《船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術規范》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

《船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術規范》團體標準是由中國內燃機學

會批準立項。文件號中內會函【2022】27號，任務號為2022-30。本規范由中國內

燃機學會提出，哈爾濱工程大學、中船發動機有限公司、中船動力（集團）有限公

司、海德威科技集團（青島）有限公司、重慶交通大學、大連中遠海運川崎船舶工

程有限公司等單位聯合起草。

1.2編制背景與目標

IMO海上環境保護委員會第70次會議（MEPC70）會議于2016年10月24日至

28日在倫敦召開。會上，通過了MEPC.280(70)決議—實施MARPOL附則VI第

14.1.3條燃油標準的有效日期，該決議審議了燃油可獲得性指導委員會提交的研究

報告以及相關國家和組織提交的研究結果，并綜合考慮會上相關代表團和組織的意

見，確認將2020年1月1日定為全球船舶燃油硫含量不應超過0.50%m/m標準的實

施時間。而MEPC.305(73)決議—禁止船上攜帶用于推進和操作的非合規燃油，對

MARPOL附則VI之第14.1、14.3、14.4條以及配套的IAPP證書附件做了修訂。該

修正案規定自2020年3月1日起禁止船上攜帶超過0.5%含硫量的用于燃燒目的的

燃油；當船舶在排放控制區時，則禁止使用超過0.1%含硫燃油。

面對越來越嚴苛的法規，船東開始考慮和已經實施安裝廢氣清洗系統（EGCS）。

為了提高船舶廢氣混合式脫硫技術應用水平，規范船舶廢氣行業工業設計，滿足節

能、減排綜合利用及清潔生產的要求，哈爾濱工程大學、中船發動機有限公司、中

船動力（集團）有限公司、海德威科技集團（青島）有限公司、重慶交通大學、大

連中遠海運川崎船舶工程有限公司等單位成立了聯合起草工作組，梳理了國內外船

舶廢氣清洗系統的案例，結合國內外先進的標準和前期研究成果，制定了《船舶發

動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術規范》，以期保護海洋大氣環境，推進航運業綠

色發展。

1.3主要工作過程

2022年7月，成立起草組并開始進行標準的學習工作，認真查閱和學習標準制

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定的有關文件，對標準的格式、內容、術語表達方式等進行了深入學習和研究。

2022年8月至2022年10月，開展現行標準的追蹤評價和實施情況調查，對IMO、

ISO、中國、美國、日本、挪威等知名船級社的相關標準和指南進行了系統的研究對

比。與此同時，結合各個國家關于廢氣洗滌脫硫系統的國家標準、企業標準、團體

標準等，明確了船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統的基本框架。

2022年11月至2023年5月，起草組在收集、整理和分析國內外在該研究領域

的相關技術資料的基礎上，結合前期研究成果，進行了相關試驗工作，同時嚴格遵

循GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》所

規定的標準編寫要求和格式，起草了《船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術規

范》的初稿。

2023年6月至7月，起草組針對本規范的內容開展會議討論，并邀請相關技術

領域的專家對《船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術規范》初稿進行更加深入

的研討，對規范格式和內容作了進一步修改和完善。

2023年8月，起草組根據討論結果形成了《船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系

統技術規范》征求意見稿，并公開征求意見，起草組將根據反饋意見進行修改后形

成標準送審稿。

二、標準編制原則和主要內容

2.1標準制定原則

在總結和比較國內外船舶廢氣混合式洗滌脫硫的方法和標準，調研國內外船舶

廢氣混合式洗滌脫硫系統的應用情況，充分掌握船舶廢氣混合式洗滌脫硫技術相關

要求的基礎上，參考了GB/T19229.1-2008《燃煤煙氣脫硫設備》、GB51284-2018

《煙氣脫硫工藝設計標準》、HJ462-2009《工業鍋爐及爐窯濕法煙氣脫硫工程技術

規范》、CCS《鋼質海船入級規范》、CCS《船舶廢氣清洗系統試驗及檢驗指南》及IMO

MEPC.340(77)導則。本規范對船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統的術語、總則、

基本規定以及混合式洗滌方法（堿法-海水）作了詳細的規定，可以確保船舶發動機

廢氣混合式洗滌脫硫系統應用于船舶行業的廢氣脫硫，實現船舶廢氣穩定、高效脫

硫。

2.1.1通用性原則

本規范中提出的船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術，可以用于任何船舶

燃料含硫量超出法規規定值要求的船舶，本規范的通用性較高。

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2.1.2指導性原則

本規范結合國內外先進的廢氣混合式洗滌脫硫系統的標準、指南和船舶應用案

例，可以為在船舶上使用廢氣混合式洗滌脫硫系統技術提供指導性作用。

2.1.3協調性原則

本規范中所涉及的船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統的術語、總則、基本規

定以及混合式洗滌方（堿法-海水）法均參考了目前相關行業正在使用的團體標準、

行業標準、國家標準以及國際標準等。

2.1.4兼容性原則

本規范中的船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術中所涉及的裝置設備，充

分考慮了在各種類型船舶上應用的情況，在船舶上具有普遍適用性。

2.2標準主要技術內容

本規范共分為六章，規定了船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術中需要使

用的術語、船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統的總則和基本規定以及堿法-海水混

合式洗滌方法

在船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統的基本規定中，本規范規定了船舶發動

機廢氣混合式洗滌脫硫系統的工藝選擇、設計基礎資料、系統的物料、熱量平衡計

算以及系統設備的選擇、布置和管道的敷設。

在堿法-海水混合式洗滌方法中，本規范規定了堿性物質供給裝置、物料和熱量

平衡計算、相關設備的選擇以及系統的自控和在線監測。

2.3關鍵技術問題說明

本規范中提出的堿法-海水混合式洗滌方法的基本流程如下：船舶排出的含有硫

氧化物的廢氣進入吸收塔，在吸收塔中，含有二氧化硫的廢氣被堿性物質-海水體系

吸收，進而實現脫硫效果。

為驗證堿法-海水混合式洗滌方法技術可行性，通過試驗進行驗證。

2.4標準主要內容的論據

本規范中制定過程中參考了國內陸上脫硫技術的相關標準。

本規范主要是利用SO2溶解性好的特點，與堿性物質反應形成亞硫酸鹽、亞硫

酸氫鹽及硫酸鹽，從而實現SO2的高效脫除

2.5標準工作基礎

編寫組主要起草單位哈爾濱工程大學是國內一流院校，船舶與海洋工程(含船舶

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動力)學科是國家一級建設學科，船舶動力方面建有工信部“先進船舶動力技術重點

實驗室”；擁有教育部“船舶動力技術工程研究中心”和教育部“船舶動力技術協同

創新中心”，具有充足的實驗條件(船舶發動機臺架、實驗檢測設備等)和低碳技術基

礎研究、裝備研發所需設備。重慶交通大學擁有重慶市“交通運輸工程重點實驗

室”、重慶市“城市水務與環境監測及控制實驗室”及交通運輸部“內河航道整治

技術交通行業重點實驗室”，具備該技術研發所需的設備。海德威科技集團（青島）

有限公司致力于在全球范圍內提供專業的低碳航運解決方案和技術服務，打造形成

了以碳中和、水處理、智慧航運三大板塊為核心的低碳航運產品生態。入選國家工

信部建議支持的“專精特新”小巨人名單，并取得行業首個兩化融合管理體系認證，

獲評國家知識產權示范企業、高新技術企業、山東省“瞪羚企業”等多項榮譽及稱

號。海德威有國內第一家也是唯一一家高端郵輪設備、世界首套醫療救助船裝備、

國內首套低碳燃料系統實船等配套工程，在船舶低碳環保設備的實船安裝和改造方

面積攢了豐富的經驗。

自規范編寫以來，編寫組成員通過堿性物質-海水吸收二氧化硫的實驗平臺，在

船舶尾氣脫硫方面，進行了大量的實驗，并取得了豐富的研究成果。本規范提出的

船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術，可以為船舶發動機廢氣脫硫提供指導，

推進船舶行業的綠色發展，本規范具有一定的先進性、通用性、科學性和可操作性。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

在標準編寫過程中，針對堿法-海水混合式洗滌方法脫硫進行相關的試驗，相關

實驗結果如下圖所示。

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圖1脫硫實驗臺架圖

表1各負荷洗滌塔后SO2濃度值

25%50%SO2/CO2指標

SO2(ppm)SO2/CO2(ppm/%）SO2(ppm)SO2/CO2(ppm/%）值(ppm/%）

3.730.887.141.173.92

3.910.927.141.163.92

3.850.917.081.143.92

4.040.957.081.133.92

4.040.957.211.153.92

4.040.957.211.143.92

4.040.957.211.133.92

4.040.967.211.123.92

4.040.967.391.133.92

4.040.967.391.123.92

4.040.967.391.113.92

4.040.967.331.093.92

4.040.967.331.083.92

4.100.987.521.103.92

4.100.987.461.083.92

4.100.987.461.063.92

6

25%50%SO2/CO2指標

SO2(ppm)SO2/CO2(ppm/%）SO2(ppm)SO2/CO2(ppm/%）值(ppm/%）

4.281.027.461.053.92

4.221.017.641.063.92

4.221.017.581.043.92

4.160.997.581.043.92

4.160.997.581.033.92

4.221.017.771.043.92

4.221.017.771.033.92

4.221.017.711.013.92

4.221.017.891.033.92

4.221.017.891.033.92

4.281.027.650.993.92

4.281.027.650.993.92

4.281.027.650.993.92

4.281.027.460.973.92

75%100%SO2/CO2指標

SO2(ppm)SO2/CO2(ppm/%）SO2(ppm)SO2/CO2(ppm/%）值(ppm/%）

6.491.3510.011.983.92

6.431.3410.011.983.92

6.491.3510.011.983.92

6.491.3510.071.993.92

6.491.3510.071.993.92

6.551.3610.262.033.92

6.491.3510.262.033.92

6.491.3510.382.053.92

6.611.3710.382.053.92

6.551.3510.382.053.92

6.741.3910.562.093.92

6.681.3810.682.113.92

6.681.3810.682.123.92

7

25%50%SO2/CO2指標

SO2(ppm)SO2/CO2(ppm/%）SO2(ppm)SO2/CO2(ppm/%）值(ppm/%）

6.681.3810.742.123.92

6.681.3710.742.133.92

6.741.3810.932.163.92

6.741.3810.872.153.92

6.741.3811.052.183.92

6.741.3811.242.223.92

6.921.4111.242.223.92

6.921.4111.422.263.92

6.921.4111.612.303.92

6.921.4111.612.303.92

6.921.4111.792.333.92

6.981.4211.982.373.92

6.981.4212.102.393.92

7.111.4512.102.393.92

7.111.4512.102.393.92

7.111.4512.292.433.92

7.051.4312.292.443.92

以上試驗結果表明：

1）試驗過程可以實現快速穩定地脫除二氧化硫；

3）整個試驗過程綠色安全，沒有毒有害物質、易燃易爆物質泄露，充分保證了

人員及所處環境的安全；

4）經過脫硫后的廢氣達到排放標準；

5）試驗結果準確性高，說服力強。

綜上所述，本規范提出的船舶發動機廢氣混合式洗滌脫硫系統技術規范，可以

為船舶廢氣脫硫提供指導。

四、標準中涉及專利的情況

(1)ZL201310259906.0一種船舶柴油機洗滌脫硫的設備

(2)ZL201310259854.7一種用于提高船舶廢氣吸收塔效率的填料的制備

方法

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(3)ZL201310259855.1一種用于船舶洗滌脫硫系統廢液的處理裝置及其

處理方法

(4)ZL201310692439.0船用柴油機脫硫填料塔

(5)ZL201410085342.8氣動式自動控制三通閥門

(6)ZL201410117084.7一種用于船舶的雙回路脫硫裝置

(7)ZL201410146023.3一種用于處理船舶排放廢氣的系統

(8)ZL201410234162.1一種用于船舶廢氣脫硫洗滌液pH的自動控制方法

(9)ZL201410566668.2一種海水與淡水聯合的