目錄

第一章編制說明及工程概況................................3

第一節編制說明................................................3

第二節工程概況................................................4

第三節工程特征分析...........................................11

第二章施工方案與技術措施...............................14

第一節施工準備...............................................14

第二節樁基工程施工方案.......................................20

第三節承臺施工方案...........................................34

第四節墩柱施工方案...........................................37

第五節蓋梁、橋臺施工方案.....................................38

第六節掛籃懸澆預應力連續梁施工...............................41

第七節箱梁懸澆施工監控.......................................74

第八節滿堂支架現澆箱梁施工...................................79

第九節橋梁附屬工程施工.......................................87

第十節道路工程施工...........................................90

第十一節排水工程及綜合管線施工...............................97

第十二節綠化工程施工........................................102

第十三節交通設施施工........................................104

第十四節亮化工程施工........................................108

第三章質量管理體系與措施...............................110

第一節質量方針、標準.........................................88

第二節質量管理體系...........................................88

第三節質量保證措施..........................................89

第四章安全管理體系與措施...............................118

第一節安全目標及方針........................................118

第二節安全管理體系..........................................118

第三節安全生產技術措施......................................119

第五章環保管理體系與措施...............................126

第一節環境保護目標..........................................126

第二節環境保護體系..........................................126

第三節主要環境污染的控制措施................................127

第六章工程進度計劃與措施...............................129

第一節工程進度計劃..........................................129

第二節工期保證措施..........................................129

第七章資源配備計劃.....................................132

第一節項目管理組織機構......................................132

第二節勞動力計劃............................................134

第三節材料管理計劃..........................................136

第八章施工設備.........................................138

第九章施工工藝框圖.....................................141

附圖：施工進度計劃網絡圖

附圖：施工總平面布置圖

第一章編制說明及工程概況

第一節編制說明

本施工組織設計以我公司現有的施工機械設備、施工技術力量和橋梁施工經

驗為基點，以全橋工期366天作為進度控制目標，統籌考慮全橋的現場布置、施

工工藝、資源配置及施工進度計劃進行編制。

一、編制依據

1、國家、長沙市現行法律和法規；

2、湖南中大設計院有限公司提供的芙蓉北路瀏陽河大橋改擴工程施工設計

圖；

3、長沙市、國家和交通部頒布的最新規范、規程與驗評標準；

4、工程地質詳細勘察報告；

5、長沙市海事局和水利局對瀏陽河通航及防汛方面的施工安全和技術要求。

二、技術規范

本工程組織設計所依據的規范主要有：

《建筑樁基技術規范》(JGJ94-94)

《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002)

《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB50300-2002)

《建筑工程施工現場用電安全規范》(GB50194-93)

《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)

《施工現場臨時用電安全技術規程》(JGJ46-2005)

《工程建設標準強制性條文》

《砌體工程施工與驗收規范》(GB50230-2002)

《混凝土結構工程施工與驗收規范》(GB50204-2002)

《混凝土質量控制標準》(GB50164-92)

《瀝青於路面施工與驗收規范》01)033-94)

《給排水管道工程施工與驗收規范》(GB50268-2008)

《城市道路路基工程施工與驗收規范》(CJJ44-91)

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)

《城鎮道路照明工程施工與驗收規范》(CJJ89-2001)

《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90)

《工程測量規范》(GB50026-93)

《鋼筋焊接及驗收規范》(JGJ18-96)

《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》(JGJ/T27-2001)

《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》(GB50210-2001)

《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-2001)

《建筑抗震設計規范》(GB50011-2001)

《市政工程施工技術資料管理規定》

第二節工程概況

一、工程概況

長沙市芙蓉北路瀏陽河大橋改擴建工程位于開福區境內芙蓉北路路段老瀏

陽河橋東側2米處，現有橋梁建于1990年，為兩幅30+4x50m+30m頂推箱梁(北

岸曾擴孔增加一跨30m箱梁)，橋梁寬24m,雙向四車道，設計荷載為汽一超20,

人群荷載為3.5KN/m2。本次擬建的瀏陽河大橋，橋梁寬19.5m,全橋長396.3m,

新橋主橋跨徑擬定為60+100+100+60m四跨變截面連續剛構橋，全橋跨徑組成

為：25.7+25.7+23.5（引橋）+（60+100+100+60m）（主橋）=396.3m。

東

西

2450<4Q_200_1950<1M

新老橋平面位置圖

芙蓉北路瀏陽河大橋改擴建工程橋梁寬19.5m,其組成為：0.5m防撞護欄

+0.5m路緣帶+(3.25+3.25+3.5)m機動車道+3.5m公交車道+2.5m非機動車道

+2.5m人行道(含欄桿)=19.5m,主橋采用(60+100+100+60)m變截面預應力

混凝土連續剛構-連續梁，引橋為(25.7+25.7+23.5)m等截面連續箱梁。

主橋箱梁斷面采用單箱單室的斜腹板形式，跨中梁高2.5m,根部梁高5.8m,

梁頂板寬19.5m,底板寬7.95?9.6m,翼緣懸臂左側4.53m,右側4.57m。箱梁采

用掛籃懸臂施工。

主橋主墩基礎為9X也.8m鉆孔灌注樁，上設12X12X4m承臺，墩身采用圓

端形實心橋墩，其中5#橋墩采用墩梁固結；主橋過渡墩基礎采用2X中2.0m鉆孔

灌注樁，上設10.95X2.3。1.5m蓋梁。

引橋箱梁斷面采用單箱雙室的斜腹板形式，梁高1.6m,箱梁頂板寬19.5m,

底板寬10.05m,翼緣懸臂左側4.53m,右側4.57m。采用滿堂支架施工。

引橋橋墩基礎為2X<pl.8m鉆孔灌注樁，上設截面為1.3X1.5m系梁，橋臺

采用樁柱式橋臺，基礎為2X<pl.8m鉆孔灌注樁，上設20.49義2.0X1.6m蓋梁。樁

基礎均為摩擦樁。

-I廣

主橋標準斷面圖

引橋標準斷面圖

二、工程自然條件

1、地形地貌

橋位區屬于瀏陽河河床及沖、洪積階地地貌，河床寬約250m,河底標高約

為20.l-24.8m。南北兩岸地勢較平緩，場地地面標高約40.93-41.7m。南岸引橋位

于現芙蓉北路陳家湖公交車停靠站旁，地下管線分布較復雜。

2、工程地質

根據本次鉆探揭露，場地內埋藏的地層有：

填筑土（Qhml）①（①為地層編號，下同）：褐黃色、褐紅色、灰褐色、灰

黑色、雜色，干-稍濕，大部分地段填土呈松散-稍密狀，主要由黏性土、砂、卵

石、磚渣、碎塊等組成，硬質物含量約25-50%,堆填年限約7年；南岸芙蓉北

路路面以下填土呈中密-稍密狀，頂部060.8m為瀝青硅路面，中段為砂、卵石

回填的路基土，下部為以粉質黏土為主的素填土，已壓實。該層主要分布于瀏陽

河南北兩岸，鉆孔SK0-SK3、SK4-1,SK4-2、SK6、SK7遇見該層,厚度:0.50?

11.50m,層底標高:22.21?32.94m。

粉質黏土（Qhal+pl）②:灰褐色、黃褐色，硬塑狀態，局部呈可塑狀態，含

少量暗褐色鐵鎰質結核和礫石，底部夾薄層粉土，搖振不反應，切面稍有光澤，

干強度中等，韌性中等。分布于瀏陽河兩岸，鉆孔SK0-SK3、SK7遇見該層，厚

度:5.40?10.70m,層底標高:20.31?27.54m。

粉土（Qhal+pl）③:灰黑色、灰褐色，松散-稍密狀，濕-很濕，含少量腐殖

質及云母碎片，微臭，搖振反應中等，切面無光澤，干強度低，韌性低。分布于

河床及兩岸局部地段，鉆孔SK1-KSK6-SK7遇見該層，厚度:3.80?4.90m,層底

標高:22.53?23.74m。

中砂（Qhal+pl）④：灰褐色、黃褐色，稍密-中密狀，濕-飽和，以中砂為主,

細砂、粗砂次之，局部含10%-20%圓礫，成分主要為石英，含少量云母碎片，泥

質含量約5%-10%o場地內較普遍分布，鉆孔SKO、SK3-2、SK4、SK5-2、SK5-3、

SK6-SK7均遇見該層，厚度:1.30?3.90m,層底標高:18.83?22.24m。

圓礫（Qhal+pl）⑤：黃褐色，褐黃色，稍密-中密狀，飽和，礫石含量55-65%,

粒徑一般2-20mm,大者30-80mm不等，成分主要為石英及硅質巖，亞圓形，磨

圓度較好，分選差，顆粒間由中粗砂及泥質充填，泥質含量10%-30%,一般底部

泥質含量較高。場地內較普遍分布，鉆孔SK2-SK7均遇見該層，厚度220?11.30m,

層底標高：1L89?19.54m。

粉質黏土（Qpel）⑥：褐紅色，硬塑-堅硬狀，含黑色鐵鎰質氧化物，局部

夾強風砂巖碎塊，系下伏砂巖風化殘積而成，搖振不反應，切面稍有光澤，干強

度中等，韌性中等。河床及北岸均有分布，鉆孔SK4-SK7均遇見該層，厚度:0.40?

1.60m,層底標高:11.29?19.04m。

強風化泥質砂巖（K）⑦：褐紅色，灰綠色，砂質結構，塊狀構造，厚層狀，

泥質膠結，膠結較差，節理裂隙發育，少量裂隙面附著黑色鐵鎰質氧化物，巖體

較破碎，巖質軟，巖體基本質量等級為V級，巖芯多呈短柱狀，少量碎塊狀、

柱狀，用手可折斷，遇水浸泡易軟化，失水干裂。RQD值約為60。河床及北岸

均有分布，鉆孔SK4-SK7均遇見該層，揭露厚度:8.70?31.60m,層頂標高:11.29?

19.19m。

強風化泥質砂巖（K）⑦褐紅色，灰綠色，砂質結構，塊狀構造，厚層

狀，泥質膠結，膠結很差，節理裂隙發育，少量裂隙面附著黑色鐵鎰質氧化物，

巖體破碎，巖質軟，巖體基本質量等級為V級，巖芯多呈粗砂柱狀，少量碎塊

狀，用手可捏碎，遇水浸泡易軟化崩解，失水干裂。RQD值約為55。為強風化

砂巖⑦中夾層，河床及北岸均有分布，鉆孔SK4-SK7均遇見該層，厚度450?

17.80m,層頂標高:-3.01?17.74m。

中風化泥質砂巖(K)⑧：褐紅色，少量灰綠色斑塊，砂、礫質結構，塊狀

構造，厚層狀，泥質膠結，膠結一般，節理裂隙稍發育，巖體較完整，巖質軟，

巖體基本質量等級為V級，巖芯多呈柱狀-長柱狀，少量碎塊狀，遇水浸泡易軟

化，失水干裂。RQD值約為70。分布于河床及北岸，鉆孔SK5,SK6,SK7均遇見

該層，揭露厚度:7.90?13.45m,層頂標高:-27.51?-20.37m。

碎裂巖⑨：灰色，灰黑色，紅褐色，碎裂結構，塊狀構造，母巖成分主要為

泥質板巖，受構造擠壓破碎后重膠結而成，泥化現象明顯，巖體極破碎，，巖質

軟，巖體基本質量等級為V級。巖芯多呈碎粒狀、碎石狀，少量碎塊狀，遇水

浸泡易軟化崩解。鉆孔SKI-1、SK2-2、SK3-2、SK4遇見該層，分布于斷裂帶中，

厚度:2.60?17.20m,層底標高:-16.79?16.47m。

強風化泥質板巖(Pt)⑩：紅褐色，灰色，變余泥質結構，板狀構造，節理

裂隙發育，多為張開裂隙，充填泥質及少量石英脈，局部裂隙面被紅褐色鐵質氧

化物浸染，巖體破碎，巖質軟，巖體基本質量等級為V級。巖芯多呈碎石狀、

碎塊狀，遇水浸泡易軟化。RQD值約為40。分布于瀏陽河南岸及4號橋墩處，

鉆孔SK0-SK4遇見該層，厚度厚度：3.00~15.00m,層頂標高:-22.61?21.83m。

中風化泥質板巖(Pt)(11)：灰色，變余泥質結構，板狀構造，節理裂隙較發

育，多呈閉合狀，少量充填石英細脈，局部裂隙面被紅褐色鐵質氧化物浸染，巖

體破碎，巖質軟，巖體基本質量等級為V級。巖芯呈碎塊-短柱狀，遇水浸泡易

軟化。RQD值約為55。分布于瀏陽河南岸及4號橋墩處，鉆孔SK0-SK4遇見該

層，該層未揭穿，揭露厚度5.80?25.75m,層頂標高-27.91?17.73m。

3、氣象

長沙市屬亞熱帶季風氣候，具有四季分明、溫暖濕潤、雨量充沛、嚴寒期短

等特點。本區多年平均氣溫16.4-18.2℃,最低氣溫-9℃,最高氣溫可達40℃左右，

日平均最高氣溫38.1℃,日平均最低氣溫0.4℃；年平均相對濕度79.5%,多年平

均年降水量為1394.6mm,最大年降水量達1752.2mm（1998年），最小年降水量

708.8mm（1953年），最大日降水量達327mm,年降水天數為142-164天，雨季

多集中在4-8月份，占年降雨量的64-80%；多年平均蒸發量為1206.9mm,僅7-9

月蒸發量大于降雨量；最大積雪厚度為20cm；多年平均日照為1717.3小時，無

霜期為270-300天；平均風速為2.2m/s,最大風速為20m/s,風向隨季節變化，

冬季多為西北風，夏季多為東南風，常年主導風向為東南風。

4、水文

瀏陽河為湘江東側一級支流，發源于羅霄山脈的大圍山北麓，有大溪河和小

溪河兩個源流。全長222km,流域面積3211平方公里，流經瀏陽市、長沙縣市

共40個鄉鎮。瀏陽河上游高山溝谷較多，水網密集，河水漲落較迅速，受大氣

降雨影響較大，洪水主要發生在春季和夏季。

三、主要工程量數量

芙蓉北路瀏陽河橋主要工程數量表

序號項目單位數量備注

上部結構

1主橋預應力箱梁碎m36411.8C55

2引橋預應力箱梁砂m3983.2C55

3混凝土橋面鋪裝m26737C50

4瀝青混凝土橋面m26737

5上部結構鋼筋t2263

6鋼絞線t469.71

下部結構

1樁基(①1.8m)m1536C30水下硅

2樁基（中2.0m）m84C30水下硅

3基礎（承臺）建m31728C40

4墩（臺）身於m31283.5C40

5下部結構鋼筋t348.85

道路路面及排水

1水泥穩定砂礫底基層m26974厚20cm

2水泥穩定碎石基層m26820厚20cm

3瀝青混凝土m26899厚16cm

4D500排水管道m318鋼筋硅管

第三節工程特征分析

一、工程特點

芙蓉北路瀏陽河大橋改擴工程橋型布置為：主橋（60+100+100+60）m變截

面預應力混凝土連續剛構?連續梁+南引橋（25.7+25.7+23.5）m等截面P.C箱梁。

主橋箱梁及引橋箱梁碎施工均采用商品混凝土，利用HBT-60型混凝土輸送

泵垂直泵送進行箱梁施工；在4#、5#、6#墩柱位置靠下游側新老橋之間各布置

塔吊一臺用來垂直運輸材料、小型設備、機具等。

二、上部結構

1、主橋為單箱單室變截面連續箱梁，墩支點處梁高5.8m,邊跨箱梁直線段

及主跨跨中段梁高2.5m。

2、主橋箱梁橫截面為單箱單室，箱梁頂板寬度為19.5m,底板寬7.95?9.6m；

引橋箱梁橫截面為單箱雙室，箱梁頂板寬度為19.55m,底寬10.05m。

3、預應力體系：主橋懸澆箱梁采用縱、豎、橫三向預應力體系，邊中跨底

板束采用先長束后短束對稱均勻張拉；引橋箱梁采用縱向與橫向雙向預應力體

系。

三、下部結構

主橋主墩基礎為9X<pl.8m鉆孔灌注樁，上設12X12X4m承臺，墩身采用圓

端形實心橋墩，其中5#橋墩采用墩梁固結；主橋過渡墩基礎采用2Xcp2.0m鉆孔

灌注樁，上設10.95X2.3XL5m蓋梁，引橋橋墩基礎為2X（pl.8m鉆孔灌注樁，上

設截面為L3X1.5m系梁，橋臺采用樁柱式橋臺，基礎為2X<pl.8m鉆孔灌注樁,

上設20.49X2.0X1.6m蓋梁。樁基礎均為摩擦樁。

四、工程施工重點及對策

重點一：主墩（4#、5#、6#）樁基礎施工。

施工對策：主墩樁基礎施工由于受瀏陽河水位的影響，根據承臺標高的不同，

決定4#、5#墩在水位高時采取雙壁鋼圍堰方案施工，鉆孔平臺直接在圍堰頂搭

設，在水位低時4#,5#,6#墩均采用筑島圍堰方案。

重點二：承臺大體積混凝土施工溫度控制。

施工對策：大體積承臺混凝土在澆注過程中，水化熱大，為降低段的水化熱,

須在校中摻入礦粉及粉煤灰，同時在承臺里面布設冷卻管進行降溫，防止混凝土

開裂。

重點三：引橋現澆箱梁的支架施工。

施工對策：引橋現澆箱梁支架首先進行地基處理，然后對支架進行結構驗算,

并進行支架預壓，確保支架的穩定。

重點四：懸澆連續箱梁的施工。

施工對策：懸澆梁采取掛籃施工，掛籃設計好后先進行結構受力驗算，滿足

要求后再進行安裝，安裝好后對掛籃進行試壓，以測定其撓度。

第二章施工方案與技術措施

第一節施工準備

一、項目部建設

1、項目部采用集中辦公形式，以便于施工統籌協調管理，主要設施有：

項目經理部辦公室、會議室、職工宿舍、食堂等。根據實地勘察，可以將項目部

建在瀏陽河北岸橋頭，以便統一管理，提高效率，迅速解決周邊關系和技術問題。

根據現場情況，我公司擬在瀏陽河北側、老橋東側搭設項目部大臨設施，項

目部占地總面積為40mx80m,地基平整后鋪設20cm厚碎石墊層，然后澆注15cm

厚的C25硅進行硬化。項目部辦公室采用彩塑鋼活動板房拼裝，會議室、食堂、

浴室、廁所、保衛室及倉庫采用紅磚砌筑，四周全部采用磚墻圍蔽，高2.5mo

在施工用地的大門口處設置一個保衛室，修建規格5.4X3.6米。

項目部臨時設施一覽表

序號名稱面積（n?）間數備注

1會議室8.5X15m1127.5m2

2辦公室50.5X5.414272.16m2

3項目經理室10.5X5.4m156.7m2

4職工宿舍50.5X5.414272.16m2

5廚房6.0mX10.2m161.2m2

6餐廳6.0mX10.5m163m2

7男廁所6.0X6.6139.6m2

8男浴室6.0X6.6139.6m2

9女廁所6.0X6.6139.6m2

10女浴室6.0X6.6139.6m2

2、北區加工車間建于瀏陽河北側，面積20mx30m,鋪設20cm厚的碎石墊

層，面層采用15cm厚C25碎進行硬化。場內設置材料辦公室及室內庫房4間，

鋼筋機械接頭加工車間一個，木工加工車間一個，靠南側設立鋼結構加工車間，

中間為材料庫存，樁基鋼筋籠制作臺座建在河灘下面菜地，經過平整后面層采用

15cm厚C25碎進行硬化，北側為鋼筋加工車間及預應力材料加工車間，并設立

保衛室。

3、南岸加工車間建于瀏陽河南岸老橋引線，場地面積約60X80m,鋪設20cm

厚的碎石墊層，面層采用15cm厚C25舲進行硬化。場內設置建試件養護室1間，

材料辦公室及室內庫房4間，電工班房1間，鋼筋機械接頭加工車間一個，木工

加工車間一個，靠南側設立鋼結構加工車間，約24X60m,中間為材料庫存，鋼

筋籠制作臺座，北側為鋼筋加工車間及預應力材料加工車間，并設立保衛室。

4、項目部設施建設詳見總體平面布置圖。

二、施工便道

南北兩岸的施工便道在河中可利用原老橋施工時所用便道。下河便道沿河堤

填土，在不毀壞河堤的前提下，逐步降坡到河中便道。

三、棧橋施工

1、棧橋使用要求

1)棧橋承載力滿足50T履帶吊在橋面行走及起重要求，及下部結構施工設

備運輸要求，35T混凝土罐車(8m3)行走及錯車要求。

2)棧橋的寬度設置應滿足各種施工車輛行走要求。

3）棧橋的平面位置不得妨礙鉆孔樁施工、鋼圍堰及承臺、橋墩施工。

2、棧橋布置形式

1）平面

棧橋平面布置：設置于橋位上游，從5#墩便道原老鐵路橋向4#墩位，長57m,

2）縱面

本橋設計施工水位在枯水季節為22m,綜合考慮各種因素，棧橋頂標高暫

定為25m,南、北兩岸均為平橋。

3、棧橋構造

棧橋鋼管樁跨度24+27+6m,棧橋橋面寬度按5m設計。基礎采用①800mm

鋼管樁，橫向布置3根，樁間用連接系連接，以保持棧橋的穩定性；樁頂設置

45b號工字鋼分配梁。橋臺利用原老鐵路橋炸毀的老橋臺做基礎。

承重梁采用貝雷梁，橫向布置4片，間距1.5m；橋面采用槽鋼20反扣；橋

面板采用10mm厚鋼板；最后安裝欄桿及防滑條等，欄桿采用鋼欄桿。

棧橋構造圖

4、棧橋施工方法

1）棧橋施工工序見圖。

棧橋施工流程示意圖

2)鋼管樁制作：

鋼管樁按設計要求長度加工成型，運至現場沉樁。

3)振動下沉鋼管樁：

(1)鋼管樁采用振動沉樁工藝施工，沉樁質量標準按《港口工程施工技術

規范》要求施工。

(2)由岸向江心逐跨推進沉樁。

采用80T履帶吊分別從南、北兩岸向主墩位逐跨沉樁和架設棧橋，DZ120

型液壓振動錘逐跨沉樁搭設棧橋。

(3)岸上推進沉樁采用的液壓振動錘性能參數見下表:

DZ120振動錘性能參數表

電動機功率偏心力矩振動頻率激振力

機重(kg)

(kW)(kg.cm)(r.p.m)(kN)

120720010507758500

(4)樁的連接

每排鋼管樁下沉到位后，采用陰00mm鋼管進行樁間的連接，使樁基聯為整

體，確保施工安全。

4)棧橋上部結構安裝

棧橋沉樁和棧橋上部結構安裝逐跨同步推進。

每跨沉樁結束后，利用履帶吊將棧橋上部橫梁、貝雷梁、縱橫分配梁及橋面

板分跨依次安裝到位。

由岸向墩位逐跨推進棧橋搭設示意圖(一)

由岸向墩位逐跨推進棧橋搭設示意圖(二)

四、施工用水電

工程前期用電采用發電機供電。后期供電采用購買長沙電網的電，在南岸安

裝一臺630KVA變壓器，考慮到臨時停電及用電高峰，施工現場另備有3臺

300KVA的發電機組。施工中生產用水直接利用瀏陽河水，視水質情況作水質處

理。

五、臨建設施的恢復及維護

芙蓉北路瀏陽河大橋改擴工程竣工后，所有的臨時設施建設(包括駐地建設、

施工便道、施工碼頭及加工車間等)都需要進行徹底恢復，同時因修建施工便道

瀏陽河大堤損害都需進行徹底恢復。

六、臨時交通維護

在大橋施工過程中，應按有關交通部門要求做好臨時交通管理與維護措施，

確保施工車輛人員與當地民眾的交通秩序與出行安全。

第二節樁基工程施工方案

根據本工程地質勘察報告，擬建場地上部為填筑土、粉質粘土，下部為強風

化粉砂巖和中風化砂巖，中間粗砂和圓礫石。本工程采用摩擦樁基礎，0-4#

橋墩樁基持力層為中風化泥質板巖(11),5#橋墩樁基持力層為中風化砂巖⑩，6#、

7#橋墩樁基持力層為中風化泥質板巖⑦，根據樁基持力層及施工經驗，本橋樁

基施工采用沖擊鉆孔施工工藝。

各橋墩樁基礎的工程數量如下：

瀏陽河大橋樁基工程數量表

墩臺編號樁徑(m)根數每根樁長(m)總長(m)

0#臺(pl.822652

1#墩<pl.824182

2#墩<pl.824182

3#臺(p2.024284

4#臺(pl.8946414

5#墩<pl.8946414

6#墩<pl.8946414

7#臺(pl.823978

樁長合計（m）1620

一、陸上鉆孔灌注樁施工

1、樁基概況

芙蓉北路瀏陽河大橋改擴工程0#墩和7#墩為樁柱式橋臺，每個橋臺設計

為2180cm樁基，樁基頂為橋臺蓋梁；南引橋1#?2#墩基礎為2180cm

樁基，樁基頂設置系梁；3#墩為過渡墩，基礎為2200cm鉆孔灌注樁基，樁

基頂設置墩蓋梁；主橋4#,5#,6#（6#墩原地面標高為29.75m,高出設計施工

水位，）基礎為9180cm樁基，樁頂設12*12*4m高承臺。

2、鉆孔班施工

⑴平臺搭設

陸地鉆孔平臺的搭設先用推土機將樁位原地面整平、低洼處填筑夯實，四

周挖排水溝，在地面上鋪250X18X20cm枕木，枕木上擱36號工字鋼作為鉆機

承重梁，工字鋼上設20#槽鋼作為橫向分配梁，以求整體穩定，然后工字鋼上

安設鉆機，即完成平臺的搭設。

⑵泥漿池布置和處理

每幅墩（臺）位布置一個泥漿池，泥漿池長6m,寬5m,深3m,鉆孔過程

中泥漿池中鉆孔沉渣及時清理外運。鉆孔完成后，泥漿池中鉆渣清理完畢后應進

行處理后才能作為現澆箱梁支架基礎。具體的處理方案為：基底先回填50cm片

石，再分層回填壓實土方。泥漿池開挖及回填數量為：泥漿池開挖：90X6=540m3；

片石回填：6X5X0.5X6=90m3；素土回填：6X5X2.5X6=450m3。

⑶鋼護筒的埋設

鋼護筒采用直徑為230cm、210cm兩種形式，壁厚10mm,高3m。護筒埋入

前先用全站儀將樁孔位放至地面，用十字線騎馬樁臨時定位，再開挖孔口坑，下

放鋼護筒，護筒周圍留有50cm空間，用粘土回填，分30cm一層分層夯筑緊密，

以保證護筒不移位、不漏水。護筒高出地面30cm，護筒埋設的平面偏差小于5cm,

傾斜率小于1%。用水準儀將標高引至護筒頂并作記號，便于鉆孔時量測孔深及

計算標高。

⑷鉆機安裝

為加快施工進度，擬在每個主橋墩處安排3-5臺沖擊鉆進行施工。鉆機安

裝完成后，首先用全站儀調整鉆機就位，保證鉆頭中心對準樁位中心，同時調平

鉆機。鉆孔所用的泥漿池修筑在方便清理和不影響施工的場地內，循環系統保證

有一定的坡度，保證泥漿正常循環而不外溢。泥漿池、沉淀池和泥漿循環槽可用

磚和水泥沙漿砌筑而成。

⑸鉆孔

1）開鉆前檢查各種機具設備是否狀態良好，泥漿制備是否充足。水電管路

是否暢通，以確保正常工作。

2）正式鉆進前先啟動泥漿泵，使之空轉一段時間，待泥漿輸入孔口一定數

量后，正式鉆進。

3）鉆進時，采用小沖程開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順，能起到導向作

用，并防止孔口坍塌。鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常的沖擊。

堅硬巖層采用中、大沖程，松散地層采用中、小沖程。

鉆進過程中，必須勤松繩、少量松繩，不得打空錘；勤抽渣，使鉆頭經常沖

擊新鮮地層。每次松繩量，應根據地質情況、鉆頭形式、鉆頭質量決定。

鋼絲繩與鉆頭間設轉向裝置并連結牢固，鉆孔過程中應經常檢查其狀態及轉

動是否正常、靈活。

4）鉆孔作業連續進行，不得中斷。因故停鉆，則在孔口加蓋防護罩，并且

把鉆頭提出孔道，以防埋鉆，同時保持孔內泥漿面高度和泥漿比重、粘度符合要

求。

5）鉆進過程中，及時補充損耗、漏失的泥漿，使之高出孔外水位或地下水

位1.5?2.0m；保證鉆孔中的泥漿濃度，防止發生坍孔，縮孔等質量事故。

6）鉆孔過程中用自制的檢孔器隨時檢查孔的情況，防止發生彎孔等事故。

7）當鉆孔距設計標高1米時注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實

地質資料判斷是否進入設計持力層。

8）為防止由于沖擊振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑混凝土強度，

待鄰孔混凝土抗壓強度達到2.5Mpa后方可開鉆（一般為L2天）。

⑹成孔報驗

當鉆孔深度達到設計要求時，立即用檢孔器對孔深、孔徑、孔形進行檢查，

確認滿足設計要求后，報監理工程師檢驗，待認可后，立即進行清孔。鋼筋籠吊

裝入孔后不影響清孔時，在清孔前進行吊放。

⑺清孔

1）當鉆孔深度達到設計要求后，立即進行清孔，以免時間過長沉渣沉淀，

造成清孔困難。

2）清孔采用換漿法，鉆孔達到設計標高后，將鉆頭上下慢速提放，然后注

入凈化泥漿，置換孔內含渣泥漿。禁用加深孔底的方法代替清孔。

3）清孔時，注意保持孔內泥漿面高度始終在地下水位或河流水位以上L5

2.0m,以及泥漿比重是否合適，防止坍孔縮孔。

4）當從孔內取出泥漿測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉

渣厚度和泥漿濃度不大于設計要求時，即停止清孔作業，放入鋼筋籠進行水下混

凝土灌注。

⑻鋼筋籠制作安裝

鋼筋籠在岸上分節制作，用吊機在墩位處分節接高，逐步下放，鋼筋采用直

螺紋連接器連接。每根樁基鋼筋籠在臺座制作好后，再分節用裝載機轉運到施工

現場，每節鋼筋籠都掛好標牌，便于安裝時防止混淆。

鋼筋骨架設有強勁的內撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，在鋼筋骨

架頂部沿骨架四周焊鋼筋將其固定于鋼護筒內壁，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠

上浮。加焊鋼筋對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。

為保證鋼筋骨架的保護層厚度，在鋼筋骨架周圍按設計圖紙要求等間距焊接

好導向撐，沿樁長方向間距不超過2m,圓周向不少于4處，層間錯開45°。鋼

筋骨架底面高程按規范要求進行控制，允許偏差為±50mm。

鋼筋骨架制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；

骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面

位置20mm；骨架頂端高程±20mm。

⑼水下建灌注

所有成孔樁基均采用水下澆注

導管用內徑中300卷焊鋼管，中間標準段按2.6米制作，并配置若干1米長

的調節管段，中間節兩端焊法蘭盤，法蘭盤上設有6?8個螺栓孔，在一端法蘭

盤附近焊小耳一對，下端導管按4?6米制作。鋼筋籠就位后，用螺栓聯結導管

兩端法蘭盤（接頭處上5mm厚橡膠墊），再將導管提高至孔底30?40cm左右。

鉆孔達到設計標高后，盡快進行松的灌注。其工藝流程為：復測孔深和沉渣

厚度一吊放鋼筋籠并固定T搭設灌注支架和平臺T清孔及檢查沉渣厚度一安裝

水下舲導管一壓水進行舲的澆注。

鋼導管在安裝之前進行水密性試驗，鋼導管提升采用鋼絲繩套住鋼導管底

部，提升鋼絲繩，使導管總是處于受壓狀態，保證整個澆注過程安全可靠。鉆孔樁

水下混凝土坍落度控制在18?22cm,初凝時間須控制在6小時以上。鋼筋籠安

裝就位并安設好導管后，向孔底吹高壓風，使沉淀在孔底的鉆渣懸浮在泥漿中。

砍球前在儲料斗中灌注首批硅，首批校方量必須保證導管埋深不少于1m,然后

立即砍球，連續不斷的灌注於直至導管埋深4?6米后視其具體情況拆1?2根導

管，如此循環直至混凝土面高出基樁系梁底標高0.6m?1.0m為止。在混凝土的

灌注過程中，需派專人測量孔深，準確掌握混凝土面的上升高度，作好混凝土的

灌注記錄，以便嚴格控制導管埋深在2?6m之間，嚴格因導管埋入過深，部分

混凝土初凝而致使導管提不起來，或導管埋入太淺脫空而造成斷樁事故的發生。

同時，嚴格將混凝土的坍落度控制在18?22cm之間，并做好有關混凝土坍落度

及水下混凝土灌注的施工記錄。灌注的混凝土樁頂標高比設計高度高0.6?1.0m,

以保證樁頭混凝土的強度，多余部分在承臺、系梁施工前鑿除，樁頭鑿至露出新

鮮混凝土為止。水下混凝土的灌注是重要工序，必須認真組織，確保緊湊、連續

進行。

⑩樁基檢測

每樁均進行超聲波檢測，下鋼筋籠時在鋼筋籠內側等間距牢固布置4根中57

X3.0鋼管，鋼管底平鋼筋籠底，頂面比樁基頂面高0.3米以上，并確保不漏漿。

鋼管下口密封，管內灌清水，上口在灌注混凝土前封住。樁基於達到一定強度后,

委托具有資質并被監理工程師認可的單位進行超聲波檢測，同時按規范比例進行

鉆芯取樣檢驗。檢驗合格后方可進行下一道工序。

二、水中鉆孔灌注樁施工

1、水中班基礎簡介

芙蓉北路瀏陽河大橋改擴工程主橋4#和5#墩位于瀏陽河主河槽深水區，每

墩設計為9180cm鉆孔灌注樁。在正常水位下采用雙壁鋼圍堰的方案施工，

可以采用吸泥的方式使圍堰下沉，遇大的孤石或較硬巖層可以采用水下爆破折方

式使圍堰下沉。鉆孔平臺由貝雷架及型鋼拼裝而成，支承于鋼圍堰頂部。根據地

質水文資料和鉆孔工藝要求，鋼圍堰上的鉆孔施工平臺的底面標高與鋼圍堰的頂

面標高一致。根據墩位處地質情況，為加快施工進度，4#和5#墩每墩采取各

配備3-5臺YKC-30沖擊鉆機同時施工。同時采取自制鋼箱作為泥漿循環系統，

每兩臺鉆機配備一套兩個，每個重2.5t,4#墩由于樁位經過破碎帶，為保證成樁

質量，4#配制PHP專用泥漿（即在膨潤土中加入由燒堿等藥品組成的溶液）鉆

孔殘渣直接輸入泥漿池內，以后再配備泥漿船，進行集中外運。采用2艘400T

鐵駁作為泥漿船，確保環保施工。

2.河中筑島施工

瀏陽河是一條季節性河流，水位受不同季節的影響明顯，年水位高差10米

左右，如果在枯水季節低水位施工，水中樁基施工的方案為筑島，4#島外緣采用

鋼鋼管樁加格賓擋墻擋土，5#外圍采用草袋圍堰，中間填筑粘土，以方便承臺

的施工，筑島的大小要滿足樁基施工對場地的要求,筑島根據河道的具體情況，分

兩次填筑，先筑5號墩島，擬筑長30X寬30mx高2m（高出水面），5號樁基施工的

同時開始筑4#島，根據實際需要在5號中間埋兩排直徑2.0m的圓管涵，以保水

流通暢，對島不產生影響，所需黃土為市郊施工場地購買，施工完后，接著筑

4#-5號之間過河便道，搭設鋼便橋，開始4#墩施工，筑島施工完后根據環保要

求，挖起來運入棄土場，清理河道，恢復水位。6#墩由于地勢高出設計水位很

多，只須直接平整場地直接施工便可。

3、鋼圍堰施工

如果樁基完工后，河水仍然在承臺頂面標高以上則采用鋼圍堰施工承臺，

如果低于承臺底面標高，則直接在土圍堰上開挖施工

⑴鋼圍堰設計

4#墩承臺頂面標高23.325m,5#墩承臺頂面標高22.516m,設計施工水位

28.5米，為保證樁基與承臺在洪水來臨前能可靠順利地施工，我部擬采用雙壁鋼

圍堰作為圍水隔水措施，同時作為基礎施工的操作平臺。鋼圍堰為正方形，內邊

尺寸為13m,比承臺邊長50cm,壁厚120cm,外邊尺寸為15.4m。鋼圍堰內外

壁圍護板采用厚度8mm熱軋鋼板；豎向立桿采用L75X75X8mtn；水平玄桿采

用L75X80X8mm。直接在樁位上拼裝下沉。承臺以上的圍堰在主體工程完工后

進行拆除。4#墩圍堰頂標高設計為30.0m,圍堰底標高設計為19.0m,刃腳高

1.2m,按45°角設計，圍堰高度11m,分三節進行制作，第一節高2.0m,在工

程船泊上分四塊加工制作整體拼裝下水；第二節?第三節高4.5m；鋼圍堰重約

為132t。5#墩鋼圍堰設計頂標高30.0m,底標高設計為18m,圍堰高12m,分三

節進行制作，第一節高3.0m,在工程船泊上分四塊加工制作整體拼裝下水；第

二節?第三節高4.5m,圍堰重約145t。

(2)鋼圍堰加工制作

A、鋼圍堰制作方法

鋼圍堰在加工車間加工制作，加工車間建立在南岸主橋3#?4#墩之間，底

節整體加工好后在墩位處現場接高。加工車間須作加固處理，首先填土形成50m

長25m寬的一個施工平臺兼便道。在圍堰圓周用20X40cm混凝土打入樁加固,

平整后作為加工場，在加工場按1:1實地放樣，先加工角鋼骨架片，再將散件的

骨架片組裝成整體，安裝水平承托加勁板，再加工內外圍護鋼板，焊接成整體，

用1臺25T汽車吊，作為加工時的吊裝設備。底節加工好后，在橋軸線方向設置

下河軌道，軌道采用45#工字鋼拼裝而成，軌道下面基礎必須作加固處理，然

后利用卷揚機、滑輪組及千斤頂將圍堰從軌道上滑入水中，用2艘319KW拖輪

夾住圍堰浮運至墩位處。

B、鋼圍堰制造要求

1）、鋼圍堰所用主要材料均要符合設計規范要求，并附有出廠合格證。

2）、所用鋼材表面要求平整光潔，不得有疤痕、分層、夾渣缺陷。

3）、鋼板在平臺上組拼時，先用手工點焊，再用自動電焊機焊接，焊接時

注意下列情況：鋼板焊縫兩側各50mm范圍內鐵銹油污雜務等先清除干凈，受潮

時用氧氣烘干，但不得損傷鋼板；焊縫相交處60mm范圍內不得點焊；焊絲要防

銹，焊劑要烘干。電焊條要在250度的溫度下烘干1?2小時，焊接順序是先橫

縫后縱縫。

4）、雙壁鋼殼每一單塊在胎型內施焊完一面之后，經檢查認可后將其翻身

進行另一面焊接，平時不得任意翻身。

5）、鋼圍堰在制造和整體拼裝工作中，焊縫質量的好壞直接影響到圍堰施

工的成敗及橋墩施工的安危。所有焊縫除滿足設計要求的尺寸外，還必須滿足焊

縫不透水，因此必須對已加工成型的單塊鋼圍堰鋼殼的焊縫進行煤油透水試驗。

⑶鋼管樁定位

鋼圍堰施工時，在墩位四周按一定距離打入①80鋼管樁，鋼管樁打入覆蓋層

以下5m左右，鋼圍堰浮運至墩位后，以作為圍堰定位使用，在圍堰下沉過程中，

利用鋼管樁作為支撐可對圍堰進行壓重，以加快圍堰的下沉速度。

鋼管班定位材料數量表

墩號材料名稱單位數量備注

每根鋼管裝長Um,

①80鋼管樁m44

8mm鋼板6.875t

4#墩5t卷揚機臺4

17.5#鋼絲繩m120

20T碎錨個4

每根鋼管裝長12m,

①80鋼管樁m48

8mm鋼板7.5t

臺

5#墩5t卷揚機4

17.5#鋼絲繩m120

20T被錨個4

⑷鋼圍堰底節浮運、定位及接高

底節圍堰制作好后，系好前后兜纜和拉纜，由319kw拖輪夾住運送到墩位上

游，利用導向船上面的卷揚機將圍堰拖拉到鋼管樁控制范圍，設四道風纜固定于

鋼管樁上，并向圍堰鋼殼內灌水，使圍堰高出水面2米，其中心線靠近墩位中心

線上游一些。利用卷揚機通過調整上、下游鋼管樁上面的鋼絲繩來調整圍堰的平

面位置。測量放樣就位后，在四根鋼管樁上面焊接定位架控制鋼圍堰的位置，同

時在圍堰上下游各拋4個20T建錨穩固定位船，然后接高鋼圍堰，圍堰接高采用

在陸地加工成半成品塊件，運至墩位處用35T浮吊拼裝成整體，并經檢驗合格后,

向堰壁內灌水下沉，邊下沉邊觀測邊調整。

⑸鋼圍堰下沉

鋼圍堰下沉采取在井艙內灌水和圍堰內吸泥下沉的方式進行。

由于水流的沖擊，在鋼圍堰未著河床前，在鋼圍堰上設下兜纜的方法避免鋼

圍堰向下游偏斜。

鋼圍堰設計埋入覆蓋層深度5m左右，覆蓋層為圓礫或強風化砂巖，下沉采

用沖抓配合空氣吸泥的施工方法進行，吸泥機利用浮吊配合進行吸泥。在圍堰下

沉過程中，須控制圍堰的傾斜和位移。糾正傾斜的方法一般是采取在圍堰傾斜的

另一方單獨進行吸泥，即在圍堰高的一側吸泥，使泥面降低，消除了正面的支承,

使圍堰高的一側下沉量大于低的一側。但在糾正傾斜時必須十分注意，如果掌握

不當，會使圍堰形成交替傾斜的狀況。

在圍堰下沉的同時，調整圍堰中心的偏移：如圍堰傾斜方向有利于糾正位移

時，則繼續下沉，待圍堰底面中心接近墩位設計中心，再糾正傾斜；如圍堰垂直

或傾斜方向不利于糾正位移時，則須將圍堰調到有利方向傾斜下沉，直至圍堰符

合要求。

圍堰著床以后，圍堰與鋼管樁之間設置定位架，圍堰不再受水位漲落而起伏,

也不受風浪的波動了。

⑹清基、護筒安裝及圍堰封底

A、清基并安裝護筒

先用吸泥機進行圍堰內清基，清基要求：

基底殘存物（風化巖碎塊、卵石、浮泥）必須基本上清除干凈，以保證封底

硅與巖面接觸。清基后的有效面積不得小于設計面積。

安裝鋼護筒前，要做好各鋼護筒位置巖石高程的測量工作，使護筒下口形狀

盡可能與巖石高差相似，保證處于懸垂狀態，要求鋼護筒中心與鉆孔樁中心的縱

橫偏差小于10cm,傾角小于r,鋼護筒就位后用振動錘將護筒打入強風化巖層

內固定。

B、采用垂直導管法灌注水下於

在圍堰內布置6根中250mm導管，長度從灌注平臺算起14m左右，腔的流動

半徑約5.0m左右。灌注程序：從巖面低的一側向巖面高的一側進行灌注使硅流

動不要太遠，局部較低的地方首先填平。

稅的質量要求。封底舲水中強度為C20,塌落度控制在18?20cm,校采用

中砂和5?40mm卵石，含砂率控制在50%左右，為改善碎的和易性可摻入減水

劑（木鈣）。封底稅務必保證校拌和均勻，不離析。

⑺鋼圍堰施工步驟

A、底節圍堰制作好后，系好前后兜纜和拉纜，下水向墩位浮運。

B、浮運到墩位上游，利用導向船上卷揚機將圍堰拖拉到鋼管樁控制范圍，

設四道纜風固定于鋼管樁上，并向圍堰鋼殼內灌注水，使圍堰高出水面2米，其

中心線靠近墩位中心線上游一些。

C、用80T履帶吊，進行第二節圍堰拼裝接高。

D、圍堰控制灌水下沉，在刃腳距河床最高處0.5米時停止，用吸泥機吸泥

調平河床，同時對稱灌水下沉，保持懸浮狀態。直到將刃腳下的高差調整到小于

1米時，立即同時啟動幾臺水泵均勻對稱地向井箱內灌水，盡快使刃腳落在河床

上，此時隨時測量圍堰傾斜，控制圍堰中心位置，著床過程中及時吸泥和控制灌

水來保證圍堰刃腳準確在河床上。

E、為了保證抽水時結構強度，需要在圍堰壁內灌注C25水下硅，填充高度

至承臺頂標高，承臺頂以上填充砂卵石，并且在圍堰倉內壓重300T,使圍堰順

利沉至巖面。

F、圍堰清基，用250mm和300mm共兩臺吸泥機吸出圍堰內壁范圍內大面

積泥