（新版）交通運(yùn)輸管理知識(shí)培訓(xùn)考試題庫(kù)

（通用版）

1.【單項(xiàng)選擇題】要建立起統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的市場(chǎng)，打破地

區(qū)壟斷與壁壘，要切實(shí)保護(hù)廣大經(jīng)營(yíng)者依法經(jīng)營(yíng)，打擊違法經(jīng)營(yíng)。這

屬于（）的管理內(nèi)容。

A.經(jīng)營(yíng)范圍的行政管理

B.經(jīng)營(yíng)管理制度的行政管理

C.運(yùn)輸市場(chǎng)的行政管理

D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的行政管理

【答案】C

2.【名詞解釋】運(yùn)班

【答案】客運(yùn)工具在特定時(shí)間由始發(fā)站按照客運(yùn)線路經(jīng)過(guò)經(jīng)停站至終

點(diǎn)站作運(yùn)輸運(yùn)行稱之為運(yùn)班。

3.【判斷題】短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃適用與貨源多變、臨時(shí)性任務(wù)較多的

地區(qū)。

O

【答案】錯(cuò)

4.【名詞解釋】租船運(yùn)輸

【答案】又稱不定期船運(yùn)輸，根據(jù)租船合同。船舶所有人將船舶出租

給租船人使用，以完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按商定租金收取運(yùn)費(fèi)。船

舶的航線、運(yùn)輸貨物的種類以及裝貨港卸貨港或中途停靠的港口都須

根據(jù)貨主的要求而定。

5.【問(wèn)答題】公路線路平面與縱坡中的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

【答案】公路的平面線型主要由直線、圓曲線和緩和曲線組成。

縱斷面定義：指通過(guò)公路中線的豎向剖面，它隨地形的起伏而變化,

由正線坡度段和相鄰坡段間插入的豎曲線所組成。公路線路最大縱坡

是直接影響公路線路長(zhǎng)短、使用質(zhì)量、行車安全以及工程造價(jià)和運(yùn)輸

成本的重要指標(biāo)。

6.【問(wèn)答題】曲線半徑大小，對(duì)列車運(yùn)行有什么影響？列車在曲線上

運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生曲線附加阻力的原因？

【答案】曲線阻力與曲線半徑成反比。半徑越小，曲線阻力越大，運(yùn)

營(yíng)條件就越差，鋼軌磨損則愈嚴(yán)重，但容易適應(yīng)困難地形條件，因而

在露天礦坑內(nèi)運(yùn)輸路中應(yīng)用較廣。

曲線阻力產(chǎn)生原因：(1)、離心力作用，使外側(cè)車輪輪緣擠壓外軌，

摩擦增大。

(2)、在曲線上，外軌長(zhǎng)于內(nèi)軌，內(nèi)側(cè)車輪在軌面上滾動(dòng)時(shí)相對(duì)產(chǎn)生

滑動(dòng)，摩擦增大。曲線阻力的大小，即Wr=600/R式中：Wr一單位曲

線阻力，即列車每噸重量所分?jǐn)偟降那€附加阻力值，N/kNR一曲線

半徑，m；600—根據(jù)試驗(yàn)得出的常數(shù)

7.【問(wèn)答題】我國(guó)〃十五〃期間重點(diǎn)建設(shè)和強(qiáng)化改造的〃八縱八橫〃鐵路

主通道指哪些鐵路？

【答案】〃八縱〃指的是：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九

通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道；

〃八橫〃指的是：京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋通道、寧

西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海通道。

8.【填空題】海區(qū)航標(biāo)分為（）、音響航標(biāo)和（）。

【答案】視覺航標(biāo)；無(wú)線電航標(biāo)

9.【問(wèn)答題】〃五縱七橫〃路網(wǎng)的組成。

【答案】五條〃縱線〃分別是：同江一三亞、北京一福州、北京一珠海、

二連浩特一河口、重慶一湛江;七條〃橫線〃分別是：綏芬河一滿洲里、

丹東一拉薩、青島一銀川、連云港一霍爾果斯、上海一成都、上海一

瑞麗、衡陽(yáng)一昆明。）

10.【多項(xiàng)選擇題】下列選項(xiàng)中影響貨流的影響因素有O。

A.產(chǎn)品質(zhì)量

B.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平與速度

C.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)

D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

E.生產(chǎn)布局和資源分布狀況

【答案】B,C,D,E

n.【填空題】客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)

營(yíng)者非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運(yùn)輸許可證件的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理

機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上（）元以下

的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。

【答案】1萬(wàn)

12.【單項(xiàng)選擇題】公路路政管理的主體是（）以上地方人民政府交

通主管部門或法律、法規(guī)授權(quán)的各級(jí)公路行政管理機(jī)構(gòu)。

A.鄉(xiāng)級(jí)

B.縣級(jí)

C.市級(jí)

D省級(jí)

【答案】B

13【問(wèn)答題】仲裁與訴訟是我國(guó)解決運(yùn)輸糾紛的兩種常見方式，試述

其概念及特點(diǎn)。

【答案】（1）仲裁指糾紛雙方在糾紛發(fā)生前或糾紛發(fā)生后達(dá)成協(xié)議,

自愿將糾紛提交第三者做出裁決的一種解決糾紛的方法。

仲裁是解決糾紛的一種重要方式，具有當(dāng)事人自愿、程序簡(jiǎn)便、迅速

等特點(diǎn)。

根據(jù)仲裁對(duì)該糾紛做出的裁決雙方都具有的束力，而且只要是仲裁過(guò)

程符合仲裁規(guī)則，則該裁決是終局的。

由于仲裁員具有該行業(yè)的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和相應(yīng)的法律知識(shí)，因此所

做出的裁決通常符合商業(yè)精神，而且仲裁速度較快，費(fèi)用也較法院訴

訟節(jié)約。

（2）訴訟是指法院在雙方當(dāng)事人和其他訴訟參與人參加下，審理和

解決糾紛（案件）的活動(dòng)，以及由這些活動(dòng)中所產(chǎn)生的訴訟法律關(guān)系

的總和。

如果承、運(yùn)雙方末對(duì)糾紛的解決方法進(jìn)行約定，或事后無(wú)法達(dá)成一致

的解決方法，則通過(guò)法院進(jìn)行訴訟是解決糾紛最終的途徑。訴訟可以

強(qiáng)制執(zhí)行。如果對(duì)判決不服，可以根據(jù)訴訟法進(jìn)行上訴、申訴。通常

由法院訴訟解決糾紛，既耗時(shí)又費(fèi)錢。

15?【問(wèn)答題】在運(yùn)輸價(jià)格上往往會(huì)出現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減的現(xiàn)象，請(qǐng)解釋什

么是遞遠(yuǎn)遞減？其產(chǎn)生的主要原因是什么？

【答案】遞遠(yuǎn)遞減是指隨著運(yùn)輸里程的延長(zhǎng)，每單位里程運(yùn)輸費(fèi)用越

低。其原因是固定費(fèi)用分?jǐn)偨o更多的里程，貨物裝卸所發(fā)生的有關(guān)費(fèi)

用也必須分?jǐn)傊撩繂挝焕锍痰馁M(fèi)用上，從而使得每單位里程支付的運(yùn)

輸費(fèi)用更低。

16.【單項(xiàng)選擇題】非定線旅游客運(yùn)按照（）管理。

A.班車客運(yùn)

B.包車客運(yùn)

C.加班車

D.出租汽車

【答案】B

17?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述近年來(lái)我國(guó)貨運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展特點(diǎn)。

【答案】（1）服務(wù)功能多樣化。（2）場(chǎng)站布局合理化。（3）操作運(yùn)行

機(jī)械化，電子化。（4）貨運(yùn)集散協(xié)作化。（5）組織管理現(xiàn)代化。（6）

投資主體多元化。

18?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述運(yùn)輸價(jià)格的職能及它們之間的關(guān)系。

【答案】（1）表價(jià)職能；

（2）調(diào)節(jié)職能；

（3）核算職能；

（4）信息職能；

表價(jià)職能是從價(jià)格的本質(zhì)中產(chǎn)生出來(lái)的職能，是最基本的職能，它是

調(diào)節(jié)職能、核算職能和信息職能的基礎(chǔ)。而調(diào)節(jié)職能、核算職能和信

息職能則是在表價(jià)職能的基礎(chǔ)上派生出來(lái)的，是表價(jià)職能的外延。

19.【填空題】磁懸浮根據(jù)電磁鐵的使用形式可分為（）、O。

【答案】超導(dǎo)磁斥式；常導(dǎo)磁吸式

20?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)。

【答案】（1）.托運(yùn)人的義務(wù)：①.托運(yùn)人有如實(shí)申報(bào)的義務(wù)。②.對(duì)

需要辦理審批、檢驗(yàn)手續(xù)的貨物負(fù)有提交批準(zhǔn)文件的義務(wù)。③.按照

運(yùn)輸包裝要求或約定方式包裝貨物的義務(wù)。④.對(duì)危險(xiǎn)貨物妥善包裝,

制作標(biāo)志和標(biāo)簽及提供防范措施的書面材料的義務(wù)。⑤.賠償因變更,

中止運(yùn)輸造成的承運(yùn)人損失的義務(wù)。

（2）.收貨人的義務(wù)：①.及時(shí)提貨的義務(wù)。②.及時(shí)驗(yàn)收的義務(wù)。③.

支付運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi)的義務(wù)。

（3）.承運(yùn)人的義務(wù)：①.及時(shí)通知收貨人提取貨物的義務(wù)。②.對(duì)運(yùn)

輸過(guò)程中貨物的毀損，滅失承擔(dān)損害賠償?shù)牧x務(wù)。

21?【問(wèn)答題】交通運(yùn)輸流組織的主要任務(wù)：

【答案】（1）管理、調(diào)節(jié)和控制交通運(yùn)輸需求（2）調(diào)節(jié)控制運(yùn)載工

具的運(yùn)行速度（3）規(guī)范運(yùn)載工具的運(yùn)行路徑（4）調(diào)整及控制運(yùn)載工

具運(yùn)行順序（5）組織交通運(yùn)輸場(chǎng)站作業(yè)過(guò)程（6）編制公共交通運(yùn)輸

服務(wù)時(shí)刻表保證：交通運(yùn)輸安全、效率、秩序

22?【問(wèn)答題】進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)

的作用和設(shè)置位置如何？

［答案】進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)：設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖軌尖端（逆

向道岔）或警沖標(biāo)（順向道岔）不少于五十米的地點(diǎn)。作用：用來(lái)防

護(hù)車站安全，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站及進(jìn)入車站的相關(guān)條件。

出站信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)：設(shè)在每一發(fā)車線路警沖標(biāo)內(nèi)方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。作

用：用來(lái)防護(hù)區(qū)間的安全，指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間。預(yù)告信號(hào)

機(jī)設(shè)置地點(diǎn)：應(yīng)設(shè)在距主體信號(hào)機(jī)不少于800米的地方。作用：將主

體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)。通過(guò)信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)：設(shè)在自動(dòng)

閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處或非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間分界處。作

用：指示列車能否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。

23.【判斷題】?jī)?nèi)燃機(jī)車按傳動(dòng)裝置分為電傳動(dòng)、液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。

O

【答案】對(duì)

24?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述道路運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

【答案】⑴機(jī)動(dòng)靈活；⑵駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)I;⑶包裝簡(jiǎn)單；⑷貨損少。

⑴運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸能力小；⑵占地多；⑶勞動(dòng)生產(chǎn)率低；⑷能耗高；

⑸環(huán)境污染嚴(yán)重。

25.【判斷題】貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚(yáng)

撒等的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)先予以警告，視情處200元的罰款。

O

【答案】錯(cuò)

26.【多項(xiàng)選擇題】航線的組成要素有（）

A.起點(diǎn)

B.經(jīng)停點(diǎn)

C級(jí)占

D.航路

E.機(jī)型

F.航班

【答案】A,B,C,D,E

27.【判斷題】專業(yè)運(yùn)輸單位6個(gè)月內(nèi)兩次發(fā)生一次死亡3人以上道

路交通事故，且單位或者車輛駕駛?cè)藢?duì)事故承擔(dān)全部責(zé)任或者主要責(zé)

任的，專業(yè)運(yùn)輸單位所在地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門有權(quán)作出責(zé)令限

期消除安全隱患的決定，禁止未消除安全隱患的機(jī)動(dòng)車上道路行駛。

O

【答案】錯(cuò)

28.【單項(xiàng)選擇題】申請(qǐng)從事普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的，理論教練員

應(yīng)具有()年以上安全駕駛經(jīng)歷。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】B

29.【單項(xiàng)選擇題】承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的()是道路貨物運(yùn)輸合

同的標(biāo)的。

A.運(yùn)輸行為

B.貨物運(yùn)量

C.貨物周轉(zhuǎn)量

D.運(yùn)輸距離

【答案】A

30?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述高速公路的功能與特點(diǎn)。

【答案】高速公路功能：(1)實(shí)行交通管制，規(guī)定汽車專用(2)實(shí)

行分隔行駛；

(3)嚴(yán)格控制出入。

高速公路特點(diǎn)：(1)行車速度高；

(2)通過(guò)能力大；

(3)設(shè)置分隔帶；

(4)立體交叉(5)嚴(yán)格控制出入，交通設(shè)施完備，服務(wù)設(shè)施齊全;

(6)特殊工程多。

31.【判斷題】排查治理事故隱患是貫徹落實(shí)〃預(yù)防為主〃安全生產(chǎn)方

針的具體體現(xiàn)，是關(guān)口前移，加大安全生產(chǎn)源頭管理的重要措施。O

【答案】對(duì)

32.【填空題】世界上第一輛四沖程三輪汽油機(jī)是由德國(guó)人O與O

發(fā)明的。

【答案】卡爾?本茨；

33?【問(wèn)答題】空中交通管制的含義及組成？？

【答案】空中交通管制是為了避免飛行中飛機(jī)相撞以及飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)內(nèi)

動(dòng)或靜的物體的相撞的一套管理設(shè)備與規(guī)則。

它由空中交通管制機(jī)構(gòu)、程度管制機(jī)構(gòu)、雷達(dá)管制三部分組成。

34.【判斷題】我國(guó)第一條鐵路是唐胥鐵路。（）

【答案】錯(cuò)

35.【判斷題】道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的執(zhí)法人員制作詢問(wèn)筆錄時(shí)，應(yīng)當(dāng)

填寫被詢問(wèn)人地身份證件號(hào)碼。（）

【答案】對(duì)

36.【填空題】客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不按規(guī)定維護(hù)和檢測(cè)運(yùn)輸車

輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上（）

元以下的罰款。

【答案】

37?【問(wèn)答題】按樞紐內(nèi)專業(yè)車站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)樞

紐可分哪幾類？

【答案】一站樞紐、三角形樞紐、十字形樞紐、順列式樞紐、并列式

樞紐、環(huán)形樞紐、盡端式樞紐和混合式樞紐等八種類型

38.【問(wèn)答題】在道路交通中，什么是行車視距？視距類型有那幾種？

【答案】為了行車安全，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到汽車前方一定距離的路

面，一旦發(fā)現(xiàn)前方路上有障礙物時(shí)和對(duì)面來(lái)車，能及時(shí)采取措施，避

免相撞，這一必要的最短距離，稱為行車視距。

視距類型有：停車視距，錯(cuò)車視距，會(huì)車視距，超車視距

39?【問(wèn)答題】交通運(yùn)輸業(yè)有哪些特點(diǎn)？

【答案】⑴基礎(chǔ)設(shè)施的特性⑵公益服務(wù)性⑶資本密集性與沉沒成本性

⑷獨(dú)占性⑸接受公共管制性⑹無(wú)法存儲(chǔ)性⑺產(chǎn)銷計(jì)算單位不一致性

⑻競(jìng)爭(zhēng)替代性

40.【名詞解釋】交通運(yùn)輸流

【答案】在公路、鐵路、航空及水運(yùn)各種交通方式中連續(xù)運(yùn)行的交通

工具，往往表現(xiàn)出某些類似流體的特征，稱為交通運(yùn)輸流。

41?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。

【答案】鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大；（2）運(yùn)行速度快；（3）

運(yùn)輸成本低；（4）運(yùn)輸經(jīng)常性好；（5）能耗低；（6）通用性好；

缺點(diǎn)：（1）機(jī)動(dòng)性差；（2）投資大；（3）建設(shè)周期長(zhǎng)；（4）占地多。

42.【判斷題】單船作業(yè)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定了船舶的所有作業(yè)項(xiàng)目以及各

項(xiàng)作業(yè)的起迄時(shí)間。（）

【答案】錯(cuò)

43.【多項(xiàng)選擇題】可用于運(yùn)輸件雜貨的船舶有O。

A.載駁船

B.冷藏船

C.集裝箱船

D.滾裝船

E.多用途散貨船

F.自卸船

【答案】A,B,C,D

44.【多項(xiàng)選擇題】下列屬于道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量安全性方面的指標(biāo)的

是（）。

A.行車事故頻率

B.特大行車責(zé)任事故次數(shù)

C.貨運(yùn)合同履行率

D.安全行車間隔里程

E.行車責(zé)任死亡頻率

【答案】A,B,D,E

45.【判斷題】勘驗(yàn)筆錄和現(xiàn)場(chǎng)筆錄屬于道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的證據(jù)。

O

【答案】對(duì)

46?【問(wèn)答題】圖示說(shuō)明需求和供給水平同時(shí)變動(dòng)時(shí)的均衡運(yùn)價(jià)及均

衡運(yùn)量的變化

【答案】

47?【問(wèn)答題】什么是航道？對(duì)水運(yùn)航道的主要要求有那些？？

【答案】航道是供船舶航行的水道。

（1）有足夠的航道深度，（2）有足夠的航道寬度，（3）有適宜的航

道轉(zhuǎn)彎半徑，（4）有合理的航道許可流速，（5）有符合規(guī)定的水上外

廓。

48.【填空題】鐵路區(qū)段站主要作業(yè)業(yè)務(wù)：O。

【答案】客運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)、運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、機(jī)車業(yè)務(wù)、車輛業(yè)務(wù)

49.【填空題】機(jī)場(chǎng)按航線性質(zhì)劃分，可分為（）機(jī)場(chǎng)和（）機(jī)場(chǎng)。

【答案】國(guó)際航線；國(guó)內(nèi)航線

50.【名詞解釋】受載期限

【答案】指船舶可達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備、隨時(shí)可以接受貨物裝船

的期限。受載期限通常以〃從某月某日至某月某日到達(dá)裝貨港〃表示,

習(xí)慣上這一段時(shí)間為10?15天。

51?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)要說(shuō)明運(yùn)輸成本中的直接成本與間接成本的區(qū)別。

【答案】（1）直接成本是指可以直接計(jì)入運(yùn)輸工具的費(fèi)用，包括除企

業(yè)管理費(fèi)及事故損失費(fèi)以外的所有費(fèi)用。

（2）間接成本是指企業(yè)管理費(fèi)及事故損失費(fèi)。這兩項(xiàng)費(fèi)用均需要一

定的分?jǐn)偡椒ǎ瑪側(cè)氲矫恳粋€(gè)運(yùn)輸工具的總成本中。

52.【多項(xiàng)選擇題】按運(yùn)輸對(duì)象的不同劃分，運(yùn)輸需求包括O。

A.總體運(yùn)輸需求

B.個(gè)別運(yùn)輸需求

C.旅客運(yùn)輸需求

D.貨物運(yùn)輸需求

E.市場(chǎng)運(yùn)輸需求

【答案】C,D

53?【問(wèn)答題】視距的概念、分類及適應(yīng)范圍。

【答案】定義：駕駛員在行車中，從發(fā)現(xiàn)前方障礙物后而進(jìn)行制動(dòng)或

繞避時(shí)，車輛所行駛的最短距離，稱為行車視距。它是保證汽車運(yùn)行

安全所必須考慮的因素。視距主要分為：（1）停車視距：是指汽車在

單車道或明顯分車道上行駛時(shí)，駕駛員遇到障礙物但不能繞行、只能

剎車停住所需要的最短距離。停車視距應(yīng)包括駕駛員心理反應(yīng)時(shí)間內(nèi)

車輛所行駛的距離、制動(dòng)距離和必要的安全距離。（2）會(huì)車視距：是

指單車道上或路面不寬的雙車道上，對(duì)向行駛的車輛未能及時(shí)或無(wú)法

錯(cuò)車，只能相對(duì)停住避免碰幢所需要的最短距離。會(huì)車視距規(guī)定為停

車視距的2倍。

（3）超車視距：在雙車道上，后車超越前車時(shí)，從開始駛離原車道

之處起，至可見逆行車道來(lái)車并能超車后安全駛回原車道所需要的最

短距離。

54?【問(wèn)答題】船舶入級(jí)檢驗(yàn)同法定檢驗(yàn)的有何不同？

［答案】入級(jí)檢驗(yàn)和法定檢驗(yàn)的性質(zhì)不同。船東申請(qǐng)入級(jí)是一種自愿

的商業(yè)行為，目的在于證明船舶技術(shù)等級(jí)，以便經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中取得更大

的效益。法定檢驗(yàn)是一種政府行為，是政府對(duì)船舶管理和監(jiān)督的強(qiáng)制

手段。船舶必須接受法定檢驗(yàn)，取得合格證書后才允許營(yíng)運(yùn)。

55?【問(wèn)答題】班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序

【答案】1）托運(yùn)人向班輪公司在裝貨港的代理人，或直接向班輪公

司或其營(yíng)業(yè)所，提出貨物裝運(yùn)申請(qǐng)，遞交托運(yùn)單（B/N）,填寫裝貨聯(lián)

單（S/0）；

2）班輪公司在裝貨港的代理人同意承運(yùn)后，指定船名，核對(duì)S/0（裝

貨聯(lián)單）

與托運(yùn)單上的內(nèi)容。如果內(nèi)容無(wú)誤，簽發(fā)S/0,將留底聯(lián)留下，其他

退還給托運(yùn)人，并要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。

3）托運(yùn)人持S/0（裝貨聯(lián)單）及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)、

驗(yàn)貨放行手續(xù)，海關(guān)在S/0上加蓋放行圖章后，貨物準(zhǔn)予裝船出口；

4）班輪公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單（L/L）送船

舶及理貨公司、裝卸公司；大副根據(jù)L/L（裝貨清單）繪制貨物積載

圖，交代理人分送理貨、裝卸公司等，以便他們按圖裝船；

5）貨物經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)及檢查后，托運(yùn)人將貨物送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備

裝船；

6）貨物裝船后，理貨長(zhǎng)將S/0（裝貨聯(lián)單）交大副，大副核實(shí)無(wú)誤

后留下S/。并簽發(fā)收貨單（M/R）；

7）理貨長(zhǎng)將大副簽發(fā)的M/R轉(zhuǎn)交給托運(yùn)人；

8）托運(yùn)人持M/R到班輪公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)，換取正

本已裝船提單（B/L）；

9）班輪公司在裝貨港的代理人審核無(wú)誤后，留下M/R（收貨單），簽

發(fā)B/L給托運(yùn)人；

10）托運(yùn)人持B/L及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯，取得貨款，議付銀行

將B/L及有關(guān)單證郵寄開證銀行；

11）貨物裝船完畢，班輪公司在裝貨港的代理人編制出口載貨清單

（M/F）,送船長(zhǎng)簽字，然后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船

隨帶，船舶起航；

12）班輪公司在裝貨港的代理人根據(jù)B/L副本（或收貨單M/R）編制

出口載貨運(yùn)費(fèi)清單（F/M）,連同B/L副本、M/R送交班輪公司結(jié)算代

收運(yùn)費(fèi)，并將卸貨港需要的單證寄給班輪公司在卸貨港的代理人；

13）班輪公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船

舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備；

14）收貨人到開證銀行付清貨款取回B/L；

15）卸貨港班輪公司的代理人根據(jù)裝貨港班輪公司的代理人寄來(lái)的貨

運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需的單證，

約定裝卸公司、理貨公司，聯(lián)系安排泊位,做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作；

16）船舶抵港口后，班輪公司在卸貨港的代理人盡快辦理船舶進(jìn)口報(bào)

關(guān)的各項(xiàng)手續(xù)。船舶靠泊后，立即開始卸貨；

17）收貨人向海關(guān)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅；

18）收貨人持正本B/L向班輪公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù),

付清應(yīng)付的費(fèi)用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單（D/0）；

19）收貨人持D/0到碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物。

56.【不定項(xiàng)選擇】服務(wù)質(zhì)量可以從兩個(gè)方面來(lái)衡量，即服務(wù)的O。

A.技術(shù)質(zhì)量

B.價(jià)格

C.功能質(zhì)量

D.價(jià)值

【答案】A,C

57.【填空題】飛機(jī)的續(xù)航性能主要指（）和（）。

【答案】航程；航時(shí)

58.【單項(xiàng)選擇題】（）也稱為〃貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力理論〃。

A.邊際成本理論

B.均衡價(jià)格理論

C.從價(jià)理論

D.勞動(dòng)價(jià)值理論

【答案】C

59.【不定項(xiàng)選擇】水上貨運(yùn)運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有O。?

A.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配

備供應(yīng)品？

B.承運(yùn)入應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同的約定接收貨物？

C.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載

所運(yùn)貨物？

D.及時(shí)告知的義務(wù)？

【答案】A,B,C,D

60.【單項(xiàng)選擇題】O是指橫排最多只能裝置4個(gè)座位，座位總數(shù)為

16-30座位的客車。

A.小型客車

B.中型客車

C.大型客車

D.超大型客車

【答案】B

61.【判斷題】我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有12.5和25米兩種。()

【答案】對(duì)

62.【多項(xiàng)選擇題】轉(zhuǎn)轍器是有()

A、兩根基本軌

B、兩根尖軌

C、各種連接零件

D、轉(zhuǎn)轍機(jī)械

【答案】A,B,C,D

63.【多項(xiàng)選擇題】貨物發(fā)送作業(yè)主要由()組成。

A.受理拖運(yùn)

B.組織裝車

C.途中作業(yè)

D.到達(dá)作業(yè)

E.核算制票

【答案】A,B,E

64?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求管理的含義。

【答案】通過(guò)交通政策等的導(dǎo)向作用，運(yùn)用一定的管理手段及技術(shù),

通過(guò)速度、服務(wù)、費(fèi)用等因素影響交通參與者對(duì)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸時(shí)間、

運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、運(yùn)輸路線等的選擇行為，使運(yùn)輸需求減少或在時(shí)間、空間

上實(shí)現(xiàn)均衡化，從而運(yùn)輸供給和運(yùn)輸需求間保持一種有效的平衡，使

交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)日趨合理。

65?【問(wèn)答題】多式聯(lián)運(yùn)主要包括哪三個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)？并闡述多多聯(lián)運(yùn)

的主要作業(yè)程序。

【答案】辦理貨物多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的作業(yè)程序主要由三個(gè)環(huán)節(jié)組成；貨

物發(fā)運(yùn)地的承運(yùn)業(yè)務(wù)；貨物在不同運(yùn)輸工具運(yùn)輸過(guò)程指接點(diǎn)的中轉(zhuǎn)業(yè)

務(wù)；貨物在收貨地的交付業(yè)務(wù)。

⑴托運(yùn)人通過(guò)電話委托或者通過(guò)郵件書面委托提出發(fā)貨委托書或者

親自登門輸貨物托運(yùn)手續(xù)；⑵根據(jù)委托人委托書，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司在規(guī)

定的剛問(wèn)，地點(diǎn)派車取貨或由托運(yùn)人自己送貨至倉(cāng)庫(kù)集結(jié)；

⑶聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司輸貨物票據(jù)手續(xù)及核對(duì)收取運(yùn)雜費(fèi)用；

⑷根據(jù)托運(yùn)人規(guī)定的發(fā)貨日期，由聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司負(fù)責(zé)進(jìn)行運(yùn)輸工具的

選擇和運(yùn)輸路線的安排，組織貨物開始發(fā)裝運(yùn)；

⑸在不同運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)輸貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；

⑹辦理貨物到達(dá)票據(jù)手續(xù)；

⑺聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司根據(jù)托運(yùn)人指定的時(shí)間，地點(diǎn)派車送貨或由收貨人自

己取貨。

66.【多項(xiàng)選擇題】船舶的主要設(shè)備有O。

A.舵設(shè)備

B.系泊設(shè)備

C.消防設(shè)備

D.救生設(shè)備

E.起貨設(shè)備

F.生活設(shè)備

【答案】A,B,C,E

67.【判斷題】直線地段兩鋼軌的頂面水平誤差為6毫米。()

【答案】錯(cuò)

68.【多項(xiàng)選擇題】飛機(jī)的起降性能包括()

A.飛機(jī)起飛離陸速度

B,起飛滑跑距離

C.飛機(jī)著陸速度

D.著陸滑跑距離

E.飛機(jī)最小平飛速度

【答案】A,B,C,D

69?【問(wèn)答題】交通運(yùn)輸合同具有哪些特征？

【答案】交通運(yùn)輸合同具有其明顯的特征。

1合同主體的復(fù)雜性交通運(yùn)輸合同的主體包括承運(yùn)人、旅客、托運(yùn)人

和收貨人。承運(yùn)人是指提供運(yùn)輸服務(wù)的當(dāng)事人。

2合同標(biāo)的的特殊性旅客或者托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，其目的

是要利用承運(yùn)人的運(yùn)輸工具完成旅客或貨物的位移，承運(yùn)人的運(yùn)輸勞

務(wù)行為是雙方權(quán)利義務(wù)共同指向的目標(biāo)。因此，運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承

運(yùn)人運(yùn)送旅客或者貨物的勞務(wù)行為而不是旅客和貨物。

3運(yùn)輸合同當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)的法定性運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)大多

數(shù)是由法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的，當(dāng)事人按照有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)

后，合同即告成立。但當(dāng)事人對(duì)合同的內(nèi)容也可以依法進(jìn)行修改。對(duì)

于法律規(guī)定的強(qiáng)制性條款，當(dāng)事人不能協(xié)商。選擇性條款或者提示性

條款當(dāng)事人可以協(xié)商，當(dāng)事人協(xié)商的補(bǔ)充條款也具有法律效力。

4.運(yùn)輸合同格式的標(biāo)準(zhǔn)性運(yùn)輸合同一般采取格式合同(即標(biāo)準(zhǔn)合同形

式)訂立。

70.【單項(xiàng)選擇題】上級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)()的執(zhí)法活動(dòng)進(jìn)

行監(jiān)督。

A.下級(jí)交通運(yùn)輸主管部門

B.下級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

C.道路運(yùn)輸企業(yè)

D.道路運(yùn)輸從業(yè)人員

【答案】B

71.1單項(xiàng)選擇題】若實(shí)載率為50%,噸位利用律為80%,則里程利用

率為（）。

A.62.5%

B.40%

C.60%

D.55%

【答案】A

72.【填空題】鐵路機(jī)車按用途可分為（）。

【答案】客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車及調(diào)車機(jī)車

73.【填空題】世界上第一列高速列車是O年O國(guó)正式運(yùn)行。

【答案】1964；日本

74.【名詞解釋】現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能

【答案】現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能可以概括為：實(shí)現(xiàn)人流、物流的經(jīng)

濟(jì)有序的流動(dòng)，滿足社會(huì)生產(chǎn)和生活中多樣化的運(yùn)輸需求，促進(jìn)人類

的活動(dòng)空間和經(jīng)濟(jì)空間的形成和拓展。

75.【填空題】公路路面結(jié)構(gòu)主要由O、O、O和O組成。

【答案】面層；基層；墊層；土基

76.【不定項(xiàng)選擇】在運(yùn)輸方式選擇上，對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)主要考慮的

因素是（）。

A.運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性

B.較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間？

C.運(yùn)輸成本的低廉性

D.較慢的運(yùn)輸速度？

【答案】B,D

77?【問(wèn)答題】公路貨運(yùn)質(zhì)量考核指標(biāo)有哪些？

【答案】主要包括：正運(yùn)量、正運(yùn)率；準(zhǔn)運(yùn)量、準(zhǔn)運(yùn)率；貨差量、貨

差率、貨差值；貨損量、貨損值；貨滅量、貨滅值；貨物缺失數(shù)、貨

物缺失率、貨物缺失值。

78.【單項(xiàng)選擇題】營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800千米以上的車輛，其車輛技

術(shù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JT/T198)規(guī)定的()技術(shù)等級(jí)。

A.一級(jí)

B.二級(jí)

C.三級(jí)

D.中級(jí)

【答案】A

79.【判斷題】從事包車客運(yùn)的，可以沿途招攬班線運(yùn)輸?shù)穆每汀?)

【答案】錯(cuò)

80?【問(wèn)答題】鐵路信號(hào)的基本顏色及其顯示意義。

【答案】基本顏色：紅色一停車；

黃色一注意或減速運(yùn)行；

綠色一按規(guī)定速度運(yùn)行；

輔助顏色：藍(lán)色一禁止調(diào)車；

白色一允許調(diào)車

81.【判斷題】〃組織防火檢查，及時(shí)消除火災(zāi)隱患〃是我國(guó)《消防法》

賦予機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)等單位的消防安全職責(zé)。()

【答案】對(duì)

82.【多項(xiàng)選擇題】汽車基本構(gòu)造大致由()組成

A.傳動(dòng)系

B.車身

C.電器設(shè)備

D.發(fā)動(dòng)機(jī)

E.底盤

F.制動(dòng)系

【答案】B,C,D,E

83.【判斷題】公路路基寬度大于公路的路幅寬度。()

【答案】錯(cuò)

84.【填空題】道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的執(zhí)法人員在機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所

實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)有()名以上人員參加。

【答案】

85?【問(wèn)答題】什么是海上損失？指出其通常表現(xiàn)的兩種形式。

【答案】海上損失簡(jiǎn)稱海損，是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過(guò)程中，由于海

上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。通常表現(xiàn)為兩種形式：一種是貨物本身

遭到損失或滅失；另一種是為營(yíng)救貨物而支出的費(fèi)用。

86.【單項(xiàng)選擇題】外商投資從事道路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，投放的車輛應(yīng)

當(dāng)為（）及以上的客車。

A.普通

B.中級(jí)

C.高級(jí)

D.中高級(jí)

【答案】B

87.【單項(xiàng)選擇題】下列不是屬于運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查的內(nèi)容的是（）。

A.審核計(jì)費(fèi)里程是否正確

B.審核費(fèi)率選用是否正確

C.修理工時(shí)定額是否合理，工時(shí)費(fèi)是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)

D.使用的票據(jù)是否由交通部統(tǒng)一格式，統(tǒng)一印刷

【答案】D

88.【不定項(xiàng)選擇】能夠使托運(yùn)人和承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)最小化，雙方不用

做出業(yè)務(wù)數(shù)量和能力的承諾，這種類型的關(guān)系屬于O。

A.市價(jià)交易關(guān)系

B.合同關(guān)系

C.合資關(guān)系

D.垂直整合？

【答案】A

89.【判斷題】生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人是事故隱患排查治理的第一

責(zé)任人，對(duì)本單位的事故隱患排查治理全面責(zé)任。（）

【答案】對(duì)

90?【問(wèn)答題】請(qǐng)說(shuō)明用管道輸送固體物質(zhì)的基本措施？

【答案】將待輸送的固體物質(zhì)破碎為粉粒狀，再與適量的液體配置成

可泵送的漿液，通過(guò)長(zhǎng)輸管輸送這些漿液到目的地手，再將固體與液

體分離送給用戶。

91?【問(wèn)答題】道岔的組成？什么是有害空間？

【答案】道岔是一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接

設(shè)備。

道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。道岔上兩翼軌最窄處到

轍叉心實(shí)際尖端之間的一段空間叫有害空間。

92.【單項(xiàng)選擇題】國(guó)道是指具有全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事意義的干線，

我國(guó)的國(guó)道網(wǎng)共有()國(guó)家干線公路。

A.50條

B.60條

C.70條

D.80條

【答案】C

93?【問(wèn)答題】電子提單具有哪些傳統(tǒng)提單無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)？

【答案】⑴可快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移。

⑵便于航運(yùn)單證的使用。

⑶可防冒領(lǐng)和避免誤交。

94?【問(wèn)答題】常見的貨物包裝形式有哪些？

【答案】裸裝、箱裝、袋裝、桶裝、捆裝

95.【填空題】航空運(yùn)輸設(shè)備體系由()組成。

【答案】飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、通信導(dǎo)航設(shè)備

96.【名詞解釋】運(yùn)輸管制：

【答案】政府對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)行為所制定的規(guī)定性，一般包括行業(yè)

進(jìn)入和退出管制、費(fèi)率管制和安全管制等內(nèi)容。

我國(guó)運(yùn)輸管制的內(nèi)容主要包括加入和退出管制、費(fèi)率管制、服務(wù)水準(zhǔn)

管制、補(bǔ)貼等。

97?【問(wèn)答題】如何選擇目標(biāo)市場(chǎng)？怎樣進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)。

【答案】目標(biāo)市場(chǎng)是在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上確定的，是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)選擇

的結(jié)果

1細(xì)分市場(chǎng)的評(píng)價(jià)企業(yè)要有效的選擇目標(biāo)市場(chǎng)就應(yīng)對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)

進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)考慮的主要因素是：(1)細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模和發(fā)展

前景。細(xì)分市場(chǎng)是否具備適度的規(guī)模是企業(yè)要考慮的首要問(wèn)題。因?yàn)?/p>

企業(yè)開發(fā)一個(gè)新的市場(chǎng)，要付出較高的廣告、宣傳等費(fèi)用，如果市場(chǎng)

規(guī)模過(guò)小。企業(yè)進(jìn)入后得不償失，無(wú)利可圖，這樣的子市場(chǎng)沒有開發(fā)

價(jià)值。

(2)細(xì)分市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。決定某一市場(chǎng)能否長(zhǎng)期贏利取決于五種競(jìng)爭(zhēng)

力量。

(3)企業(yè)的目標(biāo)和資源，若與企業(yè)的長(zhǎng)期目標(biāo)不一致，或不具備在

該細(xì)分市場(chǎng)中獲勝所應(yīng)具備的資源條件，企業(yè)則應(yīng)放棄該細(xì)分市場(chǎng)。

2進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)的三種策略經(jīng)過(guò)市場(chǎng)細(xì)分并評(píng)價(jià)了細(xì)分市場(chǎng)的銷售潛

力、發(fā)展前景和市場(chǎng)吸引力后，要決定如何進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)的策略。

(1)無(wú)差異營(yíng)銷策略。它是企業(yè)以一種產(chǎn)品、一種市場(chǎng)營(yíng)銷組合，

試圖在整個(gè)市場(chǎng)上吸引盡可能多消費(fèi)者的策略。這個(gè)策略以整個(gè)市場(chǎng)

作為銷售對(duì)象，著眼于消費(fèi)者需求的同質(zhì)性，對(duì)消費(fèi)者需求的異質(zhì)性

忽略不計(jì)。其優(yōu)點(diǎn)是：大批量的生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和銷售，生產(chǎn)成本低，還

可以節(jié)約市場(chǎng)調(diào)研、促銷、廣告等費(fèi)用，有利于在廉價(jià)上爭(zhēng)取更多的

消費(fèi)者。其不足是：不能滿足不同消費(fèi)者之間的差異需求與愛好，難

以適應(yīng)市場(chǎng)需要的發(fā)展變化，而且極易造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和市場(chǎng)飽和。

(2)差別營(yíng)銷策略。它是企業(yè)推出多種產(chǎn)品、采用不同的市場(chǎng)營(yíng)銷

組合，以滿足各個(gè)細(xì)工商登記市場(chǎng)調(diào)研市場(chǎng)營(yíng)銷運(yùn)輸供應(yīng)商商務(wù)談判

簽訂合同實(shí)施合同商檢保險(xiǎn)報(bào)關(guān)稅務(wù)費(fèi)用支付運(yùn)輸供應(yīng)商簽訂合同

理賠分市場(chǎng)不同需求的策略。差別市場(chǎng)營(yíng)銷策略的立論基礎(chǔ)是：根據(jù)

消費(fèi)者需求的差異性，捕捉市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)遇。

(3)集中營(yíng)銷策略。它是企業(yè)集中力量推出一種或少數(shù)幾種產(chǎn)品和

市場(chǎng)營(yíng)銷組合手段，對(duì)一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)子市場(chǎng)加以滿足的策略。這個(gè)

策略往往為小企業(yè)采用。它著眼于消費(fèi)者需求的差異性，重點(diǎn)放在某

一個(gè)或幾個(gè)消費(fèi)者群，他們不想在較大市場(chǎng)上占有較小份額，而寧愿

在一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上獲得較大的市場(chǎng)占有率。該策略的優(yōu)點(diǎn)

是：經(jīng)營(yíng)對(duì)象集中，有利于深入了解目標(biāo)市場(chǎng)的需求和愛好，有針對(duì)

性地創(chuàng)造出產(chǎn)品特色，也較易在某個(gè)特定市場(chǎng)取得有利地位，獲得較

高的投資收益率。其不足為：風(fēng)險(xiǎn)大。采用這種策略的企業(yè)，不是追

求在較大的市場(chǎng)上占有較小的份額，而是在較小的細(xì)分市場(chǎng)上占有較

大的市場(chǎng)占有率。

98.【判斷題】碼頭線長(zhǎng)度是由泊位數(shù)和每個(gè)泊位的長(zhǎng)度所決定的。

O

【答案】對(duì)

99.【填空題】道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，夜間指揮一律

使用()進(jìn)行，同時(shí)檢查人員加著反光背心。

【答案】停車示意燈

100.【單項(xiàng)選擇題】《道路運(yùn)輸證》有效期為()年，到期換發(fā)，具

體換證工作由各省(自治區(qū)、直轄市)結(jié)合當(dāng)年的車輛審驗(yàn)工作進(jìn)行。

A.3

B.4

C.5

D.6

【答案】A

101.【填空題】按信息流向劃分，管理信息可分為()。

【答案】輸入信息、輸出信息、反饋信息

102?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述集裝箱聯(lián)運(yùn)提單表面條款的主要內(nèi)容。

【答案】表面條款的主要內(nèi)容有：(1)確認(rèn)條款：該條款表明負(fù)責(zé)集

裝箱運(yùn)輸?shù)娜耸窃诩b箱貨物〃外表狀況良好，封志完整〃下接受貨物

的，并以同樣狀況交貨，并說(shuō)明簽發(fā)給貨物托運(yùn)人的提單系收貨待運(yùn)

提單。

(2)承諾條款：該條款表示貨物托運(yùn)人同意并接受提單中的所有條

件，并受其約束。

（3）簽署條款：該條款表明由誰(shuí)簽發(fā)提單，以及正本提單簽發(fā)的份

數(shù)。

103.【不定項(xiàng)選擇】水上貨運(yùn)運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有（）。?

A.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配

備供應(yīng)品？

B.承運(yùn)入應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同的約定接收貨物？

C.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載

所運(yùn)貨物？

D.及時(shí)告知的義務(wù)？

【答案】A,B,C,D

104.【問(wèn)答題】公路平曲線為何有些需要加寬設(shè)計(jì)？

【答案】由于車輛在曲線上行駛時(shí)，前后輪的軌跡半徑亦不同，后軸

內(nèi)輪行駛的軌跡半徑最小，前軸外輪所行駛的軌跡半徑最大，所以曲

線部分的路面需要比直線路段設(shè)計(jì)更寬。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，僅在平曲線

半徑等于或小于250M時(shí)，才需加寬設(shè)計(jì)。

105.【不定項(xiàng)選擇】在運(yùn)輸方式選擇上，對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)主要考慮的

因素是（）。

A.運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性

B.較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間？

C.運(yùn)輸成本的低廉性

D.較慢的運(yùn)輸速度？

【答案】B,D

106.【填空題】《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》按照〃O一證〃的原則核發(fā)。

【答案】一戶

107?【判斷題】無(wú)縫線路在理論上可以無(wú)限長(zhǎng)。()

【答案】對(duì)

108.【單項(xiàng)選擇題】《四川省安全生產(chǎn)條例》規(guī)定：未采取安全措施，

造成事故隱患但未發(fā)生傷亡事故的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督部門在分級(jí)實(shí)施

監(jiān)督的職責(zé)內(nèi)給予警告、責(zé)令限期整改，對(duì)有現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)的應(yīng)責(zé)令有關(guān)

崗位的人員停止作業(yè)，消除隱患；

對(duì)責(zé)任單位處()萬(wàn)元的罰款，對(duì)責(zé)任人員處500元以上2000元以

下的罰款。

A、5000元以上

B、5000元以上2萬(wàn)元以下

C、2萬(wàn)元以下

【答案】B

109.【單項(xiàng)選擇題】零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在

O以下的貨物運(yùn)輸

A.1噸；

B.2噸；

C.3噸；

D4噸。

【答案】C

110.1多項(xiàng)選擇題】道路運(yùn)輸質(zhì)量及時(shí)性方面的指標(biāo)有（）。

A.貨運(yùn)及時(shí)率

B.安全行車間隔里程

C.貨運(yùn)合同履行率

D.貨差率

E.貨主滿意率

【答案】A,C

in.【問(wèn)答題】電力機(jī)車的主要組成？

【答案】電力機(jī)車主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制

動(dòng)裝置和一整套電氣設(shè)備等組成。

H2.【多項(xiàng)選擇題】機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)根據(jù)維修對(duì)象分為（）。

A.汽車維修企業(yè)

B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修企業(yè)

C.摩托車維修企業(yè)

D.自行車維修企業(yè)

E.其他機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)

【答案】A,B,C,E

H3.【單項(xiàng)選擇題】下列（）不屬于運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素。

A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況

B.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)

C.貨主與運(yùn)輸參與者

D.運(yùn)輸線路

【答案】A

H4.【填空題】飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型O、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、O。

【答案】活塞發(fā)動(dòng)機(jī)；原子航空發(fā)動(dòng)機(jī)

H5.【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述貨運(yùn)服務(wù)和快速貨運(yùn)服務(wù)的含義。

【答案】⑴準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)服務(wù)。是指在特定的時(shí)刻，將貨物按照所需的品

種，數(shù)量送達(dá)目的地，并交付給客戶的服務(wù)。在這個(gè)服務(wù)系統(tǒng)中最主

要的特點(diǎn)就是準(zhǔn)時(shí)。

⑵快速貨運(yùn)服務(wù)。是指在約定的貨物交付時(shí)刻表的限定下，以〃門到

門〃或〃桌到桌〃的方式實(shí)現(xiàn)的一種貨物運(yùn)輸服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)所體現(xiàn)的

特點(diǎn)就是迅速和節(jié)省時(shí)間。

H6.【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸法規(guī)的特征。

【答案】（1）管理性；（2）強(qiáng)制性；（3）普遍性；（4）分散性；（5）

交織性；（6）變動(dòng)性。

H7.【問(wèn)答題】采用拖掛運(yùn)輸時(shí)，汽車載重是否越大越好？為什么？

【答案】采用拖掛運(yùn)輸時(shí)，汽車載重量并不是越大越好。因?yàn)椋阂话?/p>

來(lái)看，汽車實(shí)際載重量與車輛工作生產(chǎn)率成正比，與汽車運(yùn)輸成本成

反比。若其他因素不變，車輛實(shí)際載重量越大運(yùn)輸生產(chǎn)率越高，運(yùn)輸

成本降低。實(shí)際上，汽車實(shí)際載重量過(guò)高，車輛技術(shù)速度下降，會(huì)反

向影響生產(chǎn)率和運(yùn)輸成本。存在一個(gè)使車輛生產(chǎn)率最高和運(yùn)輸成本最

低的車輛載重量的最佳值。

H8.【多項(xiàng)選擇題】直接衡量道路旅客運(yùn)輸成果的尺度有O。

A.客運(yùn)量

B.客流分布

C.旅客周轉(zhuǎn)量

D.客流比重

E.人口數(shù)量

【答案】A,C

H9.【單項(xiàng)選擇題】我國(guó)《消防法》規(guī)定的本單位消防安全責(zé)任人是

O。

A.本單位主要負(fù)責(zé)人

B.本單位法定代表人

C.單位決策機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人

【答案】A

120.1多項(xiàng)選擇題】按營(yíng)運(yùn)組織形式劃分，道路運(yùn)輸企業(yè)分為（）。

A,公用型道路運(yùn)輸企業(yè)

B.專用型道路運(yùn)輸企業(yè)

C.國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)

D.自用型汽車運(yùn)輸企業(yè)

【答案】A,B,D

121.【判斷題】我國(guó)第一條鐵路是吳淞鐵路。（）

【答案】對(duì)

122.【填空題】海區(qū)航標(biāo)分為（）、（）和（）。

【答案】目視航標(biāo)；音響航標(biāo)；無(wú)線電航標(biāo)

123.【多項(xiàng)選擇題】我國(guó)按照行政管理體制，將公路按所在位置及國(guó)

民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)劃分為（）

A.國(guó)道

B.鄉(xiāng)道

C.省道

D.縣道

E.干線

F.專用公路

【答案】A,B,C,D,F

124.1多項(xiàng)選擇題】道路旅客運(yùn)輸標(biāo)志牌分為（）三類。

A.道路班車客運(yùn)標(biāo)志牌

B.道路包車客運(yùn)標(biāo)志牌

C.長(zhǎng)途汽車標(biāo)志牌

D.臨時(shí)客運(yùn)標(biāo)志牌

【答案】A,B,D

125.【名詞解釋】倉(cāng)容系數(shù)

【答案】艙容系數(shù)：船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量的比值。

126.【填空題】城市軌道交通按能力可分為O、O、低運(yùn)量軌道交

通系統(tǒng)。

【答案】高運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)；中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)

127?【問(wèn)答題】試述輸油管道的主要設(shè)備及工作原理。

【答案】（1）離心泵與輸油泵站輸油泵站的基本任務(wù)是供給油流一定

的能量（壓力能或熱能），將油品輸送到終點(diǎn)站（末站）。輸油泵站包

括生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)兩部分。

（2）輸油加熱爐加熱爐一般由四個(gè)部分組成，即輻射室（爐膛）、對(duì)

流室、煙囪和燃燒設(shè)備。

加熱方法有直接加熱和間接加熱兩種方式。

（3）儲(chǔ)油罐油罐按建造方式可分為地下油罐（罐內(nèi)油品最高液面比

鄰近自然地面低0.2m以上者）、半地下油罐（油罐高度的三分之二左

右在地下）和地上油罐（油罐底部在地面或高于地面者）三種。

按建造材料分為金屬油罐、非金屬油罐。

按罐的結(jié)構(gòu)形式分為立式圓柱形油罐、臥式油罐、雙曲率形油罐三類。

（4）管道系統(tǒng)輸油管道一般采用有縫或無(wú)縫鋼管，大口徑者可采用

螺旋焊接鋼管。

（5）清管設(shè)備清管器按功能可分為清蠟、封堵、檢測(cè)三類。

（6）計(jì)量及標(biāo)定裝置輸油管道上常用的流量計(jì)有容積式流量計(jì)和渦

輪流量計(jì)兩種計(jì)量系統(tǒng)包括流量計(jì)、過(guò)濾器、溫度及壓力測(cè)量?jī)x表、

標(biāo)定系統(tǒng)及排污管等五部分組成。

128.【問(wèn)答題】什么是運(yùn)輸代理制？運(yùn)輸代理人？

【答案】運(yùn)輸代理制是指在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)過(guò)程中（包括單一方式的分段運(yùn)

輸和聯(lián)運(yùn)），作為貨物擁有者的實(shí)際發(fā)貨人同擁有各種運(yùn)輸工具的實(shí)

際承運(yùn)人之間不直接見面，而以各種不同的形式分別通過(guò)其代理人進(jìn)

行各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)方式。

利用自己在運(yùn)輸及相關(guān)專業(yè)技術(shù)、知識(shí)經(jīng)驗(yàn)和地理區(qū)位等方面的優(yōu)勢(shì),

專門接受委托，代辦貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N業(yè)務(wù)、手續(xù)和相關(guān)服務(wù)，并收取

一定報(bào)酬業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)稱為運(yùn)輸代理人。

129?【問(wèn)答題】旅客運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸有什么主要區(qū)別？

【答案】旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸對(duì)象是人，在運(yùn)輸過(guò)程中接受運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程

有一定的自主性，因此運(yùn)輸組織過(guò)程需要旅客的參與和配合；

貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和中轉(zhuǎn)、貨物運(yùn)輸載體的各種作

業(yè)和運(yùn)動(dòng)，要由相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)來(lái)完成，需要運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨

物運(yùn)輸及其技術(shù)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行一系列嚴(yán)密、科學(xué)、有效的組織管理。

130.【單項(xiàng)選擇題】在公路技術(shù)等級(jí)分類中，連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中

心，根據(jù)需要控制出入的多車道公路是O。

A.一級(jí)公路

B.二級(jí)公路

C.三級(jí)公路

D.高速公路

【答案】A

131.【判斷題】資糧保證其標(biāo)準(zhǔn)中行駛里程和日期指標(biāo)，以后道道者

為準(zhǔn)（）

【答案】錯(cuò)

132.【單項(xiàng)選擇題】下列不是屬于運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查的內(nèi)容的是O。

A.審核計(jì)費(fèi)里程是否正確

B.審核費(fèi)率選用是否正確

C.修理工時(shí)定額是否合理，工時(shí)費(fèi)是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)

D.使用的票據(jù)是否由交通部統(tǒng)一格式，統(tǒng)一印刷

【答案】D

133?【判斷題】從事貨物運(yùn)輸?shù)模d物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要

求（）

【答案】對(duì)

134?【判斷題】手工鋸條一般使用碳素工具鋼制成。

【答案】對(duì)

135?【問(wèn)答題】道岔號(hào)數(shù)如何表示？道岔號(hào)數(shù)大小對(duì)行車有什么影

響？

【答案】道岔號(hào)數(shù)（N）一般以轍叉心軌兩工作邊的交叉角（轍叉角）

（a）

的余切表示：N=cota道岔號(hào)數(shù)與轍叉角成反比。N數(shù)值越大，a越

小，同時(shí)導(dǎo)曲線半徑R越大，允許側(cè)向通過(guò)的速度也愈高，所以采用

大號(hào)道岔對(duì)列車運(yùn)行有利。但N越大，道岔全長(zhǎng)LP也越長(zhǎng)，亦即占

地也越大。

136.【名詞解釋】受載期限

【答案】指船舶可達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備、隨時(shí)可以接受貨物裝船

的期限。受載期限通常以〃從某月某日至某月某日到達(dá)裝貨港〃表示,

習(xí)慣上這一段時(shí)間為10?15天。

137?【問(wèn)答題】電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車能量傳輸過(guò)程是什么？

【答案】柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后向牽引供電機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn),

并通過(guò)牽引齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)車輪對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而列車前進(jìn)。

138?【問(wèn)答題】列舉至少四項(xiàng)運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

【答案】（1）運(yùn)輸成本；（2）中轉(zhuǎn)時(shí)間；（3）可靠性；（4）運(yùn)輸能力；

（5）可達(dá)性；（6）安全性。

139.【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的組成和主要功能？

【答案】城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)包括交通信息采集與處理子系統(tǒng)、行車路

徑優(yōu)化子系統(tǒng)、誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)仿真子系統(tǒng)。

交通信息采集與處理子系統(tǒng)中交通信息采集模塊通過(guò)各種交通信息

采集裝置將路面上的信息采集并傳送致信息處理部門。交通信息處理

模塊是對(duì)采集來(lái)的信息通過(guò)系統(tǒng)篩選過(guò)濾，分析得出整個(gè)交通的動(dòng)態(tài)

交通流分布狀況和交通管理的預(yù)警信息。

行車路徑優(yōu)化子系統(tǒng)是在傳統(tǒng)靜態(tài)路徑規(guī)劃基礎(chǔ)上，綜合實(shí)時(shí)交通因

素，進(jìn)行動(dòng)態(tài)出行優(yōu)化路徑規(guī)劃，為交通參與者提供更合理的出行信

息，以實(shí)現(xiàn)交通流誘導(dǎo)。

誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)提供了支持VMS信息發(fā)布、交通廣播、網(wǎng)站、短

信平臺(tái)、智能手機(jī)、導(dǎo)航儀的接口，可實(shí)現(xiàn)多種手段的誘導(dǎo)信息發(fā)布。

交通誘導(dǎo)仿真子系統(tǒng)運(yùn)用Paramics微觀仿真軟件對(duì)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的

設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證系統(tǒng)是否滿足實(shí)時(shí)交通誘導(dǎo)的要求。

140.【不定項(xiàng)選擇】托運(yùn)批量大小可分為整車運(yùn)輸、（）、集裝箱運(yùn)輸

和包車運(yùn)輸。

A.分散運(yùn)輸

B.零擔(dān)運(yùn)輸

C.單邊運(yùn)輸

D.短途運(yùn)輸

【答案】B

141?【問(wèn)答題】什么是多式聯(lián)運(yùn)？

【答案】多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際需要，將不同的運(yùn)輸方式組合在一起,

形成連續(xù)的、綜合性的一體化運(yùn)輸。通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份

單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸,

即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。

142.【問(wèn)答題】試述物流中心規(guī)模確定的原則和程序。

【答案】物流中心規(guī)模確定原則：①與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的原

則；②與市場(chǎng)需求相協(xié)調(diào)的原則；③內(nèi)部和外部系統(tǒng)性原則；④適度

超前原則。

物流中心規(guī)模確定的程序：①社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析與物流預(yù)測(cè)；②功能設(shè)計(jì)

與戰(zhàn)略定位；③規(guī)模初算；④方案設(shè)計(jì)；⑤規(guī)模確定。

143.【判斷題】對(duì)道路運(yùn)輸駕駛員的道路運(yùn)輸違法行為，處罰與積分

分同時(shí)執(zhí)行。O

【答案】對(duì)

144.【問(wèn)答題】曲線半徑大小，對(duì)列車運(yùn)行有什么影響？列車在曲線

上運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生曲線附加阻力的原因？

【答案】曲線阻力與曲線半徑成反比。半徑越小，曲線阻力越大，運(yùn)

營(yíng)條件就越差，鋼軌磨損則愈嚴(yán)重，但容易適應(yīng)困難地形條件，因而

在露天礦坑內(nèi)運(yùn)輸路中應(yīng)用較廣。

曲線阻力產(chǎn)生原因：（1）、離心力作用，使外側(cè)車輪輪緣擠壓外軌，

摩擦增大。

(2)、在曲線上，外軌長(zhǎng)于內(nèi)軌，內(nèi)側(cè)車輪在軌面上滾動(dòng)時(shí)相對(duì)產(chǎn)生

滑動(dòng)，摩擦增大。曲線阻力的大小，即Wr=600/R式中：Wr一單位曲

線阻力，即列車每噸重量所分?jǐn)偟降那€附加阻力值，N/kNR一曲線

半徑，m；600—根據(jù)試驗(yàn)得出的常數(shù)

145.【不定項(xiàng)選擇】服務(wù)質(zhì)量可以從兩個(gè)方面來(lái)衡量，即服務(wù)的()。

A.技術(shù)質(zhì)量

B.價(jià)格

C.功能質(zhì)量

D.價(jià)值

【答案】A,C

146.【不定項(xiàng)選擇】運(yùn)輸價(jià)格的確定取決于O。？

A.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

B.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模

C.托運(yùn)人需求

D.承運(yùn)人成本

【答案】A,C,D

147.【問(wèn)答題】什么是自動(dòng)閉塞？它有哪些優(yōu)點(diǎn)？

【答案】自動(dòng)閉塞：通過(guò)列車運(yùn)行及閉塞分區(qū)的情況，通過(guò)信號(hào)機(jī)可

以自動(dòng)變換顯示，列車憑信號(hào)機(jī)的顯示行車，這種閉塞方法完全是自

動(dòng)進(jìn)行的，故叫自動(dòng)閉塞。

在自動(dòng)閉塞區(qū)段中，相鄰兩個(gè)車站之間的正線劃分成許多閉塞分區(qū),

可以同時(shí)有兩個(gè)以上的列車占用，比其他閉塞制度提高了區(qū)間通過(guò)能

力。同時(shí)，由于軌道上全部裝設(shè)了軌道電路，當(dāng)區(qū)間有車占用或鋼軌

折斷時(shí)都可以自動(dòng)地使信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)，能夠更好地保證列車在

區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全。

148?【判斷題】道岔號(hào)碼越大，側(cè)向過(guò)岔速度越小。（）

【答案】錯(cuò)

149?【問(wèn)答題】公路現(xiàn)代化主要表現(xiàn)在什么方面？

【答案】（1）建成了一個(gè)有相當(dāng)規(guī)模的溝通全國(guó)的公路網(wǎng)；

（2）有一個(gè)跨越各主要城市的具有較高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家干線公路網(wǎng)作為

骨架，以保證長(zhǎng)途直達(dá)運(yùn)輸暢通無(wú)阻；

（3）建立高速公路網(wǎng)，其中還包括超級(jí)高速公路；

（4）實(shí)現(xiàn)了筑路養(yǎng)路機(jī)械化并向自動(dòng)化邁進(jìn)；

（5）積極采用和發(fā)展先進(jìn)的公路科學(xué)技術(shù)

150.1多項(xiàng)選擇題】機(jī)翼的前緣和后緣加裝了很多改善或控制飛機(jī)氣

動(dòng)性能的裝置，這些裝置包括O

A.副翼

B.襟翼

C.縫翼

D.擾流板

E.油箱

F.起落架

【答案】A,B,C,D

151.【多項(xiàng)選擇題】車輛運(yùn)行方式中快車調(diào)度形式有（）。

A.區(qū)間車調(diào)度法

B.路段通過(guò)量差值法

C.方向不均衡系數(shù)法

D.集散量比值法

E.行車頻率法

【答案】C,D

152.【問(wèn)答題】車輛主要由哪幾個(gè)部分組成的？

【答案】鐵路車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝

置、制動(dòng)裝置等五部分組成。

153.【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述近年來(lái)我國(guó)貨運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展特點(diǎn)。

【答案】（1）服務(wù)功能多樣化。（2）場(chǎng)站布局合理化。（3）操作運(yùn)行

機(jī)械化，電子化。（4）貨運(yùn)集散協(xié)作化。（5）組織管理現(xiàn)代化。（6）

投資主體多元化。

154.【名詞解釋】整車運(yùn)輸

【答案】托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t,

但其相知、體積形狀需要一輛載重量3t以上的車輛進(jìn)行公路運(yùn)輸。

155.1多項(xiàng)選擇題】為了便于計(jì)算項(xiàng)目的效益，將運(yùn)輸量分為O。

A.增加的運(yùn)輸量

B.減少的運(yùn)輸量

C.正常的運(yùn)輸量

D.轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸量

E.誘發(fā)的運(yùn)輸量

【答案】C,D,E

156.【判斷題】道路運(yùn)輸也是一種承擔(dān)大量干線運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸方式。

O

【答案】錯(cuò)

157.【單項(xiàng)選擇題】機(jī)動(dòng)車維修檔案保存期為O年。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】B

158.1多項(xiàng)選擇題】下列選項(xiàng)屬于班車客運(yùn)的是()。

A.直達(dá)班車

B.普通班車

C.普快班車

D.旅游班車

E.城鄉(xiāng)公共汽車

【答案】A,B,C,E

159.1多項(xiàng)選擇題】以下屬無(wú)效《道路運(yùn)輸證》的有()等。

A.無(wú)法辨認(rèn)的《道路運(yùn)輸證》

B.非法取得的《道路運(yùn)輸證》

C.超過(guò)有效期的《道路運(yùn)輸證》

D.涂改的《道路運(yùn)輸證》

E.私自轉(zhuǎn)讓的《道路運(yùn)輸證》

【答案】A,B,C,D,E

160.【問(wèn)答題】編組站和區(qū)段站在作業(yè)和設(shè)備上有什么區(qū)別？

【答案】（1）作業(yè)上的特點(diǎn)：在技術(shù)作業(yè)上與區(qū)段站基本相同。不同

點(diǎn)：I區(qū)段站主要辦理列車中轉(zhuǎn)作業(yè)（即摘掛機(jī)車、車列技術(shù)檢查）。

解體編組的列車數(shù)量少，大多是區(qū)段、摘掛列車。n編組站辦理列車

的解體、編組作業(yè)。解體編組列車數(shù)量多，多數(shù)是直達(dá)列車和直通列

車。

（2）設(shè)備上的特點(diǎn)：從種類上看，一般與區(qū)段站一樣。位于大城市

郊區(qū)的編組站，可以不設(shè)客貨運(yùn)設(shè)備。在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)方面：調(diào)車場(chǎng)和調(diào)

車設(shè)備的規(guī)模和能力，編組站比區(qū)段站大的多。

161?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)。

【答案】（1）各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過(guò)雙方當(dāng)事人簽訂和履行

國(guó)際貨物運(yùn)輸合同來(lái)設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。

（2）規(guī)范和調(diào)整各種不同國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的主要法律形式是國(guó)際

公約、國(guó)際慣例和有關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)法。

（3）國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，所以，國(guó)際貨運(yùn)與保險(xiǎn)業(yè)關(guān)系緊密。

162.【單項(xiàng)選擇題】（）就是直接以商品運(yùn)輸費(fèi)用最小作為目標(biāo)函數(shù)

來(lái)求得最優(yōu)運(yùn)輸方案。

A.最短路線法

B.最小費(fèi)用法

C.線性規(guī)劃法

D.最小噸公里法

【答案】B

163.【填空題】公路路基寬度為（）和（）之和。

【答案】路面寬度；兩側(cè)路肩寬度

164.【問(wèn)答題】汽車的基本組成。

【答案】汽車雖然型號(hào)繁多，且用途與構(gòu)造各異，但從汽車的基本構(gòu)

造而言，任何一輛汽車都大致由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)

部分組成。

165.【填空題】世界首次管道運(yùn)輸起源于19世紀(jì)中葉1865年（）的

第一條原油管道

【答案】美國(guó)賓夕法尼亞

166?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述國(guó)際航運(yùn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用答

【答案】⑴國(guó)際航運(yùn)是發(fā)展對(duì)外貿(mào)易、保障經(jīng)濟(jì)獨(dú)立的重要手段⑵國(guó)

際航運(yùn)是國(guó)家外匯收入的重要來(lái)源⑶國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展可帶動(dòng)航運(yùn)產(chǎn)

業(yè)鏈和臨港工業(yè)的發(fā)展。（①港口、港口機(jī)械、造船、修船、集裝箱

一鋼鐵、材料、機(jī)械制造、電子儀器儀表一航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈②臨港工業(yè)③

海運(yùn)服務(wù)業(yè)：船舶代理、貨運(yùn)代理、理貨、租船、船員勞務(wù)、金融與

保險(xiǎn)等）

⑷國(guó)際物流業(yè)的主力

167.【單項(xiàng)選擇題】消費(fèi)性旅行需求是生產(chǎn)活動(dòng)在運(yùn)輸領(lǐng)域的繼續(xù),

其運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)入O。

A.個(gè)人收入

B.無(wú)形資產(chǎn)

C.勞務(wù)收入

D.產(chǎn)品或成本

【答案】A

168.【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述運(yùn)輸服務(wù)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)。

【答案】(1)市場(chǎng)份額；(2)貨主的忠誠(chéng)度；(3)貨主的滿意程度;

(4)貨主群；(5)從貨主外獲取利潤(rùn)。

169.【名詞解釋】簡(jiǎn)述影響運(yùn)輸能力的因素。

【答案】(1)設(shè)備條件；

(2)交通條件：交通特征、交通流特征；

(3)控制條件：交通控制設(shè)施的形式及特定設(shè)計(jì)、交通規(guī)則、各種

交通管制等等；

(4)環(huán)境條件：交通運(yùn)輸系統(tǒng)的外部環(huán)境條件以及交通系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)

境條件。

170.【不定項(xiàng)選擇】()是車輛設(shè)計(jì)的最大重量，一般在車輛銘牌或

顯示牌上標(biāo)明。？

A.組合總重

B.車軸重量

C.最大限重

D.裝貨重量

【答案】C

171?【判斷題】信號(hào)表示器和信號(hào)機(jī)均有防護(hù)作用。()

【答案】錯(cuò)

172.【填空題】按運(yùn)輸對(duì)象分類，運(yùn)輸可以分為()和貨物運(yùn)輸。

【答案】旅客運(yùn)輸

173?【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)功能要素所起的作用。

【答案】(1)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能要素中的核心。

(2)運(yùn)輸功能創(chuàng)造了貨物的空間效用，儲(chǔ)存功能創(chuàng)造了貨物的時(shí)間

效用，流通加工功能改變了貨物的形質(zhì)作用，物流系統(tǒng)中其他功能圍

繞這三大功能進(jìn)行。

(3)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，儲(chǔ)存功能呈現(xiàn)弱化趨勢(shì)，而通過(guò)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨

物的空間效用呈現(xiàn)強(qiáng)化趨勢(shì)，流通加工功能需依附運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，這使

得運(yùn)輸功能的主導(dǎo)作用得以加強(qiáng)。

174.【判斷題】貨車掛車應(yīng)當(dāng)單獨(dú)辦理《道路運(yùn)輸證》。()

【答案】錯(cuò)

175.【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述多式聯(lián)運(yùn)的作用。

【答案】(1)有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)；

(2)提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化；

(3)有利于挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率；

(4)有利于形成以城市為中心、港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；

(5)有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革。

176.【單項(xiàng)選擇題】我國(guó)《消防法》規(guī)定：消防重點(diǎn)單位實(shí)行每()

防火巡查，并建立巡查記錄。

A、日

B、旬

C、月

【答案】A

177.【名詞解釋】班輪運(yùn)輸

【答案】又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶按事先制定的船期表，在特定的

航線上，以既定的掛靠港順序，經(jīng)常地從事航線上各港口之間的貨物

運(yùn)輸，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。

178.【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的不同之處。

【答案】⑴提單的簽發(fā)人不同；⑵簽發(fā)人的責(zé)任不同。⑶運(yùn)輸方式不

同。⑷已裝船證明不同。

179.【單項(xiàng)選擇題】運(yùn)輸過(guò)程由準(zhǔn)備、裝載、()、卸載四個(gè)工作環(huán)節(jié)

組成。

A.配送

B.集貨

C.周轉(zhuǎn)

D.運(yùn)送

【答案】D

180.1多項(xiàng)選擇題】禁止()機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證。

A.偽造

B.倒賣

C.轉(zhuǎn)借

D.申領(lǐng)

【答案】A,B,C

181.【判斷題】復(fù)線區(qū)間正線的最小線間距為4米，站內(nèi)為5米。O

【答案】對(duì)

182.【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述在學(xué)習(xí)和研究運(yùn)輸?shù)囊饬x。

【答案】(1)提高運(yùn)輸服務(wù)水準(zhǔn)。

(2)提高運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平。

(3)降低物流全過(guò)程的總費(fèi)用。

(4)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的一體化管理.(5)促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)觀念和組織方

式等的變革。

183.【多項(xiàng)選擇題】下列選項(xiàng)屬于倉(cāng)儲(chǔ)功能的是()。

A.存儲(chǔ)和保管功能

B.調(diào)節(jié)供需的功能

C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能

D.配送和流通加工的功能

E.送達(dá)服務(wù)

【答案】A,B,C,D

184.【問(wèn)答題】客戶關(guān)系管理的特點(diǎn)是什么？

【答案】客戶關(guān)系管理具有以下特點(diǎn)。

(1)CRM是一種管理理念。CRM吸收了〃數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷〃、〃關(guān)系營(yíng)銷〃、

〃一對(duì)一營(yíng)銷〃等最新管理思想的精華，通過(guò)滿足客戶的特殊需求，特

別是滿足最有價(jià)值客戶的特殊需求，來(lái)建立和保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶關(guān)

系。客戶同企業(yè)之間的每一次交易都使得這種關(guān)系更加穩(wěn)固，從而使

企業(yè)在同客戶的長(zhǎng)期交往中獲得更多的利潤(rùn)。

(2)CRM是一種管理機(jī)制。CRM也是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)

系的新型管理機(jī)制，可以應(yīng)用于企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、服務(wù)與技術(shù)

支持等與客戶相關(guān)的領(lǐng)域。CRM通過(guò)向企業(yè)的銷售、市場(chǎng)和客戶服務(wù)

的專業(yè)人員提供全面的、個(gè)性化的客戶資料，強(qiáng)化其跟蹤服務(wù)、信息

分析的能力，幫助他們與客戶和生意伙伴之間建立和維護(hù)一種親密信

任的關(guān)系，為客戶提供更快捷和周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高客戶滿意度和

忠誠(chéng)度。CRM在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，還通過(guò)信息共享和優(yōu)化商業(yè)流

程來(lái)有效地降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。

(3)CRM是一種管理軟件和技術(shù)。CRM是信息技術(shù)、軟硬件系統(tǒng)集成

的管理辦法和應(yīng)用解決方案的總和。它既是幫助企業(yè)組織管理客戶關(guān)

系的方法和手段，又是一系列實(shí)現(xiàn)銷售、營(yíng)銷、客戶服務(wù)流程自動(dòng)化

的軟件乃至硬件系統(tǒng)。

185.【單項(xiàng)選擇題】綜合反映車輛行程與裝載能力利用程度的指標(biāo)是

()。

A.里程利用率

B.噸位利用率

C.實(shí)載率

D.拖運(yùn)率

【答案】C

186.【問(wèn)答題】在空中交通中，什么是航路？什么是航線？

【答案】航路：經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)

施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中作航載飛行的空域，就

稱為航路。（航路是飛機(jī)按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通

道或空域。）

航線：航空公司開辟的從甲地航行到乙地的營(yíng)業(yè)路線。

187.【填空題】鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算以（）為運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象。？

【答案】千換算噸公里

188.【單項(xiàng)選擇題】對(duì)于發(fā)送量小的貨主來(lái)說(shuō)，不適宜采用（）。

A.隨時(shí)受理制

B.日歷承運(yùn)制

C.預(yù)先審批制

D.計(jì)劃承運(yùn)制

【答案】C

189.【問(wèn)答題】合理有效的經(jīng)濟(jì)合同有哪些特征？

【答案】

有效合同成立的六項(xiàng)條件：

①當(dāng)事人必須具有訂立合同的能力；

②當(dāng)事人之間必須達(dá)成協(xié)議，這種協(xié)議是通過(guò)要約與承諾達(dá)成的；

③當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)、明確、具體；

④合同的標(biāo)的和內(nèi)容必須合法；

⑤合同必須有對(duì)價(jià)金合法的約言；

⑥合同必須符合法律規(guī)定的形式要求。

合同的法律約束力，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：①合同一旦依法成立即受

國(guó)家強(qiáng)制力的保障，當(dāng)事人各方必須恪守，認(rèn)真履行，任何一方不得

擅自修改或終止合同；

②如果遇到特殊的情況需要變更或解除合同時(shí)，必須按照法律規(guī)定的

條件和程序，經(jīng)過(guò)當(dāng)事人各方協(xié)商達(dá)成新的協(xié)議；

③任何一方不履行或不按約定履行自己的合同義務(wù)，或者未經(jīng)協(xié)商即

擅自修改或終止合同，給對(duì)方實(shí)現(xiàn)其合同權(quán)利造成影響或使之遭受其

他損害時(shí)，受害的一方可以申請(qǐng)仲裁機(jī)關(guān)或人民法院給予保護(hù)，強(qiáng)制

對(duì)方履行合同義務(wù)或賠償所受損失；

④仲裁機(jī)關(guān)或人民法院在受理合同糾紛案件后，應(yīng)以合同條款作為調(diào)

解、裁決或判決的依據(jù)。

190.【單項(xiàng)選擇題】平均車日行程是以〃車日〃作為時(shí)間單位計(jì)算的綜

合性速度指標(biāo)，平均車日行程=O。

A.平均每日出車時(shí)間X營(yíng)運(yùn)速度

B.平均每日出車時(shí)間X完好率

C.平均每日出車時(shí)間X技術(shù)速度

D.平均每日出車時(shí)間X工作率

【答案】A

191.【問(wèn)答題】分析汽油機(jī)和柴油機(jī)的原理和優(yōu)缺點(diǎn)。

【答案】汽油機(jī)：利用化油器將汽油和空氣混合后吸入氣缸內(nèi)，用電

火花強(qiáng)制點(diǎn)燃混合氣體使其燃燒后產(chǎn)生熱能做功。其優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、

質(zhì)量小、噪音小、起動(dòng)容易、制造維修成本低。缺點(diǎn)是油耗高、排放

差。

柴油機(jī)：用噴油器將柴油高壓噴入汽缸，通過(guò)壓縮氣體后自燃做功。

優(yōu)點(diǎn)是壓縮比高、油耗小、排放尾氣污染小。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、

制造維修成本高。現(xiàn)在通過(guò)改進(jìn)，也有轎車使用柴油機(jī)的。

192.【填空題】貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)對(duì)出站車輛進(jìn)行O,保證安全

生產(chǎn)。

【答案】安全檢查

193.1多項(xiàng)選擇題】下列屬于按配送商品種類及數(shù)量劃分的是()。

A.商店配送

B.多品種，少批量配送

C.單品種，大批量配送

D.定時(shí)定量配送

E.配套成套配送

【答案】B,C,E

194.【問(wèn)答題】路基的基本形式與自然地面有何關(guān)系？路基的排水設(shè)

備有哪些？

【答案】主要有：路堤和路塹。

路堤：鋪設(shè)軌道的路基面高于天然地面時(shí)，路基以填筑的方式構(gòu)成。

路塹：當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面低于天然地面時(shí)，路基以開挖方式構(gòu)成。

排水設(shè)施可分地面排水設(shè)施和地下排水設(shè)施。

地下排水設(shè)施主要有：明溝、排水、滲溝

195.【判斷題】設(shè)置會(huì)讓站、越行站可提高線路通過(guò)能力。()

【答案】對(duì)

196?【判斷題】船舶積載是指為船舶的具體航次選配貨載。（）

【答案】錯(cuò)

197.【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸法規(guī)的特征。

【答案】（1）管理性；（2）強(qiáng)制性；