班級：軌道20-2班制作人：秦升學組員：秦升學、李俊哲、盧俊君韋苡宗、鐘亦振曲線地段病害防治目

錄曲線病害的危害1病害的分類2病害產生的原因3整治措施44曲線病害的危害PART01Hazardsofcurvediseases一、曲線病害的危害

在現今時代與社會進步中，鐵路也在不斷的飛速發展，隨著行車密度和軸重的提高。不少區段鋼軌的側面磨耗和剝落掉塊情況十分嚴重，輕微的用1—2年就磨耗到限，較嚴重的區段8個月就需要成段更換磨損鋼軌。一、曲線病害的危害01020304（1）影響鋼軌的使用壽命，制約行車的速度。（2）會使列車發生晃動;或造成列車的脫軌。（3）車輪和鋼軌會產生嚴重的磨耗。（4）列車上的旅客感覺到不舒適等現象。曲線病害對列車及鋼軌的危害有一、曲線病害的危害classificationofdiseases病害的分類PART02二、病害的分類1.剝落掉塊和波浪形磨耗2.曲線鋼軌側面磨耗3.軌底坡不統一4.水平超限5.方向不良，軌距不符Causesofdisease病害產生的原因PART03三、病害產生的原因列車的運行由軌道來導向，車體在運行時，由于慣性的作用是不會改變方向的。尤其是在鐵路線路上，而在曲線地段，軌道卻不斷的轉變方向，迫使車體也不斷的改變方向。因此，車體運行方向和曲線軌道的方向總是相互矛盾著的。三、病害產生的原因造成曲線方向不良的直接原因橫向水平力的作用，而橫向水平力的大小，又取決于曲線的平面形狀，二者互為因果。0102造成水平超限的原因曲線超高設置不當，軌底坡不正確，引起鋼軌偏載和輪軌不正常接觸；方向不圓順，緩和曲線超高度遞減距離不夠，順坡率過大。三、病害產生的原因造成軌底坡不統一的原因軌底坡取值不適當，使輪軌接觸集中于軌頂及車輪踏面的中部，鋼軌軸心受力，橫向偏壓受力較大，軌腰部位產生的附加彎曲應力較大。0304造成鋼軌側面磨耗的原因由機械作用導致的物體表面材質的逐漸損耗,或由于摩擦結合力的反復擾動而造成的材料破壞。三、病害產生的原因鋼軌勒頭踏面沿長度方向出現周期性的不均勻塑性變形和磨耗，使鋼軌全長呈現波浪形狀的不平順。05造成剝落掉塊和波浪形磨耗的原因remediationmeasures病害整治措施PART04四、病害整治措施01020304病害1：曲線前后100m方向不良整治措施：根據曲線單元管理理念，曲線及前后各不少于100-150m線路為一作業單元，采用全站儀進行精確定位測量，大型養路機械精確定位撥道。作業完畢及時回填道砟，安裝地錨拉桿鎖定。病害2：鋼軌波磨整治措施：日常養護中加強搗固和清篩，尤其是有砟橋上，通過搗固、清篩，改善軌道彈性；合理安排打磨周期。病害3：曲線鋼軌磨耗整治措施：①及時修正軌底坡，使輪軌接觸面積增大。

②保持曲線圓順度，定期檢查，從預防的觀點出發，治小治早。

③采用曲線上股鋼軌側面涂油，可有效減少鋼軌側面磨耗。病害4：曲線高低偏差整治措施：

①采取搗墊結合，以搗為主的方法，積極采用沖擊式搗鎬。

②對焊縫進行打磨，消除焊縫不平順，減少車輪對軌面的沖擊力。

③曲線上股向直線方向不小于100m地段上做成2mm的一側水平。四、病害整治措施病害5：曲線正矢不良，連續方向偏差。整治措施：

①更換和補充失效零部件。②加強軌距整改，軌距變化率達標。

③改道與曲線正矢整治相結合，以曲線上股為基準股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。

④對曲線內焊縫結合打磨作用邊改正軌距，對