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公路與橋梁檢測技術貝克曼梁測試路基路面回彈模量一、

測定流程二、

具體案例目錄貝克曼梁測試路基路面回彈模量010101評定流程貝克曼梁測試路基路面回彈模量一、測定流程選擇潔凈的路基路面表面作為測點，在測點處作好標記并編號。1.準備工作按貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉的規定測試各測點處的路面回彈彎沉值Li。2.測試步驟3.數據處理(1)按本規程附錄B的方法，計算全部測試值的算術平均值（）、標準差（S），并按式計算自然誤差（r0）。

r0＝0.675×S

一、測定流程(2)計算各測點的測試值與算術平均值的偏差值，并計算較大的偏差與自然誤差之比。貝克曼梁測試路基路面回彈模量3.數據處理當某個測點的觀測值的值大于表中的極限值則應舍棄該測點。然后再計算所余各測點的算術平均值（）及標準差（S）。一、測定流程(3)計算代表彎沉值貝克曼梁測試路基路面回彈模量3.數據處理式中：Lr─計算代表彎沉（0.01mm）。─

舍棄不合要求的測點后所余測各點彎沉的算術平均值（0.01mm）。S─舍棄不合要求的測點后所余測各點彎沉的標準差（0.01mm）。一、測定流程(4)按式計算土基、整層材料路基路面材料的回彈模量（E1）或既有道路的綜合回彈模量。貝克曼梁測試路基路面回彈模量3.數據處理式中：E1

─計算的土基、整層材料路基路面材料的回彈模量或既有道路的綜合回彈模量（MPa）。p─測試車輪的平均垂直荷載（MPa）。δ─測試用加載車雙圓荷載單輪傳壓面當量圓的半徑（mm）。μ─測試層材料的泊松比，根據相關路面設計規范的規定取用。a─彎沉系數，為0.712。

具體案例020202二、具體案例用貝克曼梁法測定某路段面的綜合回彈模量，經整合各測點彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44(0.01mm)。其中，測試車后軸重100kN(輪胎氣壓為0.7MPa，當量圓半徑為10.65cm)，我們需要計算該路段的綜合回彈模量。(注：μ=0.3)貝克曼梁測試路基路面回彈模量二、具體案例貝克曼梁測試路基路面回彈模量計算平均值計算標準差二、具體案例貝克曼梁測試路基路面回彈模量計算彎沉自然誤差測點12345678與平均值偏差絕對值di（0.01mm）3.403.609.400.605.404.401.402.60偏差值與自然誤差比值di/r01.011.072.790.181.601.300.410.77測點9101112131415

與平均值偏差絕對值di（0.01mm）10.604.600.603.604.400.402.60

偏差值與自然誤差比值di/r03.141.360.181.071.300.120.77二、具體案例貝克曼梁測試路基路面回彈模量計算彎沉代表值計算路段綜合回彈模量判斷偏差值與

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