第一章汽車底盤概述與汽車維修基本知識第一節汽車底盤概述第二節

汽車維修基本知識

1第一頁，共44頁。第一節

汽車底盤概述

一、汽車底盤的組成和功用汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等四大系統組成，其功用是接收發動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。圖1-1-1所示為轎車的底盤結構圖。

2第二頁，共44頁。圖1-1-1轎車的底盤結構圖

3第三頁，共44頁。

1.傳動系汽車傳動系是從發動機到驅動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車，傳動系的組成不同。如載貨汽車與部分轎車，其傳動系一般由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置(萬向節和傳動軸)、驅動橋(主減速器、差速器、半軸、橋殼)等組成，如圖1-1-2所示；而轎車中采用自動變速器的越來越多，其傳動系包括自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器。汽車傳動系的功用是將發動機的動力傳給驅動車輪。

4第四頁，共44頁。圖1-1-2汽車傳動系示意圖5第五頁，共44頁。

2.行駛系汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成，如圖1-1-3所示。車輪通過軸承安裝在車橋兩邊，車橋通過懸架與車架(或車身)連接，車架(或車身)是整車的裝配基體。

6第六頁，共44頁。圖1-1-3汽車行駛系示意圖

7第七頁，共44頁。

3.轉向系汽車轉向系主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成。現在的汽車普遍還帶有動力轉向裝置。汽車轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。

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4．制動系汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統，每套制動系統都包括制動器和制動傳動機構。現在汽車的行車制動系一般都裝配有制動防抱死系統(ABS)。制動系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠駐停。

9第九頁，共44頁。二、汽車底盤的布置形式汽車底盤的布置形式與發動機的位置與汽車的驅動方式有關，一般有發動機前置后輪驅動、發動機前置前輪驅動、發動機后置后輪驅動、發動機前置全輪驅動等布置形式。

1．發動機前置后輪驅動發動機前置后輪驅動的英文簡稱為FR，其布置形式如圖1-1-4所示，發動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置、后驅動橋，傳到后驅動車輪，使汽車行駛。

10第十頁，共44頁。圖1-1-4發動機前置后輪驅動示意圖

11第十一頁，共44頁。

2．發動機前置前輪驅動發動機前置前輪驅動的英文簡稱為FF，其布置形式如圖1-1-5所示，發動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、前驅動橋，傳到前驅動車輪。這種布置形式在變速器與驅動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結構簡單緊湊，整車質量小，高速時操縱穩定性好。大多數轎車采用這種布置形式，但這種布置形式的爬坡性能差，豪華轎車一般不采用，而采用傳統的發動機前置后輪驅動。

12第十二頁，共44頁。圖1-1-5發動機(縱向)前置前輪驅動示意圖

13第十三頁，共44頁。

3．發動機后置后輪驅動發動機后置后輪驅動的英文簡稱為RR，其布置形式如圖1-1-6所示，發動機布置在汽車后部，動力經過離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、后驅動橋，傳到后驅動車輪，使汽車行駛。這種布置形式便于車身內部的布置，減小了室內發動機的噪聲，一般用于大型客車。

14第十四頁，共44頁。圖1-1-6發動機后置后輪驅動示意圖

15第十五頁，共44頁。

4．發動機前置全輪驅動發動機前置全輪驅動的英文簡稱為XWD，一般有4WD和6WD兩種。發動機前置全輪驅動的布置形式如圖1-1-7所示，發動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、分動器、萬向傳動裝置分別到達前、后驅動橋，最后傳到前、后驅動車輪，使汽車行駛。由于所有的車輪都是驅動車輪，因而這種形式提高了汽車的越野性能，這是越野汽車采取的布置形式。

16第十六頁，共44頁。圖1-1-7發動機前置全輪驅動示意圖

17第十七頁，共44頁。三、汽車行駛基本原理欲使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅動力以克服各種阻力。驅動力的產生原理如圖1-1-8所示。發動機經由傳動系在驅動車輪上施加了一個使驅動車輪旋轉的力矩Tt。在Tt的作用下，驅動車輪將對地面施加一個與汽車行駛方向相反的圓周力F0。根據作用與反作用原理，地面也將對驅動車輪施加一個與F0大小相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是使汽車行駛的驅動力，或稱牽引力。驅動力作用在驅動輪上，再通過車橋、懸架、車架等行駛系傳到車身上，使汽車行駛。

18第十八頁，共44頁。圖1-1-8驅動力的產生原理示意圖

19第十九頁，共44頁。欲使汽車行駛，驅動力Ft必須大于汽車的行駛阻力ΣF。Ft的增加可以通過踩下汽車加速踏板增加發動機的輸出功率和轉矩來實現，但還要受到車輪與路面之間附著條件的限制。在汽車技術中，把車輪與路面的相互摩擦以與輪胎花紋與路面凸起部分的抗剪切作用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用所決定的路面能提供的最大反力稱為附著力，一般用Fφ表示。顯然，驅動力Ft受附著力Fφ的限制，即Ft≤Fφ。在冰雪及泥濘路面上，附著力很小，極容易出現車輪打滑、驅動力不足的情況而使汽車不能行駛。因此，確保汽車正常行駛的力學條件是ΣF≤Ft≤Fφ。

20第二十頁，共44頁。第二節

汽車維修基本知識

一、汽車維修的基本方法

1．汽車檢測汽車檢測是為確定汽車技術狀況和工作能力所進行的檢查和測量，主要內容包括：影響汽車安全性的制動、側滑、轉向、照明等檢測；影響汽車可靠性的異響、磨損、變形、裂紋等檢測；影響汽車動力性的車速、加速能力、底盤輸出功率、發動機功率和轉矩與供給系、點火系狀況等檢測；影響汽車經濟性的燃料消耗檢測；影響環境的汽車噪聲和廢氣排放狀況等檢測。對汽車進行檢測應該在不解體的情況下進行，為檢查汽車技術狀況和故障診斷作前期準備。

21第二十一頁，共44頁。

2．汽車故障診斷

(1)人工經驗診斷。人工經驗診斷也稱為直觀診斷，其診斷的準確性在很大程度上取決于診斷人員的技術水平和經驗。

(2)儀器設備診斷。用儀器或設備可測試發動機性能和故障的參數、曲線或波形，甚至能自動分析、判斷發動機的技術狀況。在某些高級轎車上，采用計算機實現對發動機、變速器等進行控制的同時，還可在汽車工作時通過各種傳感器對汽車進行動態監測，當可能出現故障時，能與時在顯示器上提供不同的故障碼信息，以便及早發現并排除可能出現的故障。

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3．汽車維護汽車維護一般可分為常規性維護、季節性維護和磨合期維護。常規性維護又分為日常維護、一級維護和二級維護。各級維護的參考間隔里程或使用時間間隔一般以汽車生產廠家的規定為準。例如，桑塔納普通型轎車維護規定為日常維護、7500?km首次維護、15?000?km維護和30?000?km維護等四種級別。日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作，其作業中心內容是清潔、補給和安全檢視。一級維護由專業維修工負責執行，其作業中心內容以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件等。二級維護由專業維修工負責執行，其作業中心內容以檢查、調整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位等。

23第二十三頁，共44頁。凡全年最低氣溫在0℃以下的地區，在入夏和入冬前需要進行季節性維護，其作業內容為更換符合季節要求的潤滑油、冷卻液，并調整燃油供給系統和充電系統，檢查冷卻系統和取暖或空調系統的工作情況。磨合期維護是指新車和修復車在磨合期開始、磨合中與磨合期滿后所進行的有關維護，由維修廠負責執行，其作業內容以檢查、緊固和潤滑等為主。

24第二十四頁，共44頁。汽車維護的主要工作有清潔、檢查、緊固、調整、潤滑和補給等。清潔工作的內容主要包括對燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器的清潔，對汽車外表的養護和對有關總成、零部件內外部的清潔等。檢查工作的內容主要是檢查汽車各總成和零部件的外表、工作情況以與連接螺栓的緊固情況等。緊固工作的重點應放在負荷重且經常變化的各部機件的連接部位上，以及對各連接螺栓進行必要的緊固和配換。調整工作的內容主要包括按技術要求恢復總成、零部件的正常配合間隙及工作性能等。潤滑工作的主要內容包括對發動機潤滑系更換或添加潤滑油，對傳動系以及行駛系各潤滑點加注潤滑油或潤滑脂等。補給工作是指對汽車的燃油、潤滑油及特殊工作液體進行加注補充，對蓄電池進行補充充電，對輪胎進行補氣等。

25第二十五頁，共44頁。

4．汽車修理汽車修理應貫徹視情修理的原則。汽車修理可分為整車大修、總成大修、車輛小修和零件修理。整車大修是汽車在行駛一定里程或時間后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換零部件的方法，恢復車輛整體的完好技術狀況，使其完全符合或接近汽車使用性能和壽命的恢復性修理。總成大修是汽車的主要總成經過一定使用時間或行駛里程后，用修理或更換總成零部件的方法，恢復其完好技術狀況和壽命的恢復性修理。

26第二十六頁，共44頁。汽車小修是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復汽車局部工作能力的運行性修理，主要是消除汽車在運行過程或維護作業過程中發生或發現的故障或隱患。有些按自然磨損規律或根據總成的外部跡象能預先估計到的小修項目，可結合一、二級維護作業進行。零件修理是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續使用零件的修理。汽車修理和維護換下來的零件，具有修理價值的，可修復使用。在整個汽車的修理工藝過程中，包括外部清洗、總成拆卸、總成分解、零件清洗、檢驗、修復或更換、裝配與調整、試驗等多道工序。

27第二十七頁，共44頁。二、汽車維修生產安全注意事項

1.個人安全

1)眼睛的防護在汽車維修企業中，眼睛經常會受到各種傷害，如飛來的物體、腐蝕性的化學飛濺、有毒的氣體或煙霧等，這些傷害幾乎都是可以防護的。

28第二十八頁，共44頁。常見的保護眼睛的裝備是護目鏡(如圖1-2-1所示)和安全面具(如圖1-2-2所示)。護目鏡可以防護各種對眼睛的傷害，如飛來物體或飛濺的液體。在下列情況下，應考慮佩戴護目鏡：進行金屬切削加工，用鏨子或沖子鏟剔，使用壓縮空氣，使用清洗劑等。安全面具不僅能夠保護眼睛，還能保護整個面部。如果進行電弧焊或氣焊，要使用帶有色鏡片的護目鏡或深色鏡片的特殊面罩，以防止有害光線或過強的光線傷害眼睛。

29第二十九頁，共44頁。圖1-2-1護目鏡

30第三十頁，共44頁。

圖1-2-2安全面具

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2)聽覺的保護汽車修理廠的噪聲很大，各種設備如沖擊扳手、空氣壓縮機、砂輪機、發動機等都會制造出很大的噪聲。短時的高噪聲會造成暫時性聽力喪失，而持續的低噪聲會對人身體造成長期傷害。常見的聽力保護裝備有耳罩和耳塞，噪聲極高時可同時佩戴。一般在鈑金車間必須佩戴耳罩或耳塞。

32第三十二頁，共44頁。

3)手的保護手是人體經常受傷的部位之一。保護手要從兩方面著手：一是不要把手伸至危險區域，如發動機前部轉動的皮帶區域、發動機排氣管道附近等；二是必要時戴上防護手套。不同的場合需要不同的防護手套，進行金屬加工時應戴勞保安全手套，接觸化學品時應戴橡膠手套。

33第三十三頁，共44頁。

4)其他注意事項寬松的衣服、長袖子、領帶等都容易被卷進旋轉的機器中，所以在修理廠中，一定要穿合體的工作服，最好是連體工作服，外套、工裝褲也可以，如果戴領帶要把它塞到襯衫里。

工作時不要戴手表或其他飾物，特別是金屬飾物，因為金屬飾物在進行電氣維修時可能會導入電流而燒傷皮膚，或導致電路短路而損壞電子元件或設備。34第三十四頁，共44頁。在工廠內要穿勞保鞋，這樣可以保護腳面不被落下的重物砸傷，且勞保鞋的鞋底是防油、防滑的。長發很容易被卷入運轉的機器中，所以長發一定要扎起來，并戴上帽子。常見的個人安全防護設備如圖1-2-3所示。

35第三十五頁，共44頁。圖1-2-3常見的個人安全防護設備

36第三十六頁，共44頁。圖1-2-4搬運重物

37第三十七頁，共44頁。

2.工具和設備安全

1)手動工具的安全手動工具看起來是安全的，但使用不當也會導致事故。例如，用一字旋具代替撬棍，會導致旋具崩裂、損壞，飛濺物打傷自己或他人；扳手從油膩的手中滑落，可能會掉到旋轉的元件上，再飛出來傷人，等等。另外，使用帶銳邊的工具時，銳邊不要對著自己和同事；傳遞工具時，要將手柄朝著對方。

38第三十八頁，共44頁。

2)動力工具的安全所有的電氣設備都要使用三相插座，地線要安全接地，電纜或裝配松動時應與時維護；所有旋轉的設備都應有安全罩，以減少發生部件飛出傷人的可能性。在進行電子系統維修時，應斷開電路的電源，方法是斷開蓄電池的負極搭鐵線，這不僅是為了保護人身安全，還能防止對電器的損壞。許多維修工序需要將汽車升離地面，在升起車輛前應確保汽車已被正確支承，并應使用安全鎖以免汽車落下。用千斤頂支起汽車時應當確保千斤頂支承在汽車底盤大梁部分或較結實的部分。圖1-2-5所示為豐田凌志LS400轎車的舉升支撐位置。

39第三十九頁，共44頁。圖1-2-5

豐田凌志LS400轎車的舉升支撐位置

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3)壓縮空氣的安全使用壓縮空氣時，應非常小心，不要將壓縮空氣對著自己或別人，不要對著地面或設備、車輛亂吹。