信號工復習題含參考答案一、單選題（共53題，每題1分，共53分）1.列車未出發，由于軌道電路的原因，發車表示燈顯示（）時，需使用故障按鈕辦理閉塞機復原。A、紅燈B、綠燈C、黃燈D、白燈正確答案：A2.下面哪種做法能幫助您避免被其他車輛從后方追撞？()A、在轉彎前提前打開相應的轉向燈B、一直打開雙閃C、轉彎前鳴笛示意D、在任何時候都打開轉向燈正確答案：A答案解析：在轉彎前提前打開相應的轉向燈，能讓后方車輛清楚知道你的行駛意圖，提前做好準備，可有效避免被其他車輛從后方追撞。而一直打開轉向燈、一直打開雙閃都不能準確傳達行駛意圖，轉彎前鳴笛示意更多是提醒前方行人或車輛，對后方追撞預防作用不大。3.遇機車乘務員準備進路時，可破封使用。機車入庫后機車乘務員將手搖把的使用情況向電務段（）說明。A、車載設備車間B、現場信號車間C、信號檢修車間D、電子檢修車間正確答案：A答案解析：進路準備時破封使用手搖把，機車入庫后機車乘務員需將手搖把使用情況向車載設備車間說明，所以答案是[A]。4.轉轍機的移位接觸器能經常監督主銷良好，當主銷折斷時，接點應可靠斷開，切斷()。A、道岔表示B、道岔鎖閉C、道岔啟動D、道岔解鎖正確答案：A5.電力牽引電流回流自電力機車車輪傳遞至鋼軌起即分成兩部分回流，一部分由鋼軌回流，另一部分經()回歸牽引變電所。A、專線B、大地C、電纜D、地線正確答案：B答案解析：電力牽引電流回流自電力機車車輪傳遞至鋼軌起即分成兩部分回流，一部分由鋼軌回流，另一部分經大地回歸牽引變電所。這是因為大地在電力系統中可作為電流回流的通路，與鋼軌共同構成完整的回流電路。6.每年（）季集團公司各業務部門組織所管轄的設備管理單位對技術設備進行全面檢查?A、春、夏B、秋、冬C、春、秋D、夏、冬正確答案：C答案解析：春季和秋季是設備檢查的重要時段。春季氣溫回升，設備經過冬季運行后可能出現一些潛在問題；秋季在設備入冬前進行檢查，可提前發現并解決問題，確保設備安全過冬，所以集團公司各業務部門組織所管轄的設備管理單位在春、秋兩季對技術設備進行全面檢查。7.信號微機監測系統中開關量信息掃描周期不大于()。A、300msB、100msC、250msD、200ms正確答案：C8.冰雪路面行駛車輛，通常車速應該控制在（）km/h。A、5-10km/hB、10-20km/hC、20-30km/hD、30-45km/h正確答案：C答案解析：在冰雪路面行駛時，由于路面摩擦力減小，車輛制動距離會顯著增加，為了確保行車安全，車速通常應控制在20-30km/h。車速過快會使車輛難以控制，容易發生側滑、甩尾等危險情況。A選項5-10km/h速度過慢，不利于正常交通通行效率；B選項10-20km/h速度相對還是有些快，在冰雪路面仍有較大安全風險；D選項30-45km/h速度太快，不符合冰雪路面安全行駛要求。9.如果把電解電容器的極性接反，則會使（）A、電容量減少B、容抗增大C、電容量增大D、電容器擊穿損壞正確答案：D答案解析：電解電容器有正負極性之分，其內部結構決定了接反極性后，可能導致通過電容器的反向電流過大，從而使電容器擊穿損壞。而接反極性一般不會使電容量增大或減少，容抗主要與電容和頻率有關，與極性接反關系不大。10.用萬用表判斷三極管的三個電極，任意測兩極間的電阻，若有一個極與另外兩極間的阻值在一個方向同時為低阻值，交換一下表筆，又同時為高阻值，則說明這個極是()A、發射極B、集電極C、無法確定D、基極正確答案：D答案解析：當用萬用表測三極管任意兩極間電阻時，若有一個極與另外兩極間的阻值在一個方向同時為低阻值，交換表筆后又同時為高阻值，這個極就是基極。因為三極管發射結和集電結正偏時電阻較小，反偏時電阻較大，基極與發射極、集電極之間都符合這種特性。11.ZD9型電動轉轍機轉換時間不大于()。A、3.8SB、(B)5.5SC、8SD、9S正確答案：C12.ZPW2000G的（）采用分盒安裝方式，便于安裝和替換。內部由主板、小板、DSP板三塊電路板構成，外部裝有黑色網罩。A、接收器B、衰耗器C、發送器D、防雷模擬網絡器正確答案：B13.各站均須裝設基本閉塞設備，行車基本閉塞法采用下列()等三種。A、自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞B、電話閉塞、信號閉塞、自動閉塞C、通訊閉塞、信號閉塞、設備閉塞D、電話閉塞、人工閉塞、設備閉塞正確答案：A答案解析：行車基本閉塞法采用自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞三種。電話閉塞是當基本閉塞設備不能使用時所采用的代用閉塞法；人工閉塞、設備閉塞、通訊閉塞、信號閉塞等都不屬于行車基本閉塞法的正確分類。14.計算機聯鎖系統()是備機由停機狀態向熱備狀態過渡的中間狀態。A、主機狀態B、熱備狀態C、同步校核狀態D、停機狀態正確答案：C答案解析：在計算機聯鎖系統中，同步校核狀態是備機由停機狀態向熱備狀態過渡的中間狀態。在同步校核狀態下，備機與主機進行數據同步和狀態校核等操作，為進入熱備狀態做準備。15.從通信、信號工程設備交付使用時起，()內施工單位必須參加值班，處理故障，保證設備正常使用。A、10hB、16hC、20hD、24h正確答案：D答案解析：從通信、信號工程設備交付使用時起，24h內施工單位必須參加值班，處理故障，保證設備正常使用。這是為了確保在設備交付后的關鍵時段內，施工單位能夠及時響應并處理可能出現的問題，保障設備穩定運行。16.穩壓二極管與一般二極管不同，它的反向擊穿是()A、不可逆的B、毀壞的C、不可發生的D、可逆的正確答案：D答案解析：穩壓二極管的反向擊穿是可逆的，當反向電壓降低后，管子仍能恢復正常工作，這是它與一般二極管不同的特性，一般二極管反向擊穿后就會損壞，是不可逆的。17.ZD9型電動轉轍機工作電流不大于()。A、1AB、2AC、3AD、4A正確答案：B18.《普速鐵路信號維護規則-業務管理》規定，各種信號設備、器材均應設置相應的標識，標識的設備應符合（）標準、鐵路總公司有關規定。A、行業B、設備C、國際D、國家正確答案：A19.以下哪一個選項不是火災的特性（）。A、必然性B、危險性C、普遍性D、隨機性正確答案：A答案解析：火災具有普遍性、危險性、隨機性等特性。火災的發生在一定程度上是難以完全避免的，具有一定的隨機性，而且在各類場所都有可能發生，具有普遍性，同時會帶來危害，具有危險性。而必然性強調一定會發生，火災并非是絕對必然會發生的，存在很多不確定因素，所以不是火災的特性。20.取消進路與人工解鎖的不同點在于()。A、進路空閑時才能解鎖B、延時C、信號關閉D、由遠及近解鎖正確答案：B答案解析：取消進路和人工解鎖的不同點之一在于人工解鎖需要延時，而取消進路通常不需要延時。進路空閑時可取消進路，也可人工解鎖，A選項不是兩者不同點；取消進路和人工解鎖時信號都會關閉，C選項不是不同點；都是從始端向終端解鎖，D選項不是不同點。21.自動閉塞區間通過色燈信號機編號為888的是指()。A、下行88km,700~900m處的信號機B、第88架信號機C、上行88km,700~900m處的信號機D、第888km處的信號機正確答案：C22.當單置調車信號機按鈕作終端使用時，()。A、AJ↑2AJ↑B、1AJ↑AJ↑C、1AJ↑2AJ↑AJ↑D、1AJ↑2AJ↑正確答案：D23.z相敏軌道電路既有對（）的選擇性，又有對相位的選擇性。A、頻率B、周期C、電壓D、極性正確答案：A24.信號微機監測系統中開關量信息掃描周期不大于()。A、250msB、100msC、300msD、200ms正確答案：A25.下列關于接地導線說法錯誤的是()。A、接地導線上嚴禁設置開關B、接地導線上嚴禁設置熔斷器或斷路器C、可以用鋼軌代替地線D、嚴禁用鋼軌代替地線正確答案：C答案解析：鋼軌是軌道電路的一部分，其電氣性能和用途與接地導線不同，鋼軌有電流通過等特殊情況，不能用來代替地線，嚴禁用鋼軌代替地線，所以選項C說法錯誤，選項A、B、D說法均正確。26.進站信號機點雙黃燈時，下列說法正確的是（）。A、DJ和2DJ都必須吸起B、DJ吸起C、2DJ必須吸起D、DJ吸起和2DJ落下正確答案：A27.ZD6-J型電動轉轍機額定轉換力為()。A、3924NB、4905NC、5884ND、6867N正確答案：C28.閉塞設備分為()。A、自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞B、自動閉塞和自動站間閉塞C、自動閉塞D、半自動閉塞正確答案：A答案解析：閉塞設備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。自動閉塞是根據列車運行及有關閉塞分區狀態自動變換信號顯示而司機憑信號行車的閉塞方法；自動站間閉塞是在有區間占用檢查的條件下，自動辦理閉塞手續，列車憑信號顯示發車后，出站信號機自動關閉的閉塞方法；半自動閉塞是由人工辦理閉塞手續，列車憑出站信號機的進行信號進入區間的閉塞方法。29.設有雙向閉塞設備的自動閉塞區間，遇軌道電路發生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員應在()內登記。A、工作日志B、安全指導簿C、行車設備檢查登記簿D、交接班簿正確答案：C答案解析：使用總輔助按鈕改變閉塞方向屬于行車設備操作，所以應在行車設備檢查登記簿內登記。30.25HZ相敏軌道電路軌道繼電器端電壓（）V，視為分路不良。A、小于7.4B、小于2.7C、小于8.6D、大于等于7.4正確答案：D31.根據?工電聯合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,GW型外鎖閉道岔兩尖軌尖端相錯量（）mm;A、不小于20B、不大于10C、不大于5D、不大于20正確答案：D32.地槽內布放電源線應（)、并攏、整齊。A、順直B、平直無彎曲C、平直D、彎曲正確答案：C33.ZDJ9轉轍機控制電路設有4個繼電器分別是（）。A、DCJ、DBJ、FBJ、FCJB、1DQJ、2DQJ、FBJ、FCJC、DCJ、1DQJ、2DQJ、FCJD、DCJ，DBQ、FBJ、DQJ正確答案：C34.入冬前電動轉轍機、車輛減速器等信號設備，須更換（）的冬季潤滑油，以保證設備的正常運用。A、粘度小、凝固點高B、粘度大、凝固點低C、粘度小、凝固點低D、粘度大、凝固點大正確答案：C答案解析：冬季氣溫低，需要使用粘度小的潤滑油以保證其流動性，同時凝固點低可防止潤滑油在低溫下凝固，從而保證設備正常運用。35.進路始端信號開放且車未進入接近區段時，對進路內道岔區段辦理故障解鎖，結果是()A、該區段解鎖B、進路始端信號關閉C、進路全部解鎖D、進路先關閉信號，然后延時解鎖正確答案：A答案解析：辦理故障解鎖時，該區段會立即解鎖，所以選項A正確；進路始端信號開放且車未進入接近區段時辦理故障解鎖，進路始端信號不會關閉，選項B錯誤；此時不會進路全部解鎖，選項C錯誤；也不是先關閉信號然后延時解鎖，選項D錯誤。36.單動道岔選用一個（）。A、SDFB、SDZC、DDD、DDY正確答案：C37.列車運行速度不超過120km/h的區段，預告信號機與其主體信號機的安裝距離應≥()。A、400mB、800mC、200mD、1000m正確答案：B38.軌道電路相鄰死區段間的間隔，或與死區段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于（）。A、15mB、17mC、18mD、25m正確答案：C答案解析：軌道電路相鄰死區段間的間隔，或與死區段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于18m，這是鐵路軌道電路相關的規定要求。39.安全型繼電器型號中的數字1表示的含義是（）接點。A、2組B、4組C、6組D、8組正確答案：D答案解析：安全型繼電器型號中數字1表示的含義是有8組及以上接點，所以選D。40.閉塞分區被占用或軌道電路失效時，防護該閉塞分區的通過信號機應顯示（）。A、綠燈B、綠紅燈C、紅燈D、黃燈正確答案：C答案解析：當閉塞分區被占用或軌道電路失效時，防護該閉塞分區的通過信號機應顯示紅燈，以防止列車進入占用或故障的區間，保障行車安全。41.ZD9轉轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不小于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm正確答案：C42.跳線穿越鋼軌時，距軌底的距離不應小于（）mm，并不得被道砟埋設。A、20B、25C、30D、35正確答案：C答案解析：跳線穿越鋼軌時，距軌底的距離不應小于30mm，這樣能保證跳線正常工作且不被道砟埋設等影響，符合相關安全和技術要求。43.變壓器箱中心至所屬線路中心距離，不得小于（）mm。A、2150B、2050C、2100D、2000正確答案：C44.ZD6轉轍機速動爪與速動片的間隙，在鎖閉時為()。A、0.3mm～1.7mmB、0.5mm～1.7mmC、0.3mm～2mmD、1mm～3mm正確答案：D45.在輸入電源、旁路或電池供電之間任意切換，UPS的轉換時間均應小于()。A、4msB、8msC、6msD、10ms正確答案：A46.交流軌道電路送電端限流電阻在道岔區段限流電阻不少于（）。A、0.5ΩB、2.5ΩC、2ΩD、1Ω正確答案：C答案解析：道岔區段軌道電路為了保證道岔絕緣破損時不影響相鄰軌道電路的正常工作，送電端限流電阻不少于2Ω。47.只有()的按鈕才能兼作相反方向的調車進路的變通按鈕。A、差置調車信號機B、并置調車信號機C、單置調車信號機D、通過信號機正確答案：C答案解析：單置調車信號機有兩個按鈕，當按壓其中一個按鈕時可兼作相反方向調車進路的變通按鈕，其他類型的調車信號機不具備此特點。48.根據?工電聯合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,裝有鋼軌絕緣處的軌縫寬度:膠接絕緣應保持最小()ｍｍA、10B、12C、15D、6正確答案：D49.在同一個咽喉區內設置多少個方向繼電器（）。A、4B、3C、1D、2正確答案：A50.室外電纜進入室內的儲備量不得小于（）m。A、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：電纜進入建筑物、隧道、穿過樓板及墻壁處，電纜的彎曲半徑應符合規定。電纜引入和引出建筑物、隧道、溝道、電纜夾層及配電所時，應穿管保護，管口應密封。室外電纜進入室內的儲備量不得小于5m，主要是為了應對可能出現的電纜移動、檢修等情況，預留足夠的長度空間。51.信號微機監測系統開關量采集器工作電源為直流()。A、16VB、12VC、5VD、24V正確答案：C52.整修電纜時，應先確認電纜外皮（全塑電纜除外）與（）連接牢固，接觸良好，同溝內數條電纜外皮焊接良好，方可開始作業。A、保護管B、人身防護地線C、電纜屏蔽地線D、固定螺栓正確答案：C53.觸電患者發現其心跳呼吸停止，應立即進行口對口人工呼吸和胸外按摩等復蘇措施，一般搶救時間不得少于（）分鐘。A、90-120B、30-60C、120-150D、60-90正確答案：D二、多選題（共8題，每題1分，共8分）1.（）設備及駝峰電氣設備中修在每個大修周期內進行一次。A、檢修車間B、車站C、區間D、道口正確答案：BCD2.對于停止的施工，施工辦應盡快重新安排，因停止施工引起的本月未按月計劃完成的()施工，由施工單位提出書面申請，經主管業務部審核后，可順延至（）。A、間斷性B、下月C、連續性D、下季度正確答案：BC3.車站驗交后，竣工資料一式三份，（）各一份。A、段信號技術科B、鐵路局C、中修車間D、現場工區正確答案：ACD答案解析：竣工資料一式三份，現場工區、中修車間、段信號技術科各一份。車站驗交后，竣工資料需要分發給與該工程相關的不同部門和工區，以便各方對工程情況進行了解和存檔等，現場工區需要留存一份以便后續工作參考，中修車間可能涉及到后續的維護等工作也需要一份，段信號技術科作為技術管理部門也需要一份來掌握工程技術情況等，而鐵路局通常不會直接留存車站驗交后的竣工資料一式三份中的一份。4.影響正線、到發線正常使用的施工，由施工辦納入()計劃、（）安排實施。A、車站B、維修日C、調度所D、施工日正確答案：CD5.從業人員上線作業時，必須精力集中、嚴守“兩紀”，認真執行（）。A、班后總結B、呼喚應答制度C、安全檢查確認制度D、班前預想正確答案：BC6.施工方案、施工計劃資料除施工單位留存外，報建設項目管理機構保存1份，主管業務部室、施工辦、安監室各備份()，保存期限（）。A、2份B、1份C、1年D、2年正確答案：BC7.設備施工、維修、檢修時，除登記()該設備外，還應寫明影響行車的()。A、封鎖B、區域C、聯鎖D、范圍正確答案：AD8.“三不動”的具體內容是（）。A、未登記聯系好不動B、對設備性能、狀態不清楚不動C、正在使用的設備不動D、天窗內給點后的設備不動正確答案：ABC答案解析：“三不動”的具體內容是：未登記聯系好不動；對設備性能、狀態不清楚不動；正在使用的設備不動。選項D不屬于“三不動”內容。三、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1.雙向運行的自動閉塞區段，在同一線路上，當一個方向的通過信號機開放后，相反方向的信號機均須在紅燈狀態。A、正確B、錯誤正確答案：B2.z相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（97型）不大于150Ω。A、正確B、錯誤正確答案：A3.信號維護工作應落實安全風險管理要求，強化電務安全基礎管理、過程控制和應急處置，構建電務系統安全風險控制體系，做好安全風險的超前防范，持續推進標準化工作，全面提升電務系統安全管理水平?！盇、正確B、錯誤正確答案：A4.軌道電路分路不良測試判斷時應對軌面進行敲打，除銹。A、正確B、錯誤正確答案：B5.各種箱盒電纜入口應灌膠，膠面高度一致，標準為60～70mm。A、正確B、錯誤正確答案：A6.提速道岔沒有擠切銷。A、正確B、錯誤正確答案：A7.向信號機械室供電的電力引入電纜不得與信號電纜同溝敷設。A、正確B、錯誤正確答案：A8.ZDJ9電動轉轍機更改動作桿伸向時，需要將動作桿抽出后掉頭安裝。A、正確B、錯誤正確答案：B9.鐵路運輸工作人員應當堅守崗位，按程序實行標準作業，盡職盡責，保證運輸安全。()A、正確B、錯誤正確答案：A10.組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構應當自事故調查組工作結束之日起10日內，根據事故調查報告，制作事故認定書。A、正確B、錯誤正確答案：B11.遮斷信號機和復示信號機平時都不點燈。A、正確B、錯誤正確答案：A12.送電端限流電阻的數值，應按原理圖的規定加以固定，不應作為軌道電路的調整手段進行調整。A、正確B、錯誤正確答案：A13.設有電碼化設備的道岔區段，道岔絕緣不宜安裝在正線上。A、正確B、錯誤正確答案：A14.旅客列車車廂內火勢以扇形蔓延，擴散迅速，必須在10min時間內集中滅火，否則會失去時機，非專業消防隊難以滅火。A、正確B、錯誤正確答案：A15.ZDJ9系列電動轉轍機均為可擠型。A、正確B、錯誤正確答案：B16.在電氣化區段作業時，可能造成電路二次側開路的，必須進行安全防護。如此項工作需要反復進行，則只需進行一次防護。A、正確B、錯誤正確答案：B17.道岔跳線穿越鋼軌時，距軌底不小于20mm。A、正確B、錯誤正確答案：B18.Z軌道電路受電端的電阻器，允許按需要從零至全阻值對軌道電路進行調整。A、正確B、錯誤正確答案：A19.進路的性質與方向，由進路的終端按鈕決定。A、正確B、錯誤正確答案：B20.轉轍裝置整治以及道床電阻不良的軌道區段整治不屬于信號工區配合的項目。A、正確B、錯誤正確答案：B21.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。A、正確B、錯誤正確答案：A22.入冬前，應對汽車進行全面檢查和保養，并按規定加防凍液。出車前，要對汽車各部件進行仔細檢查。發現異狀要及時處理，嚴禁帶“病”出車。A、正確B、錯誤正確答案：A23.全程信號電纜芯線（包括連接的設備）與大地間，芯數與芯數間的絕緣電阻值不小于0.5兆歐。A、正確B、錯誤正確答案