shù)速度因素：車況（車本身性能，新舊程度）、路況（道路條件，路政管理，車流密度）、裝載重量、拖掛情況、天氣條件、駕駛員操作水平。二、車輛速度利用指標(biāo)2、營運(yùn)速度：

用vD表示，指營運(yùn)車輛按出車時間計算的車輛平均時速，是車輛在其出車時間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度，是從出車開始運(yùn)行到目的地全程平均每小時行駛公里數(shù)。二、車輛速度利用指標(biāo)2、營運(yùn)速度：計算公式：*營運(yùn)速度取決于技術(shù)速度，也與運(yùn)輸生產(chǎn)的環(huán)境條件和運(yùn)輸組織水平有關(guān)，一般營運(yùn)速度<技術(shù)速度，只有路線很長，停歇時間很少是才會二者接近。二、車輛速度利用指標(biāo)2、營運(yùn)速度：營運(yùn)速度也是反映技術(shù)速度利用程度的指標(biāo)，技術(shù)速度一定時，營運(yùn)速度與出車時間利用系數(shù)成正比：二、車輛速度利用指標(biāo)例題：某車技術(shù)速度為60km/h,某次運(yùn)輸活動的出車時間為10h，實(shí)際行駛時間7h，求其營運(yùn)速度。2、營運(yùn)速度：二、車輛速度利用指標(biāo)例題：某車技術(shù)速度為60km/h,某次運(yùn)輸活動的出車時間為10h，實(shí)際行駛時間7h，求其營運(yùn)速度。2、營運(yùn)速度：方法一：總行程=技術(shù)速度×實(shí)際運(yùn)行時間=60×7=420km營運(yùn)速度=總行程/出車時間=420/10=42km/h方法二：工作車時利用率=行駛車時/出車時間=70%營運(yùn)速度=技術(shù)速度×工作車時利用率=60×70%=42km/h二、車輛速度利用指標(biāo)3、平均車日行程：用LD表示，指報告期內(nèi)營運(yùn)車輛平均每一工作車日所行駛的里程，單位km/車日計算公式：平均車日行程=

=平均出車時間*營運(yùn)速度

=平均出車時間*技術(shù)速度*工作車時利用率二、車輛速度利用指標(biāo)答案：平均車日行程=600000/2000=300km例題：某車隊2016年3月的工作車日為2000車日，總行程60萬km，求該車隊該月平均車日行程？二、車輛速度利用指標(biāo)1、總里程：

用L表示，指營運(yùn)車輛在一定時期內(nèi)出車工作行駛的公里數(shù)，也叫總車公里，單位:車.km。營運(yùn)路線已測定的按測定里程算，為測定的按儀表盤記錄算。三、車輛行駛里程利用指標(biāo)1、總里程：

按每輛車每日行駛里程數(shù)累計，或按公式計算：

總行程=平均車日行程*工作車日數(shù)*是營運(yùn)車輛為實(shí)際從事運(yùn)輸生產(chǎn)而行駛的里程，不包括車輛為進(jìn)行維護(hù)修理而走的里程，和試車的里程。需要進(jìn)行進(jìn)出維修廠的里程時再另計算，若有行車路單進(jìn)行捎腳運(yùn)輸時，計入總里程。三、車輛行駛里程利用指標(biāo)2、載重行程：

用L1表示，指車輛載有貨物或旅客行駛的公里數(shù)，又稱重車公里。三、車輛行駛里程利用指標(biāo)2、載重行程：計算時要注意：*只要車上有貨物或旅客，不論多少都計；*若車上僅載有裝卸工人和工具，不計；*車中途拋錨由其他車接運(yùn)，以接運(yùn)點(diǎn)為界，

分別計兩輛車的；*車因故障或堵路中途返回，往返行程都計。三、車輛行駛里程利用指標(biāo)3、空駛里程：

用Lv表示，指完全無載行駛的公里數(shù)，也叫空車公里。包括：空載行程調(diào)空行程三、車輛行駛里程利用指標(biāo)3、空駛里程：空載行程：車輛由卸載地點(diǎn)空駛到下一個裝卸地點(diǎn)的行程。是運(yùn)輸生產(chǎn)中的無效行程，無載客貨，浪費(fèi)燃料、輪胎、機(jī)件，是虛耗的工作量。要盡量減少控制。調(diào)空行程：空車由車場開往裝載地點(diǎn)，或由最后一個卸載地點(diǎn)空駛回場的行程。三、車輛行駛里程利用指標(biāo)4、里程利用率：

用β表示，指在車輛總行程中載重行程所占的比重。也叫行程利用率。計算公式：三、車輛行駛里程利用指標(biāo)4、里程利用率：

影響因素：客貨源的總需求量及在空間位置和時間上的分布、車庫與貨物之間的空間布局、運(yùn)輸生產(chǎn)的組織管理水平等。反向指標(biāo)是空駛率：或=1-里程利用率三、車輛行駛里程利用指標(biāo)某汽車運(yùn)輸公司2013年平均車輛實(shí)有數(shù)200輛，車輛工作率80%，平均車日行程250km，空駛行程為3500000車.km，求該汽車公司的里程利用率。計算步驟：全年的工作車日數(shù)？——總行程？——載重行程？——里程利用率三、車輛行駛里程利用指標(biāo)某汽車運(yùn)輸公司2013年平均車輛實(shí)有數(shù)200輛，車輛工作率80%，平均車日行程250km，空駛行程為3500000車.km，求該汽車公司的里程利用率。答案：全年工作車日數(shù)=200×80%×365=58400車日總行程L=250×58400=14600000車公里載重行程=總行程-空駛行程=14600000-3500000=11100000車公里里程利用率β=（11100000/14600000）×100%=76.03%四、車輛行駛里程利用指標(biāo)1、噸(座)位利用率：用r表示，指車輛實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量與額定周轉(zhuǎn)量之比。2種計算方法：?

按一輛車的一個運(yùn)(班)次來計算：五、車輛載重(客)利用指標(biāo)1、噸（客）位利用率例題：某額定噸位為5t的貨車某次實(shí)際載重貨物4t，某額定座位45的客車某班次實(shí)際載客40人，則這兩輛營運(yùn)車的載重能力利用程度分別為？貨車客車五、車輛載重(客)利用指標(biāo)載重利用率=(4/5)×100%=80%載客量利用率=（40/45）×100%=88.9%1、噸（客）位利用率第二種算法：綜合貨車和客車運(yùn)輸按全部營運(yùn)車輛一定時期內(nèi)全部運(yùn)次計算：

五、車輛載重(客)利用指標(biāo)按各車額定噸（客）位計算的換算周轉(zhuǎn)量1、噸（客）位利用率*額定換算周轉(zhuǎn)量之和也叫：載重行程載重量=?（載重行程*額定噸(座)位）五、車輛載重(客)利用指標(biāo)1、噸（客）位利用率例題：某運(yùn)輸企業(yè)2014年8月份資料如下：A車額定噸位5t，總行程8000km，其中載重行程為6400km，實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量28000t.km，B車額定噸位8t，總行程6000km，載重行程5000km，實(shí)際完成貨物周轉(zhuǎn)量30000t.km，附載客5000人.km，求該企業(yè)8月份A、B兩車的綜合噸位利用率。步驟：計算兩車額定噸位換算周轉(zhuǎn)量之和

計算實(shí)際載重載客換算周轉(zhuǎn)量之和五、車輛載重(客)利用指標(biāo)答案：按額定噸位計算的換算周轉(zhuǎn)量：6400×5+5000×8=72000噸公里按實(shí)際載重載客計算的換算周轉(zhuǎn)量：28000+30000+500=58500噸公里綜合噸位利用率（58500/72000）×100%=81.25%

某運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量28000t.km，B車額定噸位8t，總行程6000km，載重行程5000km，實(shí)際完成貨物周轉(zhuǎn)量30000t.km，附載客5000人.km，求該企業(yè)8月份A、B兩車的綜合噸位利用率。五、車輛載重(客)利用指標(biāo)1、噸（客）位利用率遇到帶掛車的情況，要分開記錄計算，但是很難明確，因此：貨物總重量=汽車與掛車標(biāo)記噸位之和時，分別按各自標(biāo)記的噸位計算。貨物總重量<汽車與掛車標(biāo)記噸位之和時，先計足汽車的標(biāo)記噸位，剩下的計入掛車。貨物總重量>汽車與掛車標(biāo)記噸位之和時，即是超載，則按各自標(biāo)記噸位的比例分?jǐn)偂Ｎ濉④囕v載重(客)利用指標(biāo)1、噸（客）位利用率對載重載客有影響的因素：運(yùn)輸距離、車輛容量、客貨流特性、裝車技術(shù)、運(yùn)輸組織管理水平等。鮮活貨物——多層裝車輕重混裝——重物底層、輕物上層及時調(diào)查研究客貨運(yùn)輸市場需求、流量流向構(gòu)成及變化，恰當(dāng)安排客貨車的班次、路線、時間，并保持一定調(diào)度上的靈活性。五、車輛載重(客)利用指標(biāo)2、實(shí)載率：指企業(yè)按全部運(yùn)營車輛在一定時期內(nèi)實(shí)際完成的換算周轉(zhuǎn)量與其總行駛里程的周轉(zhuǎn)量之比，反映了總行程載貨（客）能力的利用程度，也叫噸位公里利用率。五、車輛載重(客)利用指標(biāo)2、實(shí)載率：計算公式：*其中總行程周轉(zhuǎn)量是全部營運(yùn)車輛的總行程的載重

量總數(shù)，是可能完成的最大運(yùn)輸量，用?Pe表示。五、車輛載重(客)利用指標(biāo)例題某運(yùn)輸企業(yè)2016年8月份資料如下：A車額定噸位5t，總行程8000km，其中載重行程為6400km，實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量28000t.km，B車額定噸位8t，總行程6000km，載重行程5000km，實(shí)際完成貨物周轉(zhuǎn)量30000t.km，附載客5000人.km，求該企業(yè)8月份車輛的實(shí)載率。步驟：先求兩車總行程的周轉(zhuǎn)量

再求8月實(shí)際完成的換算周轉(zhuǎn)量之和五、車輛載重(客)利用指標(biāo)答案：兩車總行程周轉(zhuǎn)量5×8000+8×6000=88000噸公里8月實(shí)際完成的換算周轉(zhuǎn)量之和28000+30000+500=58500噸公里實(shí)載率（58500/88000）×100%=66.48%

某運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量28000t.km，B車額定噸位8t，總行程6000km，載重行程5000km，實(shí)際完成貨物周轉(zhuǎn)量30000t.km，附載客5000人.km，求該企業(yè)8月份A、B兩車的綜合噸位利用率。五、車輛載重(客)利用指標(biāo)實(shí)例指標(biāo)