第1章飛機結(jié)構(gòu)

1.1概述

什么是固定翼飛機？所謂固定翼飛機是指飛機的機翼位置、后掠角等參數(shù)固定不變的飛機；相對現(xiàn)代一些超音速飛機，在以低速飛行時，為了得到較大的升力，機翼伸展較大（后掠角較小），在飛行中隨飛機速度增大，后掠角可以改變加大，這就不再是固定翼飛機了，典型的是直升機，和旋翼機，沒有固定的機翼；艦載飛機為了減少停放時占地面積，將機翼折疊；但飛行中機翼不能出現(xiàn)折疊動作的，或改變角度的，仍屬于固定翼飛機。目前民航客機都屬于固定翼飛機固定翼飛機的歷史固定翼飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發(fā)明。關(guān)于世界上最早的固定翼機到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可固定翼飛機或定翼機常簡稱為飛機，是指由動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。當今世界的飛機，主是固定翼飛機。

另有一種變后掠翼飛機，即機翼后掠角在飛行中可以改變的飛機，也屬于固定翼飛機。米格-23戰(zhàn)斗機、圖-160戰(zhàn)略轟炸機，以及歐洲的“狂風”和美國的F-14戰(zhàn)斗機、B-1戰(zhàn)略轟炸機都是變后掠翼飛機。后掠翼使作戰(zhàn)飛機的最大速度提高很快，但低速時氣動效率低，升力較小。事實上，人們既希望飛機有很高的速度，又希望起降速度低，減少起降距離。解決這一問題的辦法之一是使機翼的面積和形狀可變，這就是可變后掠翼?？勺兒舐右淼囊徊糠只蛉靠汕昂笃D(zhuǎn)，在向前偏轉(zhuǎn)時，后掠角減小，展弦比增大，因而升力增加；向后偏轉(zhuǎn)并收起時，后掠角增大，升力和阻力都減小。這樣飛機通過改變機翼后掠角，使機翼面積和展弦比發(fā)生變化，適應了起飛和著陸階段以及高速飛行階段對升阻比的不同要求。變后掠翼飛機在起飛和著陸時，機翼是展開的，而在高空巡航飛機時，機翼是收攏的。

1951年6月20日，美國貝爾公司研制的世界第一架可變后掠翼試驗機X-5進行了首次飛行。試飛表明，采用可變后掠翼可增加航程35%，起飛著陸速度可降低20%，起降性能大為改善。20世紀60年代美國通用動力公司借鑒了可變后掠翼試驗機的技術(shù)成果，研制出世界上第一種實用可變后掠翼戰(zhàn)斗/攻擊機F-111，于1964年12月21日首次試飛。由于可變后掠翼兼有良好的低速和高速性能，所以許多戰(zhàn)斗機、轟炸機都采用了可變后掠翼。固定翼飛機的機體組成機身、機翼、安定面、飛行操縱面和起落架其中安定面和飛行操縱面在這里主要指的是尾翼尾翼是用來平衡、穩(wěn)定和操縱飛機飛行姿態(tài)的部件，通常包括垂直尾翼（垂尾）和水平尾翼（平尾）兩部分。垂直尾翼由固定的垂直安定面和安裝在其后部的方向舵組成，水平尾翼由固定的水平安定面和安裝在其后部的升降舵組成，一些型號的飛機升降舵由全動式水平尾翼代替。方向舵用于控制飛機的航向運動，升降舵用于控制飛機的俯仰運動。

機身：裝載。

機翼：產(chǎn)生升力。尾翼：使飛機具有操縱性與穩(wěn)定