鐵路軌道施工與維護練習題庫（附參考答案）一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.尖軌的長度隨道岔號數和尖軌的形式不同而異,在我國鐵路上,12號道岔直線型尖軌長度為()m。A、6.25B、12.5C、7.7D、11.3~11.5正確答案：C2.試驗資料表明,木枕與道砟各接觸面的阻力占道床橫向阻力的百分數為:枕底()。A、30%~53%B、35%~53%C、14%~22%D、30%~32%正確答案：C3.道岔拉桿連接兩根(),并與轉轍設備相連,以實現尖軌的擺動,故又叫轉轍桿。A、基本軌B、護軌C、翼軌D、尖軌正確答案：D答案解析：道岔拉桿連接兩根尖軌，并與轉轍設備相連，以實現尖軌的擺動，故又叫轉轍桿。4.我國鐵路()采用了CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統。A、鄭西客運專線B、秦沈客專C、京滬高鐵D、沈大高鐵正確答案：A答案解析：鄭西客運專線是我國第一條采用CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統的鐵路。秦沈客專采用的是有砟軌道；京滬高鐵采用的是CRTSⅠ型板式無砟軌道等；沈大高鐵采用的是有砟軌道。5.為保持導曲線的正確位置而設置的()。A、通長墊板B、轍后墊板C、支距墊板D、轍前墊板正確答案：C答案解析：支距墊板是為保持導曲線的正確位置而設置的，它通過調整支距來保證導曲線的幾何形狀和位置精度，使列車能夠平穩通過曲線。轍前墊板主要用于轍叉前端的調整，轍后墊板用于轍叉后端相關部位的調整，通長墊板一般不是專門用于保持導曲線位置的。6.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,則()為緩和曲線中間點。A、10B、6C、1D、17正確答案：D7.側面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下()Mm.處測量。A、12B、14C、16D、18正確答案：C答案解析：側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下16mm處測量。8.鋼軌組合式轍叉轍叉心,長心軌應鋪設在()。A、站線B、正線或運量較大的線路方向上C、運量小D、可隨意鋪設正確答案：B答案解析：轍叉心、長心軌應鋪設在正線或運量較大的線路方向上，這樣能更好地保證軌道的穩定性和列車運行的安全性，以適應較大的行車壓力和頻繁的列車通過。9.CRTSⅡ型板式無砟軌道,標準板長()m。A、6.54B、6.45C、5.54D、5.45正確答案：B10.日本板式軌道,隨著CA砂漿的成功研發,最終確定()型板式軌道作為標準型式A、AB、LC、MD、RA正確答案：A11.混凝土道床,以()的BTD類型無砟軌道為代表。A、德國B、英國C、荷蘭D、中國正確答案：A答案解析：德國的博格板式無砟軌道（BTD）是混凝土道床無砟軌道的一種典型代表，它在軌道結構設計、施工工藝等方面具有一定特點和優勢。12.高錳鋼整鑄轍叉兩側的順坡,向后順至心軌頂面寬()mm處。A、40B、50C、70D、60正確答案：B13.曲線內股的標準縮短軌,對于12.5m標準軌系列的縮短軌有短()三種。A、40mm、80mm、120mmB、80mm、120mm、160mmC、40mm、120mm、160mmD、40mm、80mm、160mm正確答案：A答案解析：12.5m標準軌系列的縮短軌有短40mm、80mm、120mm三種。14.我國鐵路標準軌距為()mm。A、1433B、1435C、1437D、1439正確答案：B答案解析：我國鐵路標準軌距為1435mm，大于1435mm符合題意。15.在北京城市軌道交通西直門、東直門段和上海軌道交通明珠線采用了()。A、鋼彈簧浮置板軌道B、預制式浮置板C、雙塊式軌道D、板式軌道正確答案：A答案解析：北京城市軌道交通西直門、東直門段和上海軌道交通明珠線為了減少地鐵運行時產生的振動和噪聲對周邊環境的影響，采用了鋼彈簧浮置板軌道這種具有良好減振降噪效果的軌道結構形式。16.道岔用()m弦測量直外股的方向、高低。A、10B、20C、15D、25正確答案：A17.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,線間路基面封閉厚度不小于()mm。A、50B、100C、150D、200正確答案：B18.如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向外,說明軌底坡()。A、不定B、過大C、合適D、不足正確答案：B19.我國規定普速鐵路上的允許最大超高單線地段為()mm。A、150B、125C、175D、170正確答案：B20.混凝土枕最多為()根。A、1920B、1840C、1680D、1760正確答案：B21.彈性短軌枕軌道又稱彈性支承軌道或低振動軌道(LVT),由()發明。A、瑞士B、德國C、挪威D、法國正確答案：A22.我國板式軌道系統,A型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過渡段無砟軌道設置50kg/m輔助軌正確答案：B23.曲線內股的標準縮短軌,對于25m標準軌系列的縮短軌有短()三種。A、80mm、120mm、160mmB、40mm、80mm、120mmC、40mm、120mm、160MmD、40mm、80mm、160mm正確答案：D24.鋼軌混凝土岔枕級差為()m。A、0.25B、0.2C、0.15D、0.1正確答案：D答案解析：鋼軌混凝土岔枕級差為大于0.1m。25.若在中間軌溫時鎖定鋼軌,當軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時,則()。A、鋼軌內產生的溫度壓力大于溫度拉力。B、鋼軌內的溫度力為零C、鋼軌內產生的溫度壓力小于溫度拉力D、鋼軌內產生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的正確答案：D答案解析：當在中間軌溫時鎖定鋼軌，軌溫變化時，鋼軌的伸縮量是對稱的，所以當軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時，鋼軌內產生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的。26.WJ-1型扣件,扣件鋼軌調高量()mm,通過在鐵墊板下和軌下墊入調高墊板實現。A、20B、30C、10D、40正確答案：D27.Ⅰ型軌道板,CAM調整層最大厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正確答案：B28.道岔號數愈大,()。A、轍叉角愈小,這個有害空間愈大B、有害空愈不好確定C、轍叉角愈小,這個有害空間愈小D、轍叉角愈大,這個有害空間愈大正確答案：A29.當用普通截面鋼軌制作尖軌時,在尖軌整截面往后的垂直刨切終點處,尖軌頂面完全高出基本軌面()mm。A、8B、7C、5D、6正確答案：D30.軌枕嵌入式無砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊(LVT)式和德國的彈性長枕類型無砟軌道結構,主要用于()。A、城市地下鐵道工程B、各大企業專用線C、地方鐵路D、城市地面軌道交通工程正確答案：A答案解析：軌枕嵌入式無砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊（LVT）式和德國的彈性長枕類型無砟軌道結構，主要用于城市地下鐵道工程。這種軌道結構具有較高的穩定性和減振性能，適合在地下空間有限、對軌道結構要求較高的城市地下鐵道環境中使用。31.對付木枕腐朽的辦法,是將木枕進行()。A、涼干處理B、水浸處理C、防腐處理D、隔離處理正確答案：C答案解析：木枕腐朽會影響其使用壽命和性能，進行防腐處理可以有效防止木枕進一步腐朽，延長其使用年限，所以對付木枕腐朽的辦法是將木枕進行防腐處理。涼干處理對防止腐朽作用不大；水浸處理可能會加速腐朽；隔離處理不能從根本上解決木枕腐朽問題。32.我國鋼軌標準長度原為()兩種。A、15m和25mB、12.5m和25mC、25m和50mD、25m和75m正確答案：B答案解析：我國鋼軌標準長度原為12.5m和25m兩種。33.實踐證明,高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內提高()mm是合適的。A、1B、2C、3D、4正確答案：C答案解析：實踐證明，高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內提高大于3mm是合適的。這是基于大量的實際應用和試驗驗證得出的結果，當提高值大于3mm時，能較好地滿足轍叉在實際使用中的性能要求，保障鐵路軌道的安全和穩定運行。34.若圓曲線半徑為500m,則圓曲線正矢為()mm。A、62B、75C、100D、150正確答案：C答案解析：圓曲線正矢計算公式為\(f=\frac{50000}{R}\)，其中\(R\)為圓曲線半徑。將\(R=500m\)代入公式可得\(f=\frac{50000}{500}=100mm\)，所以圓曲線正矢為\(100mm\)，答案選[C]。35.《鐵路線路修理規則》規定:允許最大的欠超高,困難情況下應不大于()mm。A、70B、90C、75D、40正確答案：B36.如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向內,說明軌底坡()。A、不定B、合適C、過大D、不足正確答案：D答案解析：當軌面光帶偏離軌頂中心向內時，說明鋼軌向外傾斜過多，也就是軌底坡不足。軌底坡合適時，軌面光帶應大致位于軌頂中心。軌底坡過大時，光帶應偏離軌頂中心向外。37.調整計劃正矢時,每個測點計劃正矢的調整值不宜大于等于()mm。A、1B、2C、3D、4正確答案：B答案解析：在調整計劃正矢時，為了保證調整效果和軌道的平順性等，每個測點計劃正矢的調整值不宜大于2mm。38.在我國鐵路上,12號道岔護軌全長為()mA、10B、3.9C、8D、4.5正確答案：D39.道岔護軌的緩沖段長()。A、按計算確定B、15mC、10mD、5m正確答案：A答案解析：道岔護軌緩沖段長度按計算確定，因為不同類型道岔、不同使用場景等因素都會影響護軌緩沖段的具體長度，無法統一規定為某個固定數值，需根據具體情況計算得出。40.無縫線路應力調整()。A、無需改變原軌條長度B、改變原軌條長度C、原軌條長度變長D、原軌條長度變短正確答案：A答案解析：無縫線路應力調整是在不改變原軌條長度的情況下，通過調整溫度應力來改善線路狀態，所以答案是A，即無需改變原軌條長度。41.普速鐵路上的允許最大超高雙線地段為()mm。A、175B、125C、150D、100正確答案：C42.單開道岔從轍叉趾端到理論中心的距離,稱()。A、轍叉全長B、轍叉趾寬C、轍叉趾距D、轍叉跟距正確答案：C答案解析：單開道岔從轍叉趾端到理論中心的距離稱為轍叉趾距。轍叉全長是指轍叉趾端至轍叉跟端的距離；轍叉跟距是指轍叉跟端至轍叉理論中心的距離；轍叉趾寬是指轍叉趾端的寬度。43.CRTSⅢ型板式無砟軌道采用()系統。A、無擋肩WJ-8型扣件B、有擋肩WJ-8型扣件C、無擋肩WJ-7型扣件D、有擋肩WJ-7型扣件正確答案：B二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.按構造類型分,轍叉有()。A、固定轍叉B、可動式轍叉C、曲線轍叉D、直線轍叉正確答案：AB答案解析：轍叉按構造類型可分為固定轍叉和可動式轍叉。固定轍叉是指叉心相對固定，不可活動的轍叉；可動式轍叉是叉心可以活動的轍叉。直線轍叉和曲線轍叉是按轍叉所處軌道線路的曲直狀態分類的，不是按構造類型分類。2.CRTSⅢ型板式無砟軌道,采用鋼軌為()。A、50m定尺長鋼軌B、60kg/mC、100m定尺長鋼軌D、無螺栓孔U71MnG正確答案：BCD3.道床縱向阻力一般以()每根軌枕的阻力或每延長米(或毫米)阻力表示。A、每延長毫米B、每延長米C、每根軌枕的阻力D、每延長厘米正確答案：ABC4.自2006年底起,隨著高速鐵路建設的全面推進,我國無砟軌道形成的無砟軌道的設計、制造、施工等成套技術體系包含()。A、CRTSⅡ型板式B、道岔區軌枕埋入式C、道岔區板式無砟軌道D、CRTSⅠ型板式正確答案：ABCD答案解析：我國無砟軌道形成的無砟軌道的設計、制造、施工等成套技術體系包含CRTSⅡ型板式、道岔區軌枕埋入式、道岔區板式無砟軌道、CRTSⅠ型板式等多種類型。這些不同類型的無砟軌道技術共同構成了我國在高速鐵路無砟軌道領域的成套技術體系，以滿足不同線路條件和運營需求。5.交叉渡線分為()。A、雙渡線B、菱形交叉C、單渡線D、二副鈍角轍叉正確答案：AC6.()預防焊縫斷裂的措施。A、提高焊接工藝,采用新技術,提高鋁熱焊質量,做好焊后的熱處理B、加強線路養護,做好防爬鎖定,提高軌道的設備質量C、做好鋼軌維修養護,對不良焊縫要有計劃地進行打磨、修補和綜合整治D、做好鋼軌的檢查探傷工作,及時發現輕、重傷鋼軌并及時進行處理,盡量減少斷軌的出現正確答案：ABCD答案解析：預防焊縫斷裂需要從多個方面入手。選項A中提高焊接工藝，采用新技術，提高鋁熱焊質量并做好焊后的熱處理，能夠從源頭提升焊縫質量，減少因焊接問題導致焊縫斷裂的可能性；選項B加強線路養護，做好防爬鎖定，提高軌道的設備質量，可減少軌道對焊縫的不利影響，降低焊縫斷裂風險；選項C做好鋼軌維修養護，對不良焊縫進行打磨、修補和綜合整治，能及時處理焊縫隱患，防止其進一步發展為斷裂；選項D做好鋼軌的檢查探傷工作，及時發現輕、重傷鋼軌并處理，可提前發現潛在問題并解決，減少斷軌出現，也就包括了減少焊縫斷裂的情況。所以ABCD四個選項都是預防焊縫斷裂的措施。7.()為采用QPCJ鋁熱焊接鋼軌涉及到的步驟。A、準備工作B、預熱C、鋼軌的選配D、拆模與推瘤正確答案：ABD8.一準、二清、三測、四不超、五不走作業經驗中的五不走中含()。A、扒開道床未回填不走B、未組織回檢不走C、發生異常情況未處理好不走D、領導沒檢查不走正確答案：ABC答案解析：“五不走”的具體內容為：當班任務未完成不走；工作場地不清理干凈不走；設備未保養好不走；質量未驗收好不走；發生異常情況未處理好不走。扒開道床未回填屬于工作場地未清理干凈，未組織回檢也不符合質量未驗收好的要求，所以扒開道床未回填不走、未組織回檢不走、發生異常情況未處理好不走均屬于“五不走”內容；領導沒檢查不走不屬于“五不走”內容。9.道床縱向阻力值與()等因素有關。A、道床斷面形狀B、道床的密實程度C、扣件類型D、粒徑級配正確答案：ABD10.常用的特種道岔包括()。A、渡線B、三開道岔C、對稱道岔D、回轉線正確答案：ABCD答案解析：對稱道岔、三開道岔、渡線、回轉線都屬于常用的特種道岔。對稱道岔是單開道岔的一種特殊形式；三開道岔能同時連接三條線路；渡線用于使列車在兩條平行線路間轉換運行；回轉線可實現線路方向的改變等，它們在鐵路線路中起到特殊的連接和導向等作用，都屬于特種道岔范疇。11.無縫線路維修夏季作業重點工作包括()。A、對一些鎖定軌溫較低,尚未進行應力放散的單元軌條,要盡快完成放散工作B、要做好鋼軌折斷的預防工作C、在允許的作業軌溫下,捏直死彎鋼軌D、加強線路檢查和位移觀測分析工作,發現危及線路穩定性的處所要及時消除正確答案：ACD12.道岔高低測量除要考慮高點的位置外,還要考慮()。A、其相互的影響B、弦線頭放置的位置C、道岔號數D、鋼軌類型正確答案：AB13.道岔檢查所需要工具包括()。A、記錄本和筆B、支距尺(檢查有效期和絕緣套)C、折尺(小鋼尺)D、經緯儀正確答案：ABC14.道岔結構的特點包括()。A、限制行車速度B、構造復雜C、構造簡單D、養護維修投入大正確答案：ABD答案解析：道岔構造復雜，有尖軌、轍叉等眾多部件。道岔的存在會限制列車的行車速度，列車通過道岔時需減速慢行。同時，道岔結構復雜導致其養護維修投入大，需要定期檢查、維護和更換部件等。所以道岔結構的特點包括構造復雜、限制行車速度、養護維修投入大。15.CRTSⅢ型板式無砟軌道是在總結幾種國產無砟軌道技術和經驗的基礎上,研發的一種結構安全可靠、()的一種新型無砟軌道結構。A、經濟合理B、施工方便C、便于維修D、具有自主知識產權正確答案：ABCD16.()為閃光焊焊接鋼軌過程中涉及到的工序。A、鋼軌焊接前檢查B、焊前除銹C、粗磨D、超聲波探傷正確答案：ABCD答案解析：1.**鋼軌焊接前檢查**：在進行閃光焊焊接鋼軌前，需要對鋼軌的各項參數、外觀等進行檢查，確保鋼軌狀態適合焊接，所以[A]選項正確。2.**焊前除銹**：去除鋼軌焊接部位的銹跡等雜質，能保證焊接質量，是焊接過程中的重要工序，故[B]選項正確。3.**粗磨**：粗磨可以使鋼軌焊接面更好地接觸，為后續焊接做準備，屬于焊接過程相關工序，[C]選項正確。4.**超聲波探傷**：用于檢測焊接后的鋼軌內部是否存在缺陷，是保證焊接質量的重要檢測工序，[D]選項正確。17.道岔檢查所需要工具包括()。A、道尺(檢查有效期、校驗水平)B、水準儀C、弦線D、石筆正確答案：ACD答案解析：道岔檢查常用工具包括道尺，用于檢查道岔的軌距、水平等，且要關注其檢查有效期和校驗水平，A選項正確；水準儀一般不用于常規道岔檢查，B選項錯誤；弦線可用于檢查道岔的方向等，C選項正確；石筆可用于標記測量點等，D選項正確。18.彈性可彎式尖軌()。A、易于現場維護保養B、堅固C、結構簡單D、結構復雜正確答案：ABC19.接頭夾板要有一定的()。A、水平剛度B、足夠的強度C、垂直剛度D、足夠的彈性正確答案：ABD20.道岔結構的特點包括()。A、使用壽命短B、使用壽命長C、行車安全性低D、數量多正確答案：ACD21.道岔檢查中量軌距、水平和槽寬包括()。A、量尖軌中部軌距時量開程B、量直股轍跟軌距時看轉轍部分高低、方向C、量尖軌尖端軌距時量動程D、量鋼軌高度正確答案：ABC答案解析：-選項B：量尖軌尖端軌距時量動程是道岔檢查中量軌距、水平和槽寬的一部分內容，動程的測量對于評估尖軌的工作狀態和軌距情況很重要。-選項C：量尖軌中部軌距時量開程，開程的測量有助于準確掌握尖軌在中部位置時的相關尺寸，與軌距等檢查相關。-選項D：量直股轍跟軌距時看轉轍部分高低、方向，這是道岔檢查中一個連貫的操作流程，通過查看轉轍部分高低、方向能更好地結合直股轍跟軌距的測量來全面評估道岔狀態。而選項A量鋼軌高度不屬于量軌距、水平和槽寬的范疇。22.()為鋼軌斷裂的原因。A、焊縫處疲勞強度和斷裂性能低B、線路不均勻爬行C、焊縫處外觀尺寸符合標準D、超過大修換軌周期正確答案：ABD三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.單開道岔是一種最不常見的道岔。A、正確B、錯誤正確答案：B2.道岔號碼是道岔的基本技術參數之一,我國采用轍叉號碼表示。A、正確B、錯誤正確答案：A3.為使道岔的軌下基礎具有均勻的彈性,岔枕間距應盡可能保持一致。A、正確B、錯誤正確答案：A4.鋼軌埋入式無砟軌道,道床板混凝土凹槽的深度要保證樹脂在鋼軌軌頭以下,不妨礙對鋼軌進行打磨作業。A、正確B、錯誤正確答案：A5.軌撐有雙墻式和單墻式之分。A、正確B、錯誤正確答案：A6.曲線向里撥動,亦稱上壓。A、正確B、錯誤正確答案：B7.扣板扣件是通過扣板扣住鋼軌的,屬于剛性扣件,彈性好。A、正確B、錯誤正確答案：B8.軌溫一般指鋼軌斷面的平均軌溫,亦稱有效軌溫。A、正確B、錯誤正確答案：A9.道岔的編號一般不在道岔或電務設備上做有標記。A、正確B、錯誤正確答案：B10.CRTSⅢ型板式無砟軌道,在緩和曲線地段,底座高度是相同的。A、正確B、錯誤正確答案：B11.外軌超高是有一定限度的。A、正確B、錯誤正確答案：A12.單式不對稱道岔自主線向左右兩側對稱岔出。A、正確B、錯誤正確答案：B13.如果鋼軌伸長了,意味著鎖定軌溫降低了。A、正確B、錯誤正確答案：B14.防爬器不可以和防爬撐同時使用。A、正確B、錯誤正確答案：B15.道岔中的基本軌是指直股或側股中保持道岔基本幾何形位的鋼軌。A、正確B、錯誤正確答案：A16.整體道床式無砟軌道,在堅硬巖石基礎、隧道抑拱及混凝土橋面上,布設道床內的鋼筋網,將鋼軌、扣件連同預制支承塊定位后,現場澆筑混凝土道床。A、正確B、錯誤正確答案：A17.在道岔上進行維修作業前,必須準確地辨認道岔編號,并做好防護,以免發生事故。A、正確B、錯誤正確答案：A18.Ⅰ型軌道板,底座伸縮縫設置與行車前進方向垂直。A、正確B、錯誤正確答案：B19.左開道岔:道岔的主線為直線方向,側線