②交叉口渠化表3主要交叉口渠化方式交叉口名稱渠化方式江東北路—民安路a.道路斷面維持現狀不變；b.重新分配機動車道和非機動車道寬度；c.進口道渠化為三個車道，出口道兩個車道；江東北路—現狀支路a.西側出口道增設港灣式公交站臺；b.其余進出口道不進行渠化處理；江東北路—通途路a.此處現狀已進行渠化拓寬；b.進口道設置三個車道，出口道兩個車道；c.平面優化設置港灣式公交站臺。d.路基路面設計道路上面層采用SMA改性瀝青混合料；人行道面層材料選用花崗石鋪裝；公交站臺設置縫隙式排水溝，減少站臺區積水。3）排水、管線工程a.管線改造內容道路多處坑洼，積水嚴重，路側積水處增設雨水口，部分未在道路邊的雨水口則進行填埋；公交停靠站位置設置縫隙式排水溝，避免上下公交車受到積水影響；沿線可能存在破損管線，進行非開挖式管線破損檢測，采取相應非開挖式管線修復；通途路至驚駕名庭東側路段電力管線進行“上改下”落地改造；現狀人行道各專業管線井蓋破舊，尤其是電力井蓋較大，破壞了人行道鋪裝的整體性，而且盲道需要繞行，更換專業管線井蓋球墨鑄鐵藝術井蓋；全線雨水箅更換為球墨鑄鐵雨水箅。b.排水管道特殊處理本工程部分雨水口需要廢除，另外需要新建雨水口，廢除雨水口主要采用挖除后填埋或設置為暗井兩種處理方式。本工程為改造工程，道路路面有所抬高，檢查井井筒需進行抬升，在檢查井井室上部四周各1m范圍內用C15細石砼填筑，確保檢查井附近的道路結構強度；本工程車行道上檢查井蓋采用防盜防沉降球墨鑄鐵井蓋；本工程施工時采用C25砼保護殼保護現狀管線。4）景觀綠化、街景建筑及公共空間環境整治a.綠化范圍江東北路（民安路交叉口-驚駕名庭東側路）綜合整治工程樁號為K0+000—K1+025.31，本次工程內容為紅線內人行道鋪裝、樹池、欄桿、小品等道路設施，及紅線外兩側公共空間綠化，街景空間整治，以及零星重要節點區域設置。b.景觀綠化保留現狀行道樹，綠化提升的重點著眼于補植中低層，配合景觀小品，打造簡潔現代的街道景觀；在和豐創意廣場等關鍵節點設置現代抽象的城市雕塑；慶豐橋橋下墩柱色彩灰暗，運用橋墩綠化豐富道路色彩；對沿線配電箱、電信箱等基礎設施，進行景墻遮擋。c.街景建筑整治需改造的建筑立面主要為和豐創意廣場西側圍墻內建筑及慶豐橋東側汽修廠周邊。立面的改造內容除了外墻的重新粉刷外，還包括商鋪店招的規整和室外管線整理。改造風格簡潔現代。d.公共空間環境綜合整治在橫穿和有專用人行道處建立無障礙環境，在兩側人行道上分別設置方便輪椅和視力殘疾人的坡道和盲道；人行橫穿處設置過街語音提示系統；人行道內側布置垃圾桶，每50m布設一對，要求區分回收和非回收。工程占地情況及拆遷方案：江東北路現狀為雙向2車道，現有車行道路面以瀝青混凝土路面為主，本項目不拓寬道路紅線，不涉及拆遷。二、原輔材料（包括名稱、用量）及主要設施規格、數量（包括鍋爐、發電機等）平地機、攪拌機械等設備。三、水及能源消耗量名稱消耗量名稱消耗量水（噸/年）——燃油（噸/年）——電（萬度/年）——燃氣（標立方米/年）——燃煤（噸/年）——其它——主要污染物產生量及排放去向施工期污染源強分析：本工程道路建設需挖、填方，針對現有水泥路面，修整挖除后鋪攤上瀝青砼面層。清表土、挖方、填方，對生態環境可能產生影響。根據設計，項目填方量全部采用塘渣，用料全部為外購；無法利用的建筑垃圾、雜填土及耕植土等棄方由有資質單位清運至城管指定地點堆放；缺方全部采用塘渣，用料全部為外購。根據設計，項目不單獨設立取料場及棄渣場。項目道路工程的土方平衡詳見表4。表4土方平衡表單位：m3道路名稱挖方量利用方填方量借用方棄方備注江東北路（民安路交叉口-驚駕名庭東側路）綜合整治工程75606000800020001560項目借方全為外購，土方采用卡車運輸（1）噪聲源施工期間作業機械類型較多，如壓路機、平地機、裝載機、打樁機、鉆孔機械、攪拌機械等。這些機械運行時在距聲源5～15m的噪聲值在76～85dB。因此，這些突發性非穩態噪聲源將對周圍環境產生一定影響。（2）環境空氣污染源施工中由于挖取土（石）、填方、棄土、推土及搬運泥土和水泥、石灰、沙石等的裝卸、運輸、拌合過程中有大量塵埃散逸到周圍環境空氣中，同時，道路施工時運送物料堆放期間由于風吹等都會引起揚塵污染，尤其是在風速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，揚塵的污染尤為嚴重。運送施工材料、設施的車輛，內燃機、打樁機等施工機械的運行時排放出的污染物將對空氣造成污染。運輸車輛及施工機械運行產生的尾氣污染。（3）水污染源施工廢水以及現場施工人員施工營地產生的生活污水。（4）施工對生態環境的影響施工期間的路面填挖土石方及備料場的土地占用將使沿線的植被遭到一定程度的破壞，耕地被侵占，地表裸露，從而使沿線區域的生態結構發生一定變化。工程在取土、填土后裸露表面被雨水沖刷后將造成水土流失，進而降低土壤肥力，影響陸地生態系統及其穩定性。施工人員施工營地產生的生活垃圾。（5）施工對社會環境的影響本項目施工期間將對周邊居民及辦公人員出入帶來不便。營運期污染源強分析：廢氣營運期主要為江東北路行駛汽車排放的尾氣，汽車尾氣中主要污染物為THC、CO、NO2。污水本工程在營運期基本上無生產性污水排放，營運期水環境影響主要為路面徑流的影響。路面徑流是營運期產生的非經常性污水，主要是雨水沖刷路面形成。根據有關類比監測資料，道路路面徑流中的主要污染物為CODCr、石油類和SS。路面沖刷物的濃度集中在降雨初期（一般約為15分鐘內），其初期雨水中污染物濃度可達CODCr270mg/l、石油類18mg/l和SS1510mg/l。路面雨污水可能會污染附近河道水體，從而危害水生生物的生存環境。噪聲營運期噪聲主要為江東北路行駛汽車引起的交通噪聲。據類比調查，一般汽車噪聲在65~85dBA間。4、綠化景觀、沿街建筑立面、公共空間環境等本項目不新建公共衛生間等設施，無污染源排放。五、周圍環境簡況（可附圖說明）本項目工程范圍為江東北路（民安路交叉口-驚駕名庭東側路），南起民安路交叉口，北至驚駕名庭東側路。項目東側從北往南依次為空地、驚駕名庭小區、銀億東岸小區；項目南端與民安路相交，東南側為東外灘公寓，西南側為商鋪；項目西側從北往南依次為空地、雅戈爾紫玉花園小區、和豐創意商業廣場；項目北端與驚駕名庭東側路相交，東北側和西北側均為空地。項目地理位置圖見附圖1，周邊環境狀況圖見附圖2。六、與項目相關的老污染源情況（包括各污染源排放情況、治理措施、排放達標情況）本項目地處寧波市區，項目路線為江東區沿江的城市交通次干路，交通繁忙，人流密集。現狀道路營運期污染主要有汽車尾氣、噪聲、路面徑流等，采取原環評提出的相關措施后，對周邊環境影響較小。七、擬采取的防治污染措施（包括建設期、營運期及原有污染治理）及排放達標情況一、施工期環境影響分析施工期對環境產生的影響主要是土石方的挖掘、建筑材料裝卸等產生的揚塵；運輸車輛、施工設備燃料燃燒排放的廢氣；施工點的生活污水和生產廢水對水體的影響；施工機械及運輸車輛產生的噪聲。施工期間應嚴格按設計規范中的要求安全、文明施工，認真執行各項環境標準，以保證施工期對環境的影響降低到最低限度。施工期的環境影響是短暫的，一般會隨著施工工程的結束而消失。1、環境空氣（1）施工單位應嚴格執行《寧波市建筑施工現場揚塵控制管理》，道路挖掘施工現場沿工地四周設置連續圍檔。（2）建設施工場地內水泥、石灰等易產生揚塵的建筑材料應存入庫、池內，遮蓋率達100%；建設施工場地主要道路硬化率100%。（3）建設施工現場余土集中堆放，采取固化、覆蓋、綠化等措施落實率為100%。（4）配備足夠數量的灑水車，做到對施工便道和未完工路面經常灑水，保持路面濕潤，抑制道路揚塵污染。（5）施工現場出場車輛沖洗設施及沖洗制度落實率為100%，并保持出入口通道及道路兩側各50m范圍內的整潔。（6）施工產生的垃圾、渣土應當及時清運，運輸車輛密閉率100%，不能及時清運的，應當在施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他有效防塵措施。（7）運輸建筑垃圾、渣土等易產生揚塵的施工車輛，應加蓋斗篷，密封運送，防止起塵。（8）瀝青煙氣的防治措施：本工程施工時不得自行設置瀝青拌合站，路面瀝青拌合材料用卡車密封式運至筑路現場，攤鋪時應注意對施工人員的勞動防護。2、水環境施工期產生的廢水主要是施工場地和路基路面產生的雨、泥漿水，主要污染物為SS、石油類等。（1）采用施工過程控制、清潔生產的方案進行含油污水的控制。盡量選用先進的設備、機械施工，在不可避免跑、冒、滴、漏的施工過程中盡量采用固態吸油材料（如棉紗、木屑等）將廢油收集轉化到固態物質中，避免產生過多的含油廢水。做好施工機械的維護和保養工作，防止油料泄漏污染飲用水水體，對滲漏到土壤的油污應及時采用刮削裝置收集封存，運至垃圾場集中處理。機械、設備及運輸車輛的維修保養應集中進行，以方便含油污水的收集和處理，減少對周圍環境的污染。（2）合理布局施工場地，施工區域四周設置截水溝，防止降雨沖刷泥土進入水體。本項目不設置臨時廁所，利用周邊生活設施。3、聲環境施工建設期間的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛的交通噪聲。挖掘打樁和混凝土攪拌等施工機械具有聲級大、聲源強、連續性等特點，運輸車輛的交通噪聲具有聲源面廣、流動性強等特點。施工機械噪聲和運輸車輛的交通噪聲會給項目沿線居民生活環境產生影響。1．盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規工作狀態下的噪聲測量，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工；施工過程中還應經常對設備進行維護保養，保證施工設備處于低噪聲、良好的工作狀態，避免由于設備性能差而使噪聲污染加重現象的發生，合理選擇施工機械的停放場地，遠離居民、幼兒園等敏感點。2．對開挖路基路段，兩側應設置彩鋼板作為防護裝置，既起到噪聲防護作用又可起一定的安全防護作用。3．利用周邊道路用于施工材料的運輸路線時，應調整作業時間，防止對周邊原有交通造成干擾，夜間施工時，要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。4．合理布置施工機械位置，盡量遠離施工場界，電動機、水泵、電刨、攪拌機等強噪聲設備安置于單獨的工棚內且遠離周邊敏感點，以減輕對周圍的噪聲影響。5．因生產工藝要求以及交通限制確需在夜間進行施工作業，施工單位需要持所在地相關部門的施工意見書，向所在地環保部門申領夜間作業證明，同時施工單位應當將夜間作業證明提前三日向附近居民公告，避免或者減輕干擾附近居民正常生活。6．對施工機械操作工人及現場施工人員按勞動衛生標準控制工作時間，亦可采取個人防護措施，如戴隔聲耳塞、頭盔等。4、固體廢物本工程挖方中無法利用的雜填土及耕植土等棄方全部外運。其中耕土層不要隨意丟棄，應將該部分耕植土層單獨收集，用作綠化區塊或者外運作為農耕土加以有效利用；另外，施工期間需要運輸填方，運輸各種建設材料（如砂石、水泥、磚、木材等）。工程完成后，會殘留不少廢建筑材料。建設單位應要求施工單位規范運輸，不要隨路散落，也不要隨意傾倒建筑垃圾，制造新的“垃圾堆場”。建筑垃圾處置不當，由于揚塵和雨水沖淋等原因，會引起對環境空氣和水環境造成二次污染，會對周圍環境產生相當嚴重的不利影響。因此，從環境保護的角度看，對建筑廢棄物的妥善處置十分重要。項目棄方處置應在寧波市政府規定的已合法登記的工程渣土專用處置場地內處理，本項目工程渣土由有資質單位清運至適合地點；建設工程開工前，建設單位應當到相關市容環境衛生行政主管部門辦理工程渣土處置手續；運輸工程渣土的車輛駛離建設工地前，應在建設工地圍護內沖洗干凈，保持車輛整潔后方可上路行駛；運輸工程渣土的車輛應按公安交通管理部門指定的路線、時間行駛。車輛應當適量裝載、密閉化運輸，不得沿路泄漏、遺撒。根據估算，項目缺方均為外購。而對于外購的土方，須采取集中運輸及時填方平整的方法，以免因雨水天氣造成的水土流失和工程沿線景觀影響。另外，施工隊的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱（筒）內，由環衛部門統一處理。對棄方應及時清運，應選擇遠離水體的地方進行妥善堆放，并在條件許可時以植被覆蓋，從而減少水土流失及對生態環境、景觀的影響。工程固廢均有合理的處置方式，嚴禁隨意傾倒和拋灑，以免造成二次污染，對周邊環境影響較小。二、營運期環境影響分析：1、廢氣防治措施：本工程為城市次干路，工程主要內容為瀝青路面改造和街景整治，現狀通行能力已經基本飽和，因此項目建成后經過本路段的交通量基本沒有變化，汽車尾氣排放量也基本不會增加，相反，路面狀況的改善，交通組織的優化，使汽車的行駛位于怠速工況的時間減少，其燃燒更加充分，污染物排放有可能相對減少，汽車尾氣的排放經自然擴散后對周邊大氣環境影響較小。同時本工程對綠化景觀進行升級，綠化面積的增加在一定程度上改善周邊大氣環境。2、污水防治措施工程營運期對水體產生的影響主要來自道路工程突發性事故污染物進入水體影響及對區域截污納管及水環境影響正效益。=1\*GB2⑴做好污水管道的日常維護，保證道路污水管網納污范圍內的污水順利進入污水管網，在污水處理廠得到處理。=2\*GB2⑵加強道路排水邊溝的排水設計能力，保證路面徑流全部得到收集。=3\*GB2⑶加強路面的養護和監管，一旦發現路面破損應立即匯報整修。=4\*GB2⑷制定詳細、完善的風險事故應急預案并定期進行應急預案演練，一旦發生事故，立即啟動風險應急預案。3、噪聲污染防治措施本工程為城市次干路，工程主要內容為瀝青路面改造和街景整治，現狀通行能力已經基本飽和，因此項目建成后經過本路段的交通量基本沒有變化，同時路面狀況的改善，交通組織的優化，都在一定程度上降低了噪聲，有利于本路段的交通聲環境的改善。同時交管部門應加強管理，設禁鳴、限速、限制通行車型等標志。綜上分析，本工程道路交通噪聲對周邊環境影響基本不變，且有一定程度的改善。其他本項目為道路街景整治工程，項目建成后，對環境的影響更多的是正面效益。綠化景觀的升級能進一步凈化空氣，減輕空氣污染，更能起到保持水土、美化環境的功效，進一步推進全國文明城市的建設，全面提升寧波城市品味和景觀形象。環保投資概算本項目總投資3616萬元，其中環保投資約72萬元，占投資額2%。環境保護措施及投資情況如下表。