汽車底盤電控技術(shù)-液力變矩器的檢修包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院1）了解液力變矩器的功用。2）掌握液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理。3）掌握液力變矩器的單向離合器及鎖止離合器的檢修方法。教學(xué)目標(biāo)液力變矩器Part01（1）由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩，有利于車輛起步；（2）起到自動(dòng)離合器的作用，傳遞（或不傳遞）發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩至變速器；（3）緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的扭振，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系壽命延長(zhǎng)；（4）起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；（5）驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的油泵。液力變矩器的作用（1）自適應(yīng)性：指變矩器能夠根據(jù)外界負(fù)荷的大小，自動(dòng)改變其轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩值并使系統(tǒng)處于穩(wěn)定工作的能力。（2）變矩性能：指液力變矩器在一定范圍內(nèi)按一定規(guī)律無(wú)級(jí)改變由泵輪傳到渦輪軸轉(zhuǎn)矩值的能力。（3）效率性能：指變矩器在傳遞能量過(guò)程中的效率的變化。（4）透穿性能：指液力變矩器渦輪軸上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化時(shí)，是否影響泵輪軸上轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速也相應(yīng)變化的能力。（5）局限性：傳動(dòng)效率低，經(jīng)濟(jì)性差；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。液力變矩器的性能液力變矩器內(nèi)部有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪這三個(gè)工作輪。液力變矩器的組成液力變矩器的實(shí)物圖1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)液力變矩器的殼體和泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的工作油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л啠俳?jīng)導(dǎo)輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的工作油。2.在液體循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，從而使渦輪輸出力矩不同于泵輪輸入力矩，具有“變矩”功能。3.導(dǎo)輪的作用：改變渦輪的輸出力矩。液力變矩器的工作原理液力變矩器不僅傳遞力矩，且能在泵輪力矩不變的情況下，隨著渦輪的轉(zhuǎn)速不同而改變渦輪輸出的力矩。存在問(wèn)題：液力變矩器只在中等轉(zhuǎn)速比范圍內(nèi)具有較高效率，但汽車經(jīng)常需要在高傳動(dòng)比情況下行駛，此時(shí)液力變矩器效率反而下降。解決辦法：綜合式液力變矩。總結(jié)導(dǎo)輪通過(guò)單向離合器（one-wayoverrunningclutch）固定于變速器殼體上，只允許導(dǎo)輪單方向旋轉(zhuǎn)。綜合式液力變矩器綜合式液力變矩器單向離合器常見形式：（1）滾柱斜槽式（液力變矩器常用）；（2）楔塊式（行星齒輪變速器常用）滾柱斜槽式（液力變矩器常用）常見形式：（1）滾柱斜槽式（液力變矩器常用）；（2）楔塊式（行星齒輪變速器常用）楔塊式（行星齒輪變速器常用）滾柱斜槽式單向離合器?外座圈與導(dǎo)輪連為一體?內(nèi)座圈與導(dǎo)輪軸剛性連接（導(dǎo)輪軸固定不動(dòng)）?若工作油沖擊導(dǎo)輪葉片正面，外座圈按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，滾柱將卡死在內(nèi)、外圈之間的楔形槽內(nèi)，導(dǎo)輪鎖定而固定不動(dòng)；?若工作油沖擊導(dǎo)輪葉片的背面，外座圈按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，滾柱向楔形槽較寬的一端移動(dòng)，使內(nèi)、外圈座不能楔緊而處于分離狀態(tài)，于是外圈可以朝逆時(shí)針?lè)较蜃杂傻剞D(zhuǎn)動(dòng)；?單向離合器對(duì)導(dǎo)輪有單向鎖定作用。楔塊式單向離合器帶鎖止離合器綜合式液力變矩器?鎖止離合器的主動(dòng)部分：液力變矩器泵輪殼體，與輸入軸相連?被動(dòng)部分：可作軸向移動(dòng)的壓盤，通過(guò)花鍵套與渦輪輸出軸相連?壓盤背面(右側(cè))的工作油與泵輪、渦輪中的工作油相通，保持一定的油壓(該壓力稱為液力變矩器壓力)；?壓盤左側(cè)的工作油通過(guò)液力變矩器輸出軸中間的控制油道與控制閥總成上的鎖止控制閥相通，由ECU通過(guò)鎖止電磁閥來(lái)控制，鎖止離合器的接合和分離即由此專門的控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制。鎖止離合器摩擦片、減震彈簧?鎖止離合器通常采用濕式、片式摩擦離合器鎖止離合器分離狀態(tài)當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，油液流至鎖止離合器片的前端。鎖止離合器片前端與后端的壓力相同，使鎖止離合器分離。鎖止離合器接合狀態(tài)當(dāng)車速以中速至高速行駛時(shí)，油液流至鎖止離合器的后端。這樣，鎖止離合器處于接合狀態(tài)，使鎖止離合器片與前蓋一起轉(zhuǎn)動(dòng)。工作原理當(dāng)鎖止離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，仍具有變矩和偶合兩種工作情況；當(dāng)鎖止離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率經(jīng)輸入軸、液力變矩器殼體和鎖止離合器直接傳至渦輪輸出軸，液力變矩器不起作用，這種工況稱為鎖止工況。既利用了液力變矩器在渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)具有的增扭特性，又利用了液力偶合器在渦輪轉(zhuǎn)速較高時(shí)所具有的高傳動(dòng)效率的特性。液力變矩器常見故障及維修Part02常見故障

1.漏油2.行駛中突然無(wú)檔與修復(fù)后無(wú)檔3.急剎車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火4.異響5.高溫漏油——變扭器軸套與油封間漏油1.換油封前，檢查軸套的表面劃傷情況；軸套的同軸度；表面劃傷的處理辦法：用油石打磨及拋光。2.軸油道堵塞：可能跑完30萬(wàn)公里左右。3.驅(qū)動(dòng)盤變形或飛輪變形、裝配不當(dāng)所至。漏油1、行駛中突然無(wú)檔

1)無(wú)油——油面太低——查油面。

2)油泵無(wú)油吸入或不工作。

3)變扭器的渦輪軸花鍵掃磨光2、修復(fù)后無(wú)檔

1檢查油面2檢查油壓

注：油泵驅(qū)動(dòng)鍵在裝配過(guò)程中頂斷（先裝變扭器——轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸——抬上變速器，連接扭緊螺栓。行駛中突然無(wú)檔與修復(fù)后無(wú)檔先查閉鎖控制系統(tǒng)——換（修理）變扭器鎖止離合器盤咬死。原因：（1）花鍵卡死（2）沒(méi)有花鍵的采用邊緣凹口卡死（3）閥體——長(zhǎng)時(shí)間的工作，導(dǎo)致結(jié)膠；失圓；閥孔熱變形注：若沒(méi)有閉鎖，則①耗油；②發(fā)熱急剎車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（1）非金屬聲：油液不夠，有近似發(fā)動(dòng)機(jī)加速聲，其實(shí)是攪油聲有拉索的可以調(diào)整拉索，使第二調(diào)節(jié)閥——閥體P主油壓——供油壓力不夠——供油量不夠（2）金屬聲：葉片碰撞；閉鎖離合器響（緩沖盤彈簧；摩擦片磨損過(guò)度），在