交通強(qiáng)國(guó)·鐵路先行

超聲波分類交通強(qiáng)國(guó)·鐵路先行目錄一、按質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向分類二、按振動(dòng)持續(xù)時(shí)間分類三、按波的形狀分類

（1）縱波L交通強(qiáng)國(guó)·鐵路先行1）定義：介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向與波的傳播方向互相平行的波。2）特點(diǎn)：當(dāng)介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)受到交變拉壓應(yīng)力（分子力）作用時(shí)，質(zhì)點(diǎn)之間產(chǎn)生相應(yīng)的伸縮形變，從而形成縱波。別名：壓縮波或疏密波。定義及特點(diǎn)傳播介質(zhì)及應(yīng)用3）傳播介質(zhì)：固體、液體、氣體介質(zhì)（三種介質(zhì)中均存在分子力）4）應(yīng)用：鋼軌探傷中直探頭或者0°探頭就是利用縱波在檢測(cè)鋼軌。一、按質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向分類

二、按振動(dòng)持續(xù)時(shí)間分類

三、按波的形狀分類123456質(zhì)點(diǎn)波

（2）橫波S(T)交通強(qiáng)國(guó)·鐵路先行1）定義：介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向與波的傳播方向互相垂直的波。2）特點(diǎn)：當(dāng)介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)受到交變的剪切應(yīng)力（剪切力）作用時(shí)，產(chǎn)生切變形變，從而形成橫波。3）別名：傳遞橫波時(shí)介質(zhì)承受剪切力并產(chǎn)生切變變形，故橫波又稱為剪切波或切變波。定義及特點(diǎn)傳播介質(zhì)及應(yīng)用4）傳播介質(zhì)：因液體和氣體無法承受剪切力，所以橫波只能在固體介質(zhì)中傳播。5）應(yīng)用：鋼軌探傷中斜探頭或者37°、70°探頭就是利用橫波在檢測(cè)鋼軌。一、按質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向分類

二、按振動(dòng)持續(xù)時(shí)間分類

三、按波的形狀分類12345

（3）表面波R交通強(qiáng)國(guó)·鐵路先行1）定義：表面波在介質(zhì)表面?zhèn)鞑r(shí)，介質(zhì)表面質(zhì)點(diǎn)作橢圓運(yùn)動(dòng)，橢圓長(zhǎng)軸垂直于波的傳播方向，短軸平行于波的傳播方向。2）特點(diǎn)：表面波的能量隨傳播深度增加而迅速減弱，一般認(rèn)為，表面波探傷只能發(fā)現(xiàn)距工件表面一倍波長(zhǎng)深度內(nèi)的缺陷。別名：1887年，瑞利（Rayleighwave）首先指出其存在，所以表面波也叫瑞利波。定義及特點(diǎn)傳播介質(zhì)及應(yīng)用3）傳播介質(zhì)：橢圓運(yùn)動(dòng)可視為縱向振動(dòng)與橫向振動(dòng)的合成，即縱波與橫波的合成，所以表面波固體表面?zhèn)鞑ァ?）應(yīng)用：鋼軌探傷中70°探頭因聲速的擴(kuò)散性有時(shí)會(huì)分離出表面波在鋼軌表面?zhèn)鞑ァＲ弧促|(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向分類

二、按振動(dòng)持續(xù)時(shí)間分類

三、按波的形狀分類波

交通強(qiáng)國(guó)·鐵路先行當(dāng)固體介質(zhì)的尺寸進(jìn)一步收到限制而形成板狀，且板厚小到一定程度時(shí)，瑞利波就不會(huì)存在而只能產(chǎn)生各種類型的板波。定義及特點(diǎn)傳播介質(zhì)及應(yīng)用板波又稱蘭姆波，在板厚與波長(zhǎng)相當(dāng)?shù)谋“逯袀鞑サ牟ǎ话阌糜跈z測(cè)薄板材，在鋼軌探傷中應(yīng)用較少。（4）板波P一、按質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向分類

二、按振動(dòng)持續(xù)時(shí)間分類

三、按波的形狀分類波按振動(dòng)持續(xù)時(shí)間分類交通強(qiáng)國(guó)·鐵路先行根據(jù)波源振動(dòng)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，超聲波可分為連續(xù)波和脈沖波兩種（左圖）。其中連續(xù)波是指波源持續(xù)不斷地振動(dòng)所輻射的波，常用于穿透法探傷和共振法測(cè)厚。而脈沖波則指波源振動(dòng)持續(xù)時(shí)間很短（微秒級(jí)，1μｓ＝10－6ｓ）、間歇輻射的波，超聲波探傷中廣泛采用的就是脈沖波。一、按質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向分類

二、按振動(dòng)持續(xù)時(shí)間分類

三、按波的形狀分類按波的形狀分類交通強(qiáng)國(guó)·鐵路先行波形是根據(jù)波陣面的形狀來區(qū)分的，所謂波陣面，是指同一時(shí)刻介質(zhì)中振動(dòng)相位相同的所有質(zhì)點(diǎn)聯(lián)成的面。某一時(shí)刻波動(dòng)所到達(dá)的空間各點(diǎn)所聯(lián)成的面稱為波前（波前是最前面的波陣面），任一時(shí)刻，波前只有一個(gè)。根據(jù)波陣面形狀的不同，波又可以分為三種：平面波、柱面波和球面波，它們的特性見下頁(yè)表。一、按質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向分類

二、按振動(dòng)持續(xù)時(shí)間分類

三、按波的形狀分類不同波形分類及特性交通強(qiáng)國(guó)·鐵路先行波形特性平面波1．無限大平面（即波長(zhǎng)與聲源尺寸相比可忽略不計(jì)）作諧振動(dòng)時(shí)，在各向同性的彈性介質(zhì)中傳播的波2．如不考慮介質(zhì)吸收波的能量，聲壓不隨與聲源的距離而變化球面波1．聲源為點(diǎn)狀球體，波陣面是以聲源為中心的球面2．聲強(qiáng)與距聲源距離的平方成反比柱面波1．聲源為一無限長(zhǎng)的線狀直柱，波陣面是同軸圓柱面2．聲強(qiáng)與距聲