貨車檢車員練習題（含參考答案）一、單選題（共45題，每題1分，共45分）1.每年（）月上旬，各車間將次年需辦理《登乘機車證》人員信息上報至技術信息科統(tǒng)一辦理。A、12B、3C、6D、9正確答案：A2.安裝編織制動軟管總成時，制動軟管順時針方向安裝到折角塞門體內(nèi)，用管鉗子進行緊固后須外露（）扣以上的完整螺紋。A、4B、1C、2D、3正確答案：B3.特級列檢作業(yè)場設置在日平均解體作業(yè)（）輛及以上的編組站的車場。A、4000B、2000C、3000D、1000正確答案：C答案解析：特級列檢作業(yè)場設置在日平均解體作業(yè)3000輛及以上的編組站的車場。這是鐵路車輛檢修作業(yè)場設置的相關規(guī)定內(nèi)容，明確規(guī)定了特級列檢作業(yè)場的設置條件與日平均解體作業(yè)量的關系，當作業(yè)量達到3000輛及以上時，在相應編組站的車場設置特級列檢作業(yè)場，以保障車輛檢修作業(yè)的高效與安全等。4.技術作業(yè)結束后，（）檢車員確認全組人員作業(yè)完畢，負責發(fā)起完工信號。A、組長B、中間C、機次D、尾部正確答案：D5.人工檢正、反位檢查一輛車技術作業(yè)過程，全面檢查（）個作業(yè)單元，采取“一五一”步檢查方法。A、11B、15C、12D、13正確答案：B6.測量踏面剝離長度時，須沿圓周方向測量，車輪踏面剝離長度允許誤差（）mm。A、2B、1C、3D、1.5正確答案：B7.發(fā)現(xiàn)檢車員上脫申請錯誤時，值班員（）并提醒檢車員，轉到正確的作業(yè)股道插設脫軌器。A、申請B、給電C、撤電D、不得給電正確答案：D答案解析：當發(fā)現(xiàn)檢車員上脫申請錯誤時，值班員不得給電并提醒檢車員，轉到正確的作業(yè)股道插設脫軌器，防止因錯誤給電導致安全事故發(fā)生。8.列車軟管有分離情況時，應施行列車制動機（）。A、感度試驗B、簡略試驗C、安定試驗D、全部試驗正確答案：B答案解析：列車軟管有分離情況時，應施行列車制動機簡略試驗。簡略試驗是用于檢查列車制動系統(tǒng)的基本性能，在軟管分離等特定情況下進行，以確保列車制動功能正常。感度試驗主要檢查列車制動系統(tǒng)對輕微制動指令的反應；安定試驗主要檢查制動系統(tǒng)在常用制動時的穩(wěn)定性等；全部試驗則是對列車制動系統(tǒng)進行全面、深入的測試，一般在特定檢修或新造列車等情況下進行。相比之下，此時施行簡略試驗最為合適。9.對到達列車中提示標簽信息故障的鐵路貨車，紅外線值班員查詢（）個THDS探測信息，無車號信息的通知現(xiàn)場檢車員扣車處理。A、一B、二C、三D、四正確答案：C答案解析：到達列車中提示標簽信息故障的鐵路貨車，紅外線值班員需查詢多個THDS探測信息來進一步判斷處理。當查詢超過三個THDS探測信息且無車號信息時，通知現(xiàn)場檢車員扣車處理。所以答案選[C、]>三。10.當列檢作業(yè)線路（）條及以上時，還應在站場或車場列檢綜合樓的另一側適當位置設置待檢室。A、6B、4C、10D、8正確答案：C11.關門車是指關閉了車輛制動系統(tǒng)中的（）。A、主閥B、折角塞門C、截斷塞門D、排風口正確答案：C答案解析：關門車是指關閉了車輛制動系統(tǒng)中的截斷塞門，截斷塞門關閉后車輛制動機停止作用，所以答案選C。12.制動缸活塞行程裝有閘調(diào)器的單式閘瓦356×254制動缸重車位（）。A、125-160B、125-160C、145-195D、145-165正確答案：A13.技術交接作業(yè)場質(zhì)量標準：側架無刮碰痕跡、（）；承載鞍無裂損、錯位；滾動軸承外圈、前蓋無裂損、刮碰痕跡，軸端螺栓無脫出。A、裂損B、腐蝕C、變形D、痕跡正確答案：A14.THDS鐵路貨車熱軸故障信息記錄簿是（）。A、輛貨統(tǒng)-008B、輛貨統(tǒng)-009C、輛貨統(tǒng)-011D、輛貨統(tǒng)-012正確答案：D15.技術交接作業(yè)場車輛技術檢查作業(yè)時，參照（）單車檢查步伐進行騎軌探身檢查，實行包車作業(yè)檢查作業(yè)方式。A、一五一B、包臺車C、平行D、交叉正確答案：A答案解析：技術交接作業(yè)場車輛技術檢查作業(yè)時，參照“一五一”單車檢查步伐進行騎軌探身檢查，實行包車作業(yè)檢查作業(yè)方式。“一五一”單車檢查步伐是一種較為規(guī)范和常用的車輛檢查方式，能確保檢查的全面性和準確性。16.17型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側距離，閉鎖位置須≤（）mm。A、110B、111C、100D、120正確答案：C17.列車制動時，如果制動缸的活塞行程過短，則制動力（）。A、不變B、變小C、變大D、大或小取決于閘瓦與踏面間的間隙正確答案：C答案解析：制動缸活塞行程過短，閘瓦與車輪踏面間的間隙變小，閘瓦壓力不能有效傳遞，制動力反而會變大。18.對定檢過期的重車，須插設《送往附近列檢作業(yè)場》（）。A、車統(tǒng)-22B、車統(tǒng)-23C、車統(tǒng)-21D、車統(tǒng)-20正確答案：D19.技術交接作業(yè)場在有列車在作業(yè)鄰線接近時，注意避讓，必要時可（）作業(yè)進行避讓。A、等待B、制止C、繼續(xù)D、停止正確答案：D答案解析：在有列車在作業(yè)鄰線接近時，為確保安全，技術交接作業(yè)場應注意避讓，必要時可停止作業(yè)進行避讓，以防止發(fā)生危險。20.閘瓦與閘瓦托采用（）連接。A、螺栓B、插銷C、鉚釘D、圓銷正確答案：B21.制動軟管檢查時須對軟管螺紋接頭端套箍附近要進行重點檢查，軟管存在（）、裂損的進行更換。A、裂紋B、外脹C、鼓包D、漏風正確答案：C22.（）是造成制動缸不起制動作用的原因之一。A、漏風溝過長B、漏風溝過短C、制動缸密封性太好D、緩解簧折斷正確答案：A答案解析：漏風溝過長會使制動缸壓力空氣泄漏過多，導致制動缸不起制動作用。而漏風溝過短不利于緩解時的排氣；緩解簧折斷影響緩解功能；制動缸密封性太好是正常的，不會導致不起制動作用。23.貨車運用的主要工作是負責國際聯(lián)運貨物列車的（）。A、扣修B、檢修C、技術檢查D、技術交接正確答案：D答案解析：貨車運用的主要工作包括國際聯(lián)運貨物列車的技術交接等。檢修一般是車輛檢修部門的主要職責；技術檢查表述不準確；扣修不是貨車運用主要負責國際聯(lián)運貨物列車的工作內(nèi)容。24.在沿線調(diào)查、處理故障和事故時，要在車站登記，通知車站將道岔鎖閉在不能通往調(diào)查處置線路的位置，并在車列（）來車方向的左側車體上設置停車信號進行安全防護后進行檢查處理。A、首部B、尾部C、首尾端部正確答案：C答案解析：在沿線調(diào)查、處理故障和事故時，在車站登記并通知車站鎖閉道岔后，要在車列首尾端部來車方向的左側車體上設置停車信號進行安全防護，然后才能進行檢查處理。所以選C。25.車輛在平直線路上，測量敞車車體外脹的（）與該突出點側柱或側墻底部垂線的水平距離。A、最高點B、最低點C、最突出點D、突出點正確答案：C答案解析：測量敞車車體外脹是測量最突出點與該突出點側柱或側墻底部垂線的水平距離。26.（）是鐵路車輛送往車輛段檢修車間的色票。A、車統(tǒng)-16B、車統(tǒng)-18C、車統(tǒng)-17D、車統(tǒng)-19正確答案：C27.處理人力制動機鏈折斷故障，作業(yè)人員檢查確認全車閘瓦不抱緊車輪，確認軸鏈下垂量與軌面水平線垂直距離不得小于（）mm。A、80B、60C、50D、70正確答案：B28.平車渡板是車輛（）部分的部件之一。A、車體B、轉向架C、制動裝置D、車鉤緩沖裝置正確答案：A答案解析：平車渡板安裝在車體上，是車體部分的部件之一。轉向架主要負責車輛的走行等功能；車鉤緩沖裝置用于車輛連接和緩沖；制動裝置用于車輛制動。均與渡板無關。29.列車技術檢查記錄簿是（）。A、車統(tǒng)-15AB、車統(tǒng)-14AC、車統(tǒng)-81D、車統(tǒng)-23正確答案：B30.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側距離（高原鐵路除外），全開位置須≤（）mm。A、247B、248C、249D、250正確答案：A31.裝卸檢修作業(yè)場對不危及人身安全的小件修故障處理，在兩人監(jiān)護的情況下進行處理，對需進入車下處理的故障，須聯(lián)系（）在不危及人身安全的前提下進行車輛。A、車站B、工長C、值班室D、調(diào)度正確答案：A答案解析：裝卸檢修作業(yè)場對不危及人身安全的小件修故障處理，在兩人監(jiān)護的情況下進行處理，對需進入車下處理的故障，須聯(lián)系車站在不危及人身安全的前提下進行車輛。因為車站對列車的運行等情況最為了解，聯(lián)系車站能更好地協(xié)調(diào)相關作業(yè)，確保在安全的前提下進行車輛處理作業(yè)。32.254×254制動缸空車行程為（）mm。A、145-165B、115-135C、145-175D、115-135正確答案：A33.70t級鐵路貨車的軸重由21t提高到（）t。A、22B、23C、25D、30正確答案：B34.要減少列車制動時車輛之間的相互沖擊，最有效的措施是（）。A、提高制動波速B、適當減小制動力C、適當加大制動力D、降低列車管的減壓速度正確答案：A答案解析：制動波速是指列車制動時，制動作用沿列車長度方向由前向后傳播的速度。提高制動波速可以使列車各車輛的制動作用更迅速、更均勻地傳播，從而減少車輛之間的相互沖擊。適當加大或減小制動力并不能直接減少車輛間的相互沖擊；降低列車管的減壓速度主要影響制動的響應時間等，對減少車輛間相互沖擊效果不如提高制動波速明顯。35.到達、中轉列車接車作業(yè)需要做到（）。A、停、看、問聯(lián)B、聽、看、聞聯(lián)C、停、看、聞聯(lián)D、聽、看、問聯(lián)正確答案：B36.運用車間組織人員每季對管轄區(qū)域內(nèi)的專用線裝卸設備使用情況進行（）次巡查，年內(nèi)做到全覆蓋。A、一B、二C、三D、四正確答案：A答案解析：根據(jù)規(guī)定，運用車間組織人員每季對管轄區(qū)域內(nèi)的專用線裝卸設備使用情況進行一次巡查，年內(nèi)做到全覆蓋，所以答案是A。37.裝卸檢修作業(yè)場分車方法：編組總輛數(shù)/作業(yè)人數(shù)，若不能整除時尾部作業(yè)人數(shù)開始依次增加（）輛。A、3B、2C、1D、4正確答案：C38.起軸轉動檢查時，側架頂升高度單側不超過（）mm.A、70B、65C、75D、80正確答案：A39.自輪運轉特種設備掛運列車進入國鐵運行時，所屬單位須派員隨車，負責對自輪運轉特種設備進行檢查，確保（）。A、外觀良好B、配件無丟失C、技術狀態(tài)良好D、設備運行正常正確答案：C答案解析：自輪運轉特種設備掛運列車進入國鐵運行時，所屬單位須派員隨車，目的就是要負責對自輪運轉特種設備進行檢查，從而確保其技術狀態(tài)良好，保證運行安全。配件無丟失、外觀良好等都只是技術狀態(tài)良好的一部分表現(xiàn)，而設備運行正常是技術狀態(tài)良好帶來的結果，所以確保技術狀態(tài)良好是最全面準確的表述。40.列檢所對列車停留時間超過（）時應進行制動機簡略試驗。A、20minB、25minC、10minD、15min正確答案：A41.對無列檢作業(yè)場的車站摘下的熱軸鐵路貨車，鐵路局集團公司紅外線調(diào)度員須在發(fā)生時刻起（）h內(nèi)將檢查處理結果錄入THDS。A、6B、12C、18D、24正確答案：D答案解析：對于無列檢作業(yè)場的車站摘下的熱軸鐵路貨車，鐵路局集團公司紅外線調(diào)度員須在發(fā)生時刻起24h內(nèi)將檢查處理結果錄入THDS。這是為了確保對熱軸故障的相關信息能及時準確記錄和跟蹤，以便后續(xù)進行統(tǒng)計分析等工作，保障鐵路貨車運行安全。42.檢車員班前要充分休息，班前嚴禁飲酒，提前（）到崗。A、15分鐘B、半小時C、5分鐘D、10分鐘正確答案：D43.TPDS預警信息由車輪踏面損傷預警、運行品質(zhì)預警和（）組成。A、一級預警B、超偏載預警C、二級預警D、超重預警正確答案：B答案解析：TPDS預警信息由車輪踏面損傷預警、運行品質(zhì)預警和超偏載預警組成。44.鐵路貨車是（）資產(chǎn)，加強對造成損壞鐵路貨車賠償費用的收繳及管理工作，是確保鐵路貨車運輸安全、維護國有資產(chǎn)的主要措施。A、企業(yè)專有B、公有C、國有D、私有正確答案：C答案解析：鐵路貨車屬于國有資產(chǎn)，加強對造成損壞鐵路貨車賠償費用的收繳及管理工作，對于保障鐵路貨車運輸安全、維護國有資產(chǎn)意義重大。45.側開門是車輛（）部分的部件之一。A、轉向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體正確答案：D答案解析：側開門屬于車輛車體部分的部件，用于人員進出車廂等，所以答案是[D]車體。二、多選題（共16題，每題1分，共16分）1.發(fā)現(xiàn)列車隊中有調(diào)整互鉤差時，需先通知車站后，確認列車兩端插設防護信號，需要分鉤檢測鉤高時，應將車輛移至平直線路。拉空車輛須通知車站做好（），拉空距離不小于（）。A、20米B、防溜工作C、安全防護D、10米正確答案：BD答案解析：拉空車輛須通知車站做好防溜工作，以防止車輛溜逸造成安全事故。拉空距離不小于10米，這是為了滿足分鉤檢測鉤高時將車輛移至平直線路等操作的安全距離要求。2.測量踏面剝離長度時，兩端寬度（）的不計算在內(nèi)；長條狀剝離其最寬處小于20mm者可不計算；兩塊剝離邊緣相距（）時，每處長度不大于35mm；多處長度小于35mm的剝離，其連續(xù)剝離總長度（）；剝離前期未脫落部分可不計算在內(nèi)。A、小于10mmB、不大于350mmC、小于75mmD、小于15mm正確答案：ABC3.嚴格執(zhí)行信號依次傳遞制度，嚴禁錯接、（）、（）、（）。A、漏接B、越傳C、越接D、漏傳正確答案：BCD4.遇（）、（）、（）等影響瞭望的天氣時，應注意加強“細聽”。A、揚沙B、風C、霧D、雪正確答案：ACD答案解析：揚沙、雪、霧等天氣狀況會嚴重影響瞭望視線，此時加強“細聽”有助于彌補瞭望受限帶來的不足，及時發(fā)現(xiàn)周圍情況，保障安全。而風一般不會像揚沙、雪、霧那樣對瞭望產(chǎn)生如此直接且嚴重的影響。5.值班員使用對講機及時將（）、（）、（）連續(xù)三遍通知作業(yè)組。A、車次B、股道C、運行方向D、編組輛數(shù)正確答案：ABD6.車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）預報故障必須按規(guī)定處置；遇人工手摸軸溫檢查時，須嚴格執(zhí)行（）、（）、（）三對比方法。A、同位B、同側C、同輛D、同軸正確答案：BCD7.檢查車輪第四種檢查器（LLJ-4B）外觀技術狀態(tài)良好，要求（）、測量尺框靈活、作用良好、刻度線須清晰、尺身無彎曲變形、檢定標記或（）不過期。A、外觀良好B、配件齊全C、鑒定合格證D、鑒定日期正確答案：BC答案解析：檢查車輪第四種檢查器（LLJ-4B）外觀技術狀態(tài)良好時，要求配件齊全，這樣才能保證其正常使用；測量尺框靈活、作用良好、刻度線須清晰、尺身無彎曲變形外，檢定標記或鑒定合格證不過期是確保檢查器測量準確性和合法性的重要依據(jù)。8.處理法蘭漏泄，作業(yè)人員分解主管法蘭，使用（）卸下法蘭螺栓，利用（）撐開主管，取出故障膠墊。A、棘輪扳手B、活動扳手C、法蘭撐開器D、勾引正確答案：AC答案解析：在處理法蘭漏泄分解主管法蘭時，棘輪扳手能更方便地卸下法蘭螺栓，所以第一個空選A；而法蘭撐開器專門用于撐開主管以便取出故障膠墊，第二個空選C。9.裝用的17號（16號）車鉤的貨車（）與客車直接連掛；客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與貨車有人力制動機端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。A、不得B、可以C、非工作D、工作正確答案：AC答案解析：17號（16號）車鉤的貨車不得與客車直接連掛，所以第一個空選A；客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于非工作狀態(tài)，所以第二個空選C。10.測量后將測量鞍木與罐體局部間隙車種車型車號、（）、測量數(shù)據(jù)記錄在（）上。要求記錄填寫符合要求，字跡清晰。A、定檢B、測量時間C、車統(tǒng)-15AD、車統(tǒng)-14A正確答案：AC11.測量車輪踏面圓周磨耗，測頭不準確定位滾動圓中心（）處，尺身與輪輞內(nèi)側不垂直，易造成測量（）。A、60mmB、70mmC、數(shù)據(jù)不準確D、錯誤正確答案：BC答案解析：車輪踏面圓周磨耗測量時，測頭應準確位于滾動圓中心70mm處，若測頭不準確定位在該位置，尺身與輪輞內(nèi)側不垂直，就會導致測量數(shù)據(jù)不準確。12.由于圓銷、拉桿等配件改造時間先后不同，造成（）、（）存在圓銷、拉鉚銷之區(qū)別。A、同一車型B、同一輛C、同一部位D、同一列正確答案：AC13.人工檢正、反位檢查一輛車技術作業(yè)過程，全面檢查15個作業(yè)單元，采取“一五一”步檢查方法，五步是指（）、（）。A、定檢標記站立邊走邊檢查B、另一轉向架外側蹲式檢查C、底架中部車下懸掛配件俯身探身順車檢查。D、轉向架外側探身檢查正確答案：BD14.貨車運用作業(yè)場須利用HMIS運用子系統(tǒng)及時、完整、準確采集列車技術檢查、發(fā)現(xiàn)和處理鐵路貨車故障、（）、鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)預報故障及處理、（）、（）使用等信息。A、列車制動機試驗B、扣修車情況C、脫軌器D、檢修車管理正確答案：ACD15.機次檢車員提開車鉤后，返回拔頭號傳至尾部檢車員確認后，（）、（）檢車員將首、尾部運行方向左側車體上插設安全防護信號（晝間紅旗、夜間紅燈）撤除。A、機后B、列車隊中C、機次D、尾部正確答案：CD答案解析：機次檢車員提開車鉤后，返回拔頭號傳至尾部檢車員確認后，機次、尾部檢車員將首、尾部運行方向左側車體上插設安全防護信號（晝間紅旗、夜間紅燈）撤除。16.值班員預報作業(yè)計劃，不認真進行（）、（），易導致現(xiàn)場檢車員錯誤進入作業(yè)線路、錯接發(fā)列車，易發(fā)生人身安全隱患。A、確認B、回復C、復誦D、核對正確答案：CD三、判斷題（共45題，每題1分，共45分）1.在列車密集到發(fā)時間段內(nèi)，當?shù)竭_、始發(fā)及中轉作業(yè)列車數(shù)量超過列檢作業(yè)場的實際作業(yè)組數(shù)時，按車站安排的順序進行列車技術作業(yè)。（）A、正確B、錯誤正確答案：A2.組合的重載列車中每個單元列車的關門車數(shù)量和編掛位置無須符合關門車規(guī)定。（）A、正確B、錯誤正確答案：B3.測量13型車鉤高度時：要求鉤高尺測量時，尺身垂直于軌面，測尺底座與鋼軌垂直。（）A、正確B、錯誤正確答案：A4.更換補裝鉤舌銷作業(yè)，嚴禁用手探摸鉤舌銷孔，取出鉤舌銷后檢車員應手扶鉤舌，防止鉤舌掉落砸傷作業(yè)人員。（）A、正確B、錯誤正確答案：A5.更換閘瓦時嚴禁將手指伸入閘瓦與輪踏面之間。（）A、正確B、錯誤正確答案：A6.嚴禁非正常情況應急處置中，現(xiàn)場人員違章指揮、盲目蠻干。（）A、正確B、錯誤正確答案：A7.看——目視鐵路貨車技術狀態(tài)是否有異狀，轉向架各配件有無脫落及其他異常情況。（）A、正確B、錯誤正確答案：A8.分解、組裝車鉤緩沖裝置時，應使用專用工具，配件可以直接落地，要安裝好防護裝置，禁止敲打、震動。（）A、正確B、錯誤正確答案：B9.處理車鉤故障卸下配件時可以直接拋扔。（）A、正確B、錯誤正確答案：B10.根據(jù)車輛方向、位置不同，敞車一輛車全面檢全面修技術檢查，分正、反位。（）A、正確B、錯誤正確答案：A11.列檢值班員在接到車站的接、發(fā)列車通知后，在車統(tǒng)-14正確上做好記錄,不必向現(xiàn)場檢車人員進行預報。（）A、正確B、錯誤正確答案：B12.到達列車中的定檢過期空車，可以不辦理扣車。（）A、正確B、錯誤正確答案：B13.更換制動軟管時，軟管連接器連接平面與車體中心夾角為30°，有特殊要求的除外。（）A、正確B、錯誤正確答案：B14.TADS單次報警等級根據(jù)軸承故障的嚴重程度由重到輕順序分為一級、二級、三級。（）A、正確B、錯誤正確答案：A15.更換鐵路貨車120型控制閥，主閥橡膠墊必須安裝正位，無密封線一側朝外。（）A、正確B、錯誤正確答案：B16.處理制動故障后，需進行持續(xù)一定時間的全部試驗。（）A、正確B、錯誤正確答案：A17.未認真檢查工具、量具及備品狀態(tài)，影響正常作業(yè)使用，增加往返取換次數(shù)，易發(fā)生人身傷害事故。（）A、正確B、錯誤正確答案：A18.認真組織，仔細安排班組職工對所使用工量器具、設備狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)設備不良、工量量具損壞及時更換、報修。（）A、正確B、錯誤正確答案：A19.《車輛破損技術記錄》（車統(tǒng)-25）是鐵路貨車檢修車修竣驗收、監(jiān)造合格后，與車站辦理檢修車修竣手續(xù)的單據(jù)。（）A、正確B、錯誤正確答案：B20.列檢人員接發(fā)列車時，必須執(zhí)行“整隊出發(fā)、成對歸場”制度，轉線作業(yè)時，必須全組人員一同轉線，禁止鉆無防護信號的列車、車列。（）A、正確B、錯誤正確答案：A21.到達列車出場接車檢車員聽取組長提示作業(yè)注意事項后，由組長組織列隊出場，行走做到前后成列，組長在前。（）A、正確B、錯誤正確答案：A22.測量踏面圓周磨耗深度時，尺平面須與車軸中心線垂直，車輪踏面圓周磨耗深度的測量允許誤差為±1.0mm。（）A、正確B、錯誤正確答案：B23.鐵路貨車補裝軸承擋鍵作業(yè)時，補裝擋鍵螺栓須緊固，采用開口銷連接必須將開口銷盤緊螺栓，軸承擋鍵與軸承外圈無接觸（間隙3—7毫米）。（）A、正確B、錯誤正確答案：A24.裝有356×254制動缸空車位制動缸活塞行程115mm～135mm（mm）。（）A、正確B、錯誤正確答案：A25.測量鉤提桿松余量，提起鉤提桿頭部時，上鎖提馬提環(huán)圓銷與上鎖提孔接觸時，須停止移動鉤提桿。（）A、正確B、錯誤正確答案：A26.關口列檢對進入高原鐵路的列車進行整備作業(yè)時，整備作業(yè)不少于1小時。（）A、正確B、錯誤正確答案：B27.由于圓銷、拉桿等配件改造時間先后不同，造成同一車型同一部位存在圓銷、拉鉚銷之區(qū)別。（）A、正確B、錯誤正確答案：A28.測量無軸箱滾動軸承軸溫為軸箱前蓋里側軸箱體上部。（）A、正確B、錯誤正確答案：B29.安全“紅線”（簡稱“紅線”），系指段從業(yè)人員在運輸生產(chǎn)過程中，必須落實和堅守的基本行為準則和安全工作“底線”，一旦突破將可能導致事故發(fā)生的嚴重違章違紀行為。（）A、正確B