2024年度云南省二級建造師之二建公路工程實務過關檢測試卷A卷附答案一單選題(共60題)1、下列土石材料中，屬于較好的路基填料的是(）。A.重黏土B.砂土C.輕粉質黏土D.有機質土【答案】C2、（2018年真題）根據《公路工程技術標準》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。A.長485m的隧道B.長875m的隧道C.長1560m的隧道D.長3450m的隧道【答案】C3、對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，拱軸線兩端點之間的水平距離為（）。A.標準跨徑B.設計跨徑C.計算跨徑D.理論跨徑【答案】C4、采用測力傳感器測量張拉力時，測力傳感器應按相關國家標準的規定每年送檢（）次A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】A5、洞式滲溝頂部應設置封閉層，厚度應不小于（）A.400mmB.500mmC.300mmD.600mm【答案】B6、混凝土面層養生結束后，混凝土彎拉強度不宜小于設計彎拉強度的（）。A.40%B.50%C.80%D.90%【答案】C7、下列關于邊溝的說法錯誤的是（）。A.平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生B.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值大于超高值C.土質地段的邊溝縱坡大于3%時應采取加固措施D.路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝【答案】A8、建設單位主持，檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。A.竣工驗收B.中間交工驗收C.交工驗收D.工序驗收【答案】C9、不同瀝青路面采用的瀝青標號也不同，對于冬季寒冷地區的公路宜選用（）的瀝青。A.稠度大、低溫延度大B.稠度小、低溫延度大C.稠度大、粘度大D.針入度大【答案】B10、廠拌熱再生法利用舊瀝青回收料一般不超過（）。A.10%B.30%C.50%D.70%【答案】C11、二級公路路床范圍為1.0m過濕土，且設計未規定換填厚度時，應換填的厚度宜為（）。A.0.8～1.2mB.0.5～0.8mC.0.3～0.5mD.全部換填【答案】B12、下列關于隧道水害的防治措施敘述有誤的是（）。A.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出D.將曾在雨期施工的路段重新施工【答案】D13、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，應采用的手段是（）。A.預壓B.增加傳力桿C.硬化地面D.增加剪刀撐【答案】A14、采用預裂爆破時，布置炮眼的方式是（）。A.梅花型B.方格型C.一字型D.丁字型【答案】C15、（2020年真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于措施費的是（）。A.文明施工費B.施工場地建設費C.施工輔助費D.安全生產費【答案】C16、關于后張法張拉時的施工要點的說法，錯誤的是（）。A.對于曲線預應力筋，當錨固損失的影響長度≤1L／2時宜在一端張拉B.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑C.對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水D.當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa【答案】A17、應進行試驗路段施工的路基不包括（）。A.二級公路填土路堤B.三級公路填石路堤C.四級公路黃土路塹D.四級公路土石路堤【答案】C18、某施工現場發生安全生產事故，造成6人死亡，直接經濟損失6000萬元人民幣。根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，這屬于()生產安全事故。A.一般B.較大C.特別重大D.重大【答案】D19、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于（）的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。A.密級配B.半開級配C.開級配D.間斷級配【答案】D20、(2021年第1批真題)關于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）。A.采取有效的預加固措施后，全斷面法可用于IV級圍巖的大跨度隧道B.臺階法不可用于V級圍巖的中小跨度隧道C.環形開挖預留核心土法可用于IV-Ⅵ級圍巖的大跨度隧道D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道【答案】D21、剛構橋的施工一般采用()施工。A.整體現澆B.轉體C.懸臂澆筑施工D.采用分次澆筑法【答案】C22、水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A.開級配碎石B.瀝青處治開級配碎石C.水泥處治開級配碎石D.未篩分碎石【答案】C23、填隙碎石用集料采用漂石軋制時，其粒徑應大于集料公稱最大粒徑的（）倍。A.2B.3C.4D.5【答案】B24、翻模、滑（爬）模等自升式架設設施，以及自行設計、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動模架等設施在投入使用前，（）應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。A.建設單位B.設計單位C.施工單位D.監理單位【答案】C25、進行隧道爆破施工時，所有人員應撤離現場，其安全距離描述錯誤的是（）。A.獨頭巷道不少于100mB.相鄰的上下坑道內不少于100mC.相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50mD.全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于500m【答案】A26、屬于擠密土法施工內容的是（）。A.將基礎下軟弱士層全部或部分挖除，換填力學物理性質較好的土B.用塑科排水板使軟弱土層排水固結C.用粉體噴射攪拌等方法，使土壤顆粒膠結硬化，改善土的性質D.用土工膜加筋土體，以限制土體的側向變形，增加土的周壓力，有效提高地基承裁力【答案】B27、土質路基壓實時，三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應采用（）的規定值。A.高速公路B.一級公路C.二級公路D.三級公路【答案】C28、隧道施工中，發現水體顏色或懸著物發生變化時，應實行（）管理。A.I級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】B29、公路高程控制測量應采用（）測量。A.衛星定位B.水準C.經緯D.GPS【答案】B30、鉆孔灌注樁在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A.1B.1.5C.4D.8【答案】C31、下列關于軟土地區路堤施工技術要點說法，不正確的是（）。A.二級及二級以上公路施工過程中必須進行沉降和水平位移觀測B.壓實寬度應小于路堤設計寬度C.堆載預壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實D.沉降穩定的標準應采用雙標準控制【答案】B32、隧道洞內地下水位較高時，宜采用()處理。A.表面排水B.設置截冰溝C.井點降水D.設置急流槽【答案】C33、根據《公路工程竣（交）工驗收辦法》，公路工程的試運營期()年以上。A.1B.2C.5D.4【答案】B34、關于大體積混凝土施工的說法，正確的是（）。A.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，宜按28d齡期的抗壓強度控制B.大體積混凝土的溫度控制應遵循外降內保的原則進行C.宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D.宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種【答案】D35、下列關于填石路堤說法錯誤的是（）。A.中硬、硬質石料填筑路堤時，.應進行邊坡碼砌B.邊坡碼砌與路基填筑應基本同步進行C.施工過程.中，每填高2m宜檢測路基中線和寬度D.填石路堤的壓實質量標準采用孔隙率作為控制指標【答案】C36、下列關于隧道火災報警系統的說法，錯誤的是（）。A.火災報警系統由人工和自動報警兩個系統合成，是保障隧道安全運行系統中的一個重要子系統B.自動報警系統由洞內火災自動檢測設備、監控分中心（監控所）的火災報警控制器以及傳輸通道等組成C.火災報警系統用于隧道內、變電所等發生火災時，人工發出緊急信號，迅速通告監控室或監控分中心D.人工手動報警系統與自動報警系統的構成相似，通常是在隧道內每50m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕【答案】C37、下列敘述正確的是（）。A.加筋土擋土墻適用于在挖方路段的邊坡支擋B.加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成C.加筋土是剛性結構物，抗振性能很差D.加筋土擋土墻的拉筋應按設計采用抗拉強度高、延伸度和蠕變大、抗老化、耐腐蝕和化學穩定性好的材料【答案】B38、關于水泥混凝土抗折強度實驗檢測的說法正確的是（）。A.水泥混凝土抗折強度試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B.水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件C.水泥混凝土抗折強度試件都是高:直徑=1:1的圓柱體試件D.水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標準試件【答案】A39、鏟運機通常適合在（）中施工。A.干燥的粉砂土B.潮濕的粘土C.沼澤地帶D.含水量在25%以下的松散砂土【答案】D40、路基施工技術準備工作的主要內容不包括（）。A.復測與放樣B.設計交樁C.簽訂材料供應合同D.試驗與試驗路段施工【答案】C41、路基邊坡病害的原因不包括（）。A.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補B.暗涵結構物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規定C.路基基底存在軟土且厚度不均D.路基處于陡峭的斜坡面上，原地面未開挖反坡臺階【答案】B42、適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用的方法是（）。A.全斷面法B.臺階法C.環形預留核心土法D.中隔壁法【答案】B43、（2020年真題）關于隧道水害原因的說法，正確的是（）。A.隧道穿過含煤層地層B.襯砌混凝土收縮C.襯砌厚度不足D.穿過節理裂隙發育、含裂隙水的巖層【答案】D44、推土機作業方式通常是由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環。而影響作業效率的主要是（）兩個環節。A.切土和運土B.運土和卸土C.卸土和折返D.切土和空回【答案】A45、下列不屬于鉆孔灌注樁實測項目中的關鍵項目（）。A.混凝土強度B.樁位C.孔深D.樁身完整性【答案】B46、關于拋石擠淤施工技術說法正確的是（）。A.在拋石高出水面后，應采用輕型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實B.當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側向高的一側擴展，并在高側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C.當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前直線拋填，將淤泥擠向兩側D.當軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時，應沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側【答案】D47、普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）施工。A.平衡梁法B.人工攤鋪法C.走線法D.滑模法【答案】A48、預制管樁宜采用（）方式施工A.靜壓B.動壓C.錘擊成樁D.高壓噴射成樁【答案】A49、（2015年真題）明洞主要分為拱式明洞和（）明洞兩大類。A.端墻式B.棚式C.環框式D.遮光式【答案】B50、下列流水參數中，不屬于空間參數的是(??)。A.流水強度B.工作面C.施工段D.施工層【答案】A51、支架現澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設→（）→混凝土澆筑→混凝土養護→預應力施工→模板、支架拆除。括號中所缺工序排序正確的是（）。A.底模、側模安裝→支架加載預壓→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝B.支架加載預壓→底模、側模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝C.底模、側模安裝→支架加載預壓→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝D.支架加載預壓→底模、側模安裝→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝【答案】A52、關于路基填料選擇的錯誤說法是（）。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經處理后且檢驗合格可作為路基填料B.路床填料粒徑應小于100mmC.崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑D.工業廢渣可以直接用于路堤填筑【答案】D53、防止水泥穩定碎石基層出現裂縫病害的正確措施是()A.適當增加水泥穩定碎石混合料的水泥用量B.碎石級配應接近要求級配范圍的高值C.養護結束后不能急于鋪筑下封層D.混合料碾壓成型后應及時灑水養生【答案】D54、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是（）A.懸索橋B.梁式橋C.拱式橋D.剛架橋【答案】C55、小炮中最省工、省藥的方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】C56、關于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是（）。A.土石路堤不得傾填B.壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C.壓實機械宜采用自重不小于18t的振動壓路機D.中硬、硬質石料的土石路堤應進行邊坡碼砌【答案】B57、（2021年第2批真題）根據《公路工程標準施工招標文件》，除項目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：①投標函；②已標價工程量清單；③項目專用合同條款；④工程量清單計量規則，解釋的優先順序是（）。A.①③④②B.③④①②C.①③②④D.③①②④【答案】A58、下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯誤的是（）。A.設計時應根據圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h【答案】C59、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A.瀝青橡膠類B.聚氯乙烯膠泥類C.硅樹膠類D.氯丁橡膠類【答案】B60、澆筑箱形梁段混凝土時，錯誤的做法是（）A.應盡可能一次澆筑完成；B.如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑C.宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗D.分次澆筑時，應先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板【答案】D二多選題(共20題)1、公路工程建筑安裝工程費中，施工標準化與安全措施費包括()A.工程施工期間為滿足安全生產所發生的費用B.施工期間為保證交通安全而設置的臨時安全設施和標志、標牌的費用C.預制場、拌和站的施工標準化費用D.工程施工期間為滿足施工標準化、規范化、精細化所發生的費用E.臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用【答案】AD2、排水層的透水性材料可以采用（）。A.經水泥處治的開級配碎石集料B.經瀝青處治的開級配碎石集料C.經水泥處治的密級配碎石集料D.未經處治的開級配碎石集料E.未經處治的半開級配碎石集料【答案】ABD3、標準試驗包括有()。A.機械組合試驗B.混合料的配合比試驗C.集料的級配試驗D.結構的強度試驗E.標準擊實試驗【答案】BCD4、施工單位所采取的正循環回轉鉆孔方式的特點有（）。A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內B.是利用鉆具旋轉切削土體鉆進C.鉆渣容易堵塞管路D.鉆進與排渣同時進行E.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護筒【答案】BD5、下列對瀝青表處路面的敘述中，不正確的有（）。A.造價高、施工復雜B.路面薄、行車性能好C.適用于一級公路的瀝青面層D.適用于二級及二級以下公路的瀝青面層E.是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于5cm的薄層路面【答案】ACD6、特種設備使用的相關記錄有（）。A.特種設備日常使用狀態記錄B.特種設備維護保養記錄C.特種設備檢查記錄D.特種設備運行故障和事故記錄E.不定期檢驗整改記錄【答案】ABCD7、公路機電工程分項二級資質的企業可承擔的工程范圍有()。A.公路橋梁工程健康監測B.公路隧道工程健康監測C.二級公路通信系統D.二級公路收費系統E.二級公路中央控制系統【答案】CD8、(2021年第1批真題)公路項目施工成本核算中，屬于間接費的費用有（）。A.施工輔助費B.現場公共生活服務費C.職工取暖補貼D.工人工會經費E.財務費用【答案】BD9、雨期填筑路堤時，應注意的事項有（）。A.填料應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等B.取土坑的設置應滿足路基穩定的要求C.路堤應分層填筑D.路堤填筑的每兩層表面應設2%～4%的排水橫坡E.當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實【答案】ABC10、(2021年第2批真題)關于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.施工測量，應遵循由局部到整體的測量布局原則B.由監理單位組織，設計單位對施工單位進行現場交接樁工作C.設計提供的控制點過稀而不能滿足施工放樣時，需要加密布點聯測D.標段的起點與終點應相鄰標段共用同一水準E.施工過程中，應對控制網（點）進行定期復測，復測周期不應超過6個月【答案】CD11、（2021年第1批真題）下列設施中，屬于交通標志的有（）。A.警告標志B.指示標志C.指令標志D.提示標志E.旅游區標志【答案】AB12、（2019年真題）處理軟土地基的加固土樁有（）。A.粉噴樁B.水泥粉煤灰碎石樁C.二灰碎石樁D.鉆孔灌注樁E.漿噴樁【答案】A13、材料的單價包括（）。A.材料采購單價B.場內運輸損耗C.采購及保管費D.運雜費E.場外運輸損耗【答案】ACD14、墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，它的作用有（）。A.排水B.隔水C.防凍D.防污E.防滑【答案】ABCD15、屬于特殊路基的有（）。A.軟土地段地基B.滑坡地段路基C.雜填土地段路基D.巖溶地區路基E.季節性凍土地區路基【答案】ABD16、下列公路界碑施工要求正確的有（）。A.應在邊坡坡腳或坡口處設置B.碑體應垂直C.出地面部分的高度應保持一致D.碑頂應保持同一水平高度E.埋設界碑的回填土應壓實【答案】BC17、瀝青混凝土路面施工質量控制關鍵點有（）A.瀝青材料的檢查與試驗B.瀝青混凝土配合比設計和試驗C.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制D.瀝青混凝土施工機械設備配置與壓實方案E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制【答案】ABCD18、當大型橋梁的橋墩承臺位于深水中時，可采用的圍堰形式有（）。A.袋裝土圍堰B.木板圍堰C.套箱圍堰D.雙壁鋼圍堰E.鋼板樁圍堰【答案】CD19、根據《生產安全事故應急預案管理辦法》，生產經營單位應急預案應當及時修訂的情形有（）。A.面臨的事故風險發生重大變化的B.重要應急資源發生變化的C.應急指揮機構及其職責發生調整的D.預案中的其他信息發生變化的E.在應急演練和事故應急救援中發現問題需要修訂的【答案】AC20、對于SMA瀝青混凝土路面施工技術，下列說法不正確的有（）。A.當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用冷接縫B.碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則C.可使用膠輪壓路機進行碾壓D.不得在天氣溫度低于0℃的氣候條件下施工E.混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結硬【答案】ACD三大題(共10題)1、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。樁基施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據本橋水文地質情況，棧橋基礎比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。5、本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容【答案】1、棧橋的作用是施工人員、材料和機械設備的運輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎采用鋼管樁基礎合理。鋼管樁基礎比鉆孔灌注樁基礎更經濟、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養護。4、質量控制關鍵點有：(1)樁位坐標與垂直度控制；(2)護筒埋深；(3)泥漿指標控制；(4)護筒內水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標高的控制；(7)清孔質量；(8)鋼筋籠接頭質量；(9)導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。2、背景資料：根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，施工單位完成約定的全部工程內容，且經施工自檢和監理檢驗評定均合格后，提出驗收申請，報監理單位審查。交工驗收申請書附自檢評定資料和C報告。監理單位審查同意后，及時按規定提交了D資料、質量評定資料和監理總結報告。項目法人接收資料后及時按規定組織了交工驗收。【問題】寫出事件中C報告、D資料的名稱。【答案】C報告：施工總結報告。D資料：獨立抽檢資料。3、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。【解析】1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁。“當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節”，從而產生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。4、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、沿商，設計單位將土石比例調整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。【問題】事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。【答案】事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規定。5、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。【答案】1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。6、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量的40%～70%。施工中發生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液限、塑限、最大粒徑等相關的物理力學性質的數據。事件2：在施工現場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數等施工工藝參數。其中壓實的質量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標準。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。【問題】1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制？說明理由。2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學性質的數據？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正。【答案】1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質量的40%～70%，屬于土石路堤。2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度。【彩蛋】壓卷，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應采用邊填筑邊碼砌的施工方式。7、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。問題：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由。【答案】1.在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰巖、頁巖、泥灰巖等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。8、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨