軌道線路維護(hù)與檢查路橋工程學(xué)院軌道工程系

軌道線路維護(hù)與檢查無縫線路脹軌跑道如何防治脹軌跑道的原因維修分類02軌道養(yǎng)護(hù)維修的主要內(nèi)容

鋪設(shè)無縫線路時,由于某種原因未按設(shè)計鎖定軌溫鋪設(shè),造成低溫鎖定；另外，在合龍口時，因計劃不周，鋼軌長出一定值,采用撞軌辦法合龍口，這樣鋼軌在未鎖定前就承受了預(yù)壓應(yīng)力，相當(dāng)于降低了鎖定軌溫。如果鎖定軌溫偏低，鋼軌在高溫時承受的溫度壓力就會增大，容易引起脹軌跑道。脹軌跑道的原因（一）實際鎖定軌溫下降或伸縮區(qū)延長而增大溫度壓力維修分類02軌道養(yǎng)護(hù)維修的主要內(nèi)容脹軌跑道的原因

在冬季，無縫線路固定區(qū)的鋼軌折斷斷縫處溫度力降為零，斷縫兩端鋼軌收縮，形成斷口。若斷軌于低溫時焊接修復(fù)，高溫時就會在斷縫附近出現(xiàn)很大的溫度壓力，使線路喪失穩(wěn)定,發(fā)生脹軌、跑道。（一）實際鎖定軌溫下降或伸縮區(qū)延長而增大溫度壓力維修分類02軌道養(yǎng)護(hù)維修的主要內(nèi)容脹軌跑道的原因

無縫線路維修作業(yè)時，違章進(jìn)行作業(yè)(如扒道床過長，起道過高,連續(xù)松開扣件過多等)會造成降低道床橫向阻力過大，加大脹軌、跑道的危險性。無縫線路設(shè)備狀態(tài)不良，如道床斷面尺寸不足，軌枕盒內(nèi)石炸不飽滿、不密實、不清潔,尤其是軌枕端頭外露,都將嚴(yán)重削弱道床橫向阻力，增加了脹軌跑道的危險性。（二）道床橫向阻力降低維修分類02軌道養(yǎng)護(hù)維修的主要內(nèi)容脹軌跑道的原因

無縫線路的長鋼軌在運(yùn)輸和鋪設(shè)過程中，因作業(yè)不當(dāng)而引起原始彎曲變形增大，原始彎曲矢度越大，線路穩(wěn)定性越低。現(xiàn)場的實際情況和理論計算均證明，線路發(fā)生脹軌、跑道大多出現(xiàn)在軌道原始彎曲處。這一點應(yīng)特別注意,應(yīng)及時整治鋼軌硬彎，經(jīng)常保持線路大平及方向良好。（三）軌道原始歪曲變形增大，軌道框架剛度降低維修分類02軌道養(yǎng)護(hù)維修的主要內(nèi)容脹軌跑道的原因（三）軌道原始歪曲變形增大，軌道框架剛度降低軌道框架剛度是保持軌道穩(wěn)定的重要因素；是兩根剛軌的剛度和剛軌與扣件連接剛度的總和。軌道原始不平順及軌向彎曲線路不均勻爬行產(chǎn)生附加力違章作業(yè)不遵守軌溫作業(yè)條件防止脹軌跑道的日常養(yǎng)護(hù)措施

合理安排養(yǎng)護(hù)維修工作,在作業(yè)中要嚴(yán)格遵守維修規(guī)則中的各項規(guī)定，決不能超溫作業(yè)，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作和作業(yè)后的觀察工作。防止脹軌跑道的日常養(yǎng)護(hù)措施（一）嚴(yán)格按章作業(yè)基本任務(wù)02軌道養(yǎng)護(hù)維修的主要內(nèi)容

全面擰緊扣件，及時補(bǔ)充缺少的扣件和防爬設(shè)備，做好道床的夯拍工作，以提高道床的縱向阻力。對易產(chǎn)生應(yīng)力集中處所，可適當(dāng)增加防爬設(shè)備。防止脹軌跑道的日常養(yǎng)護(hù)措施（二）加強(qiáng)線路的防爬鎖定，防止產(chǎn)生“應(yīng)力集中”

道床必須保持飽滿，堅實、清潔、無翻漿冒泥、無坍塌松散等現(xiàn)象。道床斷面應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)夯拍，對線路薄弱地段應(yīng)重點補(bǔ)充道砟。（三）加強(qiáng)設(shè)備裝修，提高線路阻力

增加道床橫向阻力可采用增加道床肩寬，特種道床斷面和軌枕兩端部設(shè)置擋板等輔助措施。對暗坑、吊板處所應(yīng)加強(qiáng)搗固，消滅失效枕木群。防止脹軌跑道的日常養(yǎng)護(hù)措施

對于鎖定軌溫不明不準(zhǔn)者,應(yīng)有計劃地安排在設(shè)計鎖定軌溫范圍進(jìn)行應(yīng)力放散。凡更換過調(diào)節(jié)軌地段、不在設(shè)計鎖定軌溫范圍進(jìn)行的鋁熱焊或鋸軌、低溫條件下拆開過接頭、曲線地段改變過半徑等,都應(yīng)有計劃地進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。（四）正確掌握鎖定軌溫防止脹軌跑道的日常養(yǎng)護(hù)措施維修分類02軌道養(yǎng)護(hù)維修的主要內(nèi)容

矯直硬彎鋼軌，尤其對薄弱地段的原始彎曲，應(yīng)注意在入夏前加以整治，維修養(yǎng)護(hù)中采用少撥道、多改道的辦法，及時消滅方向不良處所，注意搗固，加強(qiáng)夯拍。（五）及時整治方向不良防止脹軌跑道的日常養(yǎng)護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行：一準(zhǔn)二清三測四不超五不走（六）加強(qiáng)檢查和觀測防止脹軌跑道的日常養(yǎng)護(hù)措施（七）加強(qiáng)技術(shù)管理，建立無縫線路技術(shù)檔案防止脹軌跑道的日常養(yǎng)護(hù)措施脹軌跑道的處理03未來職業(yè)崗位的應(yīng)用

發(fā)生脹軌跑道后,可釆取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。澆水長度為脹軌跑道范圍以外50~100m,由兩端向中間方向澆水。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床,按5km/h放行列車，并派人看守,待軌溫降至接近鎖定軌溫時,再恢復(fù)線路和正常行車速度。（一）澆水降溫法脹軌跑道的處理

采取降溫措施后，仍不能恢復(fù)線路時，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m。如在雙線地段撥道應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5km/h放行列車，并派專人看守。（二）拔曲線法脹軌跑道的處理脹軌跑道的處理（三）切割鋼軌法困難條件下處理跑道，可切斷鋼軌,松開扣件放散應(yīng)力，然后