2024年度內蒙古自治區二級建造師之二建公路工程實務考前自測題及答案一單選題(共60題)1、廠拌熱再生法利用舊瀝青回收料一般不超過（）。A.10%B.30%C.50%D.70%【答案】C2、關于粘層油施工的技術要點，說法正確的是（）。A.氣溫低于0℃時不得噴灑B.路面潮濕時不得噴灑C.噴灑粘層油后，嚴禁所有車輛通行D.噴灑表面用水洗刷后，應盡快噴灑【答案】B3、關于路面工程中粗集料技術要求的說法中，錯誤的是()。A.用作被穩定材料的粗集料宜采用各種硬質巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石B.高速公路和一級公路中、輕交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規格料C.應選擇適當的碎石加工工藝，用于破碎的原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上D.碎石加工中，根據篩網放置的傾斜角度和工程經驗，應選擇合理的篩孔尺寸【答案】B4、按照交通運輸部頒發的《公路建設監督管理辦法》，企業投資公路建設項目的實施，首先應進行的程序是()A.根據規劃，編制項目建議書B.組織投資人招標工作，依法確定投資人C.根據規劃，編制工程可行性研究報告D.投資人編制項目申請報告，按規定報項目審批部門核準【答案】A5、下列關于橋梁模板拆除說法錯誤的是（）。A.非承重的側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除B.移動模架內模中的頂模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度75%后，方可拆除C.側模板應在預應力鋼束張拉前拆除，底模板及支架應在結構建立預應力后方可拆除D.設計未規定時，現澆混凝土拱圈的拱架，應在拱圈混凝土強度達到設計強度80%后，方可拆除。【答案】D6、招投標階段，負責編制工程量清單及數量的單位是（）A.設計單位B.監理單位C.投標人D.招標人【答案】D7、新奧法施工中，當（）后，修筑防水層。A.圍巖充分穩定B.初期支護變形基本穩定C.地下水流干D.第一層襯砌變形【答案】B8、以下不屬于級配型的是（）。A.級配碎石B.級配礫石C.符合級配的天然砂礫D.部分礫石經軋制未摻配礫石【答案】D9、(2021年第1批真題)排除滑坡地下水的方法是（）。A.設置環形截水溝B.設置平孔C.設置斜井D.設置滲井【答案】B10、熱拌瀝青混合料配合比設計采用（）設計。A.正交試驗B.針入度試驗C.馬歇爾試驗D.洛杉磯磨耗試驗【答案】C11、預制涵洞拱圈和蓋板，成品混凝土強度達到設計強度的（）時，方可搬運安裝。A.70%B.85%C.90%D.100%【答案】B12、防治高填方路基沉降的措施不包括（）。A.采用水平分層填筑B.選用礫石類土填筑路基C.采用振動壓路機碾壓D.超寬填筑路堤【答案】D13、軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土屬于（）級公路隧道圍巖。A.IB.ⅢC.VD.Ⅵ【答案】D14、鉆孔灌注樁在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A.1B.1.5C.4D.8【答案】C15、下列關于滑坡地段路基施工要求說法不正確的是（）。A.滑坡整治宜在旱季施工B.滑坡整治完成后，應及時恢復植被C.采用削坡減載方案整治滑坡時，應自下而上進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載D.滑坡體未處理之前，裝載機不可在滑坡體上長時間停車【答案】C16、下列流水施工參數中，屬于空間參數的是（）。A.組織間歇B.流水強度C.工作面D.施工過程數【答案】C17、土質路堤地基表層處理要求中，當地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部（）等措施。A.填筑滲水性好的材料B.設置透層C.填筑重黏土D.設置封層【答案】A18、隧道的主體建筑物包括（）A.洞身襯砌和照明,通風B.洞身襯砌和照明,安全設備C.洞身襯砌和洞門D.洞身襯砌和照明,排水設施【答案】C19、（2019年真題）公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A.直線職能式B.頂層設計式C.代建制度D.聯合組建式【答案】A20、關于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是（）。A.最低標準為活動板房B.建設宜選用阻燃材料C.搭建不宜超過三層D.每組最多不超過10棟【答案】C21、下列不可用作透層油的是（）。A.液體瀝青B.乳化瀝青C.改性瀝青D.煤瀝青【答案】C22、對高速公路和一級公路，水泥穩定材料從裝車到運輸至現場，超過（）h時應作為廢料處置。A.2B.3C.4D.5【答案】A23、關于采用灌砂法對現場密度測定的表述中，不正確的是()。A.試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得大于基板面積B.將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量C.若測點表面粗糙，則先灌砂測出粗糙表面的耗砂量D.灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質量，算出試坑消耗砂的質量【答案】A24、挖孔樁施工的技術要求說法錯誤的是（）。A.挖孔施工應根據地質和水文地質情況，因地制宜選擇孔壁支護方案B.孔口處應設置高出地面至少150mm的護圈C.當樁孔間距小于3倍間距時必須間隔交錯跳挖D.樁孔必須挖一節、澆筑一節護壁，地質較好護壁高度一般為1m【答案】B25、性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于（）。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm【答案】B26、排水基層下必須設置（）。A.封層B.不透水墊層或反濾層C.透層D.應力過濾層【答案】B27、二級公路的路堤與橋梁臺背回填的聯結部應按設計要求預留()A.臺階B.錐坡C.灌水孔D.沉降縫【答案】A28、下列關于預制構件臺座的地基施工的說法錯誤的是（）。A.預制臺座應保證其堅固、穩定、不沉陷B.臺座表面應光滑、平整，在1m長度上平整度的允許偏差應不超過2mmC.臺座底模的撓度不大于2mmD.當后張預應力混凝土梁預計的上拱度值較大時，可考慮在預制臺座上設置反拱【答案】B29、當土質較差有嚴重流砂現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定時，可采用基坑排水方法中的（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.沉井排水法D.水泥灌漿法【答案】B30、設計文件無規定時，空心板疊層不超過（）層。A.2B.3C.4D.5【答案】B31、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A32、先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構件最短邊長的（）。A.3%B.4%C.5%D.6%【答案】B33、先張法墩式臺座的規定中，結構錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于（）mm。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0【答案】D34、下列關于路基雨期施工說法錯誤的是（）。A.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工B.每一填筑層表面應做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水C.雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石D.挖方邊坡應一次挖到設計坡面【答案】D35、下列關于瀝青路面用料說法正確的是（）。A.高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣B.經過破碎且存放期超過3個月以上的鋼渣可作為粗集料使用C.高速公路和一級公路的瀝青面層宜使用粉煤灰做填料D.SMA和OGFC混合料不宜使用機制砂【答案】A36、拱涵采用回填石時，可采用分層填筑法和（）。A.單側傾填法B.兩側對稱傾填法C.混合填筑法D.片石套拱法【答案】D37、二次襯砌的工施作業應隧道位移相對值已達到相對位移量的（）以上后進行。A.20%B.30%C.60%D.90%【答案】D38、瀝青路面粘層的作用是（）。A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好B.使瀝青層與瀝青層之間結合良好C.使瀝青層與路基結合良好D.封閉表面空隙防止水分浸入【答案】B39、以下不屬于路基質量檢驗中填石路基實測項目的是（）。A.壓實B.彎沉C.砂漿強度D.平整度【答案】C40、竣工結算一般由（）編制。A.施工單位B.監理單位C.設計單位D.建設單位【答案】A41、下列對滲井的敘述，正確的是（）。A.滲井應先開挖后支撐B.填料應在開挖完成后及時回填C.井壁與填充料之間應設封閉層D.滲井頂部四周應采用碎石填筑圍護，并應加蓋封閉【答案】B42、洞門墻應根據實際需要設置泄水孔和（）。A.施工縫或伸縮縫B.施工縫或沉降縫C.施工縫或結構縫D.沉降縫或伸縮縫【答案】D43、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間設置()A.透層B.粘層C.封層D.防水層【答案】B44、關于橋涵及結構物的回填施工技術說法正確的是（）。A.橋涵臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，只能用透水性材料B.回填土的分層厚度宜為0.1～0.2mC.臺背填土順路線方向長度，應自臺身起，底面不小于橋臺高度加2m，頂面不小于2mD.拱橋臺背填土長度不應小于臺高的1~2倍【答案】B45、明洞回填施工中錯誤的做法有（）。A.墻背回填應兩側對稱進行B.墻背回填時，底部應鋪填0.5～1.0m厚碎石并夯實C.墻后有排水設施時，應先將排水設施處回填夯實后，再整體回填D.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m【答案】C46、某橋梁基礎，基坑土質較差且有嚴重流砂現象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩定，其基坑排水方法宜采用（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.沉井法【答案】B47、路面基層人工拌合施工時，當已整平材料含水率過小時，應在土層上灑水悶料，下列不符合相關規定的是（）。A.采用高效率的路拌機械時，悶料時宜一次將水灑夠B.采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率高2~3個百分點C.中粒和粗粒材料可視其中細粒材料的含量，縮短悶料時間D.對綜合穩定材料，應先將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B48、（2016年真題）預應力混凝土連續梁橋施工中，計算后張法預應力筋下料長度應考慮的因素是（）。A.預應力孔道曲線長度、預應力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度B.梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度C.梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預應力筋外露工作長度D.蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度【答案】A49、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環回轉鉆孔法C.反循環回轉鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法【答案】C50、關于分包合同管理的說法，不正確的是（）。A.監理人就分包工程施工發布的任何指示均應發給承包人B.承包人應委派代表對分包人的施工進行監督、管理和協調C.分包人可以直接向監理人提出支付要求，但必須經過承包人同意D.承包人接到監理人依據合同發布的涉及發包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執行【答案】C51、蓋板涵（預制吊裝）施工工序中，吊裝蓋板之前是（）。A.漿砌墻身B.現澆板座C.出入口漿砌D.防水層施工【答案】B52、下列交通安全的設施中起到交通標志作用的是（）。A.突起路標B.防撞筒C.輪廓標志D.指示標志【答案】D53、下列不需要專家論證的專項施工方案是（）。A.深度≥5m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.小凈距隧道D.長度≥150m的鋼管拱安裝【答案】C54、對重大事故隱患治理過程實施全過程監督管理的是（）。A.施工單位負責人B.項目負責人C.項目專職安全員D.安全監督管理部門【答案】C55、關于橋梁工程安全風險評估范圍，表述錯誤的是(??）。A.多跨或跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于120m的梁式橋C.墩高或凈空大于100m的橋梁工程D.跨徑大于400m的斜拉橋【答案】B56、公路隧道圍巖堅硬，較破碎，巨塊石碎石狀鑲嵌結構，基本質量指標為400。此類圍巖分級為（）。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】B57、核子密度濕度儀法是利用放射性元素以（）或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。A.灌砂法B.環刀法C.橫向挖掘法D.散射法【答案】D58、公路工程標準的體系結構分為三層，第一、第二、三層分別為（）。A.模塊、板塊、標準B.模塊、標準、板塊C.板塊、模塊、標準D.板塊、標準、模塊【答案】C59、橋梁試驗檢測從（）上來講，分為靜載試驗、動載試驗和無損檢測。A.方法B.時間C.空間D.進行時期【答案】A60、移動支架逐孔現澆施工中，當一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內模中的側向模板應在混凝土抗壓強度達到（）后，頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度的（）后，方可拆除。A.5.0MPa，75%B.2.5MPa，80%C.5.0MPa，80%D.2.5MPa，75%【答案】D二多選題(共20題)1、(2021年第1批真題)下列設施中，屬于交通標志的有（）。A.警告標志B.指示標志C.指令標志D.提示標志E.旅游區標志【答案】AB2、關于直徑為50m的圓形無粘結預應力混凝土沉淀池施工技術的說法，正確的有（）。A.無粘結預應力筋不允許有接頭B.封錨外露預應力筋保護層厚度不小于50mmC.封錨混凝土強度等級不得低于C40D.預應力筋下料時，每段計算長度應考慮加入兩端張拉工作長度和錨具長度和三個錨固肋寬度E.封錨前無粘結預應力筋應切斷，外露長度不大于50mm【答案】ABC3、路面鋪筑必須待沉降穩定后進行。下列屬于沉降穩定標準的是()。A.坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mmB.推算的工后沉降應小于設計容許值C.推算的工后沉降應不小于設計容許值D.連續2個月觀測每月沉降不超過5mmE.連續2個月觀測沉降不超過5mm【答案】BD4、對于路基整形工程，選擇的機械與設備主要有（）。A.鑿巖機B.平地機C.壓路機D.推土機E.挖掘機【答案】BD5、水泥混凝土抗折強度試驗時應標記試件，主要標記試件（）的具體位置。A.支點B.加載點C.卸載點D.破壞點E.屈服點【答案】AB6、（2020年真題）當隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.中隔壁法（CD法）D.交叉中隔壁法（CRD法）E.環形開挖預留核心土法【答案】CD7、SMA結構路面碾壓應遵循（）。A.緊跟B.慢壓C.高頻D.低幅E.快壓【答案】ABCD8、雨期路基施工地段一般可選擇的地段有（）。A.平原區的重黏土地段B.丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石地段C.巖石地段D.路塹的棄方地段E.平原區的鹽漬土地段【答案】BCD9、隧道工程暗挖施工法中的鉆孔機械包括（）。A.風動鑿巖機B.液壓鑿巖機C.鑿巖臺車D.鏟斗式裝巖機E.扒爪裝巖機【答案】ABC10、選用水泥除滿足規定外，還應通過混凝土配合比試驗確定()。A.彎拉強度B.抗壓強度C.耐久性D.工作性E.安全性【答案】ACD11、基層出現收縮裂縫，經過彎沉檢測，結構層的承載能力滿足設計要求時，可采取處理裂縫的措施有（）。A.在裂縫位置灌縫B.在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵C.灑鋪熱改性瀝青D.拉桿拉結E.翻挖重鋪【答案】ABC12、公路工程施工企業資質等級劃分中，隧道工程專業承包企業分為（）。A.特級企業B.一級企業C.二級企業D.三級企業E.四級企業【答案】BCD13、標后預算按照不同的管理階段分為（）。A.項目估算（直接）成本B.項目預算（直接）成本C.計劃預算（直接）成本D.實際預算（直接）成本E.實際決算（直接）成本【答案】BCD14、瀝青路面墊層的作用主要有（）。A.排水B.隔水C.防凍D.防污E.補強【答案】ABCD15、在橋梁基礎工程施工中，鉆孔樁施工的主要質量控制要點有（）。A.樁位坐標控制B.垂直度的控制C.護筒內水頭高度D.清孔質量E.基地表面松散層的清理【答案】ABCD16、位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表層處理措施有（）。A.換填B.加筋C.晾曬D.熔燒E.外摻無機結合料【答案】ABC17、瀝青混凝土路面不平整病害的原因有（）。A.準線拉力偏大B.混合料局部集中離析C.攤鋪機自動找平裝置失靈D.壓路機碾壓時急停急轉E.攤鋪過程中載料車卸時撞機攤鋪機【答案】BCD18、下列移動模架結構形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）A.自行式B.非自行式C.平開合式D.翻轉式E.上承式【答案】CD19、隧道水害的防治措施包括(）。A.因勢利導，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C.用各種耐腐蝕材料，敷設在混凝土襯砌的表面D.嚴格施工工藝E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出【答案】ABD20、根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規定，當隧道工程滿足（）時，應進行施工安全風險評價。A.穿越高地應力區、巖溶發育區、區域地質構造、煤系地層、采空區等工程地質或水文地質條件復雜的隧道，黃土地區、水下或海底隧道工程B.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程C.長度2000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ級圍巖連續長度超過50m或合計長度占隧道全長的20%及以上的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程【答案】ABD三大題(共10題)1、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?【答案】P5-111.容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求；(7)路堤固結沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。2、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。【答案】1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。2.此題考察隧道現場監控量測項目及量測方法。考點出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現場監控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。3、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。4、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現行國家標準和試驗方法的規定，或經監理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素。【答案】1．鋼筋驗收：應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現行國家標準的規定，鋼筋經進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。5、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。【問題及答案】：1、結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充。【答案】1、答：現場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機械配備、人員組織、壓實遍數。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進行停機，加水、加油活動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機。6、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理【答案】1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。7、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。【答案】P18-301．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經濟性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮：(1)環境條件(地理氣候條件、作業現場條件、作業對象的土質條件)；(2)工程量；(3)施工進度計劃；(4)施工質量要求；(5)現有機械的技術狀況和新機械的供應情況。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。8、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?【答案】P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、施工工藝、機