經典版

大橋及接線工程

施工組織設計方案

目錄

一、總體施工組織布置及規劃

1.1,工程概況

1.1.1概述

1.1.2合同情況

1.1.3工程結構形式

1.1.4工程特點

1.2、自然條件

1.2.1氣象條件

1.2.2水文

1.2.3工程地質

1.3、施工環境條件、工程規模

1.3.1施工環境條件

1.3.2工程規模

1.4、總體施工部署

1.4.1施工管理部署

1.4.2施工組織體系

1.4.3施工組織管理

1.4.4施工組織總體策劃

1.4.5主要施工人員、船機設備和材料進場的方法

1.4.6施工總平面布置

1.5、施工進度計劃

1.5.1總工期安排

1.5.2設備配置計劃

1.5.3材料進場計劃

1.6、承包人大臨設施、工程的設計與施工

1.6.1施工便道

1.6.2預制場建設

1.6.3非通航孔箱梁節段運輸方案設計

二、主要工程項目的施工方案、方法及技術措施

2.1、棧橋設計與施工

2.1.1棧橋設計

2.1.2棧橋施工

2.2、樁基施工

2.2.1工程概況及方案總述

2.2.2鉆孔平臺設計與施工

2.2.3鋼護筒施工

2.2.4樁基施工工藝流程

2.2.5泥漿制備與循環

2.2.6開鉆前的準備工作

2.2.7鉆進成孔

2.2.8鋼筋籠的加工與安裝

2.2.9二次清孔

2.2.10水下混凝土灌注

2.2.11樁基檢測與注漿

2.3、承臺施工

2.3.1工程概況及方案總述

2.3.2陸上承臺施工

2.3.3鋼套箱圍堰施工

2.3.4封底磴施工

2.3.5承臺鋼筋已施工

2.3.6承臺施工注意事項

2.4、墩柱施工

2.4.1工程概況

2.4.2墩柱施工工藝流程

2.4.3模板加工

2.4.4測量放樣

2.4.5鋼筋施工

2.4.6模板安裝

2.4.7混凝土澆筑與振搗

2.4.8墩身施工注意事項

2.5、節段梁預制

2.5.1工程概況及方案總述

2.5.2節段梁預制工藝流程

2.5.3總體預制順序

2.5.4模板加工與安裝

2.5.5鋼筋加工與安裝

2.5.6混凝土澆筑及養生

2.5.7節段梁轉運與存放

2.5.8節段梁檢查及驗收

2.5.9預制階段線形控制

2.6、節段梁安裝

2.6.1工程概況

2.6.2施工工藝流程

2.6.3架橋機施工方法

2.6.4預制節段安裝

2.6.5體外預應力工程

2.7、主塔施工

2.7.1概述

2.7.2施工策劃

2.7.3施工工藝流程

2.7.4施工測量

2.7.5塔座及首節塔柱施工

2.7.6下塔柱施工

2.7.7下橫梁施工

2.7.8上塔柱及塔冠施工

2.7.9勁性骨架的設計與施工

2.7.10鋼錨梁的加工與安裝

2.7.11塔柱抗傾覆系統設計與施工

2.7.12塔柱施工質量控制措施

2.8,主橋上部結構施工

2.8.1工程概況

2.8.2施工工藝流程

2.8.3鋼梁加工

2.8.4鋼梁運輸

2.8.5橋面板制作及存儲

2.8.6鋼梁安裝

2.8.7合攏段施工

2.8.8斜拉索安裝施工

2.8.9施工線形控制

2.9、現澆箱梁施工

2.9.1工程概況及方案總述

2.9.2支架搭設

2.9.3支架預壓

2.9.4模板

2.9.5鋼筋、預應力鋼束加工、布置

2.9.6磅澆筑

2.9.7養生

2.9.8預應力施工

2.10、路基及小型結構物施工

2.10.1、工程概況

2.10.2、挖方路基施工

2.10.3、填方路基施工

2.10.4、小型結構物施工

2.10.5、臺背回填

2.10.6、路基防護及排水

三、工期保證體系及保證措施

3.1、工期目標

3.2、工期保證體系

3.3、工期保證措施

3.3.1組織保證措施

3.3.2技術保證措施

3.3.3物資保證措施

3.3.4設備保證措施

3.3.5勞動管理保證措施

3.3.6資金保證措施

四、工程質量管理體系及保證措施

4.1、質量目標

4.2、質量管理體系

4.3、施工過程質量管理

4.3.1建立高效的質量管理機構

4.3.2質量管理措施

4.3.3質量保證體系

五、安全生產管理體系及保證措施

5.1、安全生產目標

5.2、安全管理組織機構

5.3、安全生產保證體系

5.4、安全生產保證措施

5.4.1用電安全管理

5.4.2設備安全管理

5.4.3高空作業安全管理

5.4.4防火安全管理

5.4.5行車安全管理

5.4.6夜間施工安全管理

5.4.7防汛安全管理

5.4.8工程保險安全管理

5.4.9安全保衛管理

5.4.10起重作業安全管理

5411保障人身安全專項管理

5.5、施工過程安全專項控制措施

六、環境保護、水土保持保證體系及保證措施

6.1、環境因素的確定

6.2、環境保護的目標

6.3、減少施工海域生態環境污染的措施與對策

6.4、環境保護的組織機構

6.5、環境保護、水土保持專項方案

6.5.1管理控制措施

6.5.2管理控制措施

七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施

7.1、文明施工保證體系及保證措施

7.1.1文明施工保證體系

7.1.2施工現場管理

7.1.3現場物資管理

7.1.4施工營地及施工便道綠化

7.1.5現場消防、治安措施

7.2、文物保護保證體系及保證措施

八、項目風險預測與防范，事故應急預案

8.1、項目風險預測

8.1.1水文、地質情況及風險分析

8.1.2氣象情況及風險分析

8.1.3施工意外及風險分析

8.2、主要防范對策

8.2.1組織機構的反應程序

8.2.2設置通訊及救助網絡系統

8.2.3施工突發事故預警應急預案

8.2.4工期緊張的風險防范措施及對策

8.2.5機械設備的風險防范措施及對策

8.2.6大臨設施的風險防范措施及對策

8.2.7材料、預制構件供應緊張或出現質量問題的風險防范措施及對策

8.2.8夜間、冬季、雨季的風險防范措施及對策

8.2.9電力供應風險對策

8.2.10測量、監控、檢測方面的風險評估對策

8.2.11施工船舶水上交通事故預警應急預案

8.2.12高空、水上作業的風險防范措施

8.2.13自然災害的風險防范措施

8.3、施工過程風險評估及對策

8.4、應急預案

8.4.1通訊指揮應急事故及處理措施

8.4.2施工工況應急事故及處理措施

8.4.3水上交通應急事故及處理措施

8.4.4防臺防汛應急預案

8.4.5消防應急預案

九、其他應說明的事項

9.1、支付保障措施

9.1.1農民工工資按期支付保證措施

9.1.2材料采購、設備租賃按期支付保證措施

9.2、加強多邊合作與協調工作

一、總體施工組織布置及規劃

1.1、工程概況

1.1.1概述

**省**大橋及接線工程路線起自**市城南，起點樁號K202+050接擬建的臺州灣大

橋及接線工程，經玉環沙門、蘆浦，通過茅蜒島跨越**,止于樂清市南塘，接已建成通

車的甬臺溫高速公路，終點樁號K240+197,全長約38km。全線主要控制工程為**

跨海大橋，其中**1號橋為連續剛構橋，**2號橋為雙塔整幅疊合梁斜拉橋。其中**1號

橋已完成施工招標，本次招標的起訖樁號為：K232+570~K237+220,長4.650km。

其中**2號橋**側橋頭設海山互通，型式為B型單喇叭，起訖樁號為K232+861-

K233+955,路線長度1.094km;**2號橋起訖樁號為K233+955~K237+185,路線

長度3.230km;其余段落為海山大橋和路基，路線長度0.326km;海山互通連接線樁

號LK0+000~LK0+935,路線長度0.935km。主要工程內容為：路基、橋涵、海山互

通、**2號橋等的施工及缺陷責任期缺陷修復。路線平面布置如圖1.1-1所示。

圖1.1-1路線總體布置圖

1.1.2合同情況

路線長度4.650km,主體結構物為：海山大橋、海山互通、東側非通航孔橋、主

橋、西側非通航孑"喬、路基涵洞以及海山天橋。合同情況見下表1.1-1。

表1.1-1**2號橋合同情況匯總表

項目名稱**省**大橋及接線工程**2號橋施工

建設單位****大橋及接線工程建設指揮部

設計單位**省交通規劃設計研究院

資金來源交通運輸部補助和地方自籌

計劃工期：36個月，缺陷責任期：24個月。

計劃工期

計劃開工日期：2014年9月25日；

1.1.3工程結構形式

1.1.3.1海山大橋

海山大橋左幅起點樁號為K232+621-K232+951，全長339.5m，橋跨布置為(5

x30)+(6x30)m,共計兩聯;海山大橋右幅起點樁號為K232+591-K232+951,

全長368m，橋跨布置為(6x30)+(6x30)m,共計兩聯。

橋墩均采用花瓶型片式實心墩，基礎均采用鉆孔灌注樁基礎，0#、Zll#、Y12#橋

臺采用重力式U臺，基礎均采用擴大基礎；橋梁上部結構均采用等高度現澆預應力連續

箱梁。橋梁結構布置圖如下圖1.1-2所示。

3300

915007512f砰150。

10010010an-

設計罐了代,設計高程

圖1.1-2海山大橋橋型布置圖

1.1.3.2海山互通

海山互通區共設置橋梁5座，總長1.211Km。其中主線橋一座,長589.04m;匝道

橋4座，總長638.74m。

互通區主線橋左右分幅設計，橋梁起點樁號為MRK233+365.960,終點樁號為

MRK233+955,共五聯。橋梁上部結構為現澆預應力混凝土連續梁，橋梁標準寬度2x

16.25m,受C、D匝道并入影響，主線橋半幅橋寬從16.25-26.75m變化，箱梁截面根

據橋面寬度設置為二箱室或三箱室。

海山互通匝共有A、B、C、D4條匝道橋，其中A匝道為雙向通行匝道，其余三條均

為單項通行匝道。C、D匝道與互通區主線橋通過過渡墩相接。A匝道橋面寬15m等寬,

箱梁截面為三箱室；其余匝道橋面為8-8.5m變寬，箱梁截面為單箱室。互通區具體橋

梁設置一覽表如下表1.1-2所示；主線橋橋型布置圖如圖1.1-3所示。

表1.1-2海山互通區橋梁設置一覽表

序上部結構形

橋名中心樁號橋梁配跨橋寬（m）

號式

互通區6x30+3x30+3x2x16.25/預應力硅連

1MRK233+662.5

主線橋31.5+4x31.5變寬續梁

A匝道預應力召仝連

2AK0+464.9820+20+18.5+2015

橋續梁

B匝道鋼筋磅連續

3BK0+7834x16+4x168/變寬

橋梁

C匝道預應力碎連

4CK0+827.9253x25+3x308/變寬

橋續梁

D匝道4xl6+4xl6+(20+3x鋼筋險/預應

5DK0+196.4858/變寬

橋25+20)力位連續梁

1.13.3海山天橋

海山天橋在主線樁號MRK233+060處上跨高速主線，全橋全長83m。全橋橋跨

布置為：20.05+42.9+20.05,全橋共計一聯，橋梁上部結構采用現澆預應力險剛架拱

橋。海山天橋橋型布置圖如圖1.1-4.

圖1」-4海山天橋橋型布置圖

1.1.3.4**2號橋非通航孑斷

**2號橋非通航孔上部結構采用等高單箱單室斜腹板預應力混凝土連續梁，施工方

法為節段預制懸臂拼裝。東側側非通航孔橋跨布置為:3x(4x60)m+4x(5x60)m;

西側非通航孔橋跨布置為：5x60m+4x60m+2x41mo中間墩和過渡墩均采用整體式

花瓶形墩身+承臺+群樁基礎形式橋臺采用U型橋臺。非通航孔橋型布置圖如下圖1.1-5

幅。

lOoi51HtiUHM

圖1.1-5**2號橋非通航孔橋型布置圖

1.13.5**2號橋主橋

主橋為雙塔整幅疊合梁斜拉橋，跨徑布置為(70+90+365+90+70)=685m,邊

中跨比0.438，邊跨設輔助墩。橋面頂板設2%雙向橫坡，利用主梁內外側腹板高差實現，

底板保持水平，余斗拉索采用空間索面布置。

索塔承臺采用整體式八邊形承臺，尺寸為47x26x6m;輔助墩及過渡墩承臺為整

體式矩形承臺，墩身采用倒圓角形實心片墩；索塔采用鉆石型塔身，索塔塔高145.35m。

主梁采用分離式雙邊箱(PK式)流線型扁平鋼箱疊合梁，鋼梁夕M則設置風嘴。混凝

土橋面板通過剪力釘與鋼梁共同形成疊合梁，橋面板縱向按全預應力構件設計，橫向按

普通鋼筋碎結構設計，斜拉索梁端錨固采用鋼錨箱方式。

主橋橋型布置圖如圖1.1-6、1.1-7所示。

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圖1.1?6主橋橋型布置斷面圖

溫嶺I------------------------------------------------------------------迺

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<>=]7000[9000]3^500?9000?7Q00??==>

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~2X90019501dW-

195019502X900

圖14-7主橋橋型總體布置縱斷面圖

1.1.4工程特點

(1)工程規模大

施工內容總計樁基787根,承臺174座,墩身236個,斜拉橋主塔2座，且**2號橋

為水上作業，預制箱梁節段1676個塊段，鋼箱梁75節段，橋面板1104塊，預制周期長，

工程規模大。

(2)自然條件差

本工程在施工過程中必須大量采用水上船舶作業及大量的水上大噸位吊裝作業，施

工除受7級以上大風限制外每年5~11月都有可能受到臺風侵襲，所在工程區域天氣復

雜多變，災害性天氣類型多(臺風爆潮、龍卷、雷暴和雪等\發生頻繁。

(3)安全風險高

由于自然條件惡劣，每年除了受2~3次臺風侵襲，還受臺風爆潮、龍卷、雷暴和雪

等的影響。施工中不確定風險因素較多，施工安全風險大。

(4)預制拼裝精度要求高

無論是逐跨拼裝施工還是懸臂拼裝施工，其對預制臺座基礎沉降的要求較高，節段

預制的精度直接決定著拼裝后梁體的精度。

(5)高塔施工難度大

145.35米高的混凝土主塔施工和上塔柱鋼錨梁安裝需克服高空作業等不利因素影

響，克服超高程混凝土輸送可能出現各種問題，主塔施工對大型起重設備和混凝土泵送

設備的選型尤為關鍵。同時，主塔測量控制難度大，需通過多種測量手段的綜合應用達

到加強施工監測，確保主塔施工精度要求。

(6)主橋鋼梁加工難度大，安裝風險高

主橋鋼梁結構復雜，板件的加工及裝備精準度要求高。同時，主橋鋼梁分節段進行

加工、拼裝，施工過程中對成橋后線形控制難度大。由于主橋鋼梁單節段重量大，吊裝

難度大。同時，橋位處長期受到臺風的影響，因此，大懸臂的鋼梁吊裝作業風險大。

(7)施工組織難度大

本標段工程規模大，施工形式多樣，包括路基涵洞、現澆箱梁、節段梁預制拼裝、

高塔施工、鋼箱梁吊裝等等。陸上、水上交叉作業頻繁，施工作業線長，水上作業船舶

多，干擾頻繁，且受自然條件限制、有效作業天數少，施工組織難度很大，需要加強與

海事、航道等部門協調，確保航運和施工安全。

(8)材料組織及用電難

海山鄉四面瀕海，工程量集中，所有材料均需水運至碼頭，然后倒運至施工現場。

材料組織必須考慮運輸條件、氣候影響、環境因素等一系列不利條件，采取大量保障措

施，加強計劃管理，確保材料供應及時。

同時，島上樁基及下部結構施工過程中用電負荷大，在現有電力情況下合理組織基

礎及下部結構施工是本工程的重點之一。

1.2、自然條件

1.2.1氣象條件

橋址區位于浙東南沿海，屬亞熱帶季風氣候區，具有季風顯著、四季風明、溫暖濕

潤、雨量豐富、臺風頻發的氣候特點。

年平均氣溫17.5乙左右，年極端最高氣溫35OC,年極端最低氣溫-55C。年平均

降水量1500mm年最大降水量2500mm年最小降水量1000mm。最大積雪深度13cm,

年平均結冰日數為8.55

工程區域霧出現頻率較高。全年各月均有霧出現，但主要集中在冬、春兩季。多年

平均霧日40~50天，累年最多霧日72天。在大多數情況下，霧的持續時間不超過12h,

持續時間在l~4h之間的霧出現次數最多。各季節的氣候背景不同，因而霧的特性也不

一樣。冬季，一般多輻射霧，常是局部性的，即使成片，范圍也不大，而且比較淺薄，

待日出之后逐漸消散，這種霧危害較小。春季和初夏，一般多平流霧和鋒面霧，其范圍

往往很大，水平范圍可達300~400km,厚度達幾十甚至幾百米，這種霧危害較大。

橋址區是典型的季風氣候區，秋、冬季節多冷空氣大風，夏季及秋初多臺風影響，

故多大風天氣。

工程區域受臺風影響的幾率、風力和降水量都是**省最大的地區之一，影響本工程

區域的臺風平均每年3個左右，多的年份可達6~7個，是**省臺風影響最為頻繁的地區。

臺風影響的主要時段是7~9月，約占影響臺風總數的80%以上，其中8月最多，約占總

數30%。因此，每年5~11月，工程區域都有可能受到臺風影響。臺風影響的時間一般

為2~3天。在臺風影響下，工程區域附近的極大風速都可達12級以上。

1.2.2水文

(1)潮汐

根據工程區域內各潮位站的觀測資料，潮型判別數值均小于0.5,在0.23~0.31之

間，因些**潮汐屬于正規半日潮。

**是我國強潮海灣之一，平均最大潮差8.09m，最高潮位5.27m，最低潮位-3.94m,

平均潮差5.00m,平均高潮位2.87m,平均低潮位-2.28m,平均漲潮歷時6小時27分,

平均落潮歷時5小時58分。

(2)波浪

橋址區域為我國每年熱帶期氣旋多發地帶，對當地海浪影響較大。**內幾乎不受外

海浪影響，外海浪只影響至玉環半島中部丁側海角以南，大小烏山以北海海域的波浪以

風浪占絕對主導。橋址區在同重現期條件下受N-NNE和SSE-S向風引起的波浪較大，其

西段和東段在300年一遇設計風速300年一遇高潮位組合下計算得到的有效波高為

3.0m,100年一遇設計風速100年一遇高潮位組合下有效波高為2.5m。

(3)橋墩局部沖刷

根據橋梁基礎沖刷數學模型計算結果，300年一遇潮型時，2號橋非通航孔及通航

孔橋墩基礎沖刷如表1.2-1所示。

表1.2-1**2號橋300年一遇潮型橋墩基礎最大沖刷統計表

沖刷深度計算值(

橋梁部位橋墩位置m)

局部沖刷一般沖刷總沖刷

RE32#、7.10.747.84

非通航孔

其余水中橋墩7.00.747.74

主墩10.70.7411.44

通航孔

輔助墩9.10.749.84

過渡墩8.60.749.34

1.2.3工程地質

橋址區位于浙東南沿海跨越海域及島嶼區。橋兩端陸域主要地貌類型為侵蝕丘陵,

海域主要地貌類型為潮灘及水下岸坡，靠近茅蜒島附近局部形成水下深泓。具體地貌及

地質構造詳見地質參考資料。

1.3、施工環境條件、工程規模

1.3.1施工環境條件

初步踏勘，**2號橋全線跨越三個地方：需在玉環縣開發區建設節段預制場；茅蜒

島海山鄉上集中了大部分工程量；西側非通航孔橋修建至樂清市南塘鎮。由于茅蜒島兩

側均為通行航道，棧橋在航道位置斷開，因此三個地域只能通過水上交通保持連接。

東岸的玉環縣和西岸的南塘鎮，交通較為便利，主要材料、設備可通過公路和水路

運輸至施工現場。海山鄉四面環海，所有材料設備只能采取水路運輸。

節段梁預制場地緊挨1號橋，出梁與1號橋共用便道，提梁碼頭也同1號橋位于同一

地方，施工過程中交通組織協調難度增大。

南塘鎮上施工所占區域面積不大，臨時征地面積較小。

海山鄉上施工面積大，包括路基、橋梁、便道等，需大面積征地，征拆任務較重。

同時島上自身土地面積少，還需進行臨建征地，并對場地進行回填。

1.3.2工程規模

13.2.1技術指標

本項目主線采用雙向6車道高速公路標準建設，設計時速采用100km/h,設計汽車荷

載等級采用公路-I級，其他技術指標采用交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG

B01-2003）中的規定。連接線采用雙向2車道二級公路標準建設，設計時速采用40km/h,

路基寬度8.5m，橋梁與路基同寬，設計汽車荷載等級采用公路-II級，其他技術指標采

用交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）中的規定。

13.2.2主要工程量

本工程的施工主要以橋梁結構施工為主，主要橋梁工程數量如表L3-1所示。

表1.3-1全線橋梁工程量統計表

上部結構

樁基承臺橋臺墩柱

橋名結構類

（根）（座）（座）（個）橋跨布置

型

預應力

左右幅共4聯23孑『單孔

海山大橋8421421磅連續

跨徑30m

梁

預應力

擴大基

海山天橋02020.05m+42.9m+20.05m磴連續

礎2個

梁

預應力

主線6x30+3x30+3x31.5+4

17638488磴連續

橋x31.5

海梁

山預應力

A匝

互911920+20+18.5+20磴連續

道橋

通梁

B匝鋼筋磴

147174x16+4x16

道橋連續梁

預應力

(:匝

186163x25+3x30位連續

道橋

梁

預應力

D匝4xl6+4xl6+(20+3x

4213113磅連續

道橋25+20)

梁

東側預應力

非通256632643x(4x60)+4x(5x60)節段懸

航孔拼連續

西側梁

號非通80192205x60+4x60+2x411676

橋航孔片

雌8

鋼磅疊

主橋10860個、主70+90+365+90+70

合梁

塔2個

全橋合計78717418236--

1.4.總體施工部署

1.4.1施工管理部署

根據現場踏勘，并結合我公司多年來承擔深水大跨橋梁施工、管理經驗，**2號橋

施工管理需按照"兩岸三地”進行部署，施工內容分析見表14-1。

表1.4-1施工區域施工內容統計表

序號施工區域施工內容

1茅蜒島海山鄉區域海山大橋、海山互通、路基涵洞、

2樂清澳力船廠區域RZ4#~RZ6#主橋、RW01#~RW11#西側非通

3玉環節段梁預制場1676相節段梁預制及出運

根據上表進行施工部署，初步計劃設置一個總部兩個分部，分析如下。

(1)項目總部

茅蜒島海山鄉施工區域，與樂清澳力船廠相隔一個主橋，而主橋也是**主航道位置，

施工期間肯定要留設航道；與玉環節段梁預制廠，相隔整個1號橋，也是因為航道設置

而斷開。由于通航航道的存在，三個施工區域很難通過棧橋實現連接。

海山鄉區域，施工內容最為繁雜,工程量超過工程整體的60%以上。因此計劃將項

目總部設置在海山鄉內。

(2)一分部

設置在樂清南塘鎮澳力船廠一側。

(3)二分部

招標預備會已經明確，本標段節段梁預制場地設置在**1號橋預制場旁邊，節段梁

運輸距離約為陸地2.7km+水上8km,運距較長且涉及到節段梁的陸海轉運，同時，節

段梁預制也是本標段關鍵性控制工程。因此，將二分部設置在預制場。

整個**2號橋施工管理部署為以海山鄉總部為中心東岸和西岸各設置兩個分部，

在三個施工地域同時組織施工生產。為確保"兩岸三地"管理到位，各分部必須配備視

頻監控系統保證總部對工程實行動態管控，同時配備足夠的交通船，以保證總部對分部

現場巡視便捷。

1.4.2施工組織體系

結合具體工程特點，發揮我公司的大型骨干施工企業在施工管理、施工技術方面的

優勢，保質保量地完成**2號大橋的施工任務。

針對本合同段的特點，結合我公司以往的海上施工經驗，擬按照"統一部署、分段

實施、科學管理、總體協調、有序推進”的原則組織施工。

貫徹￡09001:2000質量管理、IS014001環境管理、GB/T28001:2011職業健康

安全管理三個標準整合建立的管理體系文件，實施標準化管理，按照"過程零缺陷”的

施工理念組織施工，確保交工驗收質量評定（鑒定）90分及以上，竣工驗收質量評定

（鑒定）90分及以上，把提高工程品位和結構耐久性放在重要位置，強化科技含量，

消除質量隱患。

針對工程量大、戰線長、施工難度大的特點，在統一部署、統一協調的基礎上，同

時在考慮有效作業時間短等因素影響的前提下，按照倒排工期法進行工期安排及施工資

源的配備。

為確保本合同段施工順利進行，我公司將結合自身綜合實力、技術專長，擬與有關

科研單位、大專院校、專業單位等就有關技術方案、專項課題等進行強強聯合。同時發

揮我公司技術優勢，聘請國內知名專家及我公司有關專家成立專家組為施工提供足夠的

技術后援。

1.4.2.1項目組織管理機構的組成

⑴組建**2號橋施工項目經理部,并采用符合我公司實行的“項目法”進行本項目

施工組織管理，實行“兩層分離”的管理模式，項目經理部設管理層和操作層，人員分

別在全公司范圍內擇優選拔。項目經理部對進場的資源進行統一管理、統一指揮、統一

調動。

項目經理部管理層設七部二室一組，即工程部、技術質量部、財務部、經營部、安

保部、機材部、監察部、測量組、試驗室、綜合辦公室。

項目組織管理機構如圖1.4-1、1.4-2所示。

總經濟師副經理總工程師總會計師

圖1.4-1項目施工組織機構體系

(2)為確保"兩岸三地”的管理模式能反應迅速、管控到位，特設置"一個總經理部

和兩個分部"矩陣型項目組織機構，保證總部與分部的暢通對接。

圖1.4-2項目總部與分部組織機構圖

分部根據自身工程內容以及下設施工作業隊，進行組織機構設置。一分部主要是橋

梁施工，配置一個分部副經理為首的管理團隊；二分部為專業化較高的節段梁預制、運

輸及拼裝，配置兩個分部副經理為首的管理團隊。具體設置組織機構如下圖1.4-3.

圖1.4-3分部組織機構圖

⑶項目經理部根據施工區域劃分和施工需要，擬設置以下專業作業隊：嵌巖樁作業

隊伍、摩擦樁作業隊伍、下部結構施工作業隊伍、節段梁預制作業隊伍、節段梁運輸拼

裝作業隊伍、磴生產運輸作業隊伍、上部現澆箱梁施工作業隊、路基施工作業隊伍、小

型結構物施工作業隊、附屬結構施工作業隊伍、索塔施工作業隊、鋼箱梁施工作業隊伍、

橋面板預制吊裝作業隊、棧橋平臺搭設作業隊。專業作業隊投入的數量根據總部與分部

施工區域內的工作內容詳細劃分。

1.4.2.2項目組織管理機構職責分工

項目組織管理機構主要職責分工見表1.4-2。

表1.4-2項目組織管理機構職責分工表

崗位名稱崗位職責分管部門

項目總經理負責項目經理部全面工作。

分管項目黨支部、工會、團支部工作，負責隊伍建設

項目書記與思想政治工作、企業文化建設、地方協調、廉政檢監察部、辦公室

察等事項。

項目總工程分管項目經理部技術(科研X質量工作，對質量管理技術質量部、測

師體系有效實施的驗證工作負責。量組、試驗室

項目副總經工程部、安保

分管安全生產、現場調度、進度管理工作。

理部、機材部

項目總經濟

分管項目經理部生產計劃和合同管理工作經營部

師

項目總會計

分管項目經理部財務工作財務部

師

工程部、安保

分部副經理分管所屬分部的安全生產、現場調度、進度管理工作。

部、質檢部

1.4.2.3施工操作層任務劃分

根據一個總部、兩個分部的區域管理結構，結合本工程實際情況，對施工區域的工

作范圍明確如下：

表1.4-3總部、分部任務劃分

區域劃分施工任務

負責范圍：茅蜒島至RZ3#主墩期間的全部工程，具體如下：

(1)負責海山大橋基礎及下部，上部現澆施工；

(2)負責海山互通基礎及下部，上部現澆施工；

海山總部

(3)負責茅蜒島上，路基開挖、爆破、填方及小型結構物施工；

(4)負責RZ3#主墩所有樁基、承臺、塔座、主塔施工，包括主梁安裝；

(5)負責RZ1#、2#墩所有樁基、承臺、墩柱及主梁安裝；

區域劃分施工任務

(6)負責RE01#~RE32#墩所有樁基、承臺、墩柱及橋臺施工；

(7)負責整個區域，棧橋及平臺的搭設工作；

(8)負責整個區域，橋面及附屬工程施工；

(9)負責RZ1#~3#,橋面板預制及安裝工作。

負責范圍：RZ4#~6#主橋、RW1#~11#西側非通航孔施工，具體如下：

(1)負責RZ4#主墩所有樁基、承臺、塔座、主塔施工，包括主梁安裝；

(2)負責RZ5#、6#墩所有樁基、承臺、墩柱及主梁安裝；

樂清一分

(3)負責RW01#~RW11#墩所有樁基、承臺、墩柱及橋臺施工；

部

(4)負責整個區域，棧橋及平臺的搭設工作；

(5)負責整個區域，橋面及附屬工程施工。

(6)負責RZ4#~6#,橋面板預制及安裝工作。

負責范圍：節段梁預制、運輸及安裝，具體如下：

玉環二分(1)全橋1676根節段梁的預制；

部(2)負責節段梁的陸上運輸與水中運輸；

(3)負責節段梁的拼裝。

根據區域管理結構的劃分，進行操作層專業隊伍的任務劃分，擬配置專業作業隊及

作業任務分解如表14-4~1.4-6所示。

表1.4-4海山總部施工操作層任務分解表

區域劃分作業隊伍施工落段及施工任務

負責海山大橋、海山互通、REO1#~RE11#墩全部

沖擊鉆施工作業隊

嵌巖樁施工，包括成孔、鋼筋籠下放、磴灌注、樁

伍

底注漿等工作。

負責RE12#~RE32#墩、RZ1#~RZ3#墩全部摩擦

氣舉反循環施工作

樁施工，包括成孔、鋼筋籠下放、碎灌注、樁底注

業隊伍

漿等工作。

負責海山大橋、海山互通，陸地下部結構施工，包

下部結構施工作業

括基坑開挖、鋼筋加工與安裝、磴澆筑與養護等工

一隊

作。

負責RE01#~RE32#、RZ1#~RZ2#墩水中承臺及

海山總部下部結構施工作業

墩身施工，包括套箱安裝與封底、鋼筋加工與安裝、

二隊

碎澆筑與養護等工作。

負責RZ3#主墩承臺、塔座、主塔施工，包括套箱

主墩施工作業隊安裝與封底、鋼筋加工與安裝、險澆筑、養護、支

架搭設、爬模安裝提升、預應力施工等工作。

負責海山大橋、海山互通、海山天橋等現澆箱梁施

上部結構現澆作業

工,包括地基處理、支架搭設預壓、鋼筋模板加工

隊

安裝、混凝土澆筑養生、預應力張拉等工作。

鋼箱梁安裝作業隊負責主橋鋼箱梁的吊裝施工，包括橋面吊機安裝、

伍操作，鋼箱梁吊裝錨固、斜拉鎖安裝張拉等工作。

負責海山總部區域內，橋面板的預制、運輸及安裝

橋面板施工作業隊

等工作。

磴生產運輸作業隊負責施工區域內所有磴生產與運輸，包括拌合站場

伍地的建設、拌合設備的安裝、磴拌合與運輸等工作。

路基小型結構物施負責工程施工范圍全部路基的施工，包括路基邊坡

工作業隊伍開挖與防護、爆破、路基填筑、小型結構物等工作。

附屬結構施工作業負責施工區域內所有附屬結構施工，包括防撞護欄、

隊伍排水系統、伸縮舞等施工工作。

負責施工區域內海上操作平臺的施工，包括鋼管樁

鋼結構施工作業隊

打設與拆除、平臺上部結構的安裝與拆除以及過程

伍

中維修與養護工作。

表1.4-5樂清一分部施工操作層任務分解表

區域劃分作業隊伍施工落段及施工任務

沖擊鉆施工作業隊負責RW04#~RW10#墩全部嵌巖樁施工，包括成

伍孑k鋼筋籠下放、碎灌注、樁底注漿等工作。

負責RW1#~RE3#墩、RZ4#~RZ6#墩全部摩擦

樂清一分部氣舉反循環施工作

樁施工，包括成孔、鋼筋籠下放、磴灌注、樁底注

業隊伍

漿等工作。

下部結構施工作業負責RW1#~RE10#墩、RZ4#~RZ6#墩下部結構

隊施工，包括基坑開挖、套箱安裝與封底、鋼筋加工

與安裝、碎澆筑養護等工作。

主墩施工作業隊同海山總部施工作業隊。

鋼箱梁安裝作業隊

同海山總部施工作業隊。

伍

橋面板施工作業隊同海山總部施工作業隊。

磴生產運輸作業隊負責施工區域內所有磴生產與運輸，包括拌合站場

伍地的建設、拌合設備的安裝、碎拌合與運輸等工作。

附屬結構施工作業負責施工區域內所有附屬結構施工，包括防撞護

隊伍欄、排水系統、伸縮鏈等施工工作。

負責施工區域內海上操作平臺的施工，包括鋼管樁

鋼結構施工作業隊

打設與拆除、平臺上部結構的安裝與拆除以及過程

伍

中維修與養護工作。

表1.4-6玉環二分部施工操作層任務分解表

區域劃分作業隊伍