城中村改造項目配套基礎設施項目（一期）交通工程施工圖設計說明工程概況項目區位本次項目共包含四條道路，3條支路和1條城市道路，分別為次三路、支二路、支六路、支七路，位于高新區中金鳳鎮，位于高新大道以南，繞城高速以東，新鳳大道以西，次三路長約902m，支二路長約302m，支六路長約193m，支七路長約490m，本項目4條路總長約1.9km。本次四條道路的建設，能夠完善高新區金鳳鎮路網系統，助力金鳳片區建設，加速高新區經濟騰飛。其中次三路為城市道路，整體走向為南北方向，南側接待建的新金大道，北側接現狀的金志路；支二路整體走向為東西方向，西側接待建的新金大道，東側接現狀的金志路；支六路整體走向為南北方向，北側接規劃的支二路（本項目），南側接規劃的支七路（本項目）；支七路整體走向為東西方向，西側接待建的新金大道，東側與現狀的金志路形成交叉口后，再往東側與支二路相接。區位圖工程規模本次項目共包含四條道路，3條支路和1條城市道路，總長約1.9km，項目包含2座橋梁，為支七路跨蓮花灘河支流橋梁、次三路跨蓮花灘河支流橋梁。四條道路分別為次三路、支二路、支六路、支七路，位于高新區中金鳳鎮，位于高新大道以南，繞城高速以東，新鳳大道以西的范圍內。其中次三路總長約902m，整體走向為南北方向，南側接新金大道，北側接現狀的金志路；次三路為城市道路，設計時速40km/h，雙向四車道，路幅標準寬度26m；次三路包含一座跨蓮花灘河支流橋梁，橋梁起點樁號K0+599，終點樁號K0+647。橋跨布置為1×40=40m，全長48m。支二路總長約302m，整體走向為東西方向，西側接新金大道，東側接現狀的金志路；支二路為城市支路，設計時速30km/h，雙向兩車道，路幅標準寬度16m。支六路長約193m，整體走向為南北方向，北側接規劃的支二路（本項目），南側接規劃的支七路（本項目）；支六路為城市支路，設計時速30km/h，雙向兩車道，路幅標準寬度16m。支七路長約490m，整體走向為東西方向，西側接新金大道，東側與現狀的金志路形成交叉口后，再往東側與支二路相接。支七路為城市支路，設計時速30km/h，雙向兩車道，路幅標準寬度16m。支七路包含一座跨蓮花灘河支流橋梁，橋梁起點樁號K0+449，終點樁號K0+532。橋跨布置為3×25=75m，全長83m。設計分冊及設計內容分冊說明本項目施工圖設計涉及專業為道路、橋梁、排水、照明、交通、綠化；設計共九冊，分別為第一冊《道路工程》、第二冊《橋梁工程》、第三冊《排水工程》、第四冊《海綿城市工程》、第五冊《電力工程》、第六冊《照明工程》、第七冊《交通工程》、第八冊《綠化工程》。第九冊《軌道專篇》。本冊為第七冊《交通工程》。設計內容設計內容包含：交通標志、標線、信號控制、電子警察、監控及附屬設施設計。設計依據、規范及技術標準設計依據1、與業主簽訂的項目設計合同2、業主提供的資料3、與項目有關的其它資料國家現行規范及標準：《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81—2017）《城市道路交通組織設計規范》（GB/T36670-2018）《城市道路交通工程項目規范》（GB55011-2021）《城市橋梁設計規范》（CJJ11-2011)（2019年版）《

城市道路工程設計規范》（CJJ37—2012）（2016年版）《

城市道路交通規劃設計規范》（GB50220－2011）《

城市道路交通設施設計規范》（GB50220－2011）（2019年版）《

城市快速路設計規程》（CJJ129-2009）《

城市道路交叉口設計規程》（CJJ152－2010）《

城市道路交叉口規劃設計規范》（GB50647－2011）《

城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038－2015）《

道路交通標志和標線》（GB5768－2022）《

道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827－2021）《

道路交通反光膜》（GB/T18833－2012）《

道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311－2009）《

路面標線涂料》（JT/T280－2004）《

路面標線用玻璃珠》（GB/T24722－2016）《

路面防滑涂料》（GB/T712－2008）《

交通技術監控成像補光裝置通用技術條件》（GA/T1202－2014）《

通信管道與通道工程設計規范》（GB50373-2006）《

機動車號牌圖像自動識別技術規范》（GA/T833-2016）《

公安信息通信網邊界接入平臺安全規范（試行）》（公信通[2011]5號）《

公共安全視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》（GB/T28181-2016）《

公安視頻圖像信息應用系統第3部分：數據庫技術要求》（GA/T1400.3-2017）《

公安視頻圖像信息應用系統第4部分：數據庫技術要求》（GA/T1400.3-2017）《

視頻安防監控系統工程設計規范》（GB50395-2016）《

視頻安防監控系統技術要求》（GA/T367--2001）《

道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》(GA/T832－2014)

3.3地方現行規范及標準：《

城市道路交通設施規范設置指導意見》《重慶市城市道路交通管理設施設置規范》（DB50/T548-2014）《

城市道路交通標志牌整治》《

城市道路水馬、錐形桶、防撞桶、防撞柱式樣標準》《

城市道路分車型限速、分車道行駛管理交通設施設置》（渝公交巡[2016]33號）《

重慶市城市道路交通安全設施管理辦法》(渝公發[2016]61號)《

車道行駛方向標志版面信息調整指導意見》（渝公交巡[2016]227號）《

主城區城市道路隔離設施品質提升方案》（重慶市城市管理委員會201803）《

主城區城市道路指路標志設置指導意見》（重慶市公安局201805）《

關于在全市現有斑馬線上施畫“我文明·靠右行”文明交通提示語的通知》（重慶市精神文明建設委員會辦公室、重慶市公安局20200901）《

城市道路橋梁隧道交通設施設置指導意見》交通標志設計標志設置設置原則：交通標志旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發揮其舒適、安全的效能。交通標志設計主要以不熟悉該區域道路網系統的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，通過禁令、指示、警告等標志來進行交通管制和保證行車安全，使道路發揮最大的作用。基本要求在標志布設中，主要遵循以下原則：以不熟悉項目片區及其周圍路網體系的司機為設計使用對象，從整體路網的角度出發，結合周圍路網體系合理地選擇標志信息；嚴格依照《

道路交通標志和標線》（GB5768.2－2022）、《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規范》（DB50/T548.1-2014）設置標志；版面設計以駕駛員正常行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標志布設均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結構形式設計及標志的布設與道路線性及周圍環境協調一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性；標志的布設應充分注意與監控、信號控制、環境等其它沿線設施系統的協調配合。交通標志設置（調整）應在新（改、擴）建道路建成通車前完成，路網中與此新（改、擴）建道路相關的標志也應同步調整，完善設置。指路標志和地面導向箭頭需根據路網建設現狀進行調整，禁止指向未通車的方向，相交道路未通車的路口需按路段處理，該處指路標志應暫緩實施，嚴禁指路信息空缺；指路信息須由項目所在轄區的地名辦和交警審定后方可加工制作；標志建設單位應在標志桿件上安裝銘牌，內容包括建設單位名稱、建設時間、桿件規格。布設位置和安裝要求在進口道右側距停止線30-40m處設分車道行駛標志，約110-120m處設指路標志；路口距離過短，指路標志和分車道行駛標志同時設施條件受限時，可只設分車道行駛標志；在出口道右側適當位置設置禁止停車以及路名確認標志；在無信控的人行橫道前設置人行橫道標志；在支路進入主路的進口道右側設置停車讓行標志并配合相應的標線；在導流島右轉車道人行橫道前設置減速讓行標志并配合相應的標線；在中央隔離設施端部、渠化設施端部、橋頭等處設置豎向線形誘導標志；在掉頭車道處設允許掉頭標志；在斷頭路前方設斷頭路標志和允許掉頭標志；交通標志的任何部分不得侵入城市道路建筑限界以內，位于路面上方的各類標志，其標志板及支撐結構下緣至路面的高度應大于該道路規定的凈空高度，其中各類機動車最小凈高4.5m；小客車最小凈高3.5m；非機動車和人行道最小凈高2.5m。位于路側的各類標志板邊緣及標志支撐結構邊緣至車行道路面邊緣的側向距離，應大于或等于0.25m。交通標志采用懸臂、門架方式安裝時，標志版下緣距地面凈空約4.8-5.5m，立柱式安裝時，標志板下緣距地面凈空約2.5m；除另有規定外，標志安裝應使標志面垂直于行車方向，視實際情況調整其水平或仰俯角度；路側標志應盡可能與道路中線垂直或成一定角度，其中禁令和指示標志宜為0°-10°，特殊情況下可增大，但最大不應超過45°；指路和警告標志為0°-10°；門架、懸臂、車行道上方附著式標志的版面宜向下傾斜0°-15°；當設計的標志安裝位置與實際存在構筑物發生沖突或與通信人孔、電力管線等發生沖突時，應根據實際情況并征得監理工程師同意后做適當調整。在滿足規定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結構和妨礙交通安全；不應緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側向距離。一般情況下應設置在道路行進方向右側或車行道上方，也可根據具體情況設置在左側，或左右兩側同時設置。應滿足視認要求，避免上跨橋、照明設施、門架、監控設施、電桿、行道樹、綠籬及路上構造物等對標志板面的遮擋。同時不應遮擋其他交通設施。標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側傾斜。標志板在一根標桿上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設置順序，應按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設置，如條件受限無法單獨設置時，一個支撐結構物上最多不應超過兩種標志。指路標志支持桿件采用圓形無縫鋼管制作，表面進行熱浸鋅防銹處理（不噴漆），支撐結構表面顏色為熱浸鋅本色，鋼管頂端設置柱帽。版面設計標志根據其版面內容的不同，分為警告、禁令、指示、指路、誘導等幾種。交通標志版面設計主要以《

道路交通標志和標線》（GB5768.2－2022）與《城市道路標志和標線設置規范》（GB51038－2015）為依據，同時根據重慶地方意見《主城區城市道路指路標志設置指導意見》進行設計：交通標志種類：分警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、誘導標志等五大類，交通標志的顏色為：指示標志采用藍底、白圖案；警告標志采用黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志采用白底、紅圈、紅杠、黑圖案。城市道路指路標志版面樣式采用指示圖形加道路名形式，版面內容由地理方向信息、地名信息、地名英文信息、指示圖形、指北針等組成，。交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按《

道路交通標志和標線》（GB5768.2－2022）規定執行。外形尺寸允許偏差為5mm。交通標志的文字書寫規范、正確、工整。根據需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文，指路標志的主信息必須附加英文信息（輔信息不加），英文字體高度采用國家標準的最大英文字體高度（漢字高度的1/2）；英文信息中的地名拼音和專用詞采用首字母大寫、其它小寫的方式。指路標志增加設置地理方向信息，將東南西北四個方向按照90°的夾角劃分為四個方向指示區域，根據當前道路所處的方向只是區域選擇相應的方向指示，其中方向標的角度與所在道路實際走向一致（方向文字豎直排列、方向箭頭在90度范圍內根據道路實際走向偏轉）。統一單立柱指路標志漢字字高為25~30cm，雙立柱指路標志漢字字高為30~35cm，懸臂式指路標志漢字字高為35~40cm。在指路標志版面統一的情況下，如遇地名漢字數量較多時，應保持漢字字體不變，調整縮減漢字寬度，保證版面排版整齊。立柱式指路標志：1、單立柱支撐的采用1500mm×2000（2500）mm（寬×高）版面；2、雙立柱支撐的采用2400mm×3500mm（寬×高）版面，版面高度根據信息數量可適當增減；同版面指示1個方向的，最多可設置3個地名信息（不區分主要地名信息和輔助地名信息）；同版面指示2個或3個方向的，每個方向只能最多同時設置1個主要信息和1個輔助地名信息，標志版面的路名應以重慶市地名辦命名的正式文件為準，施工單位實施前需做好效果圖，并與建設單位、交管部門、設計單位溝通協調。懸臂式指路標志：主要采用2400mm×4800mm（高×寬）、2000mm×3000mm（高×寬）版面寬度，最多同時設置3個主要地名信息和3個輔助地名信息，同向4車道及以上道路可選擇3000mm×5000mm規格版面，但道路版面規格應一致，版面適用于最多同時設置6個主要地名信息。人行橫道、調頭標志牌尺寸采用正方形1000mm×1000mm（高×寬）；禁令標志牌采用版面1000mm×1200mm（寬×高）；讓行標志牌采用版面900mm×900mm×900mm；違停抓拍監控提示標志牌采用版面900mm×600mm（高×寬）。標志板結構及材料標志板結構及材料標志板由標志面、標志底板及滑槽等組成，標志面采用鋁合金板，符合GB/T23827-2021《道路交通標志板及支撐件》要求。指路、導向標志版厚度3.0mm；警告、禁令、指示標志板厚度2.5mm，詳見大樣圖。標志圖案、文字（包括箭頭、漢、英文字、數字等）均采用V級反光膜。同一塊標志板上，標志底板和標志面所采用的各種材料應具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。標志立柱標志立柱采用鋼管制作，符合GB/T23827-2021《道路交通標志板及支撐件》要求。所有鋼構件必須采用熱浸鋅作防腐處理。立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構件鍍鋅量為600g/m2，抱箍等小構件鍍鋅量為350g/m2，并符合GBT18226-2015《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》要求。對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐結構：本項目單柱式標志選用直徑89鋼管；指路標志選用2F懸臂式直徑273鋼管立柱結構。交通標線設計概述交通標線的作用是管制和引導交通，標線應能確保車流分道行駛，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛入正確的車道，加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，并應做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。標線布設主要依據《

道路交通標志和標線》（GB5768.3－2009）的規定，使之與交通標志有機結合，合理誘導交通流。交通標線布設方法交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記，涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標線質量要求和檢測方法》要求。標線使用熱熔型涂料標線（表面撒占總量18%反光玻珠），標線干膜厚度為2.0mm；標線使用熱熔雨夜標線施工工藝：新劃白色標線的初始逆反射亮度系數應滿足，干燥狀態下的平均值不低于550mcd·m-2·lx-1，潮濕狀態下的平均值不低于300mcd·m-2·lx-1，連續降雨狀態下的平均值不低于100mcd·m-2·lx-1。新劃黃色標線的初始逆反射亮度系數應滿足，干燥狀態下的平均值不低于300mcd·m-2·lx-1，潮濕狀態下的平均值不低于150mcd·m-2·lx-1，連續降雨狀態下的平均值不低于100mcd·m-2·lx-1；在熱熔雨夜標線施劃時干膜厚度為2.0mm，使用雙珠播撒器同時播撒白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠播撒量不低于260g/m2，玻璃珠播撒量不低于600g/m2。雨夜珠應為全天候高亮雨夜珠，外型為不規則的粒狀結構，表層為高折射率的微晶陶瓷珠結構。平均粒徑為1.0-2.0mm，玻璃珠應為無色透明的球體結構，成圓率不低于80%，玻璃珠表面無坑槽或劃痕，平均粒徑在0.8-1.4mm；設計速度大于等于60km/h時可跨越同向車行道分界線采用"6m/9m"間隔的虛線（白色）、設計速度小于60km/h時可跨越同向車行道分界線采用"2m/4m"間隔的虛線（白色），寬度為15cm；車行道邊緣線（白色）15cm，中央雙(單)黃線（黃色）15cm；人行橫道線長4~6m，間隔60cm，線寬40cm；導向箭頭圖案為白色，箭頭長度為6.0m（主、次干路）或3.0m（支路）；公交車專用停靠港灣標線由白色虛實線和黃色折線及地面文字標識組成。其中：白色虛、實線線段長100cm，間隔100cm，線寬45cm；黃色折線線寬20cm；地面文字標識為白色，字高250cm或300cm，字寬100cm；出入口標線為白色虛線，其中實線線段長3m，間隔3m，線寬45cm。為保障行車安全，在分流端處設置防撞桶。防撞桶三個一組，捆綁成“品”字型；標線的施工必須注意：施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質量和數量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清除干凈。智能交通信號控制設計交通信號控制系統，是智能交通系統（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交通控制系統中最直接、最基礎的應用系統。系統的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發展，也將是道路交通管理手段發生質的飛躍。本系統以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現代交通意識為前提，對控制區域內的交通流進行實時監視、檢測、控制、協調，有效的改善控制區域內的交通狀況為目標。交通信號控制系統設計內容包括：交通信號控制機、信號燈、流量檢測模塊、基礎埋設、防雷系統、控制管線和手井等。采用自適應聯網控制，信號機需具有集中協調控制功能及自適應控制功能，并具備自適應協調功能，同時，應具備控制、管理等功能；系統接口協議應開放，須實現基于GIS的監視和參數設置、查詢等功能，確保與交管部門信號控制后臺實現無縫兼容對接。交通信號控制系統交通信號控制機（1）功能參數集中協調式，4U標準機架堆疊式設計；每一輸出板卡可控制4路獨立燈組輸出，整機可選擇4路*（1-8）組輸出；每一信號控制相位可任意設置為機動車、非機動車、行人相位，具備擴展到最大32組獨立燈控的能力；支持虛擬檢測器功能，可設置虛擬檢測器，并可通過網絡遠程對虛擬檢測器輸出狀態進行置位；支持至少250路前端虛擬檢測器進行邏輯運算優化控制；信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網絡等）等多種參數進行邏輯運算；具有基于多參數虛擬檢測邏輯運算的自主方案混合調用（多時段定周期、感應、自適應、公交優先）；可模擬輸入現場指揮要素與邏輯推理過程，實現綠信時長、周期與相位差優化控制；具有豐富的相位控制屬性定義，完成相位前伸、后延、插入、彈性控制，提高綠信效率；支持實時車輛存在性或密度檢測，用于感應控制或自適應優化控制；支持HiPLC技術高效互聯路口前端設備，連接設備包括信號燈具、倒計時、待行LED屏等（華為inside），完成數據通訊；支持HiPLC技術實現前端設備工況、故障等信息主動上報功能，無需鋪設專用通訊線纜，降低用戶維護成本，實現智能運維；支持定制圖形化路口警衛任務手控面板、無線手動控制面板及行人過街按鈕；具備“節假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，支持多時段定周控制、感應控制、潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應控制、自適應協調控制等方案，以及黃閃、全紅、關燈等多種控制模式，方案總數可達到255個；支持感應、自適應控制下的倒計時控制：支持無通信模式、RS485通信等模式控制倒計時器；支持無通信模式提前一個周期和立即關閉倒計時，避免倒計時顯示混亂，同時信號燈無任何閃爍現象；支持與視頻檢測系統無縫對接，實現視頻交通檢測下的信號控制；支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；支持公交優先、出口擁堵控制、事件檢測控制、多車道匯入自適應控制等多種場景；支持至少64路檢測接入（不含檢測卡），支持線圈、地磁、視頻、微波等檢測方式；交通信息采集包括周期流量、飽和度等統計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存7天以上的流量數據能力；具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持中心客戶端遠程配置，以及使用手持終端及平板電腦APP、移動PC對信號機現場配置、調試；具有獨立黃閃控制、故障保護功能；支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等故障檢測及保護功能；支持各燈組零線電流檢測，實現線纜漏電監控；支持主備電源自動切換。具有工業級可視化觸控終端接口，連接后可直接顯示/查看/修改信號機參數；（2）電氣性能采用工控插件模塊化設計，控制狀態（LED指示）信息豐富，易于安裝、維護；電源額定電壓：AC176V~264V，50Hz±2Hz，支持備用電源接入，支持主備電源自動切換；每路輸出最大驅動功率：不低于800W；整機標配功耗：<50W（不含燈具消耗功率）；信號機絕緣電阻：>50MΩ；電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設備；具備高壓防誤接及輸入電壓監測功能；易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現擊穿現象；在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環境下不出現電氣故障；（3）機箱材質具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；帶有電源插座和空氣開關，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；304不銹鋼材質雙開門機箱，機箱門開啟角度大于120°，板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；避雷等級為2級；（4）工作環境工作溫度：-40～＋70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）；正常工作時達到IP65防雨淋，信號控制器機柜內部無滲水或積水現象。符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準要求。智能門禁系統智能門禁鎖具，支持開門報警、遠程開鎖、刷卡開鎖，支持無市電狀態開啟關閉門鎖，支持機械鑰匙，支持機柜開門拍照環境監測模塊（1）功能參數支持機箱溫濕度監測，實時檢測機柜內溫濕度信息，支持高溫機箱風扇自動開啟；支持機箱水位監測，支持異常水位報警；支持2路報警輸出接口。（2）工作環境工作溫度：-20～＋70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）；工業級可視化觸控終端（1）功能參數支持信號機狀態查詢；支持信號機全部控制數據修改；支持路口數據保存；支持信號機手持接口；支持橫屏、豎屏多種模式；彩色圖形TFT，分辨率1280*480；電容式多點觸摸控制；自動背光控制自動關機（2）電氣參數工作電源：5VDC/2A；雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)（3）機械參數表面硬度莫式7級；（4）材質壓鑄鋁外殼，表噴黑色裝飾漆；19寸機架式安裝，維護方便（5）工作環境工作溫度：-20～＋70℃；存儲溫度：-40～＋85℃工作相對濕度：5%～95%（不結露）；防護等級：IP54信控邊緣網關面板（1）功能參數網關由底板、核心板、PLC集中器模塊三部分組成；核心板CPU采用SoC芯片，芯片內嵌ARM雙核cortexA9、ZSP處理器，頻率700MHz，內存512MB，FLASH1GB；支持系統內溫度檢測；支持掉電檢測；支持插緊檢測；支持電源、運行、業務指示燈；PLC集中器頭端模塊CPU采用ARM926EJ-S，工作頻率2~12MHz，支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS，支持數據分段、重組、重傳；支持數據加解密。采用邊緣計算，支持毫秒級的數據實時分析、事件實時響應；支持私有的安全域：數據、節點、網絡安全；支持邊緣智能分析處理，充分利用電力線傳輸數據，實現路口級數據互通共享，實現路口全面數字化、智能化；支持HiPLC高效物聯配套倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施（需設備具備物聯網功能）。（2）電氣參數支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W（3）機械參數鋁型材，表噴黑色裝飾漆，4U板卡式安裝（4）工作環境工作溫度：-40℃~70℃；散熱方式：自然散熱；工作濕度：5%~95%非凝露信控物聯模塊（信號燈）（1）功能參數信控物聯套件尾端物聯模塊，CPU采用ARM926EJ-S，工作頻率2~12MHz，支持子頻段使用；支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS；支持業務指示燈；支持數據分段、重組、重傳；支持數據加解密；支持與信控邊緣網關HiPLC通訊，實現尾端設備數字化；匹配支持燈具、倒計時物聯網控制，支持尾端設備故障、漏電、線路信息上報等；（2）電氣參數支持UART接口；工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W（3）工作環境工作溫度：-40℃~85℃；散熱方式：自然散熱；工作濕度：5%~95%非凝露交通信號路口設備本項目中選擇使用的交通信號燈應滿足GB-14887-2011《道路交通信號燈》要求。產品的材料要求：外殼要求防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區別，且在壽命期內不會褪色；線路板未阻燃線路板；外殼防護等級應不低于IP53。發光單元要求：信號燈的發光單元采用LED光源，LED燈板部分采用一燈一電阻式；發光單元中的LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；發光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm；紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元；機動車信號燈發光單元基準軸線上光強為標準規定的1級1類，發光單元光強分布符合標準規定的窄角度光強分布均勻，支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。機動車信號燈（1）圓盤機動車信號燈紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元，發光單元透光面直徑為300/400mm。機動車信號燈發光單元基準軸線上光強為標準規定的1級1類，發光單元光強分布符合標準規定的窄角度光強分布。紅色單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm；黃色單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm；綠色單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm；左右上下視角：30°，功率：≤19W。環境溫度：-40℃~+80℃工作電壓：AC176-265V，60HZ/50HZIP等級：IP53可視距≥300m。（2）方向機動車信號燈左轉紅、黃、綠三色方向指示信號燈應為箭頭幾何位置分立單元，發光單元透光面直徑為300/400mm，右轉不受控路口采用圓盤燈。紅色單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm；黃色單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm；綠色單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm；左右上下視角：30°，功率：≤13W。環境溫度：-40℃~+80℃工作電壓：AC176-265V，60HZ/50HZIP等級：IP53可視距≥300m。人行信號燈（1）一體式人行信號燈Ф300二燈二色+雙色點陣倒計時器，PC面罩，進口超高亮LED芯片，開關電源整體鋁型材一體式結構，外觀美觀大方，質感好，耐銹蝕具有與信號機實現有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致，支持警衛任務控制時關閉顯示配置全色LED過街可變指示板、盲人過街信號提示裝置工作電壓：AC220V/50HZ，信號燈無需單獨供電工作溫度：-20℃-70℃，功耗：＜200W預置人行過街語音提示內容，可隨時更換語音內容，提示清晰、洪亮考慮到重慶區域內夏季炎熱，多霧，酸雨量大等氣候特點，要求信號燈應具有較高的可靠性和耐用性，平均故障間隔時間（MTBF）大于10萬小時全彩LED顯示、通訊、控制等模塊，高1280mm×寬320mm（可按需求調整）支持直接連接交通信號控制機，支持信號控制系統后臺直接控制LED顯示屏全彩色，1R1G1B交通專用LED管芯支持RS232、RS485、LAN口支持后臺系統通過信號機直接連接前端路口人行燈及顯示屏支持無線、有線傳輸支持信號燈觸發和信號機通信觸發像素失控率：室內LED顯示屏像素失控率C級：Pz≤1×10-4工作環境溫度：-15℃～+70℃；電源：交流220V50HZ；最大功耗：≤200W，正常功耗80W。機動車倒計時顯示器（1）功能參數LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度；點陣式動態顯示，32級以上亮度調節，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒；獨立的紅黃綠三色數字顯示；無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作；支持單相位和雙相位計數和顯示；支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時；支持一個信號周期內2次以上紅燈和綠燈時間計數和顯示；可視距離≥300m（2）電氣參數工作電源：220VAC±15%，50Hz；支持AC36~48V低壓交流供電。（3）機械參數采用防風、放落設計；支持前面板打開；（4）材質外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產生的振動而無零件損壞、松動的現象；安裝維護方便，使用壽命長（5）工作環境工作環境：-20℃——＋70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）。具有與信號機實現有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。符合GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》標準要求。信號燈桿（1）車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理。立、橫桿外徑及壁厚詳見對應大樣圖，可抗8級臺風，主體桿采用一次成型，鋼桿焊縫平整光滑，燈桿焊接方式為自動亞弧焊接，燈桿套接方式采用穿釘加頂絲固定；（2）車行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚4.5mm；（3）人行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚4.5mm；（4）技術要求：①信號燈結構由信號燈、支柱、基礎、緊固件等組成；②信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；③立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據國標關于結構設計的要求進行計算設計；④立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑。（5）安裝要求：所有交通燈桿件在基礎施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導下進行，無異議方可投入實施。①信號燈的施工技術要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）、《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2016）相關規定。沒有機動車隔離帶和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣線切點附近；設有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2米以內。在較大的平交路口劃有左彎待轉區的，進入左彎待轉區的車輛不容易觀察到本方位的對向信號燈的變化時，在待行區對向增設一組左轉方向指示信號燈。②同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內均能能清晰觀察到信號燈。指導機動車通行信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。③懸臂式機動車燈桿的基礎位置(尤其懸臂背后)應盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協調。設置的信號燈和燈桿不應侵入道路通行凈空限界范圍。機動車信號燈采用懸臂式安裝時，高度6.5m～7m；采用柱式安裝時，高度不應低于3m。④安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序，在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；桿體與地腳螺栓聯接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。⑤控制儀器、信號燈及儀器接口應與轄區現有信號控制系統相統一；考慮智能交通信號系統設計需切實結合轄區交通管路規劃的要求。基礎埋設桿件基礎坑槽挖出后，施工單位應組織建設單位、設計單位、監理單位及相關管理部門共同對地下隱蔽部分、桿件基礎地籠實行階段驗收，并做好視頻圖像記錄作為存檔資料。①基礎采用現澆制作，基礎頂面應預埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；②在澆筑混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎平齊），同時保持其頂面水平；③地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直；④施工時如果遇到平曲線段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；⑤基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內，并對外露螺紋部分妥善保護，另外基坑應分層回填夯實；基礎需經養護達到設計強度后，方可安裝上部結構物；⑥基礎預埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其傾向凈空應符合《

道路交通標志和標線》（GB5768.2－2022）的規定；⑦焊接好接地引線后澆筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基礎制作含路面原相同材料磚恢復。信號燈管線①車行信號燈、人行信號燈控制線采用RVV4*1.5，顯示面板電源線采用RVV3*2.5。②每組信號燈必須單獨放線至信號控制箱，并預留兩股線作為電源線或控制線；③車行道穿線管采用φ114鍍鋅鋼管電纜護套管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ100BWFRP管，埋深不小于0.5m；④人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；⑤交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站；⑥敷設管道線之前應先清刷管孔；管孔內預設一根鍍鋅鐵線；穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施；⑦控制電纜要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內。一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內，做到防水、防潮；⑧放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套，以免損傷電纜；放線應采用無接頭電纜，放線時應盡量集中在某根管內（或某幾根管內）走線。防雷系統信號燈立桿、控制主機機箱內都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。采用BVR1*10.0黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中信號燈立桿內的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。交通信息采集交通信息采集系統針對道路交通狀態數據進行檢測采集，主要包括車流量、車速、占有率、車型等。交通信息采集對現代交通科學管理和決策起到了重要的輔助和量化的作用。視頻雷達一體機(400W)內置專業AI智能算法采用靶面尺寸≥1/1.8英寸CMOS傳感器圖像輸出400萬（688*1520）@25fps最低照度：彩色≤0.1lx；黑白≤0.01lx雷達發射頻率：77G測速范圍：2km/h~150km/h雷達檢測距離：40m~200m；視頻檢測距離：18m~60m測距誤差：±1m目標跟蹤：雙向4車道≥128個目標軌跡跟蹤內置電子陀螺儀，支持檢測姿態異常并報警輸出H265或H264碼流可配置，兩路高清碼流可分別獨立設置不同的高清分辨率、幀率和碼率；支持強制抑光、寬動態、3D降噪，并具有多種白平衡模式支持車牌、車型、車身顏色、車系、車標等智能識別內置流量統計功能，可實現流量統計，平均速度統計，車頭時距和間距統計，時間占有率和空間占有率統計，交通擁堵上報，道路狀態監測；可實現路口和路段的交通測序支持行人、逆行、交通擁堵、停車、飆車、未保持車距、道路預警等交通事件事故檢測上報交通流量協議轉換器支持8路網絡攝像機輸入；32路開關量信號輸出；2個RS232串口，1路參數配置端口；1個RS485接口；1個RJ4510M/100M自適應以太網口；實時流量轉換準確率不小于99%；車輛信息輸入與實際開關量信號輸出之間的最大延遲不大于200ms，平均延時小于100ms；終端盒內置8個10M/100M自適應以太網口增配交換機最大可擴展至12路高清視頻和12路高清圖片同時接入；標配1個4T硬盤；標配GPS/北斗功能；補光燈燈型LED燈；光源可見光（波長350-780nm）；色溫6500K±200K；中心光照度<40lx（20m光照度）；觸發方式光敏控制或者相機端控制；光斑覆蓋范圍有效水平方向光斑10米(安裝距離23米，安裝高度6米)；頻率常亮；燈珠數量16顆（高亮LED）；光通量1800lm；日夜切換支持，1~6級靈敏度可設置；遠程故障顯示支持遠程顯示補光燈故障、正常狀態；亮度調節支持低照度下6級光敏檢測自動開啟補光；功耗<20W；供電方式AC90V~AC286V硬盤錄像機接入路數：8路網絡攝像機；接入帶寬：128M，轉發性能：128M；視頻輸出口：VGA、HDMI各1個，支持VGA/HDMI視頻同源輸出；盤位：2個，2個內置SATA接口，支持10T；回放性能：同時回放8路視頻；通訊接口：2個千兆網口，1個USB2.0，1個USB3.0；USB接口：1個前置USB2.0接口/1個后置USB3.0接口；設備類型：1U標準機架式；電子警察系統設計為了進一步明確和規范道路智能交通安全設施管理，進一步提升交通安全管理水平，提高道路交通安全和暢通，落實科學發展觀，在城市交通的關鍵點，往往由于匯聚了多個方向的交通流量，加上機動車等待紅燈的時間損失、機非混行等因素，成為城市路網中交通擁堵發生的重要“堵點”，而車輛闖紅燈，逆行，變道，不按導向車道行駛等違法現象，更是成為引發道路交通事故的主要誘因，嚴重的威脅著出行者的生命財產安全及道路通行秩序。電子警察自動記錄系統基于先進的光電、計算機、圖像處理、運動檢測技術、遠程數據通訊和數據庫等技術，對經過監控區域之內的路面的機動車違法行為進行全天候、不間斷、無遺漏的記錄。通過本系統的建設，能有效遏制機動車交通違法行為，并對事故預防和規范道路交通秩序起到重要作用。系統組成電子警察自動記錄系統由前端子系統、傳輸與后端管理子系統兩部分組成，實現對路口機動車闖紅燈、逆行、壓線、不按所需行進方向駛入導向車道、不按規定車道行駛等交通違法行為的自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時系統還兼具卡口和交通流量采集的功能，能夠實時記錄通行車輛信息和路口整體交通運行情況。其中前端子系統主要由電子警察抓拍單元、頻閃補光裝置、反向環保卡口、三合一環保補光燈、終端服務器、流量檢測（全景）攝像機、硬盤錄像機、交換機、光纖收發器組成，傳輸子系統則由視頻專網傳輸專線組成。系統功能（1）闖紅燈違法抓拍功能系統可以實現對單方向各車道闖紅燈車輛的監測、圖像抓拍等功能。每一違法記錄拍攝連續3張反映闖紅燈過程的圖片，其中第一個位置的圖片反映機動車未到達停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；第二個位置的圖片反映機動車已越過停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；第三個位置的圖片反映機動車越過停止線繼續前行的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線，并形成的一組取證信息包括不同時間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時間、地點、車牌號碼等信息。（2）車牌自動識別功能系統能夠自動對通過車輛及違法車輛進行自動識別車牌號碼（含新能源車牌）、車牌顏色，車型、車輛子品牌、車標等車輛結構信息。（3）補光功能正反向補光裝置應符合重慶市交巡警總隊“關于清理卡口補光燈過亮問題的工作通知”（工作通知【2020】1號）的要求，電子警察設置的補光裝置需采用LED頻閃模式，并支持遠程調節，反向卡口設置的的補光裝置需采用新型紅外補光模式，避免傳統補光燈對人眼的刺激。（4）查詢統計及交通違章處理功能系統可以對違章數據按時間、地點等方式進行查詢統計，同時可以違章數據進行審核、修改、自動上傳、人工標記等處理功能，實現交通違章事件的處理。（5）交通流量采集功能配套的交通流量檢測/全景攝像機應在保證全景視頻圖像采集的基礎上，還應該具備交通流量應急狀態監測功能，同時電子警察抓拍單元也應具備轉向流量采集及輸出功能，其均可以將交通流量及轉向流量傳輸至信號機或信號控制系統進行流量自適應控制。（5）自動校時功能系統設計24h內的計時誤差不超過1.0s，所有前端設備點位每日至少與監控中心系統時鐘同步一次。（6）網絡遠程維護功能應可以實時查看前端設備的運行狀態，支持通過網絡實現遠程維護、遠程設置和遠程升級等功能。（7）數據斷點續傳功能系統應支持斷點續傳功能。當遇到網絡中斷或其他故障時，車輛信息存儲在終端服務器中，待故障排除后自動續傳到交巡警后臺系統內。（8）違法數據上傳功能系統可實時或按定時計劃上傳違章取證數據到公安分局交巡警支隊后臺系統內。（9）多種違法行為抓拍功能系統在電子警察設備可檢測的范圍條件允許的情況內，還同時可進行如下違法行為的記錄功能：不按導向車道行駛違法行為記錄；“大彎小轉”違法行為記錄；“左轉/掉頭不讓直行”違法行為記錄；“右轉不讓左轉”違法行為記錄；加塞：機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，未依次排隊，而從前方車輛兩側穿插或者超越行駛的行為；闖禁令：駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的行為；闖綠燈：前方路口發生交通阻塞時，當信號燈變綠，未在路口之外等候，而駛入路口的行為；越線停車；不按規定車道行駛記錄；人行道不禮讓行人；壓線/變道記錄；逆行記錄；路口停車記錄；機占非記錄；不系安全帶；開車打電話；（10）駕駛員人臉捕獲功能系統能夠通過反向卡口抓拍單元準確捕獲、記錄車輛通行（車輛前部的圖片）時駕駛人面部特征記錄功能，可將違法行為與對應車輛的正向圖片匹配起來，從而將違法行為固定到駕駛人，有效遏制駕駛分非法買賣現象。（11）重點車輛識別分類功能系統能夠識別危化品車、黃標車、渣土車等重點管控車輛，并進行分類管理，為重點車輛管控、運行路線規范提供有效的數據支撐。（12）圖像防篡改功能系統記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為篡改。（13）高清視頻錄像功能系統配置的全景攝像機支持全景全時段高清錄像功能，同時其產生的視頻圖像符合《安全防范視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》（GB/T28181-2016）接入要求。（14）數據存儲功能路口終端服務器具備對路口設置的各種采集前端產生的違法、過車及流量數據保存不低于30天的空間。路口設置的硬盤錄像機具備對路口設置的視頻圖像采集設備的視頻進行錄像存儲，保存不低于30天時間。（15）雙向傳輸功能系統應支持向雙平臺傳輸不同數據的能力，其視頻圖像數據上傳至轄區公安分局平臺，其過車、違法及交通流量數據可接入轄區公安分局后臺系統用于違法審核、車輛查詢及其他業務應用。數據記錄要求電子警察數據信息存儲圖片記錄應滿足以下標準要求：（1）圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求。（2）圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個像素點。（3）應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經越過停止線并且在相應紅燈相位繼續行駛的情況。（4）圖片由前端設備進行合成（3張過程、1張特寫），大小不超過300K。（5）圖片上疊加的內容必須有如下信息:①設備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。②圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。電子警察主要設備技術指標電子警察抓拍單元（900萬像素）其技術參數如下：采用≥1英寸GS-CMOS900萬有效像素傳感器玻璃透光率≥99%圖片編碼格式：JPEG視頻壓縮標準：支持H.265、H.264、MJEPG圖片分辨率4096*2160網絡接口：2個，100/1000M以太網接口USB接口：2個USB2.0TF卡接口：1個，最大支持256GB@Class10支持SSD存儲器，容量支持512G以上接口：具有5個485接口，6個232接口，其中包括4個485/232復用接口。閃光燈/LED頻閃燈同步接口：7個，光耦信號輸出，可配置為閃光燈或者LED頻閃燈同步輸出接口，頻率可設置報警/雨刷輸出接口：2路，一路繼電器，一路光耦、可靈活配置為報警輸出或者雨刷輸出I/O接口：支持4路，I/O觸發抓拍信號輸入與報警輸入復用音頻輸入輸出接口：音頻輸入接口1個，輸出接口1個DC12V±10%電壓輸出，≤1.5A電流輸出支持OSD疊加功能疊加在每幅圖片上的信息應至少包括違法時間、違法地點、違法代碼、違法行為、圖像取證設備編號、防偽信息等內容；圖片OSD疊加支持高限速、低限速、小車高限速、小車低限速、大車高限速、大車低限速、地點、車長、車速、超速比、欠速比、車牌、車牌顏色、車身顏色、車身深淺色、車輛大小、通行方向、車道號、觸發源、設備編號、檢定有效期、檢定證書編號、檢定單位、查詢網址、車標、車輛類型、車輛品牌、安全帶狀態、遮陽板狀態、車系、抽煙狀態、打電話狀態、GPS地點信息、年檢標志、掛件、香水盒、紙巾盒、自定義等；OSD信息疊加，疊加位置、顏色、大小可設置；支持3種字體可選。圖片上可疊加OSD黑邊，OSD像素0~2048Pixel可調。智能識別功能：一體化實現視頻檢測、車輛抓拍、號牌識別、車輛特征識別、車身顏色識別、補光控制、圖像處理、通訊傳輸等功能。支持車輛子品牌檢測識別功能；通過車頭識別車輛子品牌7000種，通過車尾識別車輛子品牌3700種。在天氣晴朗無霧，白天環境光照度不低于200lx，夜晚輔助光照度不高于30lx的情況下進行測試（無牌車除外）：白天識別準確率≥98%；晚上識別準確率≥96%。車輛圖像捕獲率：機動車輛的捕獲率≥99%；車牌識別準確率：白天準確率≥99%，晚上準確率≥99%非機動車及行人捕獲率：白天捕獲率≥99%，晚上捕獲率≥99%支持13種車身顏色識別，包括：黑、白、灰、紅、綠、藍、黃、粉、紫、棕、青、金、橙，白天準確率≥99%，晚上準確率≥95%支持占用專用車道識別功能，對占用非機動車、公交車道、打車占道行駛抓拍對支持的不同類型數據具有分時段控制抓拍功能，支持設置違法檢測分時段、分車道，實現不同時間段、不同車道的抓拍識別功能。場景識別功能：支持在開啟場景識別狀態下，可在20s內自動識別背光、高速運動、霧天、雨雪天等場景，并能同時調整背光、高速運動、霧天、雨雪天等場景的圖像參數。支持平整度和后焦手動調整。供電方式AC100V~AC240V（50HZ/60HZ）工作溫度：–40℃～﹢65℃，工作濕度10％～90％符合GA/T832-2014《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》和GA/T497-2016《道路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》，并通過檢測。車輛人臉卡口抓拍單元（900萬像素）采用一體化設計，含智能環保抓拍攝像機、綜合控制模塊，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；采用≥1英寸GS-CMOS900萬有效像素傳感器覆蓋范圍：≥3車道；圖像分辨率：4096×2160（不包含OSD黑邊）；視頻編碼格式：MJPEG、H.265、H.264；支持幀率1~50fps可調；具有抓拍快門、視頻快門、識別快門等三種模式，支持快門自適應，1/1s~1/100000s可調；平整度調整：支持平整度和后焦手動調整；智能功能：手動抓拍、超速、黃牌占道、欠速、壓白線、逆行、有車占道、違法變道、壓黃線、不按車道行駛、主駕駛員不系安全帶、駕駛員抽煙、駕駛員打電話、車輛排隊加塞、禁貨;支持駕駛室人臉摳圖，抓拍圖片可以看清人臉，并可保存小圖上傳，主駕駛人臉摳圖概率99%，副駕駛人臉摳圖概率99%。不系安全帶抓拍功能：支持不系安全帶行為的置信度設置進行違法抓拍過濾，當置信度超過設定值時進行違法抓拍，置信度可通過OSD疊加顯示。打電話抓拍功能：支持打電話行為的置信度設置進行違法抓拍過濾，當置信度超過設定值時進行違法抓拍，置信度可通過OSD疊加顯示。支持多目標混合場景應用，實時提取機動車、非機動車、人體、人臉數十種全結構化信息，為業務快速決策提供全方位的特征數據；人臉區域自動曝光:可根據人臉區域和光照變化自動調節人臉區域曝光參數；可設置人臉自動曝光的參考亮度、最短持續時間和人臉過濾時間；視頻分析功能：支持導入普通監控視頻進行二次分析；場景識別功能：支持在開啟場景識別狀態下，可在20s內自動識別背光、高速運動、霧天、雨雪天等場景，并能同時調整背光、高速運動、霧天、雨雪天等場景的圖像參數。黑名單設置：最大可設置10000條黑名單；2個網口具有獨立的MAC地址，可以獨立設置IP地址信息；軟件升級功能：支持給外設備進行軟件升級控制，如雷達、外置燈等；工作溫度：-40℃~+65℃；防護等級:IP66；滿足GB/T25724-2017，GA/T1356-2018技術標準的要求。槍球一體機（400W像素）槍球一體化設計，兼顧全景與細節支持雙云臺，設備具備全景、細節兩個通道且都支持遠程轉動調節位置，靈活布控細節相機支持25倍光學變倍，16倍數字變倍400萬像素1/1.8英寸CMOS傳感器支持H.265編碼，實現超低碼流傳輸全景相機內置20米白光燈補光，采用暖色調和柔化處理，有效降低炫目程度；細節相機內置100米紅外燈補光，采用倍率與紅外燈功率匹配算法，補光效果更均勻支持絆線入侵、區域入侵、穿越圍欄、徘徊、物品遺留、物品搬移、快速移動、停車、人員聚集檢測；支持人車分類報警；支持聯動跟蹤水平旋轉范圍檢驗：全景攝像機水平旋轉范圍:水平角度0~360o，細節攝像機水平旋轉范圍:水平角度0~250o。垂直旋轉范圍檢驗：全景攝像機垂直旋轉范圍:垂直角度0~30o細節攝像機垂直旋轉范圍:垂直角度-10~150o。支持300個預置位，8條巡航路徑，5條巡跡路徑支持1路音頻輸入和1路音頻輸出內置2路報警輸入和1路報警輸出，支持報警聯動功能支持IP67防護等級，8000V防雷、防浪涌和防突波保護支持AC24V±25%寬電壓輸入支持國密算法SM1、SM2、SM3、SM4，支持GB35114A級支持報警聯動白光警戒，聲音報警，對目標進行跟蹤；喇叭警戒距離可達50m內置揚聲器，支持13條喊話報警；智能補光燈1個燈覆蓋1車道，帶安裝支架或導軌；適用于電子警察抓拍單元的夜間視頻檢測、車輛抓拍、視頻錄像補光；采用16顆Cree高性能冷白LED，光源高效、節能環保；平均功耗≤23W光學模式：頻閃，支持環境亮度檢測；自動感光功能檢查：可根據環境亮度變化自動點亮或熄滅，環境亮度閥值10檔可調。光通量：1800lm；色溫：6500K±200K；在距補光燈20米處，亮度等級20時光斑照度不得超過40lx；工作溫度-40℃～+80℃；工作濕度：10%~90%（無凝結）；外殼防護等級：IP67；符合GA/T1202-2014《交通技術監控成像補光裝置通用技術規范》環保補光燈高度集成：集暖光LED頻閃、爆閃和氙氣白光、紅外爆閃于一體。自動調節：內置光敏，根據環境光自動切換白天/夜晚模式，自動調節氙氣燈亮度和切換LED燈亮滅紅外白光：支持紅外/白光閃光，可自動切換紅外和白光模式視頻同步：支持LED頻閃同步相機視頻補光抓拍同步：支持LED爆閃或氙氣爆閃同步相機抓拍補光亮度可調：支持相機WEB或客戶端設置LED頻閃燈和氙氣爆閃燈亮度；脈寬可調：支持相機WEB或者客戶端設置LED頻閃脈寬時間0~3ms頻率可調：支持相機WEB或者客戶端設置LED頻閃頻率50Hz/60Hz/75Hz/90Hz/100Hz/120Hz；回電時間：爆閃回電時間＜60ms觸發方式：支持通過開關量觸發方式檢測閃光是否正常頻閃統計：支持統計頻閃持續時間爆閃計數：支持統計爆閃次數和觸發次數防干擾：支持脈寬檢測觸發屏蔽誤觸發：支持屏蔽誤觸發干擾信號、符合GA/T1202-2014《交通技術監控成像補光裝置通用技術規范》。智能終端盒嵌入式Linux架構，高性能處理器；操作界面：WEB方式；視頻輸入：可接8路高清視頻流及圖片流，增配交換機最大可擴展至12路高清視頻和12路高清圖片同時接入；硬盤存儲：支持2個SATA硬盤接口硬盤，存儲容量不低于4TB；網絡接口：配置不低于8個100M以太網接口，2個1000M自適應以太網接口；其他接口：具有報警輸入，報警輸出，RS232接口，RS485接口，USB3.0等常用接口；視頻格式編碼：H.264或H.265；圖片格式：JPEG；圖片合成：違章圖片合成，字符疊加等；數據防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；支持原始圖片、合成圖片、車牌圖片、關聯錄像等交通數據及圖片自動上傳；支持3個FTP服務器同時存儲，具有斷網恢復后的斷點續傳功能；環境溫度：-30℃-65℃；環境濕度：20%~90%（無凝結）信號燈檢測器系統架構：微控制器架構；交流信號輸入接口：≥16路；交通燈狀態指示：≥16路；RS485輸出接口：≥6個；交通燈信號的檢測電壓范圍：AC140V～270V；支持撥碼開關設置波特率、地址和上傳模式；防護措施：壓電保護、光電隔離；功耗：≤5W；工作溫度：-20℃～+70℃。高清硬盤錄像機接入路數：≥16路網絡攝像機；接入帶寬：≥128M，轉發性能：≥128M；視頻輸出口：VGA、HDMI各1個，支持VGA/HDMI視頻同源輸出；盤位：4個，4個內置SATA接口，支持10T；回放性能：同時回放8路1080P；通訊接口：2個千兆網口，1個USB2.0，1個USB3.0；USB接口：1個前置USB2.0接口/1個后置USB3.0接口；1個電源接口，電源適配器供電模式，輸入DC12V電源設備類型：1U標準機架式；網絡避雷器配合智能電子警察/卡口網絡避雷使用；網絡部分：最大持續工作電壓：5V；標稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應時間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入損耗：≤0.5dB；電源部分：工作電壓：220VAC；最大持續工作電壓：385VAC；標稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA；工作溫度濕度：-30℃~70℃，（濕度小于90%(無凝結).電源避雷器電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0，3mA；待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J；防護等級Up≤1，35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1，15kV(10kA)，≤1，35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns；分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3Nf外殼材料、電氣間隙和外殼材料PA；阻燃等級，符合UL94V0，黑色；

工作環境：-20℃～＋70℃；

工作相對濕度：5%～95%（不結露）。智能交通終端管理設備嵌入式Linux架構，高性能處理器；操作界面：WEB方式；視頻輸入：可接8路高清視頻流及圖片流，增配交換機最大可擴展至12路高清視頻和12路高清圖片同時接入；硬盤存儲：支持2個SATA硬盤接口硬盤，存儲容量不低于4TB；網絡接口：配置不低于8個100M以太網接口，2個1000M自適應以太網接口；其他接口：具有報警輸入，報警輸出，RS232接口，RS485接口，USB3.0等常用接口；視頻格式編碼：H.264或H.265；圖片格式：JPEG；圖片合成：違章圖片合成，字符疊加等；數據防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；支持原始圖片、合成圖片、車牌圖片、關聯錄像等交通數據及圖片自動上傳；支持3個FTP服務器同時存儲，具有斷網恢復后的斷點續傳功能；環境溫度：-30℃-65℃；環境濕度：20%~90%（無凝結）智能控制機箱（1）系統功能中心聯網控制、信息交互、數據交換、設備監測、集中供電及監測、智能門禁等功能；實現智能化管理含電源控制和設備供電，用于集中設備網絡和電源管理；放置存儲設備、光電轉換和網絡交換設備;實現中心平臺聯網集中管控；強電弱電分別布線，規范有序，便于維護：所有外部進線(包括光纖)在接線層接線；防雷及漏電保護設計，保護人員和內部設備安全；2路交流220V/5A可控電源，電流電壓實時監測和控制；2可控直流負載12V供電，內置大電流開關電源，遠程開關門控制；具備溫濕度檢測、水位檢測報警、無線照度遙測（太陽能供電，無需單獨供電）接口內部組成主要包含：集中電控單元、集中光控單元、環境檢測單元（2）電氣參數工作電壓：220V±15％電氣防護：過流、短路、斷路、過壓防護（3）機械參數一體化結構設計，19〃標準機柜；尺寸:620*630*1450mm，2mm鋼板厚度，雙開門，（4）材質304不銹鋼，外表噴塑（5）工作環境防護等級IP65電子警察桿件及附屬工程設備桿件設備安裝（1）立桿位置的確定為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25m。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉車道）量取15～25m的距離(計算確定)。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5m。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。（2）支撐桿結構立桿高度為6.5-8m，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉動，以調整相機的最佳安裝位置及角度。基礎尺寸按照對應大樣圖施工，能抗七級地震和十二級大風。混凝土基礎提前預制，并在路口引取符合規范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。線材（1）電源線攝像機電源線采用RVV3*2.5護套線，從每根攝像機立桿到控制主機都需要獨立布設各自的電源線，單根電源線的總功率不能超過1200W。（2）超五類雙屏蔽網線攝像機傳輸圖片使用的是RJ45網絡接口，需布設超五類雙屏蔽8芯純銅室外專用網線（線徑0.5mm2）。當攝像機到控制主機的走線距離小于70m時，全部布設網線；當走線距離大于70m時，須全部布設光纜。（3）單模4芯室外光纖當路口較大或走線距離較長時，超過70m后，需布設光纜進行傳輸。采用單模4芯室外專用光纜，使用其中兩芯，另外兩芯留著備用。光纜從掛箱內布設到控制主機內，光纜布設時需要在兩端各留余量，以光纜能從掛箱內或主控制主機機箱內拉到地面后富余5m的可操作長度為準。掛箱掛箱的主要作用是放置車輛檢測器和光纖收發器，每個掛箱需配置一臺具有3個以上三相插孔的電源插線板。機箱尺寸高600mm，寬400mm，厚度250mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險符號”字樣。防雷系統攝像機立桿、閃光燈立桿、掛箱內、控制主機機箱內都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。采用BVR1*10.0黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中攝像機立桿、閃光燈立桿內的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。交通監控設施設計概述隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，城市機動車保有量迅猛增長，快速增長的停車需求與停車場地的供給不相適應，停車供需矛盾日益突出；同時因為機動車駕駛人的交通安全意識淡薄，機動車違法停車已成為城市頑疾，每年因違法停車造成的交通擁堵、汽車追尾等情況數以百萬計，嚴重影響著城市的整體交通環境，而且會造成人民群眾人身財產的損失。機動車違法停車自動記錄系統基于先進的光電、計算機、圖像處理、運動檢測技術、遠程數據通訊和數據庫等技術，對經過監控區域之內的路面的機動車違法行為進行全天候、不間斷、無遺漏的記錄。通過本系統的建設，能有效遏制機動車交通違法行為，并對事故預防和規范道路交通秩序起到重要作用。槍球一體機（400W像素）槍球一體化設計，兼顧全景與細節支持雙云臺，設備具備全景、細節兩個通道且都支持遠程轉動調節位置，靈活布控細節相機支持25倍光學變倍，16倍數字變倍400萬像素1/1.8英寸CMOS傳感器支持H.265編碼，實現超低碼流傳輸全景相機內置20米白光燈補光，采用暖色調和柔化處理，有效降低炫目程度；細節相機內置100米紅外燈補光，采用倍率與紅外燈功率匹配算法，補光效果更均勻支持絆線入侵、區域入侵、穿越圍欄、徘徊、物品遺留、物品搬移、快速移動、停車、人員聚集檢測；支持人車分類報警；支持聯動跟蹤水平旋轉范圍檢驗：全景攝像機水平旋轉范圍:水平角度0~360o，細節攝像機水平旋轉范圍:水平角度0~250o。垂直旋轉范圍檢驗：全景攝像機垂直旋轉范圍:垂直角度0~30o細節攝像機垂直旋轉范圍:垂直角度-10~150o。支持300個預置位，8條巡航路徑，5條巡跡路徑支持1路音頻輸入和1路音頻輸出內置2路報警輸入和1路報警輸出，支持報警聯動功能支持IP67防護等級，8000V防雷、防浪涌和防突波保護支持AC24V±25%寬電壓輸入支持國密算法SM1、SM2、SM3、SM4，支持GB35114A級支持報警聯動白光警戒，聲音報警，對目標進行跟蹤；喇叭警戒距離可達50m內置揚聲器，支持13條喊話報警；終端服務器-4路嵌入式Linux架構，單核處理器；全機身全鋁金屬散熱，內部無風扇；操作界面：WEB方式；接入性能：≥4路高清視頻及圖片流；存儲性能：≥1個SATA接口硬盤，存儲空間不低于4TB；網絡接口：配置不低于4個100M以太網接口，1個100/1000M自適應以太網接口；其他接口：有報警輸入，報警輸出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等接口；視頻格式編碼：H.264或H.265；圖片格式：JPEG；圖片合成：違章圖片合成，字符疊加等；數據防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；視頻接入協議：GB/T28181；工作環境溫度：-40℃-70℃；工作環境濕度：10%~90%（無冷凝）。抱桿機箱材質：1.5mm鍍鋅鋼板，表面靜電噴塑，表噴“**交巡警”標識圖案文字；內含：防雷器、風機、接地端子排、空開模塊、插排模塊、熔纖盤、隔板、導軌、緊固件及其他輔材；輸出：220V10A；尺寸：600mm*400mm*250mm；框架：焊接式；防護等級：IP65；濕度：5%~95%@40℃，無凝結；工作環境溫度：-40℃～+70℃。網絡避雷器配合智能電子警察/卡口網絡避雷使用；網絡部分：最大持續工作電壓：5V；標稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應時間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入損耗：≤0.5dB；電源部分：工作電壓：220VAC；最大持續工作電壓：385VAC；標稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA；工作溫度濕度：-30℃~70℃，（濕度小于90%(無凝結).電源避雷器電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0，3