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任務二交直流供電電路分析鄭州鐵路職業技術學院動車組控制系統維護與檢修主講人

李向超三、系統供電原理704、754電源干線（單相AC400V/50Hz）即為牽引變壓器輔助繞組輸出電源。01交流供電電路正常情況下，M2-2號車牽引變壓器輸出的704、754電源干線與M2-6號車牽引變壓器輸出的704、754電源干線通過T2-4號車的擴展供電接觸器ACK2隔離（參見圖4-23）。當一個牽引變壓器故障時，可通過操作司機室列車信息顯示器上閉合ACK2，使整列車的704、754電源干線連在一起。三、系統供電原理電源系統電

源電

壓車

輛負

荷704、754線牽引變壓器輔助繞組單相400V,

50Hz各車空調裝置、換氣裝置T-1,T-8輔助電源裝置（APU）司機室空調771、781、791線T-1,T-8APU-SIV三相400V±10%、50HzM2-2,M2-6變壓器油循環泵(MTOPM)變壓器電動送風機(MTrBM)M2-2,M1-3,

M2-6,M1s-7牽引變流器電動送風機牽引電動機電動送風機M1-3,T1k-5,M1s-7空氣壓縮機T-1,T-8輔助整流器(ARf)M2-2,T2-4,M2-6,T-8熱水器302線T-1,T-8APU-CVT單相220V±10%、50HzM2-2,T2-4,M2-6,T-8熱水器控制M1-3自動售貨機T1k-5小賣部設備各車插座202線T-1,T-8APU-ARf-CVT單相100V±10%、50Hz各車空調控制、顯示設定器T-1,M1-3,T1k-5,M1s-7給水裝置M1-3,M2-6空氣清凈機M1s-7

T-1,T-8收音機裝置

輔助制動251線T-1,T-8APU-ATｒ單相100V+26,

-41%、50Hz各車電加熱三、系統供電原理302線是輔助整流器箱輸出的單相AC220V/50Hz電源干線，只是向各供電管座提供電源或5號車小賣部電氣設備供電三、系統供電原理是輔助整流器箱輸出的單相穩定的AC100V/50Hz電源干線，向空調控制、輔助制動裝置等設備提供控制電源202line202線是輔助電源箱輸出的單相不穩定的AC100V/50Hz電源干線，只是向整列車電加熱設備提供控制電源251line25

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