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飛機結構與系統模塊：飛機飛行操縱系統Knowledge飛行操縱系統-輔助操縱知識點輔助操縱系統—擾流板操縱3擾流板工作原理擾流板是安裝在機翼上表面的可偏轉小片。當擾流板打開時，由于擾流板的阻擋，使其前面的流動受到阻滯，速度降低，壓力升高；其后形成氣流分離區，機翼的升力減小。擾流板收進時，它緊貼在機翼上，不影響機翼表面氣流的流動。擾流板操縱--概述擾流板操縱系統

SpoilerControlSystem4擾流板分類飛行擾流板：飛機飛行和著陸時都可以使用，用來增大迎風面積，增大氣動阻力，機翼上用來迅速增大阻力的板狀操縱面稱為“減速板”。一般安裝在機翼上表面靠近副翼的部位。地面擾流板：飛機著陸后，機翼上用來迅速減少升力的板狀操縱面稱為“減升板”或“卸升板”，它是一種只限于在地面使用的擾流板。減升板一般安裝在機翼上表面靠近翼根部位。當飛機降落時，只要機輪一接觸地面(空地感應開關)，減升板就迅速打開，機翼升力迅速減小，防止飛機彈跳，縮短滑跑距離。擾流板操縱5擾流板操縱--概述擾流板作用：增大飛行阻力；

卸掉升力，保證降落安全；配合副翼進行橫滾操縱。擾流板操縱方式：減速板手柄操縱雙側擾流板打開；駕駛盤大角度轉動，實現擾流板單側打開，配合副翼進行滾轉飛行擾流板地面擾流板擾流板升起6擾流板操縱--操縱地面擾流板功用只能在地面使用起減速作用。位置立起、放下控制受減速板手柄和空/地電門控制，只有飛機在地面時，操縱減速板手才能使地面擾流板放出。一般是液壓作動，并使用雙向單桿式作動筒。7飛行擾流板有兩個作用：一是減速；二是配合副翼進行橫側操縱，即當駕駛盤旋轉角度超過一定值時，副翼上偏一側的飛行擾流板打開，配合副翼進行橫側操縱，而另一側的飛行擾流板不作相應的偏轉。飛行擾流板在應急時也可以單獨進行應急橫側操縱。擾流板操縱--操縱8飛行擾流板擾流板操縱--操縱擾流板操縱--操縱9飛行擾流板配合副翼操縱10飛機減速操縱及指示飛機減速是通過操縱減速手柄實現的，減速手柄位于中央操縱臺左側。擾流板

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