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滑油散熱器主講人：田少政《燃氣渦輪發動機》滑油散熱器滑油需要循環使用，必須將滑油的熱量散掉，因此滑油系統中安裝有滑油散熱器。滑油低壓燃油燃油進口溫度傳感器滑油出口滑油旁通活門滑油進口蜂窩結構散熱組件燃油出口隔板滑油散熱器散熱器供油系統中回油路中可裝在散熱器裝在供油路上的滑油系統叫做熱油箱系統。對于熱油箱系統來說，熱滑油直接回油箱，油箱供出的滑油中含有較少的空氣，因此可以采用較小的散熱器。散熱器裝在回油路上的滑油系統叫做冷油箱系統。其特點是進入油箱的滑油溫度較低。滑油散熱器滑油散熱器根據冷卻介質不同分類以燃油為冷卻介質的燃油／滑油熱交換器以空氣為冷卻介質的空氣／滑油熱交換滑油低壓燃油燃油進口溫度傳感器滑油出口滑油旁通活門滑油進口蜂窩結構散熱組件燃油出口隔板某些機型中同時使用燃油冷卻和空氣冷卻的散熱器。滑油散熱器燃油／滑油熱交換器有一個蜂窩散熱組件，由折流板分隔成段。大量的導管穿過蜂窩散熱器，燃油從導管內部流過，滑油在折流板的引導下從導管外部流過。熱量由滑油傳給燃油，因此降低了滑油溫度。散熱器進口和出口之間安裝有旁通活門，該活門將決定滑油通過散熱器還是繞過散熱器。滑油低壓燃油燃油進口溫度傳感器滑油出口滑油旁通活門滑油進口蜂窩結構散熱組件燃油出口隔板滑油散熱器燃油／滑油熱交換器旁通活門為溫度控制活門，由溫度敏感元件的熱脹冷縮進行控制，也有的機型上由EEC根據滑油溫度信號進行控制。當滑油溫度低時，不需要散熱，溫度控制活門打開，滑油旁通，不經過熱交換。當滑油溫度高時，溫度控制活門關閉，滑油通過散熱器與燃油或者還有空氣進行熱交換。滑油低壓燃油燃油進口溫度傳感器滑油出口滑油旁通活門滑油進口蜂窩結構散熱組件燃油出口隔板滑油散熱器燃油／滑油熱交換器當散熱器前后壓差達到某一規定值時，該活門也可以在壓差作用下打開。滑油低壓燃油燃油進口溫度傳感器滑油出口滑油旁通活門滑油進口蜂窩結構散熱組件燃油出口隔板滑油散熱器空氣滑油冷卻器常作為散掉滑油過多熱量的第二冷卻器，在結構上它與燃油／滑油熱交換器類似，但滑油是在管子內部流動，空氣在管子外面流動。發動機上除有主燃油／滑油熱交換器外，整體傳動交流發電機中恒速傳動裝置潤滑的滑油也需要冷卻，也有燃油／滑油熱交換器。滑油散熱器小結：滑油散熱器可分為兩類

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