2024年度云南省二級建造師之二建公路工程實務能力檢測試卷B卷附答案一單選題(共60題)1、橋梁基礎分類中，(??）適用于地基承載力較好的各類土層，根據土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。A.樁基礎B.管柱C.沉井D.剛性基礎【答案】D2、（2016年真題）連續梁橋可以實現較大跨徑是由于其利用負彎矩來減少（）彎矩，使梁跨內的內力分配更合理。A.跨中B.固定端C.自由端D.鉸接點【答案】A3、在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行處理外，還應（）。A.避免填筑速度過快B.嚴格分層厚度及壓實度C.在原地面上1～2m內不填筑細粒土D.做好排水工程【答案】C4、下列關于抗滑樁施工，不符合規定的是（）。A.相鄰樁不得同時開挖B.開挖應分節進行C.支護應在開挖完成之后一次進行D.施工過程中應對地下水位、滑坡體位移和變形進行監測【答案】C5、不得直接用于路堤填筑的填料時（）。A.砂礫B.碎石C.粉質土D.易熔鹽超過允許含量的土【答案】D6、下列（）不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。A.鋼筋保護層必須符合要求B.襯砌形式及厚度C.沉降縫、伸縮縫符合要求D.混凝土襯砌表面應做防蝕層【答案】D7、混合料進行攤鋪時，攤鋪機無法作業的地方，在(??)同意后采取人工攤鋪施工。A.項目經理B.監理員C.監理工程師D.技術員【答案】C8、對錨桿、預應力錨索和土釘支護，均應在施工前按設計要求進行（）的驗證試驗，并確定適宜的施工工藝A.抗滲B.抗彎C.抗拉拔力D.彎拉強度【答案】C9、關于挖孔樁基礎施工安全控制要點的說法，正確的是()A.孔內照明應使用36V電壓的燈具B.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業時，另一孔的挖孔人員應降低作業強度C.人工挖孔最深不得超過20mD.孔內有巖層需要爆破時，應采用深孔爆破法【答案】A10、關于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B11、蓋板涵（預制吊裝）施工工序中，吊裝蓋板之前是（）。A.漿砌墻身B.現澆板座C.出入口漿砌D.防水層施工【答案】B12、關于大體積混凝土施工的說法，錯誤的是（）。A.宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續級配，細集料宜采用中砂。B.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按28d齡期的抗壓強度控制。C.大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于5℃D.在混凝土內部通水降溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于20℃。【答案】B13、在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法的是（）。A.消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備B.消除→工程控制措施→替代→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備D.消除→標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→個人防護設備【答案】C14、適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。A.A級、C級瀝青B.B級瀝青C.C級瀝青D.D級瀝青【答案】B15、下列關于項目施工順序說錯誤的是（）。A.先地下、后地上B.先淺、后深C.先主體、后附屬D.先結構、后裝飾【答案】B16、對錨桿擋土墻的特點描述錯誤的是（）。A.屬于柔性結構物B.施工工藝要求較高,要有鉆孔,灌漿等配套的專用機械設備C.節省工程投資D.利于擋土墻的機械化,裝配化施工,提高勞動生產率【答案】A17、（2016年真題）關于隧道水害防治措施的說法，錯誤的是（）。A.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出B.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外C.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少D.隔斷排水通道【答案】D18、施工安全風險評估工作包括：①制定評估計劃；②開展風險分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。最優的評估步驟是（）。A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D.①④②⑤③⑥【答案】D19、路堤填筑前，需對原地基進行處理，下面做法不正確的是（）。A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%B.原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實C.泉眼或露頭地下水時，應先填筑后導排D.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，可按設計要求對地基表層土進行超挖、分層回填壓實【答案】C20、關于分包合同管理的說法，不正確的是（）。A.監理人就分包工程施工發布的任何指示均應發給承包人B.承包人應委派代表對分包人的施工進行監督、管理和協調C.分包人可以直接向監理人提出支付要求，但必須經過承包人同意D.承包人接到監理人依據合同發布的涉及發包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執行【答案】C21、（2021年第2批真題）下列公路工程質量事故中，屬于較大質量事故的是（）。A.二級公路項目的中隧道結構坍塌事故B.二級公路項目的大橋主體結構垮塌事故C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經濟損失5000萬元以上1億元以下的事故【答案】C22、先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于（），同時不得大于構件最短邊長的4%。A.2mmB.5mmC.2cmD.5cm【答案】B23、公路隧道圍巖堅硬，較破碎，巨塊石碎石狀鑲嵌結構，基本質量指標為400。此類圍巖分級為（）。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】B24、下列不屬于鋼釬炮特點的是（）。A.直徑小于70mm,深度小于5mB.炮眼淺，用藥少C.石方施工全面機械化D.用于爆破量較小地段【答案】C25、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面：③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）A.①③④②3B.④①③②C.④③①②D.①④③②【答案】C26、（）通風斷面大、阻力小，可提供較大的風量，是目前解決長隧道施工通風比較有效的方法。A.風管式B.巷道式C.風墻式D.循環式【答案】B27、復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現場監控量測的必測項目是（）。A.圍巖體內位移（洞內設點）B.圍巖體內位移（地表設點）C.圍巖壓力D.洞內、外觀察【答案】D28、箱涵施工中，當設計無具體要求時，混凝土強度達到設計強度的（）時，方可拆除支架。A.70%B.100%C.85%D.75%【答案】C29、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。A.100B.150C.200D.250【答案】B30、（2018年真題）關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A.管節不得現場就地制造B.當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁持平C.管接口處不得使用瀝青填塞D.每節管底出現反坡的坡度應小于3°【答案】B31、有抗冰、抗鹽凍要求時，各級公路水泥混凝土面層及暴露結構物混凝土應摻入（）。A.引氣劑B.早強劑C.阻銹劑D.緩凝劑【答案】A32、橋下凈空高度是指（）。A.設計洪水位或通航水位與橋跨結構最下緣之間的距離B.設計洪水位或通航水位與橋跨結構最上緣之間的距離C.設計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離D.設計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離【答案】A33、落錘彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時應采用貝克曼梁法進行（）。A.標定換算B.驗算C.平差計算D.平行測定【答案】A34、從業單位表彰獎勵類良好行為信息主要有（）。A.從業單位在從事公路建設活動以及信用信息填報過程中違反有關法律、法規、標準等要求，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設有關的政府監督部門或機構行政處罰及通報批評的信息B.模范履約、誠信經營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設有關的政府監督部門或機構表彰和獎勵的信息C.司法機關、審計部門認定的違法違規信息D.被省級及以上交通運輸主管部門評價為最低信用等級（D級）的記錄【答案】B35、瀝青路面按照組成結構分類，骨架一空隙結構的典型代表包括瀝青碎石混合料和()。A.AC-I型瀝青混凝土B.排水瀝青混合料(OGFC)C.瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D.碎石瀝青混凝土（SAC）【答案】B36、（2020年真題）二級公路上某座橋梁，孔徑布置為4×30m，橋全長130m。施工過程中，該橋梁發生了主體結構垮塌的質量事故，該質量事故的等級為（）。A.一般質量事故B.較大質量事故C.重大質量事故D.特別重大質量事故【答案】A37、以下填縫料中，屬于常溫施工式填縫料的是（）。A.硅樹脂類B.瀝青瑪蹄脂類C.聚氯乙烯膠泥類D.改性瀝青類【答案】A38、利用放射性元素以（）或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。A.灌砂法B.環刀法C.橫向挖掘法D.散射法【答案】D39、發包人應在監理人收到進度付款申請單后的28d內，將進度應付款支付給承包人，否則（）。A.承包人可以立即停工B.承包人可解除合同C.支付逾期付款復利利息D.支付逾期付款違約金【答案】D40、（2017年真題）關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進宜快不宜慢C.鉆進過程中一定要保持護筒內的水頭D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進【答案】C41、為避免路基頂面排水不暢，應采用下列（）防治措施。A.邊坡植樹植草B.圬工砌筑時勾縫應密實C.做好排水工程D.設置隔離層【答案】C42、關于普通鋼筋說法錯誤的是（）。A.預制構件的吊環必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應力應不大于MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處【答案】B43、(2021年第2批真題)一級公路瀝青混凝土路面的瀝青混合料攪拌設備應使用（）。A.自落間歇式攪拌設備B.強制間歇式攪拌設備C.連續滾筒式攪拌設備D.間斷滾筒式攪拌設備【答案】B44、支架現澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設→（）→混凝土澆筑→混凝土養護→預應力施工→模板、支架拆除。括號中所缺工序排序正確的是（）。A.底模、側模安裝→支架加載預壓→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝B.支架加載預壓→底模、側模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝C.底模、側模安裝→支架加載預壓→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝D.支架加載預壓→底模、側模安裝→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝【答案】A45、下列不屬于簡支梁橋施工中常見質量控制點的是（）。A.預拱度的控制B.支架沉降量的控制C.支座安裝型號、方向的控制D.簡支梁混凝土的強度控制【答案】B46、高性能混凝土水泥宜選用()。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.粉煤灰硅酸鹽水泥D.火山灰質硅酸鹽水泥【答案】A47、為保證施工現場環境和衛生符合要求，施工現場封閉圍擋高度不得小于（）。A.1.4mB.1.6mC.1.8mD.2.0m【答案】C48、當硬路肩匯水量較大時，可在土路肩上設置（）形混凝土預制構件砌筑的排水溝。A.“O”B.“U”C.“V”D.“Y”【答案】B49、按照《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，下列屬于重大事故的是（）。A.事故造成21人死亡B.事故造成120人重傷C.事故造成經濟損失1.5億元D.事故造成經濟損失5千萬元【答案】A50、關于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（）。A.混凝土的澆筑應連續進行，如因故中斷時，其間斷時間應大于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間B.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽C.在灌縫料養生期間應封閉交通D.混凝土板養護初期嚴禁人、畜、車輛通行【答案】A51、隧道圍巖分級是設計、施工的基礎。（）是隧道超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隧道超前地質預報。A.地質調查法B.物理勘探法C.超前鉆探法D.水力聯系觀測【答案】A52、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環回轉鉆孔法C.反循環回轉鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法【答案】C53、關于后張法張拉時的施工要點的說法，錯誤的是（）。A.對于曲線預應力筋，當錨固損失的影響長度≤1L／2時宜在一端張拉B.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑C.對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水D.當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa【答案】A54、根據《交通運輸部關于發布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南（試行）的通知》（交安監發[2014]266號）要求，對暫時無有效措施的（）級風險，應立即停工。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】D55、核心合同是指（）。A.監理合同B.施工合同C.分包合同D.勞務合同【答案】B56、用于防治路基病害、保證路基穩定、改善環境景觀、保護生態平衡的工程稱作（）。A.路基防護工程B.路基排水工程C.路基加固工程D.路基支擋工程【答案】A57、某施工現場發生安全生產事故，造成6人死亡，直接經濟損失6000萬元人民幣。根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，這屬于()生產安全事故。A.一般B.較大C.特別重大D.重大【答案】D58、下列關于滑坡地段路基施工要求說法不正確的是（）。A.滑坡整治宜在旱季施工B.滑坡整治完成后，應及時恢復植被C.采用削坡減載方案整治滑坡時，應自下而上進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載D.滑坡體未處理之前，裝載機不可在滑坡體上長時間停車【答案】C59、對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇（）處理。A.粉噴樁B.碎石墊層C.袋裝砂井法D.真空預壓法【答案】D60、工程各合同段交工驗收結束后，由（）對整個工程項目進行工程質量評定。A.項目法人B.質量監督機構C.監理單位D.竣工驗收委員會【答案】A二多選題(共20題)1、當管式滲溝長度在（）時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。A.350mB.150mC.250mD.50mE.450m【答案】BC2、交通安全設施中，交通標志的作用主要有（）。A.指示B.誘導C.提示D.保證夜間行車安全E.管制【答案】ABC3、水平分層填筑法的具體做法是（）。A.從原地面開始水平填筑B.按設計斷面分成水平層次C.逐層向上填筑D.每填筑一層，經水準儀檢測合格后，再填上一層土E.宜在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階【答案】BC4、技術交底主要內容有（）。A.分部、分項工程的施工特點，質量要求B.工程合同技術規范C.施工技術方案D.安全三級培訓E.安全、環保方案【答案】ABC5、關于水泥穩定土基層路拌法的說法，正確的有（）。A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行C.如已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料D.細粒土應經一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行【答案】BCD6、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時壓路機功效過大B.地基處理不徹底C.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基D.壓實不足E.路堤兩側超填寬度不夠【答案】BCD7、下列關于掘進工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的有（）。A.輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設計的形狀和規格B.周邊眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量C.掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面D.輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題E.直眼掏槽鑿巖作業比較方便，不需隨循環進尺的改變而變化掏槽形式【答案】AB8、公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段，交工驗收階段的主要工作內容是（）。A.對參建單位進行綜合評價B.對參建單位進行初步評價C.評價工程質量D.對建設項目綜合評價E.檢查合同執行情況【答案】BC9、沖刷防護中的間接防護包括（）。A.丁壩B.防洪堤C.拋石D.石籠E.順壩【答案】AB10、可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。A.錨桿臺車B.混凝土噴射機C.混凝土攪拌站D.攪拌運輸車E.混凝土輸送泵【答案】CD11、下列屬于無機結合料穩定材料組成設計中施工參數確定的技術內容的是（）。A.確定結合料劑量B.確定合理含水率C.確定結合料劑量的標定曲線D.確定最佳含水率E.確定最大干密度【答案】AB12、下列關于工地試驗外委管理，說法正確的是（）。A.超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測項目和參數應進行外委B.外委試驗應向項目監理單位報備C.接受外委試驗的檢測機構應取得《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》D.外委試驗取樣、送樣過程應進行見證E.工程建設項目的同一合同段中的施工、監理單位和檢測機構不得將外委試驗委托給同一家檢測機構【答案】ACD13、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。A.水泥的終凝時間不應小于10hB.高速、一級公路應至少采用4種規格粒徑的粗集料C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉E.水泥穩定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路【答案】CD14、下列有關先簡支后連續的梁施工，符合規定的是（）。A.在一片梁中，臨時支座頂面的相對高差不應大于2mmB.應在一聯梁全部安裝完成后方可進行濕接頭混凝土的澆筑C.永久支座應在設置濕接頭底模之后安裝D.濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段澆筑E.濕接頭混凝土的養護時間應不少于7d【答案】ABD15、無機結合料混合料組成設計的生產配合比設計應包括的技術內容有(??）。A.選擇級配范圍B.確定料倉供料比例C.確定結合料劑量的標定曲線D.驗證混合料強度技術指標E.確定混合料的最佳含水率、最大干密度【答案】BC16、下列（）粒料適用于各級公路的底基層。A.級配碎石B.級配礫石C.填隙碎石D.級配碎礫石E.石灰碎石【答案】ABCD17、（2020年真題）當隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.中隔壁法（CD法）D.交叉中隔壁法（CRD法）E.環形開挖預留核心土法【答案】CD18、關于分包合同管理的說法，正確的有（）。A.監理人只與承包人有監理與被監理關系，對分包人在現場施工僅承擔協調管理義務B.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任C.監理人就分包工程施工發布的任何指示均應同時發給承包人和分包人D.分包人不能直接向監理人提出付款申請E.分包人的索賠要求只能向承包人提出【答案】BD19、下列關于公路工程施工技術交底工作的敘述正確的是（）。A.第一級：項目總工程師向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底B.第二級：項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底C.第三級：現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底D.第一級：現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底E.第一級交底主要內容為分部分項工程的施工工序等【答案】ABC20、下列屬于藥壺炮特點的有（）。A.深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形B.藥壺炮主要用于露天爆破C.洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法D.貓洞炮不易形成時，采用藥壺炮可以獲得好的爆破效果E.一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用【答案】AB三大題(共10題)1、背景資料：某施工單位承接了農村公路的5×16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結構為先張法預應力空心板，下部結構為雙柱式橋墩，基礎為樁基礎，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當地雇用，當樁基礎施工完畢后按規定進行了完整性檢測。在施工過程中發生了如下事件：事件1：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機組合起來張拉預應力鋼絞線。由于工期緊，新設備購買后立即投入使用。事件2：在橋面施工前，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。1、結合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同2、現場預制梁場布置一般應考慮哪些因素3、針對事件1，改正錯誤之處。4、針對事件2，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產生哪些質量病害【答案】1、施工單位需要簽訂的合同有：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同、勞動合同、安全合同、廉政合同。2、現場預制梁場布置一般應考慮的因素：現場的面積、地形、工程規模、安裝方法、工期及機械設備情況等。3、針對事件1，改正如下：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。4、針對事件2，改正如下：為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。若按上述背景施工，可能產生路面不平整病害，接縫處壓實度不足造成跳車明顯，還可能導致伸縮縫早期破壞。2、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。【問題】1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。【答案】1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。3、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現場質量控制的主要方法有哪些?【答案】P226-2311．公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件，項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括：(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經理負總責。3．項目經理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業工程之間形成有機的整體。對于監理單位提出檢查要求的重要工序，應經監理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。4、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平基層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區、生活區采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。【問題】1.AC-13C按照組成結構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min5、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現場場地有限。根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現場。爆破作業時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因為根據背景資料所述地質條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續壁等。這是明挖擴大基礎施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續壁等，只是應該根據實際情況，考慮經濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎施工的內容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。當基坑壁坡不易穩定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可根據具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．【參考答案】施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井。【考點解析】由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．【參考答案】合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數，利于混凝土的內部散熱。6、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。【答案】1、屬于較大設計變更。應由省級交通運輸主管部門負責審批。2、錯誤做法：（1）由建設單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應由試驗室在監理工程師監督下按規范規定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關，是施工單位的責任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。7、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項。【答案】1．進行試驗路段施工的目的是：確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。2．“土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理”錯誤。根據《公路路基施工技術規范》規定，中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表