一、煉焦生產的安全特性及常見事故

焦爐生產工藝、機械設備及生產組織有著區別其他生產工藝的特性，焦爐本身具有高溫、明火、露天、高位、多層交叉，連續作業的特點，還沒有多少回轉余地，環境條件較差，用于焦爐加熱的煤氣有易燃、易爆、易中毒的特性。四大車是焦爐生產的重要設備。這些設備既有車輛的特點，又不同于車輛在移動中作業一機多用，協作性很強，互相制約，稍有配合不當，易出問題。這些特點決定了焦爐作業具有較大的危險性和發生事故的可能性，焦爐常見的事故如下：(1)碰撞擠壓事故：煉焦生產過程的完成，主要是通過焦爐機械運行和部分人工操作來實現的，焦爐機械操作的全過程存在以下幾個不足：自動化協調程序差60%的崗位操作靠人工操作，多數程序靠人工指揮，四大車車體笨重，運行頻繁且視線不開闊，機械運行與人工活動空間狹窄，極易造成碰撞擠壓事故的發生。(2)墜落滑跌事故：焦爐崗位系多層布局基本上形成地下室、走廊、平臺、爐頂、走臺五層作業，焦爐四大車體也是由多層結構組成，故樓梯分布多，高層作業多，每層高度在3m左右，易導致滑跌、墜落、被下落物件碰砸事故的發生。(3)燒傷、燙傷事故：煉焦工藝的主要條件是高溫，焦爐內的溫度在1000℃以上，而煉焦原料煤及其生產的焦炭煤氣都是燃料，因此其多數崗位及操作人員的作業條件均處在高溫、明火的環境中，易導致燒傷、燙傷事故的發生。(4)煤氣爆炸、中毒事故：煉焦過程產生的大量煤氣，部分凈化后的煤氣送回焦爐加熱，由于煤氣大量集中，加之通風條件不好(地下室)極易導致中毒和爆炸事故的發生。(5)電擊、觸電事故：焦爐四大車的動力線、均系無絕緣鋼軌或鋼鋁導線，沿焦爐長向分別排布于爐臺下部、頂部、爐頂頂部側面等處，而出焦操作與檢查檢修時多有鐵制長工具或鋼、鐵長材料使用，全部設備均系露天作業，遇陰雨稍不留意極易導致電擊、觸電事故的發生。(6)防護品穿戴不齊全：焦爐操作的特殊條件決定了焦爐崗位所配備的各種勞動保護用品，如上崗不能正確使用，也易導致事故的發生，如某焦化廠上升管的陳某在對上升管進行檢查時，未將手中的面罩及時戴上就探身對上升管進行觀察，由于壓力突然波動火焰噴出將面部、頭發燒傷。由以上六個方面不難看出，焦爐安全技術有其特定的內涵和特點，進入車間的人員必須熟悉和掌握這些知識，嚴格執行車間安全制度，才能保證安全生產。

二、焦爐機械傷害事故及其預防

1、焦爐機械的特點焦爐機械設備主要是四大機車、推焦車除了整機開動、還有推焦、摘爐門，裝煤等功能：攔焦車則有開啟爐門和攔焦等動能，而四大車必須在同一炭化室位置上工作、推焦時，攔焦車必須對好導焦槽，熄焦車作好接紅焦的準備，裝煤車裝煤時，攔焦車上好爐門后進行，如果四大車中任何一個環節失控或指揮信號失誤，都可能造成嚴重的事故。除了四大車、焦爐機械設備還有搗固機、換向機、余煤提升機、熄焦泵、防暑降溫風扇以及焦粉抓斗機、皮帶機、爐門修理站卷揚機等。2、焦爐機械傷害的事故案例及統計焦爐機械傷害事故主要是四大車事故，四大車常見有擠、壓、碰，撞和傾覆引起的傷害事故，攔焦車、熄焦車傾覆事故，四大車設備燒壞事故，據不完全統計，焦爐四大車事故中，發現攔焦車事故最高，約占1/2以上，其次裝煤車事故約占1/5，熄焦車事故占1/10，推焦車事故不到1/10。事故案例11989年4月10日某焦化廠煉焦車間更換4號爐柱時，起重工劉XX將爐柱綁在1號攔焦車尾部由劉開車西行。車經6號鋼柱時、劉在車行進中將頭從觀察爐號窗口伸出，觀察爐柱是否到位，結果頭部被7號爐柱與車幫擠住，經搶救無效死亡。事故的主要原因：劉無證駕駛攔焦車、并違章將頭伸出窗外，是事故的直接原因;攔焦車觀察窗口被損壞未及時上防護攔網，給事故發生留下隱患。事故案例2某焦化廠工人裴某在清理涼焦臺時，未注意熄焦車的動向，被熄焦車樓梯將腿部掛傷、休息治療三個月。事故的主要原因，思想麻痹安全意識不強，從事特殊作業安全措施不得力，注意力不集中。事故案例31986年1月29日某焦化廠爐門工薛某上夜班擔任1號爐爐門工，當清完8號炭化室爐門尾焦后，攔焦司機移動車位，在對8號炭化室爐門時，攔焦車的另一端將靠在11號炭化室爐門的薛某擠住，搶救無效死亡。事故的主要原因：違反焦化安全規程，為避車靠爐門是造成事故的主要原因，照明光線不好是事故另一原因。3、機械傷害的原因分析產生四大車事故的原因是多方面的，即有人為原因，也有管理原因，還有設備缺陷和環境不良因素，原因雖復雜多樣，但主要原因是違規操作，其次是思想麻痹，這充分說明，要不斷地提高全員的安全思想素質，另外，新工人技術不熟和非標準操作引起的事故也不少，也應值得重視。4、防范措施A：四大車安全措施(1)推焦車、攔焦車、裝煤車、熄焦車、開車前，必須發出聲響信號，行車時嚴禁上、下車，除行走外，各單元宜按程序啟動操作。(2)推焦車、攔焦車、熄焦車、應有通話，信號聯系和聯鎖。(3)推焦車、裝煤車和熄焦車、應設壓縮空氣壓力超限時空壓機自動停轉的聯鎖，司機室內，應設有風壓表及風壓極限聲光信號。(4)推焦裝煤、取門、攔焦取門、搗固時以及裝煤車落下套筒時，均應設有停車聯鎖。(5)推焦車和攔焦車宜設機械化清掃爐門，爐框以及清理爐頭尾焦的設備。(6)應沿推焦車全長設能蓋住與機側操作臺之間間隙的舌板，舌板和操作臺之間不得有明顯臺階。(7)推焦桿應設行程極限信號，極限開關和尾端活牙或機械檔，帶翹尾的推焦桿，其翹角桿大于90度且小于96度。(8)平煤桿和推焦桿應設手動裝置，且應有手動時自動斷電的聯鎖。(9)推焦中途因故障中斷推焦時，熄焦車和攔焦車司機未經推焦組長許可，不得把車開離接焦位置。(10)煤箱活動壁和前門未關好時，禁止搗固機進行搗固。(11)攔焦車和焦爐焦側爐柱上應分別設安全檔和導軌。(12)熄焦車司機室應設有指示車門關嚴的信號裝置。(13)寒冷地區的熄焦車軌道應有防冰凍措施。(14)裝煤車與爐頂機焦兩側建筑物的距離不得少于800mm。B：余煤提升機安全措施(1)單斗余煤提升機應有上升極限位置報警信號，限位開關及切斷電源的超限保護裝置。(2)單斗余煤提升機下部應設單斗懸吊裝置，地坑的門開啟時，提升機應自動斷電。(3)單斗余煤提升機的單斗停電時，應能自動鎖住。C：爐門修理站安全措施(1)爐門修理站旋轉架上部應有防止倒伏的鎖緊裝置或自動插銷，下部應有防止自行旋轉的插銷。(2)爐門修理站旋轉架上的升降開關應與旋轉架的位置聯鎖，并能點動控制，旋轉架上升限位開關必須準確可靠。

三、焦爐墜落事故及其預防

1、墜落事故是焦爐五害之一，據不完全統計約占焦爐事故的1%。這是由焦爐生產的作業特點所決定的，因為焦爐爐體作業各部位至爐底均有一定高度，爐頂至爐底小焦爐有5-6m，大焦爐近10m，大容積焦爐更高，機焦兩側平臺離地面至少也在2m以上，均符合國家高處作業的規定，由于機側有推焦車作業，焦側有攔焦車運行，不可能設防護欄桿，而兩側平臺場地狹窄，爐頂、爐臺、爐底又是多層交叉作業，加上煙塵蒸汽大，稍不留心就可能引起墜落傷亡事故，從已發生的焦爐墜落事故看，又可分為人從高處墜落，煤車從爐頂墜落和物體墜落打擊傷害等三種情況。

2、焦爐墜落事故案例事故案例4：某焦化廠煤車司機連某，在煤車從2號爐返回煤塔途中，跨坐在車上西南角攔桿拐角處，當車行至煤塔下時被一綁在塔柱上的架桿當胸攔下煤車，墜落在爐頂上，造成頭部內傷住院休息一年多后痊愈，原因：違反安全規定中不許在欄桿上跨坐條例“安全意識淡薄，精力不集中”。事故案例5：1986年11月23日某焦化廠2號煤車行駛時撞斷安全擋和2根鋼軌連接處，造成煤車從爐頂墜落，兩名司機摔死，經濟損失5萬余元。事故的主要原因：違章超速行車，合同工技術不熟練操作失誤。3、焦爐墜落事故分析從焦爐過去的墜落事故可以看出，裝煤車墜落事故，輕者為輕、重傷，重者可死亡，而且造成設備嚴重損壞影響生產，人員在裝煤車和平臺上墜落和落物砸傷人員之事故甚至死亡也屢見不鮮。造成墜落事故的原因主要是人員違章作業，其次是設備、設施有缺陷，還有是安全措施不力或思想麻痹。4、防范措施A：裝煤車墜落的防范措施(1)在爐端臺與爐體上磨電軌道設分斷開關隔開，平時端臺磨電道不送電，煤車行至端臺，因無電源而自動停車，從而避免墜落事故，也便于煤車在爐端臺停電檢修，分斷開關送電后，仍可返回爐頂。(2)設置行程限位裝置(3)煤車搶剎制動裝置要保證有效好使，無抱剎裝置的煤車要調節好專行電機的電磁抱閘，保證停電后及時揨車。(4)安全擋一定要牢固可靠(5)提高煤車司機的素質，必須由經培訓合格的司機駕駛，非司機嚴禁操作，嚴格執行操作規程，不準超速行駛，司機離開煤車必須切斷電源。B：防止人、物墜落傷害事故的措施(1)焦爐爐頂表面平整，縱拉條不得突出表面。(2)設置防護攔。單斗余煤提升機正面(面對單斗)的攔桿，不得低于1.8m，柵距不得大于0.2m;粉焦沉淀池周圍應設防護攔桿，水溝應有蓋板，敞開式的膠帶通廊兩側，應設防止焦炭掉下的圍擋。(3)凡機焦兩側作業人員必須戴好安全帽，防止落物砸傷。(4)禁止從爐頂、爐臺往爐底扔東西，如有必要時爐底應設專人監護，在扔物范圍內禁止任何人停留或通行。(5)焦爐機、焦側消煙梯子或平臺小車(帶欄桿)，應有安全鉤。(6)在機焦兩側進行扒焦、修爐等作業時，要采取適當安全措施，預防墜落，如焦爐機側，焦側操作平臺不得有凹坑或凸臺，在不妨礙車輛作業的條件下，機側操作平臺應設一定高度的擋腳板。(7)由于焦爐平臺，特別是焦側平臺，距熄焦塔和焦坑較近，特別在冬季熄焦、放焦時蒸汽彌漫影響視線，給操作和行走帶來不便，易于引起墜落，應特別注意防范。(8)為防止爐門墜落，要加強爐門、爐門框焦油石墨的清掃，使爐門橫鐵下落到位，上好爐門，擰緊橫鐵螺絲后，必須上好安全插銷，以防橫鐵移位脫鉤而引起墜落。(9)上升管、橋管、集氣管和吸氣管上的清掃孔蓋和活動蓋板等均應用小鏈與其相鄰構件固定。(10)清掃上升管，橋管宜機械化、清掃集氣管內焦油渣宜自動化。

四、焦爐燒、燙傷害事故及其予防

1、焦爐作業特點與燒燙事故赤熱的焦炭和燃燒的煤氣使整個焦爐處于高溫中，而且上升管，裝煤口在推焦裝煤時經常有火焰、火星、明火外噴，燃燒室看火孔以及兩側爐門冒火都可給操作者帶來燒傷、燙傷的危險。在50-60年代，由于經驗不足，管理不善，爐頂作業曾多次發生大面積燒傷引起的重傷甚至死亡事故。2、焦爐燒、燙傷亡事故事故案例事故案例6：某焦化廠四大班工長車某在對53號炭化室3號裝煤孔蓋著火進行處理時，用腳去踩蓋斜了的爐蓋，結果從蓋縫中噴出的火苗將褲子引燃，同時將一起處理故障的漏煤工范某臉部燒傷。事故的主要原因：未對火源進行分析，盲目采取措施，上升管堵塞單爐壓力提高，處理手段不正確，違反操作規程。事故案例7：1961年1月22日某焦化廠漏煤工吳某在10號爐裝完煤去上升管打鉈，上升管串出含灰火星掉在衣服上，引起背部衣服著火，當發現時火已燒大，待撲滅，燒傷已達三度，面積達55%，搶救無效死亡。事故的主要原因：冬季穿衣多，又破舊，易著火，發現晚，燒傷面積大，當時醫療水平也低。事故案例8：某焦化廠大班上升管操作工周某在出焦過程中，對18號上升管、橋管進行清掃，未關翻板，打開清掃孔，大量煤氣從集氣管內返出，周某被迫背向清掃孔反身清掃，時值春季多風，煤氣被16號上升管明火引然，火點燃了周某的棉大衣，待覺察起火時，已將衣服燒穿，造成背部大面積燒傷。事故的主要原因：未按規定關閉水封翻板，未將周圍明火熄滅，未能正確判斷選擇站位。3、燒、燙傷事故分析燒燙傷事故大多發生在上升管或裝煤口附近，在過去操作人員操作中穿著勞動保護品不當或因操作技術不熟練違犯操作規程，引起的燒、燙傷事故經常發生，隨著管理的加強，操作技術的提高，此類事故趨向減少。焦化企業采用高壓氨水無煙裝煤新工藝，消滅了上升管和裝煤口冒煙冒火，從而為杜絕燒燙傷害事故創造了條件。4、防范措施(1)不斷改進防護用品款式質量，做到上班職工勞動防護用品必須穿戴齊全。(2)推廣高壓氨水無煙裝煤新工藝，為防止燒燙傷事故提供工藝技術保證。(3)焦爐應采用水封式上升管蓋，隔熱爐蓋等措施。(4)清除裝煤孔的石墨時，不得打開機焦兩側的爐門，防止裝煤孔冒火引起燒燙傷害。(5)清掃上升管石墨時，應將壓縮空氣吹入上升管內壓火，防止清掃中被火燒傷。(6)打開燃燒室測溫孔蓋時，應側身、側臉、防止打壓噴火局部燒傷。(7)所有此類操作都必須站在上風側進行。(8)禁止在距打開上升管蓋的炭化室5m以內清掃集氣管。

五、煤氣事故及其預防

1、焦爐生產特點與煤氣事故現代焦爐主要由炭化室、燃燒室、蓄熱室、斜道區、爐頂、基礎和煙道等組成，炭化室中煤料在隔絕空氣條件下，受熱干餾放出荒煤氣變成焦炭，煤氣在燃燒室中燃燒提供煉焦所需熱量，因此還有焦爐加熱煤氣設備和荒煤氣導出設備，這就是說在焦爐生產過程中既生產煤氣，又使用煤氣，由于煤氣具有易燃易爆和有毒的性質，這就存在著煤氣著火、爆炸和中毒的危險性，尤其是復熱式焦爐使用高爐煤氣加熱中毒的危險性更大。2、焦爐煤氣事故事故案例事故案例9：1981年7月29日某焦化廠煉焦車間1號爐回爐煤氣總閥檢修，因用于切斷煤氣的閥門不嚴，仍有部分煤氣泄漏，當打開檢修時，煤氣冒出引起著火，燒壞焦爐配電線路，造成停產事故。事故的主要原因，設備有缺陷，切斷煤氣措施不力。事故案例10：1985年10月3日某焦化廠以廢舊不用的45m焦爐煙囪作煤氣自動放散管之用，使煤氣在煙囪內形成爆炸性混合體，設備科領導帶領3人去煙囪5m處拆除廢蒸氣管道，氣焊割切時引起煤氣爆炸，45m煙囪半截炸斷倒塌，造成4人死亡，5人重傷的重大事故。事故的主要原因：利用煙囪作放散管，給煤氣混合成爆炸性氣體形成條件，動火審批管理不嚴。事故案例11：1983年1月14日某焦化廠煉焦車間工程師秦某在指揮倒換1號焦爐與2號焦爐的加熱煤氣時，確信檢修前最后一爐焦炭已推完，以為爐頂人員已脫離爐頂，當即下令打開機焦側高爐煤氣放散管進行放散，但當時仍有30多人在爐頂未得到撤離通知，當天風力不大，作業人員缺乏安全知識，造成15人先后中毒的事故。事故的主要原因：違章指揮，天氣不利。3、煤氣事故分析：煤氣設備缺陷，特別是閥門泄漏是造成煤氣著火事故的主要原因，煤氣與空氣混合達到爆炸極限，又遇火源是造成爆炸事故的根本原因，違章作業或違章指揮是引起煤氣中毒事故的主要原因。4、煤氣事故防范措施(1)焦爐機側，焦側操作平臺，應設滅火風管。(2)集氣管的放散管應高出走臺5米以上，開閉應能在集氣管走臺進行。(3)地下室，煙道走廊，交換機室，預熱器室和室內煤氣主管周圍，嚴緊吸煙。(4)地下室應加強通風，其兩端應有安全出口。(5)地下室煤氣分配管的凈空高度不宜小于1.8米。(6)地下室煤氣管道的冷凝液排放旋塞，不得采用銅質的。(7)地下室煤氣管道末端設有自動放散裝置，放散管的根部設清水孔。(8)地下室煤氣管道末端設防爆裝置。(9)煙道走廊和地下室，應設換向前30秒和換向過程的音響報警裝置。(10)用一氧化碳含量高的煤氣加熱焦爐時，若需在地下室工作，應定期對煤氣濃度進行監測。(11)要定期組織煤氣設備管道閥門的維修，消除設備缺陷，禁止在煙道走廊和地下室帶煤氣抽、堵盲板。(12)交換機室或儀表室不應設在煙道上，用高爐或發生爐煤氣加熱焦爐、交換機應配備隔離式防毒面具。(13)煤氣調節蝶閥和煙道調節翻板，應設有防止其完全關死的裝置。(14)交換開閉器調節翻板應有安全孔，保證蓄熱室封墻和交換開閉器內任何點的吸力均不低于5pa。(15)高爐煤氣因低壓而停止使用后，在重新使用之前，必須把充壓的焦爐煤氣全部放散掉。(16)出現下列情況之一，應停止焦爐加熱：煤氣主要壓力低于500pa，煙道吸力下降，無法保證蓄熱、交換開閉器等處吸力不小于5pa，換向設備發生故障或煤氣管道損壞，無法保證安全加熱。

六、焦爐觸電事故及其預防

1、焦爐電氣的特點與觸電事故焦爐機械設備都由電機驅動，加上電氣照明，電源線路遍布焦爐上下，特別是四大車必須敷設裸露的滑觸線，而推焦車和熄焦車的滑觸線就在人高范圍之內，雖設有防護網，仍有一定的危險性，移動設備振動磨損大，加上焦爐高溫露天作業，煙塵蒸氣大的條件下，對絕緣影響很大，電氣設備和線路易出故障，經常需要維修或突擊搶修。焦爐電氣的這些特點導致了觸電事故的發生。2、焦爐觸電事故案例事故案例12：1989年6月6日某焦化裝煤車司機邵某與另一名職工在爐頂作業，向炭化室內裝煤時，在煤塔兩面中間臺上，車內突然斷電，邵某即從南門梯子到二層平臺上，左手扶裝煤斗邊緣，右手扶裝煤車頂部的滑線槽外的踏板，曲體向上蹬到煤車頂部上，觸電死亡。事故的主要原因：在沒切斷電源的情況下進入帶電危險部位;檢查處置不慎觸電是這起事故發生的重要原因。事故案例13：1983年11月15日，某焦化廠因檢修安裝電纜線，電工劉某在煉焦配電室1號盤上尋找儀表電源時，盤內兩個空氣開關上方鋁母線放炮，電弧將劉某前胸、臉部和臂部燒成重傷。事故的主要原因：配電盤上的臨時線比較亂，致使控制盤面比較擁擠，盤內一臨時接地線用完后沒有拆，開門時將臨時線震落在空氣開關上，造成短路，引起電弧放炮，將劉燒傷。事故案例14：1975年8月10日某焦化廠熄焦車司機張某去拾掉在熄焦車軌道上的草帽，從走廊窗戶里向外跨步探身鉆熄焦車滑線道時，觸電死亡。事故原因：未注意觀察環境，違章進入危險場所，有觸電危險部位，未加防護或設警告標志。3、焦爐觸電事故分析焦爐觸電事故大部分由于違章而引起，焦爐觸電事故又大部分發生在電氣檢修搶修或檢查中，違章指揮和操作人員缺乏電氣安全知識也是值得重視的。4、焦爐觸電事故的防范措施(1)滑線高度不宜小于3.5m，低于3.5m的，其下部應設防護網，防護網應良好接地。(2)煙道走廊外設有電氣滑線時，煙道走廊窗戶應用鐵絲網防護。(3)車輛上電磁站的人行道凈寬不得小于0.8m，裸露導體布置于人行道上部且離地面高度小于2.2m時，其下部應有隔板，隔板離地應不小于1.9m。(4)推焦裝煤車、攔焦車、熄焦車司機室內，應鋪設絕緣板。(5)電氣設備特別是手持電動工具的外殼和電線的金屬護管，應有接零線或接地保護以及漏電保護器。(6)電動車輛的軌道應重復接地，軌道接頭應用跨條連接。(7)抓好焦爐電氣設備檢修中的安全，不論檢修或搶修都必