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文檔簡介

《調度集中系統概述》學習目標一、分散自律調度集中系統功能概述

1.1調度集中系統概述

1.2分散自律調度集中系統概述1.3分散自律調度集中的特點1.4分散自律調度集中種類二、分散自律CTC系統結構組成

2.1分散自律CTC系統總體結構2.2CTC硬件系統-調度中心子系統2.3CTC硬件系統-車站子系統2025/4/102

高速鐵路信號系統基本結構主要由調度集中系統CTC（用于指揮行車，自動選排進路）計算機聯鎖系統CBI（用于控制進路;改變方向；站內）C2等級車站列控中心TCC（用于控制列車間隔、速度；區間）C3等級RBC無線閉塞中心（用于控制列車間隔、速度；區間）

“能以多高的速度走多遠”FZK－CTCTDCSCTCDMIS這些都是什么？DMIS-調度指揮管理信息系統

DispatchingManagementInformationSystemTDCS-列車調度指揮系統

TrainOperationDispatchingCommandSystemCTC-調度集中

CentralizedTrafficControlFZ-CTC分散自律調度集中1.1調度集中系統概述2025/4/105調度集中系統是在調度所將某一調度管轄區段的車站信號設備進行遠程集中控制，對列車運行直接指揮認識調度集中設備運輸組織模式的發展過去一張圖一部電話一把尺子一支筆手工作業階段調度指揮方式演變調度指揮方式演變--P9什么是調度集中CTC

調度集中（CTC）系統，是在計算機技術、通信技術、信號技術發展以及鐵路列車調度指揮系統TDCS成功實施的基礎上，研制的一種新型的行車指揮和信號控制設備，同時也帶來一種新的高效的運輸組織管理模式，在沒有客貨作業的中間站甚至實現行車指揮無人化。調度集中是調度中心對某一區段內的信號設備進行集中控制，對列車運行直接指揮、管理的技術裝備。簡稱CTC.武廣高鐵青藏鐵路哈爾蓋—格爾木柳圓—哈密合寧客專中國調度集中系統的發展為什么要發展FZK－CTC影響傳統調度集中使用的因素不具備調車進路遠程控制功能，調車作業導致頻繁交放權不具備列車進路自動和智能控制功能，列車調度員工作負擔和責任都很大車次號的傳輸、生成，運行圖的自動生成、調整，以及無線傳輸技術的應用等關鍵技術沒有突破不具備非正常情況下涉及安全按鈕的控制功能，無法實現非正常情況下的遠程控制--P12系統總體結構示意圖2025/4/10131.1調度集中系統概述調度集中(CTC)系統是綜合了通信、信號、運輸組織、現代控制、計算機、網絡等多學科技術,實現調度中心對某-區段內的信號設備進行集中控制，對列車運行直接指揮和管理的技術裝備。分散自律調度集中系統應用智能化分散自律設計原則，以列車運行調整計劃控制為中心，解決列車作業與調車作業在時間與空間上的沖突,實現列車和調車作業統一控制。它采用先進的計算機通信技術,通過計算機網絡完成調度計劃和調度命令下傳到各個車站自律機,由車站自律機按照調度計劃進行自律執行,并由相應的外圍設備采集鐵路沿線的各種實時信息再傳送到調度集中的中央服務器,實現

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