PAGEPAGE48五大人類(lèi)活動(dòng)之(四)區(qū)際聯(lián)系eq\a\vs4\al(學(xué)問(wèn)點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的選擇)1．(2025屆高三·定州質(zhì)檢)如圖為運(yùn)距在500km以上時(shí)，鐵路、馬路、水運(yùn)及空運(yùn)四種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)量、速度和運(yùn)費(fèi)方面優(yōu)劣程度的示意圖，某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)圖中Ⅰ～Ⅳ所表示的運(yùn)輸方式分別是()A．鐵路馬路水運(yùn)空運(yùn)B．水運(yùn)鐵路馬路空運(yùn)C．鐵路水運(yùn)馬路空運(yùn)D．水運(yùn)馬路鐵路空運(yùn)(2)下列關(guān)于這四種交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是()A．Ⅰ速度快，運(yùn)輸效率高，但運(yùn)量小，技術(shù)要求嚴(yán)B．Ⅱ運(yùn)量大，成本低，但速度慢，敏捷性差，受自然條件影響大C．Ⅲ機(jī)動(dòng)敏捷，周轉(zhuǎn)速度快，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)D．Ⅳ是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，運(yùn)量大，速度快解析：(1)B(2)C由題干及圖中信息可知：Ⅰ速度慢、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，為水運(yùn)；Ⅱ速度較快、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低，為鐵路；Ⅲ運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)較高、速度較快，為馬路；Ⅳ運(yùn)量最小、運(yùn)費(fèi)高、但速度快，為空運(yùn)。2．下表為西安市民到寶雞(陜西省地級(jí)市)、武漢、廣州旅游所選交通方式的構(gòu)成表。讀表完成(1)～(2)題。城市交通方式寶雞武漢廣州①15.56%7.62%12.30%②62.58%74.50%30.42%③18.87%5.30%0.99%④—9.93%59.93%其他7.61%7.28%—(1)表中①②③④代表的交通方式分別是()A．一般火車(chē)、高鐵、自駕車(chē)、飛機(jī)B．自駕車(chē)、高鐵、一般火車(chē)、飛機(jī)C．自駕車(chē)、一般火車(chē)、高鐵、飛機(jī)D．一般火車(chē)、飛機(jī)、自駕車(chē)、高鐵(2)下列出行活動(dòng)受高鐵開(kāi)通沖擊最大的是()A．自駕到寶雞 B．乘飛機(jī)到武漢C．自駕到武漢 D．乘飛機(jī)到廣州解析：(1)A(2)B第(1)題，西安到寶雞的距離最近，旅游所選的交通方式主要為一般火車(chē)和高鐵，因?yàn)楦哞F速度較快，市民出行更多會(huì)乘坐高鐵，因此①代表一般火車(chē)，②代表高鐵。自駕車(chē)多用于短距離旅游，因此③代表自駕車(chē)。廣州距離西安較遠(yuǎn)，到廣州旅游的市民大部分會(huì)乘坐飛機(jī)，故④代表飛機(jī)。第(2)題，高鐵開(kāi)通后，中遠(yuǎn)距離的公共客運(yùn)受影響較大，因此四個(gè)選項(xiàng)中受高鐵開(kāi)通沖擊最大的是乘飛機(jī)到武漢。廣州距離西安較遠(yuǎn)，乘坐飛機(jī)的旅客仍會(huì)較多。高鐵開(kāi)通對(duì)自駕游影響較小。[知能再溫故]選擇交通運(yùn)輸方式的方法技巧選擇交通運(yùn)輸方式，必須要考慮它們的特點(diǎn)。(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、平安性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車(chē)(高鐵)，近距離選乘汽車(chē)；為了觀賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也選乘輪船。(2)貨運(yùn)：依據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)效等狀況，選擇相宜的運(yùn)輸方式。具體圖解如下：貨運(yùn)eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(短途——馬路活物、鮮貨,遠(yuǎn)程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,鐵路,水運(yùn)))運(yùn)量\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(小——航空,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(鐵路——高,水運(yùn)——低))運(yùn)費(fèi)))))eq\a\vs4\al(學(xué)問(wèn)點(diǎn)二交通運(yùn)輸線路布局)3．(2014·全國(guó)卷Ⅰ)20世紀(jì)50年頭，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番旁邊的線路如下圖所示。讀圖完成(1)～(2)題。(1)推想外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形(2)后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A．線路過(guò)長(zhǎng) B．距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C．易受洪水威逼 D．工程量過(guò)大解析：(1)D(2)B第(1)題，讀圖可知，鐵路基本上與1000m等高線平行，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，利于修建鐵路，故當(dāng)時(shí)鐵路選線主要考慮的是地形。第(2)題，讀圖可知，鐵路途上的兩個(gè)車(chē)站距離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，對(duì)城市發(fā)展的拉動(dòng)作用較小，乘客乘車(chē)不便利，所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)。4．云桂高鐵自昆明到南寧(如圖所示)，在揚(yáng)美站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案：方案Ⅰ客運(yùn)線直達(dá)南寧站，方案Ⅱ客運(yùn)線經(jīng)過(guò)南寧南站到達(dá)南寧站。讀圖完成(1)～(2)題。(1)選擇方案Ⅱ的理由主要是()A．跨河橋梁較少 B．沿途站點(diǎn)較少C．建設(shè)成本較低 D．線路長(zhǎng)度較短(2)與方案Ⅰ相比，實(shí)施方案Ⅱ可能帶來(lái)的影響是()A．導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加B．促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C．導(dǎo)致南寧南站的地位下降D．促進(jìn)南寧南站旁邊商業(yè)發(fā)展解析：(1)C(2)D第(1)題，由圖可知，方案Ⅱ沿著河流修建，地勢(shì)平坦，工程量較小，建設(shè)成本較低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一處跨越河流；方案Ⅱ沿途站點(diǎn)更多；方案Ⅱ線路更長(zhǎng)。第(2)題，方案Ⅱ途經(jīng)南寧南站，修建鐵路會(huì)帶來(lái)大量的人流，使消費(fèi)者增多，商業(yè)活動(dòng)更加活躍，有利于促進(jìn)南寧南站旁邊地區(qū)商業(yè)的發(fā)展；方案Ⅱ經(jīng)過(guò)南寧南站，可減輕南寧站的運(yùn)輸壓力；方案Ⅱ偏向西南方向，將促進(jìn)南寧城區(qū)向西南方向擴(kuò)展；鐵路經(jīng)過(guò)南寧南站，提高了南寧南站的地位。[知能再溫故]影響交通運(yùn)輸線的主要區(qū)位因素(1)宏觀選線方面①考慮工程投資，分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配,促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化,溝通,帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合理布局交通,網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等))②考慮建設(shè)難度，分析自然因素：應(yīng)趨利避害，削減工程量。③考慮不利條件，分析科技因素：現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服不利條件制約。(2)微觀選線方面不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)分對(duì)待。①鐵路、高速馬路一般要求線路平直，而一般性馬路可選擇沿等高線延長(zhǎng)或走“之”字形爬坡。②國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性馬路則要盡量多連接一些居民點(diǎn)。③便利快捷、少占耕地、削減對(duì)居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。eq\a\vs4\al(學(xué)問(wèn)點(diǎn)三交通運(yùn)輸站點(diǎn)的布局)5．(2024·江蘇高考)如圖為上海港口遷移過(guò)程示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。(1)港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A．門(mén)戶港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門(mén)戶港→干流港→支流港C．干流港→門(mén)戶港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門(mén)戶港→深海港(2)洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)解析：(1)D(2)C第(1)題，從圖上可以直觀看出，1843年以前的上海港位于黃浦江的支流蘇州河上，屬于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黃浦江上，屬于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于長(zhǎng)江口，屬于門(mén)戶港；而2005年以后的拓建位于長(zhǎng)江口外，屬于深海港。第(2)題，由上題分析可知洋山港為深海港，從圖上也可以看出其為離岸港口，其發(fā)展對(duì)城市內(nèi)部功能變遷影響不大；洋山港建設(shè)可以提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位；洋山港建設(shè)能夠加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展，但這不是洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義；洋山港建設(shè)并不能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。6．阿圖島為阿留申群島最西端的一個(gè)島嶼。二戰(zhàn)中美國(guó)擊敗日本奪取阿圖島，并在卡斯科灣建海軍航空設(shè)施基地，該基地于2012年被正式廢棄。讀圖回答(1)～(2)題。(1)該島二戰(zhàn)中建機(jī)場(chǎng)的區(qū)位條件是()A．礦產(chǎn)資源 B．地形條件C．地理位置 D．氣候條件(2)美國(guó)廢棄阿圖島航空軍事基地主要與當(dāng)?shù)丨h(huán)境惡劣、雨霧天多有關(guān)。當(dāng)?shù)仫L(fēng)力最大、雨霧天多的季節(jié)是()A．春季 B．夏季C．秋季 D．冬季解析：(1)C(2)D第(1)題，阿圖島是阿留申群島的一部分，位于亞洲和北美洲之間，軍事區(qū)位優(yōu)越，礦產(chǎn)(空運(yùn)價(jià)格高)、氣候(多陰雨天氣)、地形(以山地為主，沒(méi)有平坦開(kāi)闊地)等不具優(yōu)勢(shì)。選C。第(2)題，該地終年受西風(fēng)帶限制，風(fēng)力大、云霧多，尤其是北半球冬季南北溫差大，氣壓差異大，水平氣壓梯度力大，風(fēng)力也更大，雨霧天氣更多。選D。[知能再溫故]交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車(chē)站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)平面布局、為港口供應(yīng)淡水有利，但航道往往簡(jiǎn)潔淤積受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊平坦，位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)更加達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流常見(jiàn)的地區(qū)最為有利選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干線有便利的聯(lián)系城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通線有便利干脆聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦、坡度適當(dāng)，少云、霧、暴雨，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方學(xué)問(wèn)點(diǎn)(四)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響7．(2014·江蘇高考)如圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變更示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。(1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行平安(2)隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局變更，待建碼頭的主要作用是()A．實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通有效連接 B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西快速擴(kuò)展 D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析：(1)B(2)A第(1)題，圖示老城區(qū)東南的碼頭位于河流凹岸，河流主航道一側(cè)，河中沙洲更靠近碼頭對(duì)岸，可知碼頭旁邊徑流速度快，不易淤積。第(2)題，待建碼頭靠近橋梁，并且有馬路連接北部的高速馬路，有利于實(shí)現(xiàn)水陸交通的有效連接。8．(2025屆高三·江西七校聯(lián)考)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，相應(yīng)的充電設(shè)施對(duì)其普及具有重要影響。按充電時(shí)間的長(zhǎng)短，電動(dòng)汽車(chē)充換站可以分為直充模式和快充模式，電動(dòng)汽車(chē)充換站為獲得足夠的供電量，需靠近變電站。如圖為某城區(qū)充換站分布簡(jiǎn)圖，該區(qū)域分為三個(gè)部分，市中心商業(yè)密集區(qū)、一環(huán)內(nèi)市區(qū)、二環(huán)內(nèi)市區(qū)，讀圖完成(1)～(2)題。(1)①～④中，最相宜布局大型、直沖模式充換站的是()A．① B．②C．③ D．④(2)影響城市充電站選址的主要因素有()①交通流量②空氣質(zhì)量③消費(fèi)需求④人口年齡⑤土地價(jià)格⑥氣溫條件A．①②③ B．①③⑤C．②③④ D．②④⑥解析：(1)A(2)B第(1)題，據(jù)題意分析可知，電動(dòng)汽車(chē)充換站為獲得足夠的供電量，需靠近變電站，據(jù)圖分析可知，圖中①②③④四地中①地旁邊有兩座變電站，且靠近公交停車(chē)場(chǎng)(充電市場(chǎng))。第(2)題，據(jù)圖和題意分析可知，影響城市充電站選址的主要因素有交通流量、消費(fèi)需求、地價(jià)和穩(wěn)定的供電量等。[知能再溫故]分析某交通運(yùn)輸建設(shè)的影響技巧交通建設(shè)的影響可從經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等方面加以分析。以蘭渝鐵路的建設(shè)為例分析如下：經(jīng)濟(jì)意義①有利于鐵路沿線資源的開(kāi)發(fā)和物資輸出；②有利于發(fā)揮鐵路的輻射作用，加快對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展政治意義有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)社會(huì)意義①有利于加快西南地區(qū)脫貧步伐；②有利于社會(huì)穩(wěn)定考點(diǎn)(一)著眼于“區(qū)域認(rèn)知”，考查交通運(yùn)輸布局的區(qū)位分析[典題示例](2024·全國(guó)卷Ⅱ)閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽(如圖)寬35～86km，平均水深42m，最大水深52m，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面上升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由。(2)推想冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說(shuō)明理由。(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由。[解析]第(1)題，目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由主要從氣候，即氣溫、降水和風(fēng)速等方面回答。第(2)題，冰期全盛時(shí)，印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)應(yīng)為夏季，其緣由主要圍繞氣溫凹凸方面回答。第(3)題，在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運(yùn)輸費(fèi)用和施工條件等方面回答。[答案](1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷，(受低壓限制)多暴雪，(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫柔，利于通過(guò)。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶旁邊，)對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。[考點(diǎn)師說(shuō)]交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的思路(1)為什么修建設(shè)交通線一般都是為了滿意社會(huì)經(jīng)濟(jì)的須要，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通建設(shè)的主導(dǎo)因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路途和馬路國(guó)道線基本以直達(dá)為主，并適當(dāng)照看沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民須要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等(2)在哪里修在線路選擇時(shí)，要盡量選擇有利地形，避開(kāi)不利地段，這樣可以降低工程造價(jià)，保證行車(chē)平安，所以要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形困難地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避開(kāi)跨越河流，以削減橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)留意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特殊是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層地帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特殊留意沿線暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基凹凸都須要依據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)(3)能不能修社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素，所以有些地區(qū)即使自然條件惡劣，也建設(shè)了交通運(yùn)輸線，建設(shè)過(guò)程中技術(shù)因素也起了重要作用。科學(xué)技術(shù)條件的發(fā)展，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服了自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并削減其對(duì)車(chē)輛運(yùn)行平安的威逼。[對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練](2024·廣西百校聯(lián)盟)西成高速鐵路，簡(jiǎn)稱西成高鐵，線路全長(zhǎng)643km，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，于2017年12月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。西成高鐵打造了一條綠色環(huán)保、人與自然和諧共處的高鐵。圖甲為西成高鐵線路圖，圖乙為洋縣境內(nèi)線路景觀圖。據(jù)此完成1～3題。1．與京滬高鐵相比，西成高鐵()A．有較多的橋梁隧道 B．有較快的運(yùn)行速度C．有較大的客流量 D．有較小的施工難度2．西成高鐵在洋縣境內(nèi)的高鐵線路兩側(cè)設(shè)置了細(xì)密松軟的金屬網(wǎng)(如圖乙所示)，主要作用是()A．阻擋沿線居民進(jìn)入 B．確保鳥(niǎo)類(lèi)飛行平安C．防止山體落石進(jìn)入 D．削減列車(chē)噪聲污染3．西成高鐵的開(kāi)通()A．會(huì)減弱寶成鐵路的貨運(yùn)地位B．會(huì)導(dǎo)致西安人才大量外流C．會(huì)加強(qiáng)兩地的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)D．會(huì)削減兩城市間的直飛航班解析：1.A2.B3.D第1題，京滬高鐵，連接北京和上海，主要經(jīng)過(guò)平原和丘陵，地勢(shì)起伏較小；西成高鐵，連接西安和成都，穿越秦巴山地，地勢(shì)起伏較大，因此會(huì)設(shè)置較多的橋梁和隧道，故A正確。地勢(shì)起伏越大，列車(chē)運(yùn)行速度越慢，故B錯(cuò)誤。京滬高鐵縱貫京、津、滬三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群，比西成高鐵沿線經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)、人口更多，客流量更大，故C錯(cuò)誤。西成高鐵沿線地質(zhì)條件困難，施工難度較大，故D錯(cuò)誤。第2題，依據(jù)題干的形容詞“細(xì)密松軟”，結(jié)合材料中“綠色環(huán)保、人與自然和諧共處”可知，該金屬網(wǎng)應(yīng)為鳥(niǎo)類(lèi)防撞網(wǎng)，確保鳥(niǎo)類(lèi)的飛行平安，B正確。阻擋沿線居民進(jìn)入和防止山體落石進(jìn)入，不必設(shè)置成“松軟”的金屬網(wǎng)，A、C錯(cuò)誤。金屬網(wǎng)無(wú)法汲取噪聲，D錯(cuò)誤。第3題，西成高鐵開(kāi)通前，西安和成都之間的鐵路、馬路交通不便，運(yùn)用航空運(yùn)輸較多。高鐵較航空運(yùn)輸具有旅途全程時(shí)間短(節(jié)約機(jī)場(chǎng)來(lái)回、候機(jī)時(shí)間)、運(yùn)輸實(shí)力大、受天氣變更影響小等諸多明顯優(yōu)勢(shì)，西成高鐵開(kāi)通后會(huì)削減兩城市之間的直飛航班，故D正確。高鐵主要是客運(yùn)，不會(huì)減弱寶成鐵路的貨運(yùn)地位，故A錯(cuò)誤。西安是西部地區(qū)重要的國(guó)家區(qū)域中心城市，高鐵開(kāi)通后會(huì)吸引大量人才流入而不是流出，故B錯(cuò)誤。陜西和四川的自然資源都比較豐富，資源的互補(bǔ)性不強(qiáng)，故C錯(cuò)誤。4．(2024·海南高考)閱讀圖文資料，完成問(wèn)題。如圖示意我國(guó)某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析緣由。解析：結(jié)合圖例可推斷交通線南部為山地，北部為河流，因此圖中主要交通線基本上沿山麓等高線分布，地處河谷平原與山地的過(guò)渡地帶。地形對(duì)交通選線的影響主要體現(xiàn)在工程量的大小以及水文、地質(zhì)災(zāi)難等。答案：分布特點(diǎn)：(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過(guò)渡地帶)分布。緣由：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較小；(沿河谷平原與山地的過(guò)渡地帶，)既避洪水，又少地質(zhì)災(zāi)難威逼。考點(diǎn)(二)著眼于“綜合思維”，考查交通運(yùn)輸布局及其變更對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響[典題示例](2024·全國(guó)卷Ⅰ)閱讀圖文資料，完成下列要求。俄羅斯是世界重要的自然氣開(kāi)采和出口國(guó)。2017年12月8日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化自然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集自然氣勘探開(kāi)采、液化、運(yùn)輸、銷(xiāo)售于一體，是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采納模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參加設(shè)計(jì)和建立，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建立。該項(xiàng)目超過(guò)60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。如圖示意該項(xiàng)目的位置。(1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(2)說(shuō)明采納模塊化施工方式對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的好處。(3)分析開(kāi)發(fā)白令海峽—北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化自然氣)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。(4)指出在該項(xiàng)目合作中體現(xiàn)的中俄兩國(guó)各自的優(yōu)勢(shì)。[解析]第(1)題，首先是港口對(duì)亞馬爾液化自然氣項(xiàng)目的作用，主要體現(xiàn)在海洋運(yùn)輸方式運(yùn)量大的特點(diǎn)上，可以保證項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并取得經(jīng)濟(jì)效益。其次是港口對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，可從供應(yīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基地和促進(jìn)周邊區(qū)域發(fā)展等方面回答。第(2)題，首先明確亞馬爾液化自然氣項(xiàng)目工程量大、所在地區(qū)自然環(huán)境惡劣等，然后從采納模塊化施工對(duì)于克服當(dāng)?shù)夭焕匀粭l件、節(jié)約建設(shè)周期等方面回答。第(3)題，首先要明確亞馬爾液化自然氣項(xiàng)目產(chǎn)品的主要目標(biāo)市場(chǎng)為太平洋西岸的亞洲國(guó)家，然后從運(yùn)輸距離和時(shí)間、運(yùn)輸成本、產(chǎn)品價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行分析。第(4)題，中國(guó)人口數(shù)量大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，具有的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在資金、制造業(yè)水平、運(yùn)輸實(shí)力和市場(chǎng)需求等方面。而俄羅斯主要體現(xiàn)在資源豐富、開(kāi)采水平高等方面。[答案](1)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：(該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大，保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)供應(yīng)基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)供應(yīng)中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)(該項(xiàng)目)工程量巨大，設(shè)計(jì)成不同模塊，可以由不同地區(qū)的工廠同時(shí)生產(chǎn)，縮短工期；模塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，削減現(xiàn)場(chǎng)(惡劣自然條件下)施工的時(shí)間和難度。(3)中國(guó)、日本(太平洋西岸的亞洲國(guó)家)是其主要銷(xiāo)售市場(chǎng)：開(kāi)通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運(yùn)輸河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，從而降低產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格，提高其在全球自然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。(4)俄羅斯優(yōu)勢(shì)：資源(能源、自然氣)豐富，(自然氣勘探開(kāi)采、液化)技術(shù)強(qiáng)。中國(guó)優(yōu)勢(shì)：資金雄厚、制造業(yè)實(shí)力強(qiáng)、運(yùn)輸實(shí)力強(qiáng)、市場(chǎng)需求大等。[考點(diǎn)師說(shuō)]交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變更對(duì)區(qū)域的影響(1)對(duì)自然環(huán)境的影響①不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)難的發(fā)生。②山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)難的發(fā)生。③北極航線的開(kāi)通對(duì)極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，如環(huán)境污染和生態(tài)破壞等。(2)對(duì)農(nóng)業(yè)的影響①交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的延長(zhǎng)擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷(xiāo)售范圍。②乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品簡(jiǎn)潔變質(zhì)，須要?jiǎng)偤眠\(yùn)輸，也要沿交通線分布。③自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。(3)對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯，交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)布局要布局在主要交通線旁邊。(4)對(duì)聚落空間形態(tài)的影響具體表現(xiàn)具體內(nèi)容聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、馬路、河道等)擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線交通線變更引起聚落空間形態(tài)變更交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變更，同時(shí)交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演化(5)對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線。(6)對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性確定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。[對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練](2024·全國(guó)卷Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成1～3題。1．地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的凹凸主要取決于()A．站點(diǎn)的用地面積 B．周邊的人流量C．站點(diǎn)的信息化水平 D．周邊的環(huán)境質(zhì)量2．依據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)，推想甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)?)A．中心商務(wù)區(qū) B．森林公園C．大型住宅區(qū) D．產(chǎn)業(yè)園區(qū)3．該城市空間形態(tài)的形成最有可能()A．圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展B．沿河流呈條帶狀延展C．圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展D．沿交通線呈條帶狀延展解析：1.B2.A3.C第1題，地鐵站點(diǎn)的主要服務(wù)對(duì)象為流淌人口，人流量越大消費(fèi)市場(chǎng)往往越大，地鐵站點(diǎn)的服務(wù)功能越全，其等級(jí)也就越高，故本題選擇B。地鐵站點(diǎn)的用地面積是依據(jù)服務(wù)等級(jí)而定的，A項(xiàng)所述內(nèi)容存在因果關(guān)系錯(cuò)誤。地鐵站點(diǎn)的信息化水平高，其綜合服務(wù)等級(jí)不肯定高。地鐵站點(diǎn)周邊的環(huán)境質(zhì)量對(duì)其綜合服務(wù)等級(jí)的凹凸影響不大。第2題，由圖可知，甲、乙、丙三個(gè)站點(diǎn)位于內(nèi)環(huán)或其旁邊地區(qū)，地價(jià)較高；甲、乙、丙站點(diǎn)等級(jí)較高；這三個(gè)站點(diǎn)分布相對(duì)集中，所以人流量較大。綜上可知，甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域應(yīng)為中心商務(wù)區(qū)，故本題選擇A。其他三項(xiàng)表示的土地利用類(lèi)型區(qū)一般不會(huì)位于城市內(nèi)環(huán)旁邊，故B、C、D錯(cuò)誤。第3題，從圖中可知，與河流垂直的方向上有多個(gè)一級(jí)站點(diǎn)，推想該城市有多個(gè)核心區(qū)，所以該城市最可能為多核心結(jié)構(gòu)，其空間形態(tài)的形成最有可能?chē)@多個(gè)核心向四周擴(kuò)展。4．(2024·天津高考)讀圖文材料，回答問(wèn)題。(1)結(jié)合圖中所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2024年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖中所示信息說(shuō)明緣由。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)。解析：第(1)題，首先，京、津兩城市間鐵路途較密集，說(shuō)明兩城市之間交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看螅黄浯危⒔騼沙鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，產(chǎn)生的客貨流大，使得很多鐵路途選擇經(jīng)過(guò)京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國(guó)重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚等優(yōu)勢(shì)，有利于鐵路建設(shè)。第(2)題，不利自然條件會(huì)增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢(shì)起伏較大，地形、地質(zhì)條件困難，加大了施工難度。第(3)題，京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，有利于增加承德市的經(jīng)濟(jì)收入，供應(yīng)更多的就業(yè)崗位，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，加強(qiáng)旅游資源的愛(ài)護(hù)。答案：(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車(chē)多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件困難)。(3)增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；愛(ài)護(hù)旅游資源。[專題達(dá)標(biāo)檢測(cè)]一、選擇題(2024·湖南益陽(yáng)統(tǒng)考)隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對(duì)時(shí)間因素的考慮漸漸增多，且時(shí)間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀三種交通運(yùn)輸方式從門(mén)到門(mén)所需時(shí)間示意圖，完成1～2題。1．高鐵對(duì)航空運(yùn)輸沖擊最大，兩者爭(zhēng)奪客源的旅行距離最接近()A．1000km B．1400kmC．200km D．300km2．三種交通方式相比，飛機(jī)場(chǎng)的位置往往距離居民區(qū)最遠(yuǎn)，這主要是考慮了()A．水體污染 B．固體廢棄物污染C．大氣污染 D．噪聲污染解析：1.A2.D第1題，讀圖可知，當(dāng)旅行距離接近1000km時(shí)，乘坐高鐵和飛機(jī)的旅行時(shí)間最接近，兩者的競(jìng)爭(zhēng)最激烈，對(duì)客源的爭(zhēng)奪最為明顯，故A項(xiàng)正確。第2題，飛機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的噪聲很大，因此機(jī)場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減小對(duì)居民區(qū)居民生活的干擾。(2024·海南高考)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車(chē)。該工程全長(zhǎng)16km，采納海底隧道和跨海大橋組合的方案(如圖)。據(jù)此完成3～5題。3．推想工程西段采納海底隧道方案的主要目的是()A．降低建設(shè)成本 B．愛(ài)護(hù)海洋生物C．避開(kāi)破壞景觀 D．利于海空交通4．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A．提高通行速度 B．降低施工難度C．保持水流暢通 D．愛(ài)護(hù)薩爾特島生物5．區(qū)域差異為區(qū)域合作供應(yīng)了條件。利于厄勒海峽兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的條件是()A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異 B．語(yǔ)言文化的差異C．社會(huì)福利的差異 D．交通規(guī)則的差異解析：3.D4.D5.A第3題，工程西段采納海底隧道，靠近哥本哈根機(jī)場(chǎng)，西段采納海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行，也便利船只通行，即便于海空交通。第4題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，可以削減工程施工和通車(chē)后對(duì)薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于對(duì)薩爾特島生物的愛(ài)護(hù)；新建人工島使線路變短，縮短通行時(shí)間，但不會(huì)提高通行速度；新建人工島會(huì)加大施工難度、影響水流暢通。第5題，區(qū)域合作主要是經(jīng)濟(jì)方面，因此合作的條件是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異；而語(yǔ)言文化、交通規(guī)則差異會(huì)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，但不是區(qū)域合作的緣由，社會(huì)福利差異與經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系不大。如圖為我國(guó)10省區(qū)馬路網(wǎng)密度和馬路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重圖。據(jù)此完成6～8題。6．下列省區(qū)中，馬路貨運(yùn)壓力最大的省區(qū)是()A．山東 B．山西C．四川 D．寧夏7．新疆維吾爾自治區(qū)馬路網(wǎng)密度小的主要自然緣由是()A．氣候干旱，沙漠戈壁廣布B．礦產(chǎn)資源貧乏C．山區(qū)面積廣袤，地表坎坷D．地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)8．江蘇省馬路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重小于全國(guó)平均水平的緣由可能是()A．馬路途路里程短 B．馬路網(wǎng)密度小C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低 D．運(yùn)輸方式多樣解析：6.C7.A8.D第6題，從圖中可以看出四個(gè)選項(xiàng)中四川的馬路網(wǎng)密度較小，且馬路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的比重很高，因而馬路貨運(yùn)壓力大。第7題，新疆維吾爾自治區(qū)氣候干旱，沙漠戈壁廣布，導(dǎo)致人口密度小，因而馬路網(wǎng)密度小。第8題，江蘇省地處沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，水運(yùn)、馬路、鐵路、航空等運(yùn)輸都比較發(fā)達(dá)，因而馬路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重較小。如圖示意長(zhǎng)江下游鎮(zhèn)江和暢洲汊道河勢(shì)。右汊是主航道，船舶日流量峰值超過(guò)3000艘次，水上交通事故頻發(fā)。近40年來(lái)，上游來(lái)水的右汊分流比由75%下降至25%。讀圖完成9～11題。9．圖中甲、乙、丙、丁四處中，最適合建航運(yùn)碼頭的是()A．甲處 B．乙處C．丙處 D．丁處10．目前，右汊仍作為主航道的緣由是()A．左汊水速較快 B．右汊徑流量較大C．右汊水深較深 D．左汊有江豚棲息11．下列削減右汊交通事故發(fā)生的措施中，最可行的是()A．修建右汊護(hù)岸工程 B．改左汊為主航道C．在左汊修攔水大壩 D．疏浚右汊灘區(qū)解析：9.C10.D11.D第9題，從水域條件看，港口適合建設(shè)在水深較深的地方，以滿意船舶出入和停岸的須要。結(jié)合圖中10m等水深線的分布可知，甲處、丙處水深較深；因右汊河道是主航道，船舶來(lái)往頻繁，故解除位于左汊的甲處，C項(xiàng)正確。第10題，由圖可知，河道的左汊分布有江豚棲息區(qū)，常見(jiàn)的人類(lèi)活動(dòng)會(huì)影響生物的棲息環(huán)境，進(jìn)而影響生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定。為了愛(ài)護(hù)生態(tài)環(huán)境，維持生物多樣性，即使目前上游來(lái)水只有25%進(jìn)入右汊河道，但主航道依舊保持在右汊。第11題，依據(jù)圖文材料可知，右汊目前的來(lái)水量較少，且水深較淺，影響航行平安，水上交通事故多發(fā)。故削減右汊交通事故最有效的措施是增加右汊航道的深度，可實(shí)行疏浚右汊灘區(qū)的措施保障通航平安。二、綜合題12．閱讀圖文材料，完成下列要求。2017年7月29日，中國(guó)招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡港務(wù)局在科倫坡正式簽署了漢班托特港特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議。漢班托特港位于斯里蘭卡南部，距離印度洋上的國(guó)際海上主航運(yùn)線僅10海里，地理位置非常優(yōu)越。該港屬于挖入式港口，水深達(dá)17m，受颶風(fēng)影響較小，岸線資源豐富，是難得的深水良港。漢班托特港以及工業(yè)園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)將帶動(dòng)斯里蘭卡南部地區(qū)整體發(fā)展。(1)分析漢班托特港受颶風(fēng)影響小的緣由。(2)說(shuō)明將漢班托特港定位為中轉(zhuǎn)港的理由。(3)指出目前中國(guó)開(kāi)發(fā)漢班托特港的不利條件。(4)簡(jiǎn)述將來(lái)當(dāng)?shù)貜闹袊?guó)建設(shè)的臨港園區(qū)獲得的利益。解析：第(1)題，漢班托特港受颶風(fēng)影響較小的緣由，須要從颶風(fēng)形成的條件探尋。颶風(fēng)由暖濕氣流輻合上升而形成，暖濕氣流來(lái)自寬敞的熱帶洋面，輻合上升的動(dòng)力來(lái)自地轉(zhuǎn)偏向力，而地轉(zhuǎn)偏向力的大小又取決于當(dāng)?shù)鼐暥鹊陌纪埂漠?dāng)?shù)厮幍木暥任恢萌シ治觯芍估锾m卡南部緯度位置低，地轉(zhuǎn)偏向力小，此處氣流難以輻合。第(2)題，漢班托特港的定位取決于腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和港口所處的位置。斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，該港口的運(yùn)用效率較低，漢班托特港難以成為始發(fā)港或終端港。但漢班托特港靠近重要的國(guó)際海上航線，能發(fā)揮中轉(zhuǎn)的作用。第(3)題，分析目前中國(guó)開(kāi)發(fā)漢班托特港的不利條件時(shí)，可立足于兩個(gè)方面，一是客貨集散量；二是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。第(4)題，將來(lái)當(dāng)?shù)貜闹袊?guó)建設(shè)的臨港園區(qū)獲得的利益，主要體現(xiàn)在就業(yè)、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面。答案：(1)緯度較低，地轉(zhuǎn)偏向力很小，氣流不易輻合形成空氣渦流。(2)港口腹地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，發(fā)展成始發(fā)港或終端港的難度較大；靠近國(guó)際海上主航線，發(fā)展成為國(guó)際中轉(zhuǎn)港條件優(yōu)越。(3)斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，工業(yè)化水平低，客貨集散量小；漢班托特港周邊居民點(diǎn)較少，缺乏完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸需求有限。(4)增加就業(yè)，增加稅收，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。13．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。滬昆高速鐵路(又稱滬昆客運(yùn)專線)是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一。2015年12月25日，滬昆客專云南段起先鋪軌，2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。滬昆客專云南段正線全長(zhǎng)184.7km，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將形成一條西南地區(qū)與華中、華東地區(qū)之間大容量的快捷客運(yùn)通道。如圖為滬昆高速鐵路示意圖。(1)分析滬昆客專云南段鐵路修建的自然區(qū)位條件。(2)比較滬昆客專東西兩段沿線地區(qū)自然地理特征的差異。(3)分析滬昆客運(yùn)專線鐵路建設(shè)對(duì)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。解析：第(1)題，從自然角度看，滬昆客運(yùn)專線云南段所經(jīng)地區(qū)，喀斯特地貌發(fā)育，水文、地質(zhì)條件困難，工程難度大。第(2)題，自然地理特征差異主要從地形、氣候、水文等方面進(jìn)行比較。第(3)題，滬昆客運(yùn)專線對(duì)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在加快對(duì)外聯(lián)系、加快資源開(kāi)發(fā)、扶貧攻堅(jiān)以及促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面。答案：(1)途經(jīng)地區(qū)喀斯特地貌廣布，地勢(shì)起伏大，水文、地質(zhì)條件困難，工程難度大。(2)地形：東段沿線地區(qū)以平原、丘陵為主，地勢(shì)起伏較小，西段沿線地區(qū)以高原為主，地勢(shì)起伏大。氣候：同屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，但東段沿線地區(qū)降水主要受東南季風(fēng)影響，西段沿線地區(qū)降水主要受西南季風(fēng)影響。水文：東段沿線地區(qū)河湖密布，西段沿線地區(qū)多地下暗河，地表水缺乏。(3)①加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，便利西南地區(qū)與華中、華東地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易；②加快資源開(kāi)發(fā)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶；③有利于我國(guó)扶貧攻堅(jiān)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步縮小東西部差距，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。考查點(diǎn)(一)國(guó)內(nèi)資源的跨區(qū)域調(diào)配[典題示例]閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。材料①太行山脈是黃河中下游地區(qū)重要的地理界線，②其東麓有一條“盛產(chǎn)”古都(北京、邯鄲、邢都、鄴城、安陽(yáng)等)的大走廊。③2014年12月12日，南水北調(diào)中線工程歷時(shí)11年終告完成，正式通水。工程建設(shè)中攻克了很多技術(shù)難題。(④⑤)如圖為黃河流域局部區(qū)域圖。(1)簡(jiǎn)述左圖A處地貌的形成過(guò)程。(2)分析太行山東側(cè)山麓地區(qū)“盛產(chǎn)”古都的自然緣由。(3)分析南水北調(diào)中線工程建設(shè)技術(shù)難度較大的緣由。(4)簡(jiǎn)述南水北調(diào)對(duì)華北地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的意義。[答題規(guī)范]一、審題設(shè)問(wèn)解讀思索定向素養(yǎng)體現(xiàn)第(1)問(wèn)A處地貌的形成過(guò)程地表形態(tài)的類(lèi)型、成因區(qū)域認(rèn)知，綜合思維第(2)問(wèn)太行山東麓“盛產(chǎn)”古都的自然緣由城市形成與發(fā)展的區(qū)位選擇區(qū)域認(rèn)知，綜合思維第(3)問(wèn)南水北調(diào)中線工程建設(shè)技術(shù)難度大的緣由地理環(huán)境對(duì)調(diào)水工程的影響區(qū)域認(rèn)知，綜合思維第(4)問(wèn)南水北調(diào)對(duì)華北地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的意義華北地區(qū)水資源問(wèn)題及資源調(diào)配影響綜合思維，人地協(xié)調(diào)觀二、析題三、答題(1)河流流出山口，地勢(shì)趨于平緩，河道變得開(kāi)闊，水流速度減慢，攜帶的泥沙在山前(山麓)積累。(2)太行山東麓夏季為東南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，增加降水量；冬季太行山阻擋西北寒冷氣流，減弱冬季風(fēng)的侵襲，使氣溫不至于太低；東麓處于山前沖積扇(地帶)，地形平坦；地勢(shì)略有傾斜，便于排水，少洪澇；靠近河流，水源足夠。(3)穿越黃河等多條河流；穿越多條山脈，地形地質(zhì)條件困難。(4)可緩解華北地區(qū)城市居民缺水狀況，改善居民生活質(zhì)量；保障農(nóng)業(yè)用水，有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展；有利于緩解工業(yè)用水短缺狀況，有利于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于復(fù)原沿途濕地，改善生態(tài)環(huán)境。[方法歸納]1．能源資源跨區(qū)域調(diào)配的地理背景分析(1)分析能源調(diào)入?yún)^(qū)的能源短缺問(wèn)題的成因主要從常規(guī)能源資源的分布狀況(一般狀況下是缺乏)、人口和城市分布及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(需求量大)三方面分析。(2)分析能源調(diào)入?yún)^(qū)的能源短缺的不利影響主要從長(zhǎng)期大量運(yùn)用化石能源方面入手分析其帶來(lái)的環(huán)境污染、交通運(yùn)輸壓力大等問(wèn)題；從能源短缺導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受限方面入手分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、經(jīng)濟(jì)水平受到制約、生態(tài)環(huán)境建設(shè)受阻等問(wèn)題。(3)分析能源資源調(diào)出區(qū)的相關(guān)內(nèi)容①分析調(diào)出區(qū)能源資源的分布狀況、生產(chǎn)與消費(fèi)狀況，必需是資源豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后、能源的生產(chǎn)大于消費(fèi)。②看資源類(lèi)型，針對(duì)性分析：針對(duì)水電輸送工程，重點(diǎn)分析水電豐富地區(qū)的地理特征，包括流量、地勢(shì)落差、交通等；針對(duì)自然氣輸送工程，則重點(diǎn)分析自然氣輸出地區(qū)的自然氣儲(chǔ)量、開(kāi)發(fā)狀況及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)等。2．資源跨區(qū)域調(diào)配對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響分析對(duì)調(diào)入地區(qū)對(duì)調(diào)出地區(qū)資源緩解資源短缺問(wèn)題促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)與利用經(jīng)濟(jì)促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成資源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，增加經(jīng)濟(jì)收入社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的完善帶動(dòng)地區(qū)城市化發(fā)展，提高生活水平環(huán)境自然氣等清潔能源的調(diào)入可改善生態(tài)環(huán)境，提高人們生活質(zhì)量；煤炭調(diào)入可能會(huì)產(chǎn)生大氣污染可能會(huì)產(chǎn)生生態(tài)破壞和環(huán)境污染問(wèn)題[對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練]“五水共治”即治污水、防洪水、排澇水、保供水、抓節(jié)水。千島湖引水工程是“五水共治”大型水利樞紐工程。讀千島湖引水工程線路圖，完成1～2題。1．千島湖引水工程的主要目的是()A．治污水 B．防洪水C．保供水 D．抓節(jié)水2．千島湖引水工程建成后對(duì)杭州城區(qū)的主動(dòng)影響有()A．減緩地面沉降 B．緩解用電驚慌C．緩解交通壓力 D．減輕大氣污染解析：1.C2.A第1題，杭州市人口規(guī)模、密度要大于淳安縣，對(duì)水資源的需求量較大；千島湖水量大、水質(zhì)好，依據(jù)千島湖引水工程線路的起點(diǎn)、終點(diǎn)，可推想其主要是為杭州市供應(yīng)生活用水，即保供水。選C。第2題，由上題可知，建設(shè)千島湖引水工程主要是為了滿意杭州市城市用水。杭州市人口規(guī)模大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，用水量大，引水工程建成后可削減該市地下水開(kāi)采量，從而減緩地面沉降。選A。3．(2024·廣西來(lái)賓模擬)閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。西氣東輸工程包括自然氣開(kāi)發(fā)建設(shè)、輸氣管道建設(shè)和用戶管網(wǎng)建設(shè)三部分，分三條線路。西氣東輸一線工程2004年全線貫穿，二線工程2012年全線貫穿，三線工程2014年全線貫穿。如圖為我國(guó)西氣東輸三條管線工程示意圖。(1)從能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的角度分析我國(guó)實(shí)施西氣東輸?shù)木売伞?2)簡(jiǎn)述西氣東輸一線、二線工程的建設(shè)對(duì)上海、廣州共同的影響。(3)推想西氣東輸工程新疆段工程冬季建設(shè)時(shí)可能遇到的困難。解析：第(1)題，我國(guó)能源消費(fèi)以煤炭資源為主，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理。大量運(yùn)用煤炭作為能源，帶來(lái)了環(huán)境污染等一系列的環(huán)境問(wèn)題。我國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)力不足，北煤南運(yùn)占用大量運(yùn)力，加重鐵路運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)。自然氣具有清潔、運(yùn)用便利等優(yōu)勢(shì)，有利于減輕環(huán)境污染等問(wèn)題。第(2)題，西氣東輸一線、二線工程的建設(shè)，能夠緩解上海、廣州的能源緊缺，優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)；推動(dòng)自然氣化工等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于改善城市的大氣質(zhì)量。第(3)題，西氣東輸工程新疆段工程冬季建設(shè)時(shí)，大風(fēng)天數(shù)多，可能遇到多風(fēng)沙天氣；距冬季風(fēng)源地近，氣候寒冷，易出現(xiàn)寒潮等災(zāi)難性天氣；晝夜溫差大，不利于工程建設(shè)等。答案：(1)我國(guó)能源消費(fèi)以煤炭資源為主，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理；大量運(yùn)用煤炭作為能源，帶來(lái)了一系列的環(huán)境問(wèn)題；北煤南運(yùn)占用大量運(yùn)力；自然氣具有清潔、運(yùn)用便利等優(yōu)勢(shì)。(2)緩解能源緊缺，優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)；推動(dòng)自然氣化工等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；改善城市的大氣質(zhì)量。(3)大風(fēng)天數(shù)多，多風(fēng)沙天氣；氣候寒冷，易出現(xiàn)寒潮等災(zāi)難性天氣；晝夜溫差大，工程建設(shè)不利等。考查點(diǎn)(二)國(guó)際資源的跨區(qū)域調(diào)配[典題示例](2025屆高三·江淮十校聯(lián)考)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。材料一①土庫(kù)曼斯坦大部分國(guó)土被卡拉庫(kù)姆沙漠覆蓋著。值得慶幸的是，沙漠中隱藏著豐富的自然氣和石油，這些能源或許會(huì)讓土庫(kù)曼斯坦的將來(lái)充溢陽(yáng)光。材料二②圖a為中亞輸氣管線示意圖。材料三③圖b為中國(guó)與土庫(kù)曼斯坦貿(mào)易狀況。(1)說(shuō)出中國(guó)從土庫(kù)曼斯坦大量進(jìn)口自然氣的意義。(2)簡(jiǎn)述中亞輸氣管線建設(shè)過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題。一、審題設(shè)問(wèn)解讀思索定向素養(yǎng)體現(xiàn)第(1)問(wèn)說(shuō)出中國(guó)進(jìn)口自然氣的意義從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)角度回答綜合思維第(2)問(wèn)簡(jiǎn)述管線建設(shè)中遇到的問(wèn)題從自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)角度回答區(qū)域認(rèn)知、綜合思維二、析題eq\x(信息①)→eq\x(干旱缺水)eq\x(信息③)→eq\x(以自然氣調(diào)入為主)→eq\x(結(jié)合教材西氣東輸對(duì)東部地區(qū)的意義進(jìn)行歸納)三、答題(1)提升國(guó)家能源平安；調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，削減對(duì)煤炭的依靠；改善日益嚴(yán)峻的大氣環(huán)境；拉動(dòng)自然氣相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；促進(jìn)西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；促進(jìn)地區(qū)就業(yè)等。(2)干旱缺水；冬春季風(fēng)沙大；冬春季節(jié)寒潮；生態(tài)環(huán)境脆弱；地勢(shì)地貌條件困難；基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等。[方法歸納]資源跨區(qū)域調(diào)配類(lèi)題目答題模板(1)調(diào)配的緣由分析緣由關(guān)鍵詞答題思路資源多少氣候特征、資源分布位于××氣候區(qū)(背、迎風(fēng)坡)，降水少(多)；××資源貧乏(豐富)需求量大小，利用的合理性工農(nóng)業(yè)、人口、奢侈、污染位于××發(fā)達(dá)(不發(fā)達(dá))地區(qū)，人口稠密(稀有)，資源需求量大(小)；污染、奢侈嚴(yán)峻(2)資源調(diào)配線路的選擇關(guān)鍵詞答題思路消費(fèi)實(shí)力穩(wěn)定的資源供應(yīng)和市場(chǎng)消費(fèi)實(shí)力線路長(zhǎng)短，施工難度線路長(zhǎng)(短)，經(jīng)過(guò)河流多需架橋，地質(zhì)困難(穩(wěn)定)，施工難度大(小)，建設(shè)成本高(低)對(duì)環(huán)境影響線路經(jīng)過(guò)生態(tài)穩(wěn)定(脆弱)地區(qū)，避開(kāi)(會(huì))造成嚴(yán)峻的生態(tài)問(wèn)題(3)資源跨區(qū)域調(diào)配對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響關(guān)鍵詞答題思路調(diào)出地、沿線、調(diào)入地，有利、不利①經(jīng)濟(jì)：資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；緩解資源驚慌，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②社會(huì)：帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，帶動(dòng)城市化、工業(yè)化發(fā)展。③生態(tài)：促進(jìn)資源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整，緩解環(huán)境壓力，削減污染物排放，具有生態(tài)效益[對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練](2024·南平模擬)以色列地處地中海東南沿岸，以干旱缺水著稱。為合理配置水資源，以色列修建了聞名的北水南調(diào)工程，將北方較為豐富的水資源輸送到干旱缺水的南方，沿途設(shè)多座水泵站加壓。起始水源地是以色列東北部的太巴列湖(－213m)，約旦河自北向南流經(jīng)該湖，向南注入死海(－415m)。以色列沿海有狹窄平原，中北部為丘陵、裂谷，南部為沙漠，南北長(zhǎng)約400km。據(jù)此完成1～3題。1．以色列北水南調(diào)的主要自然緣由是()A．地勢(shì)北高南低 B．需水北少南多C．河網(wǎng)北密南疏 D．降水北多南少2．以色列北水南調(diào)需消耗大量電能，主要緣由在于沿途()A．裂谷眾多 B．路程遙遠(yuǎn)C．高差懸殊 D．河網(wǎng)密布3．推想以色列實(shí)施北水南調(diào)后，會(huì)導(dǎo)致()A．死海含鹽量上升 B．太巴列湖入湖水量削減C．北部地區(qū)降水量削減 D．南部地區(qū)蒸發(fā)量加大解析：1.D2.C3.A第1題，以色列北水南調(diào)的主要自然緣由是降水北多南少，D對(duì)。以色列地勢(shì)南高北低，不是調(diào)水的緣由，A錯(cuò)。需水北少南多是社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由，B錯(cuò)。該地以干旱缺水著稱，河網(wǎng)密度南北都很小，C錯(cuò)。第2題，以色列北水南調(diào)需消耗大量電能，主要緣由在于沿途高差懸殊，地勢(shì)南高北低，設(shè)多座水泵站加壓，C對(duì)。裂谷地帶不是沿途消耗電能多的緣由，A錯(cuò)。國(guó)土南北長(zhǎng)約400km，南北路程較近，B錯(cuò)。河網(wǎng)密度小，D錯(cuò)。第3題，起始水源地是以色列東北部的太巴列湖，約旦河自北向南流經(jīng)該湖，向南注入死海，推想以色列實(shí)施北水南調(diào)后，會(huì)導(dǎo)致流入死海的水量削減，蒸發(fā)量不會(huì)削減，故死海含鹽量上升，A對(duì)。不影響太巴列湖入湖水量，B錯(cuò)。與北部地區(qū)降水量、南部地區(qū)蒸發(fā)量變更無(wú)關(guān)，C、D錯(cuò)。4．(2024·濟(jì)寧模擬)閱讀圖文材料，回答問(wèn)題。材料一中緬油氣管道分布圖。材料二中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源進(jìn)口通道。2013年7月28日中緬油氣管道(從中東進(jìn)口，再通過(guò)管道輸送)起先向中國(guó)輸送自然氣。(1)結(jié)合圖文材料從地質(zhì)、地形和氣候角度分析中緬油氣管道緬甸段工程建設(shè)不利的自然條件。(2)與傳統(tǒng)的海上油氣運(yùn)輸航線相比，鋪設(shè)中緬油氣管道有哪些好處？(3)試述中緬油氣管道的開(kāi)通對(duì)我國(guó)能源平安與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響。解析：第(1)題，緬甸段地殼運(yùn)動(dòng)活躍導(dǎo)致斷裂發(fā)育多，不利于管道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)平安；地形起伏大，山河相間的地形增大工程建設(shè)成本；多暴雨和山洪增大管道鋪設(shè)的困難，增加工程難度等。第(2)題，留意對(duì)比分析海運(yùn)的不足和管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)即可。第(3)題，留意從“我國(guó)能源平安”“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”兩方面分析。能源平安威逼之一來(lái)自于海盜對(duì)海運(yùn)通道的破壞以及戰(zhàn)時(shí)敵對(duì)國(guó)家對(duì)海上運(yùn)輸?shù)钠茐摹?duì)經(jīng)濟(jì)的影響主要體現(xiàn)在石油作為重要工業(yè)原料對(duì)工業(yè)的影響。答案：(1)位于板塊交界旁邊，地殼活動(dòng)頻繁，巖石破裂；經(jīng)過(guò)眾多山地河流(或山河相間的地形)，地勢(shì)起伏大；雨季多暴雨，簡(jiǎn)潔引起滑坡和泥石流。(2)可縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間；增加油氣運(yùn)輸量；不受天氣、氣候影響等。(3)可增加我國(guó)能源供應(yīng)的多樣性，實(shí)現(xiàn)石油進(jìn)口渠道多元化；減小能源風(fēng)險(xiǎn)；保障能源平安；可增加中國(guó)和緬甸的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系；緩解我國(guó)能源驚慌狀況等。[專題達(dá)標(biāo)檢測(cè)]1．閱讀圖文材料，完成下列各題。材料一引大入秦水利工程把甘肅、青海兩省交界處的大通河水，跨流域東調(diào)120km，引到蘭州市以北60km處干旱缺水的秦王川地區(qū)，該工程是一項(xiàng)大規(guī)模的自流澆灌工程。這項(xiàng)工程總長(zhǎng)205.7km，有隧洞77座，渡槽29座，倒虹吸3座，可以基本解決秦王川地區(qū)28.3萬(wàn)居民的用水問(wèn)題。如圖為引大入秦工程示意圖。材料二引大入秦工程先明峽鋼質(zhì)倒虹吸管橫跨兩座高山，以107m的巨大落差，成為引水工程中的亞洲之最。(1)簡(jiǎn)析秦王川地區(qū)水資源缺乏的緣由。(2)說(shuō)明倒虹吸管的工作原理，并分析運(yùn)用倒虹吸管的緣由。(3)分析引大入秦工程建設(shè)對(duì)秦王川地區(qū)發(fā)展的意義。解析：第(1)題，一個(gè)地區(qū)水資源缺乏的緣由可從自然和人為兩方面分析。由區(qū)域圖可知，秦王川地區(qū)位于我國(guó)西北干旱、半干旱地區(qū)，地處內(nèi)陸，距離海洋遠(yuǎn)，受夏季風(fēng)影響小，降水少；為溫帶大陸性氣候，晴天多，蒸發(fā)量大；植被稀有，涵養(yǎng)水源實(shí)力差；工農(nóng)業(yè)用水量大。第(2)題，結(jié)合材料二景觀圖和倒虹吸管示意圖可知，倒虹吸管主要是利用上下游的水位差，通過(guò)管道穿越山谷流向高處。運(yùn)用倒虹吸管的緣由可主要從施工難度、工程量、水量的損失角度來(lái)分析。第(3)題，跨流域調(diào)水工程對(duì)調(diào)入?yún)^(qū)的影響主要體現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)(農(nóng)業(yè)、工業(yè)、居民生活用水)、生態(tài)、氣候等方面。引大入秦工程建設(shè)為秦王川地區(qū)供應(yīng)農(nóng)業(yè)澆灌水源、工業(yè)水源、居民生活用水水源，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；改善澆灌區(qū)的小氣候，改善生態(tài)環(huán)境。答案：(1)地處西北地區(qū)，距海洋遠(yuǎn)，受夏季風(fēng)影響小，降水量小；氣候干旱，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，蒸發(fā)量大；植被稀有，涵養(yǎng)水源實(shí)力差；人口多，生產(chǎn)、生活用水量大。(2)工作原理：倒虹吸管作為連通器，利用上下游的水位差，使水流通過(guò)管道穿越山谷流向高處。緣由：峽谷高差大，倒虹吸管施工難度較小，工程量較小；運(yùn)用倒虹吸管，水分不會(huì)蒸發(fā)和滲漏，水量基本無(wú)損失。(3)為秦王川地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)澆灌水源，使農(nóng)業(yè)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)；為當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展供應(yīng)水源，促進(jìn)工業(yè)發(fā)展；緩解當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟蛔銌?wèn)題；改善澆灌區(qū)的小氣候；成為一項(xiàng)重要的旅游資源，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。2．閱讀圖文材料，完成下列要求。阿拉斯加州位于北美大陸西北端，三面環(huán)海，面積171萬(wàn)平方千米，是美國(guó)面積最大的州，西部海岸有漂亮的峽灣風(fēng)光。州內(nèi)石油、黃金、森林、漁業(yè)等自然資源豐富。20世紀(jì)70年頭，阿拉斯加建立了全長(zhǎng)1200km的“穿越阿拉斯加輸油管”，輸油管道多實(shí)行架空修建，管道外裹塑料泡沫。阿拉斯加的石油通過(guò)這條輸油管被源源不斷地運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)本土和世界其他地區(qū)。阿拉斯加州人口72萬(wàn)(2011年)，居全美第47位，但其私人飛機(jī)擁有量卻是全美第一。(1)簡(jiǎn)述阿拉斯加西海岸峽灣地貌的形成過(guò)程。(2)分析阿拉斯加私人飛機(jī)擁有量位居全美第一的緣由。(3)說(shuō)出阿拉斯加多數(shù)輸油管道實(shí)行架空修建，管道外裹塑料泡沫的目的。解析：第(1)題，遷移北歐峽灣地貌的成因即可解答。峽灣地帶海岸線曲折，是冰川侵蝕造成的。第(2)題，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境特點(diǎn)，從其他交通運(yùn)輸方式很難發(fā)展、居民經(jīng)濟(jì)收入高等角度分析。第(3)題，該地位于高緯度地區(qū)，凍土廣布，架空修建可削減凍土干擾；外裹塑料泡沫主要是對(duì)管道保溫。答案：(1)冰川侵蝕形成(U型)谷地，然后氣候變暖，冰川消融，谷地下端被海水入侵沉沒(méi)，形成峽灣。(2)凍土廣布，陸上交通不發(fā)達(dá)；高緯寒冷，水運(yùn)通航時(shí)間短；地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，州內(nèi)地廣人稀，航空便于對(duì)內(nèi)對(duì)外長(zhǎng)途運(yùn)輸；人均收入較高，居民購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)。(3)架空修建：避開(kāi)凍土凍融變更造成管道變形；避開(kāi)積雪覆蓋及冰川破壞，利于管道養(yǎng)護(hù)；避開(kāi)原油熱力溶化凍土層導(dǎo)致管道沉降。外裹塑料泡沫：對(duì)管道保溫，避開(kāi)管內(nèi)原油凍結(jié)造成運(yùn)輸困難。3．新疆煤炭預(yù)料資源總量2.19萬(wàn)億噸，占全國(guó)煤炭資源總量的40.6%，且大多埋藏較淺，甚至可以露天開(kāi)發(fā)。目前，新疆正在致力于我國(guó)西部能源基地的建設(shè)，不僅加大煤炭開(kāi)采，還致力于提高外運(yùn)實(shí)力和拓展外運(yùn)方式。讀圖回答問(wèn)題。(1)簡(jiǎn)析新疆煤炭資源的開(kāi)發(fā)條件。(2)目前新疆正在建設(shè)一批坑口火電站和路口火電站，致力于推行“疆電東送”。和“疆煤外運(yùn)”相比，兩種能源輸出方式各有什么利弊？(3)簡(jiǎn)析新疆煤炭資源的開(kāi)發(fā)可能引發(fā)的主要生態(tài)問(wèn)題，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。解析：第(1)題，讀材料可知新疆煤炭資源豐富，開(kāi)采條件好；結(jié)合我國(guó)國(guó)情可知市場(chǎng)和運(yùn)輸條件。第(2)題，主要從經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益兩方面對(duì)比。第(3)題，礦區(qū)往往存在采空塌陷、土地破壞和固體廢棄物問(wèn)題；措施要結(jié)合問(wèn)題，提出相應(yīng)措施。答案：(1)煤炭資源豐富，開(kāi)采條件好，開(kāi)采成本低；國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)廣袤，但是距離東部市場(chǎng)遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸實(shí)力嚴(yán)峻不足。(2)輸煤(疆煤東運(yùn))——成本高，附加值低，效益低，但對(duì)新疆生態(tài)環(huán)境破壞略輕。輸電(疆電東送)——成本低，附加值高，效益好，但加劇新疆當(dāng)?shù)丨h(huán)境污染，消耗大量的水資源。(3)生態(tài)問(wèn)題：采空區(qū)巖層斷裂、塌陷，繼而引發(fā)地表沉陷；破壞土地資源，造成土地退化；大量煤矸石等棄置，占用大量土地資源，煤矸石山還會(huì)自燃引發(fā)火災(zāi)等。措施：回填采空區(qū)；愛(ài)護(hù)好表土層，進(jìn)行復(fù)墾；開(kāi)展煤矸石等廢棄物的再利用。4．(2024·泰安二模)閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。中心谷地是美國(guó)加利福尼亞州中部的斷裂陷落帶(位置如圖)，位于海岸山脈與內(nèi)華達(dá)山脈之間，為南北狹長(zhǎng)的沖積平原。谷地北部多年平均降水量為760mm，南部只有200～400mm，部分地區(qū)不到100mm；各地內(nèi)3/4的降水量集中于12月至次年4月的冬春兩季。南方的耕地占了全谷地的2/3，而北方的水資源占了全谷地的2/3。原來(lái)，中心谷地只能作為畜牧用地，隨著加州水道系統(tǒng)的共建，中心谷地成為美國(guó)重要的水果和蔬菜生產(chǎn)基地。(1)說(shuō)出中心谷地水資源季節(jié)安排的差異并分析緣由。(2)分析加州水道系統(tǒng)建設(shè)的不利條件。(3)說(shuō)明加州水道系統(tǒng)對(duì)南部農(nóng)業(yè)發(fā)展的有利影響。(4)若中心谷地大力發(fā)展水果和蔬菜生產(chǎn)，你是否贊成，請(qǐng)說(shuō)明理由。解析：第(1)題，結(jié)合該地經(jīng)緯度和海陸位置可知，該地為地中海氣候，該類(lèi)氣候降水集中于冬季，其降水多少與西風(fēng)影響時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)。北部地區(qū)受西風(fēng)影響時(shí)間較長(zhǎng)，降水較多；南部地區(qū)西風(fēng)影響時(shí)間短，緯度較低，蒸發(fā)較大，作物需水多，用水量大，這些都導(dǎo)致南部地區(qū)水資源較少。第(2)題，加州水道屬于跨流域調(diào)水，工程不利條件應(yīng)充分考慮區(qū)域的自然環(huán)境特征，分析地形、地質(zhì)、氣候、引水區(qū)的水量等條件可能對(duì)工程量大小、水源、輸水過(guò)程中的損耗等的影響。第(3)題，南部地區(qū)水資源較少，是受水區(qū)，因此工程對(duì)該地農(nóng)業(yè)的影響可從緩解農(nóng)業(yè)缺水狀況以及優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)等方面分析。第(4)題，該小題為開(kāi)放性題目，支持何種觀點(diǎn)都應(yīng)表明看法并供應(yīng)有力論據(jù)。假如贊同，則從該地大力發(fā)展水果和蔬菜生產(chǎn)的有利條件和其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益方面說(shuō)明理由；假如反對(duì)，可從該地大力發(fā)展水果和蔬菜生產(chǎn)可能造成水資源更為短缺及生態(tài)負(fù)面影響方面分析。答案：(1)夏秋季水資源短缺，冬春季水資源較豐富。緣由：中心谷地為地中海氣候，夏秋季受副熱帶高氣壓帶限制，燥熱干燥，蒸發(fā)旺盛，此時(shí)正值作物生長(zhǎng)旺季，需水量大；冬春季受西風(fēng)帶限制，溫柔多雨，此時(shí)作物生長(zhǎng)需水量少。(2)引水區(qū)降水不足夠，水量較小；引水線路所經(jīng)地區(qū)，地質(zhì)條件困難，難度高工程量大；線路較長(zhǎng)，輸水過(guò)程中水量損失(蒸發(fā)、滲漏等)較大。(3)緩解南部缺水狀況，增加農(nóng)業(yè)澆灌用水，(使其光熱資源的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮)優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，增加蔬菜水果產(chǎn)量，促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展。(4)贊成。理由：當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的水果、蔬菜品質(zhì)好；接近美國(guó)太平洋沿岸城市帶消費(fèi)市場(chǎng)廣袤。或不贊成。理由：夏季降水少，蒸發(fā)旺盛，大力發(fā)展水果、蔬菜生產(chǎn)將加劇水資源短缺；可能導(dǎo)致土壤鹽堿化。黨的十九大報(bào)告中明確指出：“推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局，開(kāi)放帶來(lái)進(jìn)步，封閉必定落后。中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。要以‘一帶一路’建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新實(shí)力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推動(dòng)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)建設(shè)。實(shí)行高水平的貿(mào)易和投資自由化便利化政策，全面實(shí)行準(zhǔn)入前國(guó)民待遇加負(fù)面清單管理制度，大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，擴(kuò)大服務(wù)業(yè)對(duì)外開(kāi)放，愛(ài)護(hù)外商投資合法權(quán)益。給予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán)，探究建設(shè)自由貿(mào)易港。創(chuàng)新對(duì)外投資方式，促進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作，形成面對(duì)全球的貿(mào)易、投融資、生產(chǎn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快培育國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。”“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。無(wú)論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是應(yīng)對(duì)危機(jī)等，很多沿線國(guó)家同我國(guó)有著共同利益，因此得到了很多國(guó)家的主動(dòng)響應(yīng)，“一帶一路”的摯友圈越搞越大，不僅成為中國(guó)的熱點(diǎn)，也成為世界的焦點(diǎn)。故我們?cè)趶?fù)習(xí)過(guò)程中要重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)熱點(diǎn)。熱點(diǎn)(一)古絲綢之路[熱點(diǎn)透視]“絲綢之路”是指起始于古代中國(guó)，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路途。從運(yùn)輸方式上又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路以西漢都城長(zhǎng)安(今西安)為起點(diǎn)，東漢時(shí)期以都城洛陽(yáng)為起點(diǎn)，跨越隴山山脈，穿過(guò)河西走廊，通過(guò)玉門(mén)關(guān)和陽(yáng)關(guān)，抵達(dá)新疆，沿綠洲和帕米爾高原通過(guò)中亞、西亞和北非，最終抵達(dá)非洲和歐洲；海上絲綢之路則以中國(guó)東南沿海為起點(diǎn)，經(jīng)東南亞、南亞、非洲，最終到達(dá)歐洲。絲綢之路不僅是中國(guó)聯(lián)系東西方的“國(guó)道”，也是整個(gè)古代中外經(jīng)濟(jì)及文化溝通的國(guó)際通道。[素養(yǎng)培優(yōu)]核心素養(yǎng)素養(yǎng)要求區(qū)域認(rèn)知知道古絲綢之路的沿線區(qū)域地理環(huán)境狀況，并能結(jié)合具體的地理位置，分析區(qū)域的資源分布、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)綜合思維依據(jù)古絲綢之路沿線的自然與人文狀況，分析評(píng)價(jià)其與區(qū)域地理環(huán)境的關(guān)系地理實(shí)踐力結(jié)合旅游及閱讀見(jiàn)聞，能正確分析推斷古絲綢之路的一些自然及人文現(xiàn)象特點(diǎn)人地協(xié)調(diào)觀評(píng)價(jià)分析古絲綢之路沿線形成的獨(dú)特的人地協(xié)調(diào)的風(fēng)土人情，深刻理解人地協(xié)調(diào)觀[熱點(diǎn)押題]1．如圖為漢朝時(shí)期中國(guó)海上絲綢之路路途圖。在當(dāng)時(shí)無(wú)動(dòng)力條件下，航海完全要借助風(fēng)力和洋流。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)當(dāng)時(shí)，商船從徐聞動(dòng)身去天竺，大多選擇的季節(jié)是()A．春季 B．夏季C．秋季 D．冬季(2)當(dāng)時(shí)，商船從天竺返回我國(guó)多選擇在6月，忌諱在7～10月這段時(shí)間回國(guó)，這主要是為了()A．避開(kāi)雨季 B．避開(kāi)大風(fēng)浪期C．趕回國(guó)內(nèi)抗旱 D．借助風(fēng)力和洋流(3)漢景帝四年某日，一批商船經(jīng)副線到達(dá)M，當(dāng)時(shí)船上人看到海上日出，用羅盤(pán)定位時(shí)發(fā)覺(jué)桅桿影子在甲板投向西北，此時(shí)的漢長(zhǎng)安城()A．城外農(nóng)田中的農(nóng)夫們“鋤禾日當(dāng)干，汗滴禾下土”B．炊煙里漂浮著暮鼓聲，城中人身著薄衫匆忙回家C．夜幕中，城門(mén)開(kāi)啟，城外人衣著棉袍紛紛進(jìn)城D．寒夜的巷子里傳來(lái)更夫敲出的三更天的梆子聲解析：(1)D(2)B(3)C第(1)題，在當(dāng)時(shí)無(wú)動(dòng)力條件下，航海完全要借助風(fēng)力和洋流。從徐聞到天竺，主要經(jīng)過(guò)東南亞和南亞地區(qū)。該地區(qū)冬季盛行東北風(fēng)，北印度洋海區(qū)洋流在東北風(fēng)吹拂下逆時(shí)針向西流淌，此時(shí)前去大部分路程順風(fēng)順?biāo)９蔬xD。第(2)題，6月和7～10月都是西南季風(fēng)影響季節(jié)，同屬雨季，也都可以借助風(fēng)力和洋流回程，A、D解除。國(guó)內(nèi)各地旱期有季節(jié)差異，且與回國(guó)關(guān)系不大，C解除。7～10月是颶風(fēng)或臺(tái)風(fēng)高發(fā)期，給海上航行帶來(lái)威逼，所以避開(kāi)7～10月是為了避開(kāi)臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的大風(fēng)浪，故選B。第(3)題，M地位于南半球，日出時(shí)影子投向西北，說(shuō)明日出東南，此時(shí)太陽(yáng)直射南半球，北半球?yàn)槎尽！昂沟魏滔峦痢薄吧碇∩馈泵枋龅臑榇合募荆籑地與長(zhǎng)安城經(jīng)度相近，但長(zhǎng)安城緯度高，北半球冬半年緯度越高晝?cè)蕉蹋琈地日出，而長(zhǎng)安城應(yīng)是在日出前，“暮鼓聲”(即晚間報(bào)時(shí)的鼓聲)“三更天”(即北京時(shí)間23：00～次日1：00)不符合描述。C選項(xiàng)符合冬季天明前的描述。熱點(diǎn)(二)亞歐大陸聯(lián)系的紐帶——中亞[熱點(diǎn)透視]2018年6月9日至10日，上海合作組織成員國(guó)元首理事會(huì)第十八次會(huì)議在我國(guó)青島國(guó)際會(huì)議中心實(shí)行，國(guó)家主席習(xí)近平主持。一年前的6月9日，在上合元首理事會(huì)第十七次會(huì)議上的講話中，習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)，中方和有關(guān)各方正主動(dòng)推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)同歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)等區(qū)域合作倡議以及哈薩克斯坦“光明之路”等各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，上海合作組織可以為此發(fā)揮重要平臺(tái)作用。同在去年上合峰會(huì)上，“成員國(guó)歡迎‘一帶一路’倡議”寫(xiě)進(jìn)會(huì)議新聞公報(bào)。國(guó)際社會(huì)評(píng)價(jià)，習(xí)主席提出利用上合組織平臺(tái)深化“一帶一路”建設(shè)，為上合組織成員國(guó)拓展合作供應(yīng)了新的可能。“一帶一路”建設(shè)與上合組織存在自然“親緣”關(guān)系。“一帶一路”倡議首先在上合組織創(chuàng)始成員國(guó)之一的哈薩克斯坦提出，是上合組織深化合作加強(qiáng)互聯(lián)互通的重要平臺(tái)。雙方必將通過(guò)青島峰會(huì)的難得歷史機(jī)遇實(shí)現(xiàn)發(fā)展的新突破，開(kāi)啟合作的新征程。[素養(yǎng)培優(yōu)]核心素養(yǎng)素養(yǎng)要求區(qū)域認(rèn)知知道中亞地區(qū)的區(qū)域地理位置，熟知其自然地理環(huán)境特征、資源分布狀況及其與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的特點(diǎn)綜合思維依據(jù)區(qū)域地理位置，評(píng)價(jià)分析中亞地區(qū)的自然環(huán)境特征與其深居內(nèi)陸、遠(yuǎn)離海洋的關(guān)系，思索由此形成的自然及人文現(xiàn)象特點(diǎn)地理實(shí)踐力聯(lián)系我國(guó)西北地區(qū)的地理見(jiàn)聞，推理中亞地區(qū)與我國(guó)西北地區(qū)地理特征的相像之處人地協(xié)調(diào)觀評(píng)價(jià)分析中亞地區(qū)存在的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，思索人類(lèi)活動(dòng)的影響，樹(shù)立正確的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展觀[熱點(diǎn)押題]2．閱讀圖文材料，完成下列要求。中國(guó)—哈薩克斯坦國(guó)際合作示范區(qū)是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶北通道的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。依托中哈國(guó)際合作示范區(qū)，加快跨境的互聯(lián)互通戰(zhàn)略通道建設(shè)，對(duì)增加中亞與我國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)交往、強(qiáng)化我國(guó)東進(jìn)西出和全方位開(kāi)放的新型地緣格局具有重要意義。(1)為加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的戰(zhàn)略，除了鐵路(高鐵)通道外，你認(rèn)為還可以規(guī)劃建設(shè)哪些交通通道？并簡(jiǎn)潔陳述理由。(2)簡(jiǎn)述中哈國(guó)際合作示范區(qū)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)條件。(3)分析哈薩克斯坦建設(shè)陸路通道須要克服的不利自然條件。解析：第(1)題，交通運(yùn)輸方式有水運(yùn)、鐵路、馬路、航空和管道。絲綢之路不沿海，河流少，且內(nèi)流河流量小，不適合發(fā)展水路運(yùn)輸。因此從馬路、航空和管道方面規(guī)劃，并簡(jiǎn)潔陳述理由。第(2)題，從圖中可以看出中哈國(guó)際合作示范區(qū)除了中哈還包括俄羅斯和蒙古國(guó)部分地區(qū)，地處多個(gè)國(guó)家交界，必有政策支持；其地理位置優(yōu)越，而且腹地范圍廣；資源豐富多樣，涉及地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異大，互補(bǔ)性強(qiáng)。對(duì)外口岸輻射哈薩克斯坦中北部和俄羅斯，通關(guān)速度快，通關(guān)效率高。中哈距離近，習(xí)俗相近，民俗相通。示范區(qū)為古絲綢之路所經(jīng)地區(qū)，合作歷史悠久。第(3)題，自然條件主要從氣候和水文等方面思索。哈薩克斯坦是典型的溫帶大陸性氣候，氣溫年較差大，冬季寒冷、夏季高溫，春季風(fēng)沙嚴(yán)峻，皆為不利條件。途經(jīng)河流湖泊較少，加之氣候干旱，水源不足。答案：(1)建設(shè)馬路通道，加強(qiáng)中哈北部與俄羅斯和歐洲的交通聯(lián)系；改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，疏通空中通道，開(kāi)展通用航空運(yùn)輸服務(wù)；重新謀劃建設(shè)油氣大管道，加強(qiáng)中哈俄之間的經(jīng)貿(mào)合作，增進(jìn)中哈俄之間戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，提高我國(guó)能源供應(yīng)的保障程度。(2)地理位置優(yōu)越，地緣區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特；政策扶持；腹地范圍廣；資源豐富多樣，資源與市場(chǎng)互補(bǔ)性強(qiáng)，搭建了貿(mào)易平臺(tái)；民俗相通，習(xí)俗相近，有良好的人文基礎(chǔ)；合作歷史長(zhǎng)，溝通合作基礎(chǔ)良好；對(duì)外口岸輻射哈薩克斯坦中北部和俄羅斯，通關(guān)速度快，通關(guān)效率高。(3)冬季寒冷漫長(zhǎng)，施工時(shí)間短；夏季高溫酷暑，施工環(huán)境較差；空氣干燥，冬春季節(jié)多大風(fēng)；氣候干旱，水源不足。熱點(diǎn)(三)“一帶一路”建設(shè)中的明珠——中巴經(jīng)濟(jì)走廊[熱點(diǎn)透視]2018年6月9日，在青島上合峰會(huì)期間，國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見(jiàn)巴基斯坦總統(tǒng)侯賽因時(shí)指出：中方高度重視中巴關(guān)系，愿同巴方親密高層交往和戰(zhàn)略溝通，加強(qiáng)各領(lǐng)域友好往來(lái)，穩(wěn)步推動(dòng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)以及“一帶一路”框架下能源和交通基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域合作，提升反恐平安合作水平，推動(dòng)兩國(guó)關(guān)系得到更大發(fā)展。2018年4月23日，巴基斯坦總理阿巴西在巴基斯坦南部城市卡拉奇實(shí)行的“中巴經(jīng)濟(jì)走廊峰會(huì)2018”研討會(huì)上說(shuō)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊將為巴基斯坦的發(fā)展和旺盛奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也將推動(dòng)地區(qū)間的互聯(lián)互通。……1月29日，瓜達(dá)爾自由區(qū)實(shí)行開(kāi)園儀式；4月25日，卡西姆港電站起先投入商業(yè)運(yùn)行；瓜達(dá)爾東灣高速馬路項(xiàng)目預(yù)料在2024年底前完工；白沙瓦至卡拉奇高速馬路項(xiàng)目蘇木段已全面進(jìn)入路面建設(shè)……投入巨大資源和精力建設(shè)的中巴經(jīng)濟(jì)走廊在2024年進(jìn)入早期收獲階段。[素養(yǎng)培優(yōu)]核心素養(yǎng)素養(yǎng)要求區(qū)域認(rèn)知知道巴基斯坦的地理位置以及南亞地區(qū)的地理環(huán)境狀況、包含的國(guó)家和地區(qū)、與我國(guó)的位置關(guān)系等綜合思維抓住巴基斯坦的地形、氣候、人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等地理環(huán)境要素，分析評(píng)價(jià)其與區(qū)域地理環(huán)境的關(guān)系地理實(shí)踐力結(jié)合旅游及閱讀見(jiàn)聞，能正確分析推斷中巴經(jīng)濟(jì)走廊地區(qū)的發(fā)展特點(diǎn)人地協(xié)調(diào)觀評(píng)價(jià)分析中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)過(guò)程中的人類(lèi)活動(dòng)特點(diǎn)，樹(shù)立可持續(xù)發(fā)展觀[熱點(diǎn)押題]3．閱讀圖文材料，完成下列要求。巴基斯坦位于南亞次大陸西北部，境內(nèi)五分之三為高山、高原及丘陵，南部地勢(shì)低氣候干旱。源自中國(guó)的印度河進(jìn)入巴基斯坦境后，自北向南，長(zhǎng)驅(qū)2300km，最終注入阿拉伯海。在巴基斯坦的阿拉伯海沿岸有兩個(gè)重要的港口：卡拉奇港(24°51′N(xiāo),66°47′E，最大港口)、瓜達(dá)爾港(25°06′N(xiāo),62°20′E，新建港口)。卡拉奇在東海岸，靠近印度一側(cè)；瓜達(dá)爾在西海岸，靠近伊朗一側(cè)。近年來(lái)，中國(guó)和巴基斯坦共建的“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”發(fā)展快速。從中國(guó)西部邊疆地區(qū)喀什，直到巴基斯坦南部港口城市卡拉奇和瓜達(dá)爾，主要包括馬路、鐵路、工業(yè)園區(qū)、發(fā)電站、港口建設(shè)等一系列項(xiàng)目接連實(shí)施。其中，將瓜達(dá)爾港經(jīng)卡拉奇同中國(guó)西部城市喀什相連的高速馬路(如圖所示)建設(shè)，已有路段在施工中。(1)說(shuō)明由卡拉奇往北路段的建設(shè)中重點(diǎn)防衛(wèi)“洪水與地震”災(zāi)難的緣由。(2)推想卡拉奇港至瓜達(dá)爾港馬路段地表環(huán)境的特點(diǎn)。(3)簡(jiǎn)述高速馬路全線開(kāi)通后，對(duì)巴基斯坦產(chǎn)生的有利影響。(4)有專家斷言，將來(lái)幾十年“瓜達(dá)爾港的吞吐量將超過(guò)卡拉奇港”，對(duì)此預(yù)料你是否贊同，請(qǐng)表明觀點(diǎn)并說(shuō)明理由。解析：第(1)題，主要分析該路段對(duì)應(yīng)的印度河流域的徑流的季節(jié)變更特點(diǎn)(夏季降水集中多暴雨)及北部地區(qū)所在的是板塊交界地帶，地殼運(yùn)動(dòng)活躍。第(2)題，從圖中可以看出從卡拉奇港到瓜達(dá)爾港馬路段位于巴基斯坦南部沿海，屬于熱帶沙漠氣候區(qū)，沿線地勢(shì)平坦，地表植被稀有，沙漠分布廣。第(3)題，主要從高速馬路建成后對(duì)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、人口與文化的溝通、貿(mào)易的通暢等角度進(jìn)行分析。第(4)題，如要選擇贊同，則應(yīng)從地理位置優(yōu)越、政策支持、港口設(shè)施建設(shè)先進(jìn)完善等方面論述理由；如要選擇不贊同，則應(yīng)從卡拉奇港的發(fā)展基礎(chǔ)、人口經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、靠近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)等方面分析理由。答案：(1)往北路段處于印度河流域并延長(zhǎng)到北部山區(qū)，一是印度河流域夏季降水集中多暴雨，易泛濫；二是北部地區(qū)位于印度洋板塊和亞歐板塊之間地震帶上，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，多劇烈地震發(fā)生及次生災(zāi)難。(2)地表起伏不大，(地表干燥)植被稀有，多沙漠分布。(3)改善了交通狀況，增加了國(guó)內(nèi)及國(guó)際間的地域聯(lián)系；增加了產(chǎn)業(yè)數(shù)量，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)；增進(jìn)了貿(mào)易往來(lái)和文化溝通(拉動(dòng)與帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展)等。(4)贊同。瓜達(dá)爾港靠近波斯灣石油產(chǎn)區(qū)，地理位置優(yōu)越；隨港口建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，其港口運(yùn)輸實(shí)力和港口經(jīng)濟(jì)腹地會(huì)不斷擴(kuò)大；本國(guó)政策與中國(guó)支持，港口區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)會(huì)快速發(fā)展。或不贊同。卡拉奇為本國(guó)最大的港口城市，人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；接近國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)腹地穩(wěn)定；波斯灣地區(qū)國(guó)際政治變更大，且石油能源的地位將來(lái)會(huì)不斷下降。熱點(diǎn)(四)“一帶一路”建設(shè)的重要輻射區(qū)——非洲[熱點(diǎn)透視]2024年是“一帶一路”倡議提出五周年。回顧這極不平凡的五年，“一帶一路”倡議從一個(gè)嗷嗷待哺的嬰兒，成長(zhǎng)為獲得國(guó)內(nèi)國(guó)際社會(huì)熱情響應(yīng)和主動(dòng)參加的國(guó)際合作平臺(tái)。2024年也堪稱中國(guó)外交的“非洲年”，7月在南非召開(kāi)的金磚峰會(huì)和9月在北京召開(kāi)的中非合作論壇峰會(huì)已開(kāi)啟以共建中非命運(yùn)共同體和共筑“一帶一路”為主題的中非關(guān)系新階段。在“一帶一路”框架下，中非關(guān)系的戰(zhàn)略地位將進(jìn)一步提升，中非合作將在更高層次和更新理念指導(dǎo)下綻開(kāi)。“一帶一路”在非洲的工業(yè)集群建設(shè)產(chǎn)生了空前的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)建了就業(yè)機(jī)會(huì)和政府財(cái)政收入。非洲工業(yè)化在“一帶一路”倡議的具體項(xiàng)目中獲得了強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力。中國(guó)與非洲國(guó)家雙邊貿(mào)易額去年達(dá)到1700億美元，中國(guó)從非洲進(jìn)口增長(zhǎng)了32%。麥肯錫的一份探討報(bào)告顯示，2024年有超過(guò)1萬(wàn)家中國(guó)企業(yè)在非洲運(yùn)營(yíng)，其中約三分之一涉及制造業(yè)。值得留意的是，這些企業(yè)絕大多數(shù)是小微企業(yè)，這標(biāo)記著“一帶一路”倡議已經(jīng)從官方走入了民間。報(bào)告認(rèn)為，越來(lái)越多的中國(guó)對(duì)非洲投資有助于創(chuàng)建就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和新技能開(kāi)發(fā)。[素養(yǎng)培優(yōu)]核心素養(yǎng)素養(yǎng)要求區(qū)域認(rèn)知知道非洲的地形、氣候、水文等自然地理環(huán)境特征以及非洲的人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、存在的主要環(huán)境問(wèn)題等人文地理特征綜合思維抓住地形、氣候等關(guān)鍵的環(huán)境要素，分析非洲很多地區(qū)的自然地理環(huán)境特征的形成緣由，以及其與人口分布、農(nóng)業(yè)發(fā)展、環(huán)境問(wèn)題產(chǎn)生之間的關(guān)系地理實(shí)踐力多從影視新聞資料中，了解、相識(shí)非洲的地理環(huán)境、風(fēng)土人情等人地協(xié)調(diào)觀評(píng)價(jià)分析非洲面臨的人口問(wèn)題、貧困問(wèn)題、荒漠化問(wèn)題，探尋可持續(xù)發(fā)展的主要措施[熱點(diǎn)押題]4．下圖為非洲東部局部地區(qū)示意圖，閱讀相關(guān)材料，回答下列問(wèn)題。材料一達(dá)納基勒凹地為海拔500m以下的低陷平原。地質(zhì)時(shí)期曾經(jīng)是海洋的一部分，大約一萬(wàn)年