大型建筑公交場站配建指引（修訂）

深圳市規(guī)劃和自然資源局

深圳市規(guī)劃國土發(fā)展研究中心

2020年5月

1總則

1.1編制目的

1.1.1為完善我市公交首末站配建制度，促進(jìn)配建公交首末站合理規(guī)劃布局與實(shí)施，提升公

共交通服務(wù)水平，編制形成《大型建筑公交場站配建指引（修訂）》，用以指導(dǎo)相關(guān)

規(guī)劃中配建公交首末站的規(guī)劃落實(shí)，同時為規(guī)劃審批提供參考。

1.2編制依據(jù)

1.2.1本指引是在參照國家、行業(yè)、深圳市相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合深圳市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)

展實(shí)際情況而制定的，是科學(xué)、合理地確定深圳市配建公交首末站功能定位、配置標(biāo)

準(zhǔn)、建設(shè)內(nèi)容等相關(guān)指標(biāo)的地方性推薦標(biāo)準(zhǔn)。

1.3適用范圍

1.3.1本指引是指導(dǎo)城市更新單元專項(xiàng)規(guī)劃編制、法定圖則個案調(diào)整及土地整備規(guī)劃研究等

階段配建公交首末站規(guī)劃落實(shí)的重要技術(shù)文件，也是相應(yīng)規(guī)劃方案審批、建設(shè)項(xiàng)目方

案設(shè)計(jì)審查等規(guī)劃審批的參考依據(jù)。

1.3.2本指引適用于深圳市行政區(qū)域內(nèi)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目新建、擴(kuò)建和改建的配建公交首末站，

不適用于結(jié)合交通樞紐同步建設(shè)的配建公交首末站（如軌道接駁公交場站）。

1.4編制原則

1.4.1科學(xué)性原則：緊密結(jié)合片區(qū)公交出行需求，規(guī)劃設(shè)置規(guī)模大小適中、空間布局均衡、

用地復(fù)合集約的公交首末站網(wǎng)絡(luò)體系，支撐常規(guī)公交的穩(wěn)定運(yùn)營。

1.4.2協(xié)調(diào)性原則：新增配建公交首末站的規(guī)劃布局應(yīng)與既有公交首末站相協(xié)調(diào)，與片區(qū)軌

道交通覆蓋情況、綜合車場空間分布等相協(xié)調(diào)。

1.4.3公平性原則：在優(yōu)先保障社會公眾利益前提下，規(guī)劃控制指標(biāo)、片區(qū)統(tǒng)籌規(guī)則等設(shè)定

應(yīng)盡可能公平公正，同等條件下配建標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

1.4.4可實(shí)施性原則：配建公交首末站規(guī)劃控制標(biāo)準(zhǔn)、片區(qū)統(tǒng)籌規(guī)則、實(shí)施機(jī)制設(shè)定等，應(yīng)

與城市規(guī)劃與管理實(shí)際工作緊密銜接，便于操作、可實(shí)施。

1.5其他

1.5.1本指引未規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容應(yīng)按現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。本指引所引用的規(guī)范若有修訂，

應(yīng)采用修訂后的規(guī)范。

1

2術(shù)語

2.0.1公交場站

為乘客提供上下車、候車、換乘等服務(wù)，或?yàn)楣卉囕v提供停放充電、運(yùn)行調(diào)度、管理

維保等活動的場所和空間。自2013年起，深圳明確轉(zhuǎn)變公交場站發(fā)展模式，并將公交

場站分為兩大類：公交首末站和公交綜合車場。

2.0.2公交首末站

為乘客提供上下車、候車、換乘等服務(wù)，并且供公交車輛發(fā)車、掉頭、輪候以及首班車

夜間停放等活動的公交場站。

2.0.3公交綜合車場

為公交車輛提供夜間集中停放、維修保養(yǎng)、充電等功能，同時兼作公交企業(yè)營運(yùn)管理及

指揮調(diào)度中心的公交場站。

2.0.4配建公交首末站

基于大型建筑及周邊用地的公交出行需求，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)同步配建的公交首末站。

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3規(guī)劃指引

3.1場站設(shè)置原則

3.1.1配建公交首末站的配置應(yīng)與土地利用相協(xié)調(diào)，應(yīng)優(yōu)先在大型居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)

以及公共建筑體等主要客流集散點(diǎn)配建公交首末站。

3.1.2配建公交首末站應(yīng)與主體建筑整體設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，降低對主體建筑的負(fù)面影響，促進(jìn)場

站與建筑的有效融合。

3.1.3配建公交首末站在地塊中的位置，應(yīng)滿足乘客及公交車輛方便到達(dá)和離開的原則，宜

近鄰現(xiàn)狀或近期具備建設(shè)條件的規(guī)劃道路，不宜在交叉路口附近設(shè)置；若鄰近軌道站

點(diǎn)，應(yīng)與其無縫接駁。

3.1.4綜合考慮場站設(shè)施的使用效率、車輛運(yùn)作及充電安全性、與主體建筑兼容性等，配建

公交首末站應(yīng)采用地面架空式。因條件特別困難而采用其他形式建設(shè)時，應(yīng)保證場站

使用效率，并專題論證其合理性。

3.2建筑規(guī)模閾值

3.2.1建筑規(guī)模是衡量新建項(xiàng)目或更新項(xiàng)目是否需要配置公交首末站的重要因素之一。根據(jù)

建設(shè)項(xiàng)目的建筑規(guī)模確定應(yīng)配置的場站需求。

3.2.2需配置公交首末站的建設(shè)項(xiàng)目建筑規(guī)模閾值

3.2.2.1不同類型建設(shè)項(xiàng)目需配置公交首末站的建筑規(guī)模閾值應(yīng)滿足表3.2.2.1的規(guī)定。

表3.2.2.1不同類型建設(shè)項(xiàng)目需配置公交首末站的建筑規(guī)模閾值（單位：萬m2）

區(qū)域1區(qū)域2區(qū)域3

建筑類型

軌道區(qū)非軌道區(qū)軌道區(qū)非軌道區(qū)軌道區(qū)非軌道區(qū)

居住859596

商業(yè)辦公96117127

行政辦公116138138

商業(yè)服務(wù)85106117

教育醫(yī)療181021122515

文體娛樂536474

批發(fā)零售1271591610

注：（1）上述建筑規(guī)模閾值是指達(dá)到設(shè)置一條公交線路的計(jì)容建筑規(guī)模（視建設(shè)項(xiàng)目所屬法定圖

則地區(qū)的公交首末站供需關(guān)系，根據(jù)3.5.4條規(guī)定選用建筑規(guī)模總量或建筑規(guī)模增量，詳見“3.5片

區(qū)統(tǒng)籌規(guī)則”章節(jié)），匡算出來的線路數(shù)按四舍五入的原則取整，對應(yīng)的場站規(guī)模參照表3.4.2。

3

（2）居住類項(xiàng)目中的保障性住房、安居房等，可適當(dāng)降低配置閾值，提高公交場站供應(yīng)水平。（3）

新型產(chǎn)業(yè)（M0）、物流（W0）類項(xiàng)目參照商業(yè)辦公類的建筑規(guī)模閾值規(guī)定。（4）區(qū)域1指原特

區(qū)內(nèi)，包括羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū)和鹽田區(qū)；區(qū)域2指原特區(qū)外的各層級中心，包括《深圳市

城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》中原特區(qū)外城市建設(shè)用地密度一、二區(qū)；區(qū)域3是指區(qū)域1和區(qū)域2以外

的其他區(qū)域。（5）軌道區(qū)是指軌道影響區(qū)，即現(xiàn)狀已建、在建及市政府發(fā)布的軌道近期建設(shè)規(guī)劃

中的軌道站點(diǎn)500m范圍內(nèi)區(qū)域；非軌道區(qū)是指軌道影響區(qū)以外的區(qū)域。

3.2.2.2對于混合功能的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)綜合考慮各類用地所產(chǎn)生的公交客流，可根據(jù)表3.2.2.1

的建筑規(guī)模閾值匡算各類用地的線路需求，再合算出混合功能建設(shè)項(xiàng)目的公交首末

站線路總需求。

3.3用地規(guī)模閾值

3.3.1用地規(guī)模是衡量新建項(xiàng)目或城市更新項(xiàng)目是否具備配置公交首末站的基礎(chǔ)條件。根據(jù)

建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)用地規(guī)模確定可配置的場站供應(yīng)。

3.3.2可配置公交首末站的建設(shè)項(xiàng)目用地規(guī)模閾值

3.3.2.1不同類型建設(shè)項(xiàng)目可配置公交首末站的最小用地規(guī)模閾值應(yīng)滿足表3.3.2.1的規(guī)定。

表3.3.2.1不同類型建設(shè)項(xiàng)目可配置公交首末站的用地規(guī)模閾值（單位：m2）

用地性質(zhì)及代碼區(qū)域1區(qū)域2區(qū)域3

居住用地（R）≥10000≥12000≥15000

商業(yè)服務(wù)業(yè)用地（C）≥8000≥8000≥10000

公共管理與服務(wù)設(shè)施用地（GIC）≥15000≥15000≥15000

注：（1）上述用地規(guī)模指建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)用地規(guī)模。（2）商業(yè)服務(wù)業(yè)用地（C）包括表3.2.2.1

的商業(yè)辦公、商業(yè)服務(wù)、批發(fā)零售類建設(shè)項(xiàng)目。（3）新型產(chǎn)業(yè)用地（M0）、物流用地（W0）參

照商業(yè)服務(wù)業(yè)用地規(guī)模閾值規(guī)定。（4）公共管理與服務(wù)設(shè)施用地（GIC）包括表3.2.2.1的行政辦

公、教育醫(yī)療、文體娛樂類建設(shè)項(xiàng)目。（5）混合用地參照主導(dǎo)用途的用地規(guī)模閾值規(guī)定。（6）

區(qū)域1、區(qū)域2、區(qū)域3與表3.2.2.1的建筑規(guī)模閾值分區(qū)一致。

3.3.2.2新建項(xiàng)目或城市更新項(xiàng)目用地條件困難，但公交出行需求較大且周邊公交首末站配

置嚴(yán)重不足情況下，可適當(dāng)降低用地規(guī)模閾值控制標(biāo)準(zhǔn)，以滿足需求。

3.4場站建筑面積

3.4.1配建公交首末站的建筑面積，應(yīng)結(jié)合用地實(shí)際情況，按照規(guī)劃的公交線路數(shù)、高峰時

段的發(fā)車頻率、候車乘客數(shù)、站內(nèi)交通組織等確定。

3.4.2結(jié)合公交線路的實(shí)際運(yùn)營需要，配建公交首末站的最小建筑面積應(yīng)符合表3.4.2規(guī)定。

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表3.4.2配建公交首末站最小建筑面積（單位：m2）

分級配建公交首末站最小建筑面積

2條及以下線路1500

3條及以上線路每增加一條線路，增加700

注：用地條件困難、建筑設(shè)計(jì)表明難以設(shè)置1500m2公交首末站的建設(shè)項(xiàng)目，可適當(dāng)降低配建公

交首末站的最小建筑面積標(biāo)準(zhǔn)。

3.4.3配建公交首末站的建筑面積大于6000m2時，宜拆分成若干個進(jìn)行配建。單個配建公

交首末站的理想規(guī)模宜為3000~4000m2。

3.5片區(qū)統(tǒng)籌規(guī)則

3.5.1為加強(qiáng)新增配建公交首末站與周邊既有場站設(shè)施的規(guī)劃協(xié)調(diào)性，在新建項(xiàng)目或城市更

新項(xiàng)目密集區(qū)域有必要加強(qiáng)配建公交首末站的片區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃。

3.5.2基于各法定圖則地區(qū)的公交首末站供需評估結(jié)果，將全市法定圖則地區(qū)劃分為公交首

末站供應(yīng)不足、供應(yīng)充足兩類地區(qū)（具體分區(qū)詳見附錄A）。

3.5.3采用區(qū)域差異化的片區(qū)統(tǒng)籌規(guī)則，指導(dǎo)配建公交首末站的規(guī)劃落實(shí)。供應(yīng)不足片區(qū)重

在彌補(bǔ)公交首末站缺口，供應(yīng)充足片區(qū)重在優(yōu)化公交首末站布局。

3.5.4區(qū)域差異化的片區(qū)統(tǒng)籌規(guī)則

3.5.4.1當(dāng)新建項(xiàng)目或城市更新項(xiàng)目位于供應(yīng)不足片區(qū)時，按照建筑規(guī)模總量、用地規(guī)模“雙

控”標(biāo)準(zhǔn)配建公交首末站，即當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃建筑規(guī)模總量和用地規(guī)模同時達(dá)到

表3.2.2.1、表3.3.2.1的閾值要求時，則須配建公交首末站。配建公交首末站的面積

按照建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃建筑規(guī)模總量進(jìn)行測算，并取其與法定圖則規(guī)劃配建公交首末

站面積的高值。

3.5.4.2當(dāng)新建項(xiàng)目或城市更新項(xiàng)目位于供應(yīng)充足片區(qū)時，按照建筑規(guī)模增量、用地規(guī)模、

周邊500m范圍內(nèi)公交場站覆蓋情況“三控”標(biāo)準(zhǔn)配建公交首末站，即當(dāng)且僅當(dāng)建

設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃建筑規(guī)模增量、用地規(guī)模同時達(dá)到表3.2.2.1、表3.3.2.1的閾值要求，

且項(xiàng)目用地幾何中心周邊500m范圍內(nèi)無現(xiàn)狀已建、在建、近期預(yù)計(jì)可建及法定圖

則規(guī)劃配建的公交首末站時，才須配建公交首末站。配建公交首末站的面積按照建

設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃建筑規(guī)模增量進(jìn)行測算。

3.5.4.3建筑規(guī)模總量指建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃建筑面積；建筑規(guī)模增量指與現(xiàn)狀相比建設(shè)項(xiàng)目實(shí)

際增加的規(guī)劃建筑面積。

3.5.4.4在建公交首末站指所屬地塊已開工建設(shè)的公交首末站；近期預(yù)計(jì)可建公交首末站指

所屬地塊已簽訂土地使用權(quán)出讓合同書的公交首末站。

5

3.5.5根據(jù)城市發(fā)展需求，適時動態(tài)修訂全市公交首末站供需分區(qū)。

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4設(shè)計(jì)指引

4.1通則

4.1.1配建公交首末站站內(nèi)設(shè)施應(yīng)按照人車分離、車流順暢和布局緊湊的原則設(shè)置，保證功

能齊全、使用方便，實(shí)現(xiàn)場地利用效益的最大化。

4.1.2配建公交首末站建筑外觀應(yīng)與周圍環(huán)境和城市景觀相協(xié)調(diào)，滿足相關(guān)的建筑設(shè)計(jì)規(guī)范。

4.1.3配建公交首末站的設(shè)計(jì)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合我市交通主管部門制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

的要求。

4.2建設(shè)內(nèi)容

4.2.1根據(jù)配建公交首末站的功能要求，站內(nèi)設(shè)施宜包括供客流集散、車輛運(yùn)營、調(diào)度管理、

后勤保障、車輛充電等使用的幾部分區(qū)域。

4.2.2配建公交首末站各區(qū)域的建設(shè)內(nèi)容宜滿足表4.2.2的規(guī)定。

表4.2.2配建公交首末站的建設(shè)內(nèi)容

功能建設(shè)內(nèi)容

客流集散人行通道、上/落客區(qū)、候車區(qū)

車輛運(yùn)營出入口、到/發(fā)車位、回車道、蓄車區(qū)、消防通道

調(diào)度管理首末站和車隊(duì)管理辦公室、監(jiān)控室、調(diào)度室

后勤保障休息室、設(shè)備室、清潔間、茶水間、衛(wèi)生間

車輛充電供配電設(shè)施、充電樁、監(jiān)控室

4.3平面布局

4.3.1配建公交首末站宜至少有一面臨街，且應(yīng)至少擁有一個與市政道路直接對接的人行出

入口。

4.3.2配建公交首末站在保證用地使用效率和公交車輛進(jìn)出站順暢的前提下，應(yīng)盡量降低對

建筑物商業(yè)價(jià)值、商業(yè)氛圍和居民生活的影響。

4.3.3平面布局形式

4.3.3.1配建公交首末站應(yīng)根據(jù)上蓋建筑類型、地塊形狀、交通組織、場站設(shè)施等靈活設(shè)置，

宜設(shè)置于形狀規(guī)整、偏方形的地塊。

4.3.3.2對于偏向狹長形的地塊，可考慮設(shè)置通道式的配建公交首末站；對于偏向方塊形的

地塊，可考慮設(shè)置環(huán)繞式的配建公交首末站。配建公交首末站的基本形式參見附錄

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B。

4.3.4出入口設(shè)置要求

4.3.4.1配建公交首末站的出入口應(yīng)與主體建筑的車行出入口分開設(shè)置，且出入口不應(yīng)設(shè)置

在彎道處；若因條件限制設(shè)置在彎道處時，應(yīng)滿足公交車輛的轉(zhuǎn)彎加寬要求。

4.3.4.2出入口宜設(shè)置在次干路、支路上，或主干路和快速路輔道上，不宜直接設(shè)置在主干

道或快速路上，并應(yīng)避免鄰近平面交叉口。

4.3.4.3出口和入口宜分開設(shè)置，有效寬度不應(yīng)小于7m，若合并設(shè)置，有效寬度不應(yīng)小于

12m。

4.3.4.4配建公交首末站出入口與相鄰交叉口或機(jī)動車出入口的距離，應(yīng)符合國家及我市道

路交叉口和機(jī)動車出入口開設(shè)的相關(guān)規(guī)定。

4.3.5站務(wù)用房設(shè)置要求

4.3.5.1站務(wù)用房應(yīng)根據(jù)配建公交首末站的用地條件、平面布局等靈活布置，宜與建筑物相

融合，集約利用站內(nèi)空間資源。

4.3.5.2站務(wù)用房應(yīng)與場地同層建設(shè)；若條件限制，按兩層形式建設(shè)，其中調(diào)度室、監(jiān)控室、

衛(wèi)生間和配電室等用房應(yīng)與場地同層設(shè)置，其他用房宜設(shè)置在場地的上一層。

4.3.5.3站務(wù)用房面積不宜超過配建公交首末站總面積的15%。

4.4空間布局

4.4.1配建公交首末站應(yīng)采用地面架空式。條件特別困難采用其他形式建設(shè)時，應(yīng)保證場地

使用效率，并專題論證其合理性。

4.4.2配建公交首末站的建筑層高應(yīng)滿足公交車輛安全通行、建筑結(jié)構(gòu)豎向布局和各類管道

設(shè)置等要求，公交車輛通行區(qū)域的凈空高度應(yīng)不低于3.8m。

4.4.3行車道坡道應(yīng)符合《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100中的規(guī)定，且直線坡道坡度應(yīng)不大

于6%，曲線坡道坡度應(yīng)不大于5%。

4.4.4站務(wù)用房凈高應(yīng)不小于2.6m。在條件受限及場內(nèi)凈高條件允許的情況下,可考慮多層

設(shè)置。

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5實(shí)施機(jī)制

5.1行政審批流程

5.1.1配建公交首末站的行政審批按照與新建項(xiàng)目或更新項(xiàng)目同步審批的原則執(zhí)行，主要涉

及五個階段：土地出讓及用地規(guī)劃許可階段、建設(shè)工程規(guī)劃許可階段、施工許可階段、

竣工驗(yàn)收階段與不動產(chǎn)登記階段。

招拍掛取得土地使用權(quán)《更新專項(xiàng)規(guī)劃》獲批

土地出讓及用地

簽訂《土地使用權(quán)出讓合同書》核發(fā)《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》

規(guī)劃許可階段

核發(fā)《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》簽訂《土地使用權(quán)出讓合同書》

建設(shè)工程規(guī)劃

建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)審查

許可階段

核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》

辦理施工許可

施工許可階段

開工建設(shè)

竣工驗(yàn)收

竣工驗(yàn)收階段

核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)收合格證》

配建公交首末站其他公共配套設(shè)施

不動產(chǎn)登記

階段移交交通主管部門建設(shè)項(xiàng)目主體移交相應(yīng)主管部門

不動產(chǎn)登記

圖5.1.1配建公交首末站的行政審批流程圖

5.1.2土地出讓及用地規(guī)劃許可階段，在《土地使用權(quán)出讓合同書》和《建設(shè)用地規(guī)劃許可

證》中，明確配建公交首末站的建筑面積、建設(shè)形式、移交方式、產(chǎn)權(quán)歸屬、接收部

門等基本要求。

5.1.3建設(shè)工程規(guī)劃許可階段，與主體建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)審查進(jìn)程相一致，由規(guī)劃主管部門

和交通主管部門對配建公交首末站的設(shè)計(jì)方案同步進(jìn)行并聯(lián)審查，并由交通主管部門

先行出具專業(yè)審查意見。同時，在《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》中，明確配建公交首末站

的主要設(shè)計(jì)要求。

5.1.4施工許可階段，配建公交首末站與主體建設(shè)項(xiàng)目同步建設(shè)。

5.1.5竣工驗(yàn)收階段，規(guī)劃主管部門和交通主管部門聯(lián)合對配建公交首末站的建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行

9

規(guī)劃驗(yàn)收，并在《建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)收合格證》中，明確配建公交首末站建成后的實(shí)際

建筑面積。

5.1.6不動產(chǎn)登記階段，依據(jù)《土地使用權(quán)出讓合同書》的要求，必須先行辦理配建公交首

末站及其他公共配套設(shè)施的移交手續(xù)，簽訂實(shí)物移交協(xié)議，再辦理不動產(chǎn)登記，以保

障公共利益。為便于配建公交首末站的日常管理、運(yùn)營維護(hù)及公交企業(yè)使用，配建公

交首末站宜統(tǒng)一移交至市交通主管部門。

5.2規(guī)劃審批要點(diǎn)

5.2.1《土地使用權(quán)出讓合同書》的行政許可要點(diǎn)

5.2.1.1在總建筑面積及分項(xiàng)指標(biāo)部分，明確配建公交首末站的建筑面積、建設(shè)形式。

5.2.1.2在產(chǎn)權(quán)及移交方式部分，明確配建公交首末站的移交方式、產(chǎn)權(quán)歸屬、接收部門等，

規(guī)定配建公交首末站建成驗(yàn)收合格后產(chǎn)權(quán)歸政府。

5.2.2《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》的行政許可要點(diǎn)

5.2.2.1在總建筑面積及分項(xiàng)指標(biāo)部分，明確配建公交首末站的建筑面積、是否計(jì)容等基本

要求。

5.2.2.2在退紅線及建筑總體布局部分，視需要明確配建公交首末站的建設(shè)形式、在地塊中

的大致位置、與軌道站點(diǎn)的接駁要求、出入口設(shè)置要求等。

5.2.2.3在備注部分，明確配建公交首末站的建筑設(shè)計(jì)方案應(yīng)征得市交通主管部門的同意。

5.2.3《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》的行政許可要點(diǎn)

5.2.3.1在總圖和附圖中，明確表達(dá)配建公交首末站的平面布局、空間布局等主要設(shè)計(jì)要求，

具體設(shè)計(jì)方案應(yīng)與經(jīng)交通主管部門審查通過的配建公交首末站設(shè)計(jì)方案相一致。

5.2.3.2在備注部分，視需要注明配建公交首末站的建筑面積、建設(shè)形式等主要規(guī)劃控制要

求。

5.2.4《建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)收合格證》的行政許可要點(diǎn)

5.2.4.1在備注部分，注明根據(jù)《建設(shè)工程竣工測量報(bào)告》，配建公交首末站建成后的實(shí)際

建筑面積。

10

附錄A全市法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

A.0.1全市法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)總圖

11

A.0.2各行政區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

A.0.2.1羅湖區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

1布心地區(qū)（修編）供應(yīng)充足10文錦渡-北斗地區(qū)供應(yīng)不足

2泥崗地區(qū)供應(yīng)充足11東門地區(qū)供應(yīng)不足

3銀湖地區(qū)供應(yīng)充足12水貝地區(qū)供應(yīng)不足

4清水河地區(qū)(修編)供應(yīng)充足13羅湖商業(yè)中心區(qū)供應(yīng)不足

5碧波花園地區(qū)供應(yīng)不足14中興路地區(qū)供應(yīng)不足

6筍崗地區(qū)供應(yīng)不足15紅嶺-通新嶺地區(qū)供應(yīng)不足

7蓮塘地區(qū)（修編）供應(yīng)不足16大頭嶺地區(qū)供應(yīng)不足

8太安路地區(qū)供應(yīng)不足17黃貝嶺地區(qū)供應(yīng)不足

9新秀羅芳地區(qū)供應(yīng)不足18深圳水庫地區(qū)供應(yīng)不足

A.0.2.2福田區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

1安托山地區(qū)(修編)供應(yīng)充足16車公廟地區(qū)供應(yīng)不足

2筆架山公園地區(qū)供應(yīng)充足17八卦嶺地區(qū)供應(yīng)不足

3上沙下沙地區(qū)供應(yīng)充足18華強(qiáng)北地區(qū)供應(yīng)不足

4福田汽車站地區(qū)供應(yīng)充足19石廈益田地區(qū)供應(yīng)不足

5皇崗口岸地區(qū)供應(yīng)充足20蓮花北、冬瓜嶺地區(qū)供應(yīng)不足

6梅林地區(qū)(修編)供應(yīng)充足21景田地區(qū)供應(yīng)不足

7香蜜湖地區(qū)供應(yīng)充足22濱河地區(qū)供應(yīng)不足

8福田南地區(qū)供應(yīng)不足23福華新村地區(qū)供應(yīng)不足

9彩電工業(yè)區(qū)地區(qū)供應(yīng)不足24黃木崗北-體育中心地區(qū)供應(yīng)不足

10皇崗公園地區(qū)供應(yīng)不足25金三角地區(qū)供應(yīng)不足

11福田保稅區(qū)供應(yīng)不足26蓮花村地區(qū)供應(yīng)不足

12福田中心區(qū)（修編）供應(yīng)不足27園嶺地區(qū)供應(yīng)不足

13新洲金地地區(qū)供應(yīng)不足28中心公園地區(qū)供應(yīng)不足

14農(nóng)科中心地區(qū)供應(yīng)不足29竹子林地區(qū)供應(yīng)不足

15白沙嶺地區(qū)供應(yīng)不足

12

A.0.2.3南山區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

1西麗中心區(qū)地區(qū)供應(yīng)充足11紅樹灣地區(qū)供應(yīng)不足

2華僑城地區(qū)供應(yīng)充足12蛇口地區(qū)供應(yīng)不足

3前海片區(qū)供應(yīng)充足13前海灣物流園區(qū)供應(yīng)不足

4塘朗山地區(qū)供應(yīng)充足14龍珠地區(qū)供應(yīng)不足

5赤灣地區(qū)供應(yīng)不足15曙光倉儲地區(qū)供應(yīng)不足

6大學(xué)城地區(qū)供應(yīng)不足16大南山地區(qū)供應(yīng)不足

7媽灣地區(qū)供應(yīng)不足17大新地區(qū)供應(yīng)不足

8同樂地區(qū)供應(yīng)不足18南油地區(qū)供應(yīng)不足

9后海灣-東角頭地區(qū)供應(yīng)不足19高新技術(shù)區(qū)(修編)供應(yīng)不足

10西麗水庫地區(qū)供應(yīng)不足20后海地區(qū)供應(yīng)不足

A.0.2.4鹽田區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

鹽田港后方陸域地區(qū)

1供應(yīng)充足4沙頭角地區(qū)供應(yīng)不足

（修編）

2小梅沙地區(qū)（修編）供應(yīng)充足5鹽田港地區(qū)供應(yīng)不足

3鹽田后方陸域西南地區(qū)供應(yīng)充足6大梅沙片區(qū)供應(yīng)不足

A.0.2.5寶安區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

1沙井中心地區(qū)北片供應(yīng)充足12松崗東地區(qū)供應(yīng)不足

2立新水庫片區(qū)供應(yīng)充足13沙井共和地區(qū)供應(yīng)不足

3新安南地區(qū)供應(yīng)充足14福永橋頭地區(qū)供應(yīng)不足

4西鄉(xiāng)平欒山、鐵仔山片區(qū)供應(yīng)充足15西鄉(xiāng)桃源地區(qū)供應(yīng)不足

5沙井中心地區(qū)南片供應(yīng)充足16西鄉(xiāng)固戍西地區(qū)供應(yīng)不足

6福永鳳凰地區(qū)供應(yīng)充足17松崗燕羅地區(qū)供應(yīng)不足

7沙井中心地區(qū)西片供應(yīng)充足18松崗中心地區(qū)西片供應(yīng)不足

8松崗燕川地區(qū)供應(yīng)充足19西鄉(xiāng)中心地區(qū)供應(yīng)不足

9西鄉(xiāng)固戍東地區(qū)供應(yīng)充足20松崗中心地區(qū)北片供應(yīng)不足

10福永橋頭北地區(qū)供應(yīng)不足21松崗潭頭地區(qū)供應(yīng)不足

11機(jī)場東地區(qū)供應(yīng)不足22福永中心地區(qū)供應(yīng)不足

13

23沙井長流陂水庫西地區(qū)供應(yīng)不足34石巖東地區(qū)供應(yīng)不足

24石巖中心地區(qū)供應(yīng)不足35海上田園東地區(qū)供應(yīng)不足

25沙井中心地區(qū)東片供應(yīng)不足36西鄉(xiāng)老城地區(qū)供應(yīng)不足

26福永東地區(qū)供應(yīng)不足37松崗江邊地區(qū)供應(yīng)不足

27松崗西北地區(qū)供應(yīng)不足38松崗沙浦片區(qū)供應(yīng)不足

28寶安中心區(qū)供應(yīng)不足39立新水庫北地區(qū)供應(yīng)不足

鐵崗-石巖水庫地區(qū)

29新安上川片區(qū)供應(yīng)不足40供應(yīng)不足

(修編)

30沙井新橋地區(qū)供應(yīng)不足41沙井步涌-后亭地區(qū)供應(yīng)不足

海上田園風(fēng)光及

31松崗中心地區(qū)南片供應(yīng)不足42供應(yīng)不足

周邊片區(qū)

32松崗中心地區(qū)東片供應(yīng)不足43西鄉(xiāng)鐵崗地區(qū)供應(yīng)不足

33福永西地區(qū)供應(yīng)不足44西鄉(xiāng)麻眉山片區(qū)供應(yīng)不足

A.0.2.6龍崗區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

1布吉中心地區(qū)（修編）供應(yīng)充足18輔城坳-新木地區(qū)供應(yīng)不足

2大運(yùn)新城地區(qū)供應(yīng)充足19坂田北地區(qū)供應(yīng)不足

3坂田南地區(qū)供應(yīng)充足20坪西地區(qū)供應(yīng)不足

4新南-鵝公嶺地區(qū)供應(yīng)充足21六約北地區(qū)供應(yīng)不足

5龍平地區(qū)供應(yīng)充足22羅崗地區(qū)供應(yīng)不足

6龍西五聯(lián)地區(qū)供應(yīng)充足23山廈地區(qū)供應(yīng)不足

7水徑地區(qū)供應(yīng)充足24坪東地區(qū)供應(yīng)不足

8寶龍東-新布地區(qū)供應(yīng)充足25荷坳地區(qū)供應(yīng)不足

9橫崗大康－安良片區(qū)供應(yīng)充足26愛聯(lián)地區(qū)供應(yīng)不足

10橫崗中心地區(qū)（修編）供應(yīng)充足27回龍埔及龍城公園地區(qū)供應(yīng)不足

11大康地區(qū)供應(yīng)充足28荷康地區(qū)供應(yīng)不足

12南約地區(qū)供應(yīng)充足29石芽嶺地區(qū)供應(yīng)不足

13平湖鳳凰山地區(qū)供應(yīng)充足30龍崗大埔片區(qū)供應(yīng)不足

14平湖中心地區(qū)供應(yīng)充足31上李朗地區(qū)供應(yīng)不足

15坪地吉坑地區(qū)供應(yīng)充足32龍東地區(qū)供應(yīng)不足

16坪地中心地區(qū)供應(yīng)充足33南聯(lián)地區(qū)供應(yīng)不足

17沙背壢地區(qū)供應(yīng)充足34布吉老街地區(qū)供應(yīng)不足

14

35下李朗-良安田地區(qū)供應(yīng)充足42八仙嶺地區(qū)供應(yīng)不足

36橫崗老墟鎮(zhèn)地區(qū)供應(yīng)不足43寶龍東地區(qū)供應(yīng)不足

37六約南地區(qū)供應(yīng)不足44高橋地區(qū)供應(yīng)不足

38丹竹頭地區(qū)供應(yīng)不足45南嶺-求水山地區(qū)供應(yīng)不足

39三聯(lián)地區(qū)供應(yīng)不足46橫崗西坑地區(qū)供應(yīng)不足

40寶龍工業(yè)城地區(qū)供應(yīng)不足47吉祥路地區(qū)供應(yīng)不足

41新生地區(qū)供應(yīng)不足48龍崗中心城中心區(qū)供應(yīng)不足

A.0.2.7光明區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

1鳳凰碧眼片區(qū)供應(yīng)充足9公明薯田蒲地區(qū)供應(yīng)不足

2公明田寮-玉律片區(qū)供應(yīng)充足10公明中心地區(qū)(修編)供應(yīng)不足

光明中心地區(qū)

3供應(yīng)充足11公明中心北地區(qū)供應(yīng)不足

（老城東片區(qū)）

光明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)

4供應(yīng)不足12公明將石地區(qū)供應(yīng)不足

東片區(qū)

光明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)

5供應(yīng)不足13光明北地區(qū)供應(yīng)不足

西片區(qū)

6公明中心地區(qū)南片地區(qū)供應(yīng)不足14白花地區(qū)供應(yīng)不足

7公明北地區(qū)供應(yīng)不足15公明樓村地區(qū)供應(yīng)不足

8光明中心地區(qū)供應(yīng)不足

A.0.2.8坪山區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

1坪山中心區(qū)供應(yīng)充足10沙田地區(qū)供應(yīng)不足

2坪山坪環(huán)地區(qū)（修編）供應(yīng)充足11燕子嶺及石井地區(qū)供應(yīng)不足

3坑梓龍?zhí)锏貐^(qū)供應(yīng)充足12金沙地區(qū)供應(yīng)不足

4坪山中心(老城)地區(qū)供應(yīng)充足13聚龍山地區(qū)供應(yīng)不足

5沙湖-碧嶺地區(qū)供應(yīng)不足14坑梓沙礫地區(qū)供應(yīng)不足

6竹坑地區(qū)供應(yīng)不足15上洋地區(qū)供應(yīng)不足

7出口加工區(qū)地區(qū)(修編)供應(yīng)不足16田心田頭地區(qū)供應(yīng)不足

8江嶺-沙壆地區(qū)供應(yīng)不足17松子坑水庫地區(qū)供應(yīng)不足

9坑梓中心及老坑地區(qū)供應(yīng)不足

15

A.0.2.9龍華區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

1觀瀾樟坑徑片區(qū)供應(yīng)充足12油松地區(qū)供應(yīng)不足

2觀瀾大水坑地區(qū)供應(yīng)充足13龍華舊城核心地區(qū)供應(yīng)不足

3大浪石凹片區(qū)供應(yīng)充足14大浪西南地區(qū)供應(yīng)不足

4民治中心地區(qū)供應(yīng)充足15民樂地區(qū)供應(yīng)不足

5觀瀾中心地區(qū)西片供應(yīng)充足16清湖地區(qū)供應(yīng)不足

6觀瀾竹園片區(qū)供應(yīng)充足17觀瀾東地區(qū)供應(yīng)不足

7龍華新城核心地區(qū)供應(yīng)充足18大浪南地區(qū)供應(yīng)不足

8觀瀾老中心地區(qū)北片供應(yīng)充足19大浪中心地區(qū)供應(yīng)不足

9觀瀾老中心地區(qū)南片供應(yīng)不足20觀瀾北(企坪)地區(qū)供應(yīng)不足

10觀瀾西北地區(qū)供應(yīng)不足21觀瀾新中心地區(qū)供應(yīng)不足

11大浪東地區(qū)供應(yīng)不足

A.0.2.10大鵬新區(qū)法定圖則地區(qū)公交首末站供需分區(qū)

序號圖則名稱供需分區(qū)序號圖則名稱供需分區(qū)

1龍歧灣-水頭地區(qū)供應(yīng)充足8桔釣沙地區(qū)供應(yīng)不足

2下沙迭福地區(qū)供應(yīng)充足9西沖地區(qū)供應(yīng)不足

3溪涌地區(qū)供應(yīng)充足10新大-東山地區(qū)供應(yīng)不足

4土洋、官湖地區(qū)供應(yīng)不足11壩光地區(qū)供應(yīng)不足

5葵涌中心地區(qū)供應(yīng)不足12南澳中心區(qū)供應(yīng)不足

6大鵬中心區(qū)供應(yīng)不足13東涌地區(qū)供應(yīng)不足

7大鵬鵬城地區(qū)供應(yīng)不足

16

附錄B配建公交首末站的基本形式

17

本指引用詞說明

1.為便于在執(zhí)行本指引條文時區(qū)別對待，對于要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：

1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：

正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。

2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。

3)表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。

2.條文中指明必須按其他有關(guān)規(guī)范/標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符

合……的要求（或規(guī)定）”。

3.條文中非必須按所指定的規(guī)范/標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“可參照……的要求（或規(guī)定）”。

18

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

1.國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件

《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51328-2018

《城市公共汽電車場站配置規(guī)范》JT/T1202-2018

《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T15-2011

《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015

《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-2014

《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012

《城市公共汽車和無軌電車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》B99-104

《城市公共交通標(biāo)志》GB/T5845.4-2008

《城市公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T119-2008

《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015

《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）

2.深圳相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件

《深圳市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》（2018年局部修訂稿）

《深圳市民用建筑配建公交首末站設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（修編稿）（2017）

《建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動車出入口開設(shè)技術(shù)指引（試行）》（2015）

《深圳市綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則（試行）》

《深圳市軌道接駁公交總站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指引（試行）》

《深圳市獨(dú)立占地公交總站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指引（試行）》

19

大型建筑公交場站配建指引（修訂）

條文說明

20

目次

1總則......................................................................................................................22

1.1編制目的.........................................................................................................................22

1.2編制依據(jù).........................................................................................................................22

1.3適用范圍.........................................................................................................................22

1.4編制原則.........................................................................................................................22

3規(guī)劃指引...............................................................................................................23

3.1場站設(shè)置原則.................................................................................................................23

3.2建筑規(guī)模閾值.................................................................................................................23

3.3用地規(guī)模閾值.................................................................................................................26

3.4場站建筑面積.................................................................................................................27

3.5片區(qū)統(tǒng)籌規(guī)則.................................................................................................................29

4設(shè)計(jì)指引...............................................................................................................31

4.1通則.................................................................................................................................31

4.2建設(shè)內(nèi)容.........................................................................................................................31

4.3平面布局.........................................................................................................................31

4.4空間布局.........................................................................................................................31

5實(shí)施機(jī)制...............................................................................................................32

5.1行政審批流程.................................................................................................................32

5.2規(guī)劃審批要點(diǎn).................................................................................................................32

21

1總則

1.1編制目的

1.1.1本指引旨在通過指導(dǎo)城市更新單元專項(xiàng)規(guī)劃編制、法定圖則個案調(diào)整及土地整備規(guī)

劃研究等相關(guān)規(guī)劃中配建公交首末站的合理規(guī)劃布局與實(shí)施，支撐“立體綜合車場+

配建公交首末站”建設(shè)模式的順利轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善我市公交首末站配建制度，并

逐步提升公交場站設(shè)施發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，同時為配建公交首末站的規(guī)劃報(bào)建、

審批等行政管理提供參考。

1.2編制依據(jù)

1.2.1本指引的