CRH380B型動車組牽引變流器《動車組牽引系統維護與檢修》主講人：王閃閃TRACTIONCONVERTEROFCRH380BEMU鄭州鐵路職業技術學院ZhengzhouRailwayVocational＆TechnicalCollegeCONTENTS12概述OVERVIEW結構組成COMPOSITION3冷卻系統REFRIGERATIONSYSTEM概述OVERVIEWPART011概述CRH380B動車組架設在TC02車車頂的受電弓從接觸網接收AC25kV的交流電,然后通過布設在車頂和車端的高壓電纜將電能輸送到裝在TC02車下的牽引變壓器,變壓器的副邊感應出4x1850V的電壓并通過車輛間的連接饋線到設在動車車下的變流器單元。變流器單元內部的四象限斬波器將1850V的交流電整流為2700~3600V的直流電。直流電通過PWMI變頻單元向牽引電機提供變壓變頻(VVVF)的三相交流電源。其中限壓電阻接在中間直流電路的兩極，防止出現過高電壓，輔助變流器的輸入也取自中間直流環節1概述每列CRH380B型動車組有4臺牽引變流器,每臺牽引變流器中有兩組四象限斬波器(4QC)模塊、一個PWM逆變器模塊、一組牽引控制單元、冷卻系統及中間直流環節，每一組逆變器控制4臺牽引電機。牽引變流器(TC)位于EC01/VC03/IC06/IC08車底架下的設備艙中，牽引變流器冷卻裝置(CLT)在每個牽引箱的旁邊，牽引控制單元集成在牽引變流器(TC)箱體中。牽引變流器的功率器件為絕緣柵雙極晶體管IGBT，控制裝置以微處理器為核心，可方便靈活地實現功率轉換與保護，也可實現再生電氣制動。結構組成COMPOSITIONPART022結構組成變流器內部主要組成如下：（1）2個四象限整流器(4QC)并聯，給1個牽引逆變器供電。（2）一個帶串聯諧振電路的中間電壓電路。（含限壓電阻器）（3）1個三相電壓型兩電平逆變器，給4臺異步牽引電動機供電。（4）1個牽引控制單元(TCU)，控制四象限斬波器、牽引逆變器的IGBT開關，以獲得滿足車輛牽引/制動性能要求的控制。（5）冷卻系統布置在變流箱的旁邊。整流逆變中間直流環節冷卻單元2結構組成牽引控制單元(TCU)用于監控牽引變流器的操作，它們是位于EC01/VC03/IC06/IC08車底架下的牽引變流器的一部分。TCU的主要功能如下：（1）調節指定的牽引或(電動)制動力，調節牽引變流器直流側的電壓，為牽引變流器生成控制信號；（2）控制開關元件,如預充電接觸器和線路斷開開關；（3）監控和保護牽引組件；（4）車輪滑動保護。車輪滑動保護功能包括：（1）提供持續的車輛滑動控制；（2）限制車輛加速度；（3）確定參考速度；（4）防止車輪制動；（5）防止出現不容許的高輪軌滑動值；（6）規定牽引相關的診斷數據,有助維護和提高可用性；（7）通過MVB與CCU、BCU、司機MMI和輔助轉換器裝置進行數據交換。TCU2結構組成CRH380B型動車組牽引變流器需要對如IGBT開關損耗等熱損進行冷卻。冷卻系統采用分體水冷式冷卻系統，冷卻單元安裝在車下動力車牽引變流器的旁邊，牽引變流器冷卻單元外形如圖主要包括冷卻液、入口過濾器、污垢粗過濾器、冷卻模塊、冷卻風扇、離心管道水泵、精過濾器、膨脹水箱、入口和出口溫度傳感器和壓力傳感器、入口閥和出口閥、帶法蘭的不銹鋼波紋管、通氣管以及串聯諧振電感。冷卻系統2結構組成限壓電阻器

限壓電阻器限壓電阻器設置在CRH380B型動車組上是專用于電制動時保護牽引變流器，以防過壓。當牽引變流器出現故障時，電阻器可以保證使中間電路以規定方式安全放電。一列CRH380B型動車組配有2個過電壓限制電阻單元(MUB)，分別位于FC04/FC05車的車頂。感謝您的觀看與聆聽Thankyouforwatchingandlistening鄭州