司機個人的工作總結范文司機個人的工作總結范文

校車駕駛員在工作中的要求諸多，跟車老師責任心有待加強，并要求和司機相互協作。下面是我給大家帶來的司機個人的工作總結范文，盼望大家喜愛！

司機個人的工作總結范文1

北大湖中心校共有同學1539人（含幼兒園570人），乘坐校車同學1223人，現有校車21輛，其中專用校車10輛，7座以上面包車5輛，中型客車6輛。

平安工作是學校工作中頭等重要的大事，而校車平安又是平安工作中的重中之重，為此，結合學校的實際、司乘人員的配置、乘坐校車的同學狀況，依據《永吉縣教育局校車管理十項制度》及“三表一卡”的管理要求，學校領導班子多次討論，制定了一系列管理方法，切實保障乘車同學平安。

一、加強組織領導，落實管理責任

為切實加強校車管理，學校成立了接送同學車輛管理領導組，由一把校長負總責，德育副校長詳細負責，值周領導協同管理，值周老師詳細組織等的管理措施，形成了全部老師參加的層層負責制。做到既有分工又有合作，讓人人有崗位、人人有責任，確保了管理中不留任何死角。結合校車管理的實際狀況，我們還制定了《校車應急管理預案》，將各項責任落實到人，應對緊急狀況下的準時救援，最大程度的保證同學平安。同時，學校將帶班領導和負責老師校車管理的狀況，納入當月績效考核，激發工作熱忱。

二、加強車輛管理，提高平安意識

校車的司乘人員不同于老師，為了便于開展工作，最大限度的全方位掌控校車狀況，確保行車平安，學校實行四項措施。

首先，做好校車的建檔工作。每學期初，學校對全部接送同學車輛進行車況、車輛使用許可及司乘人員的資質進行調查，建立校車檔案，對不符合接送要求的車輛上報交警部門，強制取締，確保校車平安上路。結合“三表一卡”的要求，仔細核對乘車同學狀況，照實填寫乘車同學匯總表，同時每周仔細摸清乘車同學數，對發生變動的同學準時登記，堅決杜絕虛報、漏報現象，扎實做好建檔工作。

其次，做好校車的日常監督工作。學校設立校車平安監督員，同時在乘車同學中選擇一名優秀的同學擔當小車長，每天監督校車是否超員、超速行駛，同時監督司機是否飲酒等違規現象，發覺問題準時賜予勸阻，不聽從勸阻的，準時上報給學校，學校與交警部門聯系，實行應對措施。

第三，做好車主的教育工作。學校聯合鎮政府及交警部門每月對全體司乘人員進行一次平安教育，并與車主簽訂《校車平安責任狀》，明確學校、車主各自的責任，同時要求司機必需與家長簽訂《包保協議書》，進一步明確車主、家長各自的責任，有效保證同學平安。同時，依據季節變化適時對車輛進行平安檢查，如：滅火器和平安錘的配備、冬季防滑胎的安裝及車況的檢查等，以確保車輛平安行駛。學校還對比管人員進行專項教育，如：上下車人員清點，車內同學看護等，保證乘車同學平安上下學。

第四做好與校車車主、司機的溝通工作。為溝通便利，我們單獨印制了校車司乘人員、車主、班主任及校領導聯系卡，遇到特別天氣和路況或發覺校車存在一些問題時，學校第一時間向車主、司機發送“平安駕駛溫馨提示”短信，有效防止意外發生。

三、嚴格執行制度，規范同學交接

校車的規范交接是確保同學平安的有力保障，為此學校制定了交接管理制度，規范交接程序，既可以避開丟、落同學現象，同時又可以從源頭上杜絕超員現象的發生。首先，每日上、下學，學校前后門由負責領導和保安人員專人管理，防止同學上下車奔跑、擁擠，保證同學上下車平安。

其次，上學時，帶班領導及值周老師要逐一清點每車人數，并督促司機照實填寫交接記錄；放學時，每車配備一名老師看護同學，同時仔細清點人數，并監督是否有超員、酒駕等，按車次分別與車主做好交接工作。

第三，班主任老師每天早晨必需仔細清點人數，如發覺同學未到校，第一時間與家長及車主取得聯系，避開因交接疏忽而消失平安事故。

校車平安承載著千家萬戶的幸福，時時刻刻容不得一點疏忽大意，需要我們擔負起自己的責任，最大限度的保證同學平安。在今后的工作中，我們會在現有工作的基礎上連續完善，進一步加強校車管理工作，讓管理更規范，讓同學平安更有保障。

司機個人的工作總結范文2

或許在許多人的眼中我所干的只是個簡潔機械的工作——開車，是啊，當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的消逝，隨著我對這項工作的進一步了解，我對司機這一行有了更深的熟悉，同時也慢慢愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現在還將來，都要好好的.干下去，為領導服務，為同志們服務，為國稅事業服務。

一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。上班以來，我始終沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義。每天堅持收

閱讀新聞聯播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時樂觀參與分局組織的各項理論學習，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都樂觀參預其中，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。

二是學習業務，提高素養。雖然我干的是司機這一行，但我清晰的熟悉到在現如今高速進展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。

97年，我就通過成人高考上了函授大專，系統學習了基礎會計，國家稅收，財務管理，成本會計，審計學等專業學問，上學期間我給自己訂了學習方案，無論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴格按方案學習，不敢有絲毫懈擔通過這幾年的學習，和自己比我感到有進步，有提高，但還遠遠不夠，不足以適應現代稅收“科技加管理”的需要，我肯定會更好嚴格要求自己，使自己不斷提高。

三是愛崗敬業，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟識的伴侶常勸我早點改行，說究竟開車不是能干一輩子。可我個人認為，革命分工不同，在這里我也能發光。在平常的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風下雨，我都做到接送準時；無論是分局的領導還是一般干部，平常還是節假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言；無論是哪位領導，我都兢兢業業、始終如一。我覺說：干好本職，就是對開發區國稅工作最大的貢獻，把同志們安平安全的送達目的地，就是我最大的愿望。

在工作中我始終把平安放在首位，去年底，我已平安行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的平安、正常使用，我想千方設百計的在節省上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我把握了大量的基礎保養學問，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。

對進修理廠的修理，修理費都要“斤斤計較”地討價還價，盡可能為單位節約開支。經常有修理部的老板同我商議?，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節約，如停車的時候，假如四周的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發套，擦車的拖把等，我都認真的保藏，別人用兩年的，我可以用五六年。

車輛的油料使用是大家普遍關懷的焦點問題。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了許多的方法，制定了很多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里，被我