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國內外道岔鋪設技術2025/4/111道岔是整個軌道系統最薄弱的環節之一,其構造復雜、鋪設難度大。高速道岔的高精度鋪設是保證道岔正常使用的重要環節,只有高精度的鋪設質量,才能保證道岔具有高平順性,繼而保證列車通過時的舒適度和安全性。國內外道岔鋪設技術2025/4/112

國外道岔鋪設的基本方法是在道岔組裝廠對道岔整組組裝后,分成可進行運輸的2段或3段運到鋪換現場，用道岔鋪換機進行鋪換，以保證道岔的組裝質量與精度。由于道岔在組裝時已進行了調試，減少了現場調試，確保了行車安全。

常用機械：履帶式鋪換機、門架單元組合式鋪換設備、大型鐵路起重機、奧地利道岔鋪換機。國內外道岔鋪設技術2025/4/113

從秦沈客運專線開始，到目前已交工的合寧客運專線、合武客運專線，客運專線有砟道岔的鋪設基本上采用傳統的道岔鋪設方法，即在道岔原位鋪砟整平壓實后，組裝道岔，調試后整體起升道岔，然后上砟整道，進行養護。雖然在新建的客運專線有砟道岔鋪設中采用在道岔原位整平壓實的道砟上擺放高度50mm的硬木板，然后在木板上擺放支撐岔枕的中空方形鋼(50mm×50mm)作為道岔組裝平臺，但很難保證組裝基礎的堅實牢固，與傳統道岔精調一樣工作量大且易于變形，不利于高速道岔的鋪設質量和滿足一次按設計時速開通的要求。對于無砟道岔,京津城際采用分段運輸、原位架設的方法施工。在道岔換鋪設備方面,主要采用汽車吊車、汽(拖)平板運輸車、平板車、龍門吊車、道床整平壓實設備等，還沒有系統、成熟、擁有自主知識產權的換鋪設備。國內外道岔鋪設技術2025/4/114總結起來，國內道岔的鋪設方法主要有以下兩種：1.原位組裝換鋪法原位組裝換鋪法是指在岔區先攤鋪道碴，整好道床，鋪設臨時軌道與線路銜接，待道床穩定及前后長軌鎖定后，拆除臨時過渡軌排，攤平、碾壓道碴，在道床密實度和表面平整度達到規定要求后，在原位搭設組裝平臺，用軌道吊或輪胎式龍門吊進行道岔卸車和組裝。道岔現場組裝完成后，調試道岔各處幾何尺寸達標，再進行道岔內部焊接，利用頂升設備將道岔頂起，撤除組裝平臺，補充道碴進行整道，落下道岔檢查并精調道岔，使道岔各處幾何尺寸均達到要求，最后進行道岔與兩端長軌之間的鎖定焊接，完成有碴道岔的鋪設。國內外道岔鋪設技術2025/4/115

2.現場預鋪插入法現場預鋪插入法與原位組裝換鋪法一樣，需鋪設臨時軌道與線路銜接。在道岔鋪設施工前，在岔區一側或附近搭設高速道岔預鋪平臺，利用軌道吊配合卸料和組裝道岔，檢查道岔各處幾何尺寸達標后，進行道岔內部焊接，拆除臨時軌排，攤平道碴，利用滑軌和滾筒將道岔滑入岔區，補充道碴進行整道。后續工作與原位組裝換鋪法基本一致?，F場預鋪插人法的作業流程和方法與原位組裝換鋪法

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