飛機結構與系統模塊：飛機飛行操縱系統Knowledge飛行操縱系統-輔助操縱知識點輔助操縱系統—襟翼操縱3飛機增升裝置的目的在較低速度下得到較大的升力；降低飛機起飛著陸速度改善飛機起飛和著陸性能，提高飛機起飛和著陸的安全性。襟翼操縱系統--概述4增升裝置增升原理的種類：1、改變翼型，增加機翼彎度：即改變機翼的剖面形狀，增加翼型的彎度，使升力系數增加；2、增大機翼面積：即機翼面積增大，使升力系數增加，因而升力增大；3、控制機翼上的附面層，推遲氣流分離：通過控制機翼上的附面層，使氣流分離不致過早發生；增升裝置類型：前緣襟翼、后緣襟翼和前緣縫翼在工作中，前緣與后緣裝置配合使用，由襟翼手柄控制，根據飛機狀態收起或伸出。襟翼操縱系統--概述5襟翼操縱系統--概述后緣襟翼類型：富勒襟翼；增生原理：增大面積、增大彎度、控制附面層；主要功能：飛機的主要增升裝置。襟翼操縱系統--概述6前緣縫翼類型：可動前緣縫翼；增生原理：增大面積、增大彎度、控制附面層；主要功能：1、配合后緣襟翼進行增升；2、減小迎角防止飛機失速。襟翼操縱系統--概述7前緣襟翼類型：克魯格縫翼；增生原理：增大面積、增大彎度；主要功能：配合后緣襟翼進行增升；襟翼操縱系統--操縱8PANELLOCATION(SECONDARY)后緣襟翼操縱方式：正常操縱方式：一般由液壓馬達驅動備用操縱方式：由115V交流電機驅動；有些飛機有三種工作方式。9正常方式下：后緣襟翼由襟翼（縫翼）控制手柄控制；前、后緣襟翼和前緣縫翼一般有三個位置：收放、部分放出和完全放出。襟翼操縱系統--操縱10襟翼傳動路線：襟翼手柄→傳動鋼索→扇形輪→傳動桿→襟翼控制活門→液壓馬達→扭力管→內、外襟翼反饋鼓輪→反饋鋼索→凸輪→傳動桿→作動襟翼控制活門→前緣襟翼與前緣縫翼襟翼操縱系統--操縱11備用工作方式后緣襟翼的備用工作由備用襟翼電門控制，一般由兩個電門組成，一個是備用襟翼準備電門，另一個是備用襟翼控制電門。

襟翼操縱系統--操縱12襟翼不同步保護：保證后緣襟翼不同步時快速切斷襟翼操縱系統；襟翼載荷限制器：保護襟翼結構，避免在大的氣動載荷下損傷襟翼結構；自動縫翼：在飛機接近失速時，自動驅動前緣縫翼從“部分放出”到“完全放出”位置；襟翼保護措施襟翼操縱系統--操縱13襟翼操縱系統--指示襟翼位置指示后緣襟翼位置指示器前緣位置指示器——前緣襟翼和縫翼位置燈；襟翼有收起和伸出兩個位置；縫翼有收起、伸出、完全伸出三個位置；14襟翼操縱系統--指示當縫翼或襟翼沒有全部收上時，“FLAP”字樣出現。當到達選擇的位置時為白色。在過渡階段為青蘭色。如果兩個液壓系統都失效，WTB工作，縫翼或襟翼故障，則變成琥珀色。“S”和“F”出現:正常為綠色。如果兩個液壓系統都失效，WTB工作，縫翼或襟翼故障，則變成琥珀色。