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文檔簡介

帶傳動是利用帶輪與傳動帶之間的摩擦力或帶輪與傳動帶之間的嚙合來傳遞運動和扭矩的。帶傳動帶傳動是利用帶輪與傳動帶之間的摩擦力或帶輪與傳動帶之間的嚙合來傳遞運動和扭矩的。帶傳動具有傳動平穩、結構簡單、造價低廉、不需要潤滑和能緩沖吸振等優點，在機械傳動中得到廣泛的應用。一、帶傳動的類型

按工作原理的不同分，帶傳動可為摩擦型帶傳動和嚙合型帶傳動兩大類。摩擦型帶傳動的圓環帶緊套在兩帶輪上，用帶與帶輪之間接觸面的正壓力所產生的摩擦力來傳動。當主動輪轉動時，依靠摩擦力帶動摩擦帶轉動，通過摩擦帶帶動從動輪轉動，把主動輪的運動和動力傳遞給從動輪，并改變了從動輪的轉速和扭矩。嚙合型帶傳動是通過摩擦帶上的形齒與帶輪上的形齒相嚙合來實現運動和動力的傳遞。按照摩擦型帶傳動的圓環帶截面形狀，摩擦型帶傳動可分為平帶傳動、V帶傳動和多楔帶傳動。1．平帶傳動

形狀：平帶的截面為扁平矩形，帶的內側為工作平面。特點：平帶的結構較為簡單，帶輪制造容易，適用于中心距較大的帶傳動。應用：在相同的條件下，平帶所能傳遞的功率較低，所以應用較少。2.V帶傳動

形狀：V帶截面為等腰梯形，兩側為工作面，兩側面之間的夾角為40°。特點：從V帶傳動的受力分析得出，在相同的初拉力前提下，V帶傳遞的功率是平帶傳動的三倍。應用：V帶傳動廣泛地應用在各種機械傳動中。3.多楔帶傳動

特點：多楔帶傳動實際上是將多條V帶做成一體．與V帶傳動相比較，在傳遞相同功率的條件下，多楔帶的結構更加緊湊，也不會出現多根V帶長度誤差造成受力不均的現象。二、V帶的結構與標準1.V帶的結構V帶制成無接頭的環形狀。它由帆布材料的包布層、橡膠材料的底膠和頂膠、尼龍材料的繩芯組成。2.V帶的標準V帶是由專業工廠生產的標準件。按截面尺寸由小到大不同，V帶分為Y、Z、A、B、C、D、E七種型號。我國的V帶截面尺寸系列見表12-1。普通V帶的標記由帶型、基準長度和標準編號組成。例如B2240GB/T11544—2012，表示B型V帶，基準長度Ld

為2240mm，

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