任務四輔助電路分析鄭州鐵路職業技術學院動車組控制系統維護與檢修主講人

李向超““以T1c-1車為例，分析輔助電路/CONTENTS目錄受電弓、真空斷路器電路一保護接地電路二預備燈切換電路三輔助電路分析任務四試驗電路四輔助電熱器電路五車內壓開放六無線蓄電池控制七其他輔助電路八一、受電弓、真空斷路器電路按下輔助空氣壓縮機起動開關(彈簧復歸、1列、A行)ACMS，104線加壓。由于輔助空氣壓縮機側的繼電器自我保持，把ACMS開，即使104線不加壓仍繼續動作。01小型壓縮機一、受電弓、真空斷路器電路T1c-1車主控制器繼電器MCR(3列、B行)以3線(從103線)為電源，以制動設定器手柄位置(運轉～非常)及主控制器輔助繼電器MCRRNC接點關閉的條件進行動作。T1c-1車、T2c-8車的MCR及MCRR的關系見圖2-20所示。如果T1c-1車MCR動作，經由制動電路貫穿線，(3Y、3Z)

T2c-8車的主控制器輔助繼電器MCRR動作，與T2c-8車的主控制器繼電器MCR線圈串聯的MCRRNC接點開，T2c-8車MCR不動作。所以從T2c-8車MCR接點經由制動電路貫穿線，(3Y、3Z)T1c-1車主控制器輔助繼電器MCR得到加壓的電路沒有形成(參照制動電路連接)。02MCR和MCRR的聯鎖VCB開指令04一、受電弓、真空斷路器電路VCB關閉指令0303VCB關閉指令使用VCB投入開關VCBCS(1列、A行)關閉或過分相VCB關閉指令(SVCBCR)發出7線加壓VCB復位指令。04VCB開指令使用VCB開開關VCBOS(2列、A行)關閉對8線加壓、輸出VCB斷開指令。使用以監控器電路的輸出指令進行動作的受電弓下降輔助繼電器PanDAR關閉、在對VCB開放輔助繼電器VCBOAR線圈(1列、B行)進行加壓的同時,使用VCBOAR接點關閉,8線加壓、使用VCB斷開指令輸出、或過分相VCB開指令(SVCBOR)進行8線加壓、VCB斷開指令輸出。二、保護接地電路以保護接地開關投入開關EGCS1關閉對EGS投入指令109線(3列、A、B行)加壓以保護接地開關開放開關EGOS1關閉對EGS斷開指令108線(3列、A、B行)加壓EGS開指令EGS關閉指令0102三、預備燈切換電路“通過按下預備燈切換開關RrLpCgS（4B），對預備燈投入指令170線加壓，RrLpCgK（1E）被勵磁，然后191線勵磁，預備燈(2h)亮燈。同時對預備燈切換繼電器RrLpCgR線圈(4B)(此接點的用途在后述文章中會涉及)加壓。聯掛其他編組時,把上圖的BV(運行-非常)、JBVR、103線換讀成RrLpCgS、JRrLpR(但因接點容量的關系，不是直接通過JRrLpR,而是經過一段中介通過JRrLpK)、170線,使JRrLpR(分并切換電路連接請參照1P191620-5700

14I)動作，關閉其接點，對JRrLpK線圈加圧，也能從102線對預備燈投入指令107線加壓,對聯掛編組側發出預備燈投入指令。四、試驗電路“按下空檔開關SqS、X79線加壓(4隊，B行)、空檔繼電(請參照運行指令邏輯部)動作，關閉NO接點，在主控制器輔助繼電器MCR關閉的條件下進行79線加壓(4隊，B行)，向監控器發出空檔指令(請參照車輛信息控制裝置中央裝置輸入輸出接口)。按下車上試驗開關(車上試驗SW、4列、B行)，M601線得到加壓，把車上試驗指令發給監控器(請參照車輛信息控制裝置中央裝置輸入輸出接口)。五、輔助電熱器電路在外部溫度檢測器ExTh關閉的條件下、按下輔助電熱器用開關AHeS(5行、A、B行)、電熱器控制分并用接觸器JAHeK線圈得到加壓，用其NO接點(5列、A、B行)使輔助電熱器控制指令171線得到加壓。由此，AheK得到勵磁、輔助電熱器投入。如果聯掛其他編組時、通過分別把上圖的BV運行非常換讀成JAHeR、把JBVR換讀成JAHeR、把105線換讀成171線，其他編組使JAHeR動作,關閉其接點，使JAHeK線圈加壓，也能從103線對輔助電熱器控制指令171線加壓,向聯掛編組側發出輔助助電熱器控制指令。六、車內壓開放當車輛速度超過30km/h、30SR為非勵磁、車內壓開放電磁閥PCOV(5列、B行)的勵磁得到解開。七、無線蓄電池控制103B線為DC100V，平時從103線、非常(緊急)時從102線得到供電。預備燈切換繼電器RrLpCgR的NO接點在關閉的條件下,按下列車無線用蓄電池切換開關TWEMCgS,連接103B線和118線。(DC100V)用電壓表V3(6列、B行)。118線得到加壓后、在T2c(8號車)、TWEmCgK得到勵磁、從蓄電池TWBat、118A線得到供電。八、其他輔助電路01020301傳送控制架從無線電源118A線供電給傳送控制架。02電壓表燈用202線(單相100V、50Hz、單線接地)向電壓表燈EL1、2供電。03機房燈用202線(單相100V、50Hz、單線接地)向機器房燈MaRLp1、機器房插座MaRConR1供電。從115線(服務機器電源DC100V)使機器房燈MaRLp2得到加壓。此外、此電路連接到運轉室燈外部電源插座CabRLpConR。從103B線(DC100V))分別經由運行室燈開關CabLpS1連接運行室臺燈CabRrLp2、經由CabLpS4連接臺燈CabRrLp4。通過操作各開關、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運行室燈外部電源插座CabRLpConR(7、8列、A、B行)。進而、從來自刮雨器電源裝置的98A、98E線向運行室臺燈CabRrLp5、CabLpS6供電(8列、B行)。從115線(服務機器電源DC100V)分別經由儀器燈SW連接壓力計燈、經由運轉室燈開關CabLpS1連接運轉室燈CabLp1、經由CabLpS3連接運轉室燈CabLp3。通過操作各開關、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運行室燈外部電源插座CabRLpConR。八、其他輔助電路04司機室燈電路八、其他輔助電路05其他輔助電路>>>從251A線(單相100V、50Hz

保溫電路、單線接地)向笛電熱器1～4、分并電氣連結器He供電(9列、B行)。(1)汽笛電熱器從251線(單相100V、50Hz非安定、單線接地)向一套玻璃電熱器電路進行供電(9列、B行)。(2)熱線玻璃電熱器從251線(單相100V、50Hz非安定、單線接地)向一套運行室電熱器電路供電(10列、B行)。(3)司機室暖氣八、其他輔助電路05其他輔助電路>通過輔助電熱器控制171線加壓、輔助電熱器用接觸器AHeK動作(1列、E、F行)。(4)輔助電熱器電路通過AHeK

接點關閉、251A線(8D)得到加壓、在成為保溫用電熱器LVHe1～4、抽水裝置用電熱器的電源(8列、F行)的同時、還成為笛電熱器（9B）的電源。>八、其他輔助電路06預備燈切換接觸器從302線、單相220V、50Hz(單線接地)向列車室及衛生間插座電路供電(1、2列、E行）通過預備燈切換指令170線加壓、預備燈切換接觸器RrLpCgK動作(1列、E、F行)。由此、RrLpCgK的接點（3E）關閉、119線得到加壓、預備燈(2H)亮燈。07插座電路八、其他輔助電路在此3電路的電源側分別插入室內燈用斷路器(3列、E行)、如有必要,能夠使分別的電路斷開。預備燈電路191線平時從103線經由預備燈切換接觸器RrLpCgK的NC接點進行加壓。非常時(緊急時)、在T1c-1車通過操作預備燈切換開關RrLpCgS、預備燈指令170線得到加壓、預備燈切換接觸器RrLpCgK的線圈(1列、E行)得到加壓、NC接點斷開、NO接點關閉、因此、預備燈電路191線切換成來自102線的加壓。一方面、從監控器發出室內燈滅燈指令，連接M302、M300線間的室內燈控制用輔助繼電器RLpCAR線圈得到加壓、RLpK1得到勵磁。此NC接點為斷開，因此、上述197、198、199電路的列車室燈、通過臺燈等就燈滅。此外、此電路連接到外部電源插座RLpConR。八、其他輔助電路電源從牽引變壓器MTr3次巻線經由交流電路接觸器ACK1,從704、754線獲得單相、400V、50Hz。771、781、791線為輔助電源裝置3相、400V±10%、50Hz輸出(5列、E,F行)、貫穿T1c-1、M2-2、M1-3、T2-4編組的前半部分。771G、781G、791G線為輔助電源裝置冷卻風扇驅動用電源、113線為輔助電源裝置控制電源。251線僅僅是使用輔助變壓器ATr、把牽引變壓器3次繞組的非穩定化電壓變換成單相100V的非穩定化電源。112G線輸出過分相檢測信號。09輔助電源裝置進而、經由ArfKRNO接點、停放用繼電器MLpRNC接點對BatK2控制指令114線進行加壓。八、其他輔助電路輔助整流裝置由、從輔助電源裝置的3相、400V±10%、50Hz輸出、把DC100V±10%往103線輸出的整流器部分和、向302、202線分別提供單相220V、100V的恒電壓變壓器構成。當電壓確立(101線加壓)后、輔助整流器整流裝置直流電源接觸器用繼電器ArfKR、輔助整流器整流裝置直流電源接觸器ArfK動作、把