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螺旋槳的分類與結構主講人：張雅涵《燃氣渦輪發動機》01.分類方法02.螺旋槳結構目錄contents一、分類方法按照螺旋槳在飛機上的安裝位置分類，可分為牽引式和推進式。牽引式螺旋槳裝在發動機的前面，拉著飛機前進。這種安裝方式多見于陸上型螺旋槳飛機。牽引式螺旋槳推進式螺旋槳推進式螺旋槳裝在發動機后端，推動飛機前進。該安裝方式多見于水上型或者水陸兩用型螺旋槳飛機，因為這類飛機如果使用牽引式螺旋槳，那么在水上起飛或著陸的時候揚起的水花對前面的螺旋槳葉片將會造成嚴重的影響，因此，推進式螺旋槳一般安裝在機翼的后上方。一、分類方法按照槳距確定的方法分類包括固定槳距螺旋槳、地面可調槳距螺旋槳、可控槳距螺旋槳、恒速螺旋槳、可反槳及可順槳的螺旋槳。固定槳距螺旋槳。最簡單的螺旋槳是固定槳距螺旋槳。有低槳葉角的固定槳距螺旋槳常常稱為爬升螺旋槳，為起飛和爬升提供最好的性能；有高槳葉角的固定槳距螺旋槳常常稱為巡航螺旋槳，更適宜高速巡航和高空飛行。注意用這種類型螺旋槳時，最佳轉速或空速的任何改變都會減少螺旋槳的效率。01一、分類方法可調槳距螺旋槳。地面可調槳距螺旋槳在飛行中槳葉角不能改變，在地面槳葉角可以改變。可控槳距螺旋槳在螺旋槳旋轉時槳葉角可被改變，這使槳葉角可為特定的飛行狀態提供最好的性能。槳距位置的數目可被限制，如雙位可控螺旋槳，可在槳距的最小和最大給定之間進行幾何角度調節。02恒速螺旋槳。恒速螺旋槳有時稱為自動螺旋槳，一旦駕駛員選擇工作轉速后，則螺旋槳自動調節槳葉角以保持選擇的轉速。用這種螺旋槳，槳距改變是由螺旋槳調速器控制的。典型的調速器利用滑油壓力控制槳距。恒速螺旋槳可提供最大的效率。03一、分類方法可反槳螺旋槳。在裝有可反槳螺旋槳的飛機上，螺旋槳的槳葉角能夠轉到負值，產生負拉力，如圖所示。這可減短著陸滑跑距離和改善地面。04飛行方向旋轉平面（-）槳葉角（+）槳葉角正/負槳葉角旋轉平面一、分類方法可順槳的螺旋槳。該類螺旋槳僅在多發飛機上使用，用于減少單發故障時最大程度上減小飛行人員對飛機操縱的難度。裝有可順槳的螺旋槳是指恒速螺旋槳有順槳能力。如果發動機發生故障，駕駛員選擇順槳位置，或者發動機在自動順槳系統的控制下順槳。這時每個槳葉前緣直著對向風，槳葉角接近90°，順槳位置可消除風轉螺旋槳時伴隨產生的大部分阻力。05二、螺旋槳結構幾乎所有螺旋槳都是用木料、鋼材、鋁材或某些復合材料制造的。很多年來，木料是制造螺旋槳的最可靠的材料。木制結構能吸收發動機共振。除非木制材料有保護層，否則地面工作期間它們對沙石和碎屑是非常敏感的。二、螺旋槳結構現在大多數螺旋槳使用鋁合金結構。它可以做成更薄、更有效的葉型而不會犧牲結構強度。鋁合金螺旋槳上翼型截面延長至接近槳轂，這樣能提供較好的空氣流動，有利于發動機冷卻。鋁合金螺旋槳比木制螺旋槳更易于維護，而且成本較低。二、螺旋槳結構鋼制螺旋槳只在老一代運輸飛機上使用過。由于鋼材重，所以將鋼制槳葉做成空心的。復合材料螺旋槳近來較為流

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