高速飛機(jī)氣動(dòng)外形特征2薄翼型01后掠機(jī)翼02小展弦比機(jī)翼03渦流發(fā)生器和翼刀04目錄BDECA你認(rèn)為那一個(gè)飛行器的最大速度最快？哪一個(gè)最慢？高速飛機(jī)氣動(dòng)外形變化的主要目的：提高臨界馬赫數(shù)改善飛機(jī)的跨音速空氣動(dòng)力特性減小波阻采用的主要措施薄翼型后掠機(jī)翼小展弦比機(jī)翼渦流發(fā)生器和翼刀薄翼型4/11/20256采用相對(duì)厚度比較小（即比較扁平的）、最大厚度點(diǎn)位置向后移，一般最大厚度距離前緣的距離在50%的薄翼型。亞音速飛機(jī)升力增加，主要通過(guò)加速到最大速度，得到較大的升力系數(shù)超音速飛機(jī)需要提高臨界馬赫數(shù)和減少波阻——相對(duì)厚度越小，上翼面的氣流加速越慢，速度增量就越小，可以有效提高臨界馬赫數(shù)。——厚度越小，波阻越小飛機(jī)機(jī)翼的相對(duì)厚度低速飛機(jī)12-18%亞聲速飛機(jī)10-15%超聲速飛機(jī)4-8%適合高速飛行的翼型高亞音速飛機(jī)常采用層流翼型適合高速飛行的翼型超臨界翼型較大的前緣半徑，上翼面比較平坦，后部略向下彎；適合高速飛行的翼型超音速翼型：前緣尖削、相對(duì)厚度更小即更薄翼型。后掠翼釆用后掠機(jī)翼可以提高飛機(jī)的臨界馬赫數(shù)，并可以減小波阻。1、后掠機(jī)翼的作用后掠角為30°時(shí)，臨界馬赫數(shù)大約可提高8%。后掠翼的有效速度大后掠角的激波產(chǎn)生的波阻要比平直機(jī)翼上激波產(chǎn)生的波阻小一些。起作用的角度為35°—60°2、采用后掠翼帶來(lái)的問(wèn)題后掠翼的低速性能不好后掠翼的失速特性不好后掠翼結(jié)構(gòu)的受力形式不好后掠翼的失速特性翼尖附面層厚流動(dòng)變化明顯主要方法:采用使機(jī)翼扭轉(zhuǎn)的氣動(dòng)措施3、改善后掠機(jī)翼的失速措施機(jī)翼扭轉(zhuǎn)是指沿著機(jī)翼展向，使翼型弦平面或零升力線不在同一平面上。氣流以相同方形吹來(lái)，在展向不同翼剖面上，有效迎角并不相同。從翼根到翼梢，有效迎角逐漸減小，稱(chēng)為負(fù)扭轉(zhuǎn)；從翼根到翼梢，有效迎角逐漸增大，稱(chēng)為正扭轉(zhuǎn)。主要措施:幾何扭轉(zhuǎn)、氣動(dòng)扭轉(zhuǎn)小展弦比機(jī)翼為了減小誘導(dǎo)阻力，亞音速飛機(jī)通常采用大展弦比機(jī)翼，可達(dá)8?9。但進(jìn)行跨音速和超音

速飛行的飛機(jī)，展弦比大大減小，成為小展弦比機(jī)翼當(dāng)機(jī)翼展弦比小于4時(shí)，飛

機(jī)的臨界馬赫數(shù)可以得到較大的提高，跨音速飛行急劇增加的阻力也可以得到減緩優(yōu)點(diǎn)機(jī)翼面積不變下，弦長(zhǎng)加長(zhǎng)可以在翼型最大厚度不變的情況下，減小翼型的相對(duì)厚度，使氣流在翼型表面加速緩慢，從而提高臨界馬赫數(shù)。機(jī)翼展長(zhǎng)縮短使沿機(jī)翼前、后緣產(chǎn)生的激波也縮短了，波阻減小缺點(diǎn)在低速飛行時(shí)，它的誘導(dǎo)阻力大，起飛著陸性能也不太好4/11/2025小展弦比機(jī)翼殲20殲164/11/2025F-16殲10渦流發(fā)生器和翼刀渦流發(fā)生器渦流發(fā)生器是利用旋渦從外部氣流中將能量帶進(jìn)附面層，加快附面層內(nèi)氣流流動(dòng)，防止氣流分離的裝置。翼刀翼刀是一