12.1隧道運營階段的養(yǎng)護(hù)工作基本概念：隧道結(jié)構(gòu)的壽命------設(shè)計時預(yù)計結(jié)構(gòu)可安全穩(wěn)定的工作年限。影響隧道結(jié)構(gòu)壽命長短的因素有：①隧道的結(jié)構(gòu)形式；②使用的建筑材料；③外界因素，比如人為因素、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)狀態(tài)。

為了盡量延長隧道結(jié)構(gòu)的壽命，應(yīng)對隧道進(jìn)行經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)工作。隧道養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)本著以預(yù)防為主，預(yù)防與及時整治病害相結(jié)合的原則。要經(jīng)常性的對隧道進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取有效措施整治，做到防治結(jié)合，把病害控制在最小的范圍內(nèi)。隧道養(yǎng)護(hù)工作概述及定義

在隧道結(jié)構(gòu)使用壽命以內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行以下隧道養(yǎng)護(hù)工作：①運營狀態(tài)監(jiān)視；②檢查以便及時發(fā)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的病害；③分析引起隧道病害的原因；④采用適當(dāng)?shù)木S修及修復(fù)措施；⑤評價隧道結(jié)構(gòu)的安全性及穩(wěn)定性。

運營狀態(tài)監(jiān)視通過運營控制系統(tǒng)同時監(jiān)視及控制車輛流動狀態(tài)、洞內(nèi)的溫度、濕度、通風(fēng)、照明、有害氣體含量、火警能量供給狀態(tài)等多項運營工作狀態(tài)，并可根據(jù)監(jiān)視結(jié)果及時發(fā)現(xiàn)不正常狀態(tài)，調(diào)整隧道能量供給方式，節(jié)約運營費用。隧道檢查（1）經(jīng)常檢查。其內(nèi)容包括：排水設(shè)施是否通暢，襯砌表面是否有漏水，洞口山坡是否可能有坍方落石，隧道上方地表是否出現(xiàn)沖溝和陷穴，對已有病害進(jìn)行觀測并做好記錄以便存檔。（2）定期檢查。由工務(wù)段按鐵路局工務(wù)處的布置，對管區(qū)內(nèi)所有隧道進(jìn)行每年一次的全面檢查。檢查時間一般在秋季或春季，故稱為“秋檢”或“春檢”。檢查內(nèi)容包括：洞口、洞內(nèi)各種建筑物的狀況，可能產(chǎn)生的病害，洪水前后的狀態(tài)變化，嚴(yán)寒地區(qū)春季冰雪融化后對建筑物的影響等。（3）特別檢查。對個別長大的、構(gòu)造復(fù)雜的和有嚴(yán)重病害的隧道進(jìn)行特別檢查。（4）隧道限界檢查。它是專門對隧道襯砌限界所進(jìn)行的全面檢查，是隧道技術(shù)管理的重要內(nèi)容之一。

隧道病害的類型主要有水害、凍害、襯砌裂損和襯砌侵蝕。隧道病害發(fā)生較多的地段，從地質(zhì)情況看，一般是斷層破碎帶，風(fēng)化變質(zhì)巖地帶、裂隙發(fā)育的巖體、巖溶地層、軟弱圍巖地層等；從地形情況看，多發(fā)生在斜坡、滑坡構(gòu)造地帶、巖堆崩坍地帶等。

檢查隧道病害的方法常用于觀察隧道結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)病害的方法有：（1）審查設(shè)計及施工文檔；（2）經(jīng)常進(jìn)行洞內(nèi)肉眼觀察；（3）定期對設(shè)置的觀察面進(jìn)行量測，并用曲線外插法，預(yù)測變形及受力狀態(tài)；（4）觀察地下水?dāng)?shù)量及水質(zhì)變化；（5）鉆孔探查，了解巖石受力及松動狀態(tài)、巖石與隧道接觸狀態(tài)、隧道結(jié)構(gòu)變形裂縫狀態(tài)、密封層防水性等。（6）開挖檢查井及坑道；（7）現(xiàn)代測量方法，如物理地質(zhì)電測法，地質(zhì)電測法，紅外線測量法，地質(zhì)電力學(xué)測量法等。（1）裂損部位：將襯砌劃分為左右拱圈、左右邊墻及仰拱五個部分，再將每個部分依其內(nèi)緣周長劃分四個等分，即把襯砌斷面分為二十個部位。（2）裂縫寬度δ：δ值是在縫口處沿垂直裂面方向量取的。按裂縫寬度的大小可分為四個等級，即：δ≤0.3mm為毛裂縫；0.3＜δ≤2.0mm為小裂縫；2.0＜δ≤20mm為中裂縫；δ＞20mm為大裂縫。襯砌裂損的描述（3）裂縫錯距：當(dāng)襯砌出現(xiàn)錯牙狀裂縫時用裂縫錯距表示，沿裂縫垂直方向量取的ε值稱垂直錯距；沿裂縫水平方向量取的c值稱水平錯距。（4）裂縫間距：走向大致相同的兩條相鄰裂縫之間的距離稱為裂縫間距。它被用來描述襯砌的破損程度。（5）裂縫密度：裂縫密度即裂縫總面積（各裂縫長度與裂縫寬度乘積的綜合）與所分析的節(jié)段或節(jié)段某一部分襯砌表面積之比值。用此比值的百分?jǐn)?shù)來表示襯砌裂損的程度。襯砌裂損的描述

引起隧道病害的原因有多種，主要可分為兩類，即人為因素和自然因素。引起隧道病害的人為因素主要指由于設(shè)計和施工不當(dāng)引起，主要包括以下幾個方面：（1）建筑材料：建筑材料強(qiáng)度低、質(zhì)量差、易老化。（2）設(shè)計不當(dāng)：截面形式不合理，強(qiáng)度偏小，密封及防排水系統(tǒng)不當(dāng)。（3）施工不當(dāng)：巖石松動或自承效應(yīng)喪失，支護(hù)結(jié)構(gòu)與巖石接觸差，仰拱合攏過晚，開挖及襯砌方法不當(dāng)?shù)取７治鲆鹚淼啦『Φ脑蛞鹚淼啦『Φ淖匀灰蛩刂杆碇诽幑こ痰刭|(zhì)及水文地質(zhì)、交通等狀態(tài)的變化而引起，主要包括以下幾個方面：（1）地質(zhì)狀態(tài)：作用于巖體上的外力荷載發(fā)生改變；巖體自身由于發(fā)生應(yīng)力重分布、松動或出現(xiàn)膨脹應(yīng)力而改變了巖體原來的受力狀態(tài)；圍巖體積變化改變了原來的圍巖作用。（2）內(nèi)部荷載：交通狀態(tài)的改變使洞內(nèi)荷載強(qiáng)度及振動強(qiáng)度的變化。（3）地貌改變：如在隧道臨近處開挖土方，進(jìn)行振動較大的施工作業(yè)。（4）地下水影響：隧址處地下水位改變，水量及水質(zhì)改變，密封層滲水等。

評價隧道結(jié)構(gòu)的安全性及穩(wěn)定性1.隧道結(jié)構(gòu)的評價：包括對襯砌