運(yùn)輸管理知到課后答案智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試答案2025年春山西青年職業(yè)學(xué)院第一章單元測(cè)試

運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的（）。

A:經(jīng)濟(jì)性B:波動(dòng)性C:普遍性D:派生性

答案:經(jīng)濟(jì)性以下（）不是“就廠直撥”的具體表現(xiàn)形式。

A:廠批直撥B:廠店直撥C:就火車直裝汽車D:廠際直撥

答案:就火車直裝汽車運(yùn)輸業(yè)只能采取運(yùn)輸供給能力的儲(chǔ)備來(lái)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，這一特點(diǎn)反映了運(yùn)輸供給的（）。

A:不平衡性B:可存儲(chǔ)性C:不可存儲(chǔ)性D:不可替代性

答案:不可存儲(chǔ)性運(yùn)輸需求的基本條件是具有（）。

A:支付能力B:基本的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件C:基本的運(yùn)輸工具D:實(shí)現(xiàn)位移的愿望E:基本的運(yùn)輸線路

答案:支付能力###實(shí)現(xiàn)位移的愿望運(yùn)輸合理化的要素包括（）。

A:運(yùn)輸環(huán)節(jié)B:運(yùn)輸距離C:運(yùn)輸定價(jià)D:運(yùn)輸費(fèi)率E:運(yùn)輸工具

答案:運(yùn)輸環(huán)節(jié)###運(yùn)輸距離###運(yùn)輸工具

第二章單元測(cè)試

在審核汽車整車貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)單時(shí),（）是屬于予以受理的范圍。

A:需要托運(yùn)人押運(yùn)而托運(yùn)人不能押運(yùn)的貨物B:屬于國(guó)家統(tǒng)管的貨物或經(jīng)各級(jí)政府部門列入管理的貨物C:法律禁止流通的物品D:已取得衛(wèi)生檢疫合格證明的動(dòng)、植物

答案:已取得衛(wèi)生檢疫合格證明的動(dòng)、植物（）是指具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝備有專用設(shè)施，用于載運(yùn)人員貨物承擔(dān)專門作業(yè)的專用汽車和專用掛車。

A:罐式汽車B:廂式汽車C:起重舉升汽車D:專用自卸車

答案:廂式汽車在公路運(yùn)輸中，按貨物托運(yùn)批量分類，包括（）。

A:重點(diǎn)貨物B:汽車整車貨物C:汽車零擔(dān)貨物D:散裝貨物

答案:汽車整車貨物###汽車零擔(dān)貨物公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。

A:貨物來(lái)源具有廣泛性B:運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活C:貨源具有不確定性D:單位運(yùn)輸成本較低

答案:貨物來(lái)源具有廣泛性###運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活###貨源具有不確定性###單位運(yùn)輸成本較低下列關(guān)于大件貨物公路運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的是（）。

A:裝車時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻、平穩(wěn)地放置在車輛底板上B:大件貨物重量指貨物的毛重C:運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)在貨物最長(zhǎng)部位、最寬部位、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志D:承運(yùn)方必須是取得道路大件貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的運(yùn)輸業(yè)戶

答案:裝車時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻、平穩(wěn)地放置在車輛底板上###大件貨物重量指貨物的毛重###運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)在貨物最長(zhǎng)部位、最寬部位、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志###承運(yùn)方必須是取得道路大件貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的運(yùn)輸業(yè)戶

第三章單元測(cè)試

出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（）。

A:待運(yùn)提單B:預(yù)借提單C:順簽提單D:過(guò)期提單

答案:過(guò)期提單海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證是（）。

A:裝貨單B:載貨清單C:托運(yùn)單D:收貨單

答案:裝貨單海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)“W/M"是指（）。

A:僅指重量噸B:重量噸與尺碼噸之?dāng)?shù)值大者C:僅指尺碼噸D:重量噸與尺碼噸之和

答案:僅指重量噸###重量噸與尺碼噸之?dāng)?shù)值大者###僅指尺碼噸按性質(zhì)劃分航線有大洋航線、近海航線、沿岸航線。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，不負(fù)責(zé)全部費(fèi)用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第四章單元測(cè)試

整車運(yùn)輸（）。

A:經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)化B:運(yùn)載量大C:貨源廣泛D:速度最快

答案:運(yùn)載量大鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程在（）。

A:500千米以上B:無(wú)限制C:200千米以上D:800千米以上

答案:800千米以上馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路的聯(lián)合運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開(kāi)上火車車皮，到達(dá)目的地再?gòu)能嚻ど祥_(kāi)下。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)摹拔宥ā卑嗔胁贿m用于整車、集裝箱貨物。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)符合集裝箱運(yùn)輸條件的貨物為：貴重、易碎、怕濕貨物為主的“適箱貨物”。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

在航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，涉及的有關(guān)當(dāng)事人主要有發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人、代理人，以及地面運(yùn)輸公司。承運(yùn)人一般指（），代理人一般指航空貨運(yùn)代理公司。

A:航空公司B:代理公司C:責(zé)任承擔(dān)者D:地面運(yùn)輸公司

答案:航空公司在目的地，航空貨運(yùn)代理公司可以自己的名義接受貨物，同樣可以成為（）。

A:發(fā)貨人B:收貨人C:代理人D:承運(yùn)人

答案:收貨人班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)部分包機(jī)適用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙容，但貨量又較多的貨物運(yùn)輸，時(shí)間比班機(jī)短。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸重點(diǎn)檢查：

A:海關(guān)手續(xù)B:貨物包裝和體積C:貨物內(nèi)容D:目的地

答案:海關(guān)手續(xù)###貨物包裝和體積###貨物內(nèi)容###目的地

第六章單元測(cè)試

（）主要是自油田將原油輸給煉油廠或輸給轉(zhuǎn)運(yùn)原油的港口或鐵路車站，或兩者兼而有之。

A:輸氣管道B:固體料漿管道C:成品油運(yùn)輸D:原油運(yùn)輸

答案:原油運(yùn)輸（）是管道運(yùn)輸動(dòng)力的來(lái)源，靠壓力推動(dòng)貨物經(jīng)由管道從甲地輸送到乙地。

A:壓力站B:控制中心C:儲(chǔ)存庫(kù)D:管道

答案:壓力站管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有（）。

A:占地少B:運(yùn)量大C:周期短D:費(fèi)用低

答案:占地少###運(yùn)量大###周期短###費(fèi)用低輸氣管道是輸送天然氣和油田伴生氣的管道，包括集氣管道、輸氣干線和供配氣管道。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)雷電的危害可分為直接雷電危害和間接雷電危害兩大類。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第七章單元測(cè)試

1980年公約采用的多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任形式為（）

A:責(zé)任分擔(dān)制B:網(wǎng)狀責(zé)任制C:經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制D:統(tǒng)一責(zé)任制

答案:經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）

A:全程運(yùn)輸B:第三方運(yùn)輸區(qū)段C:實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D:自己運(yùn)輸區(qū)段

答案:全程運(yùn)輸一般來(lái)講，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件包括（）。

A:有一份多式聯(lián)運(yùn)合同B:使用全程單一費(fèi)率C:有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)D:使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)E:兩種或兩種以上運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸

答案:有一份多式聯(lián)運(yùn)合同###使用全程單一費(fèi)率###有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)###使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)###兩種或兩種以上運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在（）。

A:擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸B:減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間C:責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便D:降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用

答案:擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸###減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間###責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便###降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用如果運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了貨物損害和運(yùn)輸延誤，無(wú)論是否能確認(rèn)發(fā)生的區(qū)段，發(fā)（收）貨人均可向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人發(fā)出索賠。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第八章單元測(cè)試

以下可以單獨(dú)投保的是（）。

A:基本險(xiǎn)B:特殊附加險(xiǎn)C:一般附加險(xiǎn)D:淡水雨淋險(xiǎn)

答案:基本險(xiǎn)在海運(yùn)基本險(xiǎn)別中責(zé)任范圍最大的是（）。

A:一切險(xiǎn)B:特殊附加險(xiǎn)C:平安險(xiǎn)D:水漬險(xiǎn)

答案:一切險(xiǎn)土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)投保（）。

A:滲漏險(xiǎn)B:一切險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)C:一切險(xiǎn)D:水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)

答案:一切險(xiǎn)###水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)罷工險(xiǎn)對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的規(guī)定采取倉(cāng)至倉(cāng)條款。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)保險(xiǎn)人承保以后，投保貨物一旦在運(yùn)輸途中遭受約定范圍內(nèi)的損失，則保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)對(duì)投保險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險(xiǎn)金額及損失程度給予保險(xiǎn)單證持有人相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第九章單元測(cè)試

汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、（）四個(gè)基本部分。

A:營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用B:司機(jī)薪酬C:燃料費(fèi)D:車輛修理費(fèi)

答案:營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用批量小、距離近的商品適宜選擇（）。

A:水路運(yùn)輸B:公路運(yùn)輸C:鐵路運(yùn)輸D:航空運(yùn)輸

答案:公路運(yùn)