中國航天日是為了紀念中國航天事業(yè)成就，發(fā)揚中國航天精神而計劃設立的一個紀念日。設立“中國航天日”，就是要銘記歷史、傳承精神，激發(fā)全民尤其是青少年崇尚科學、探索未知、敢于創(chuàng)新的熱情，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢凝聚強大力量。020103中國航天日介紹中國航天發(fā)展史航天知識小科普/向航天英雄致敬中國航天日介紹第一部分我國第一顆人造衛(wèi)星1970年4月24日，中國第1顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號發(fā)射成功，拉開了中國人探索宇宙奧秘、和平利用太空、造福人類的序幕。以此為標志設立“中國航天日”，旨在宣傳我國和平利用外層空間的一貫宗旨，大力弘揚航天精神，科學普及航天知識。中國航天日的設立節(jié)日的設立激發(fā)了全民族探索創(chuàng)新熱情，唱響“探索浩瀚宇宙、發(fā)展航天事業(yè)、建設航天強國”的主旋律，凝聚實現(xiàn)中國夢航天夢的強大力量。就是要銘記歷史、傳承精神，激發(fā)全民尤其是青少年崇尚科學、探索未知、敢于創(chuàng)新的熱情，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢凝聚強大力量。中國航天日介紹中國航天日中國航天日，是為了紀念中國航天事業(yè)成就，發(fā)揚中國航天精神而計劃設立的一個紀念日。2016年3月8日，國家批復同意自2016年起，將每年4月24日設立為“中國航天日”。首個中國航天日將以“中國夢，航天夢”為主題，有關部門籌劃部署“開放日”“科普周”等系列宣傳和科普活動。今天是我國第八個“中國航天日”，主題是“格物致知，叩問蒼穹”。主題“格物致知，叩問蒼穹”中國航天日介紹中國航天發(fā)展史第二部分中國自行研制的中近程導彈再次發(fā)射試驗，獲得成功。國防科委向中央報告，設想在1970年或1971年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。中國獨立研究的第一枚中近程導彈發(fā)射試驗失敗。成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。航天發(fā)展史1960.2.191958.5.171960.11.51962.3.211964.4.291964.6.291964.7.19相關領導人在中共八大會議上指出“我們也要搞人造衛(wèi)星?！敝袊孕性O計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。9月，探空火箭發(fā)射成功。中國仿制的蘇聯(lián)“P-2”導彈首次發(fā)射試驗獲得成功。中國航天發(fā)展史1965年中央專門委員會批準第七機械工業(yè)部制訂的1965-1972年運載火箭發(fā)展規(guī)劃。中央專委責成中國科學院負責擬訂衛(wèi)星系列發(fā)展規(guī)劃。1966年6月30日相關領導人視察酒泉運載火箭發(fā)射基地，觀看中近程火箭發(fā)射試驗，祝賀發(fā)射成功。1966年11月“長征一號”運載火箭和“東方紅一號”人造衛(wèi)星開始研制。1965年10月中國科學院受國防科學技術委員會委托，召開第一顆人造衛(wèi)星方案論證會。1966年10月27日導彈核武器發(fā)射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現(xiàn)核爆炸。1966年12月26日中國研制的中程導彈首次飛行試驗基本成功。中國航天發(fā)展史1967年“和平二號”固體燃料氣象火箭試射成功。1968.2.20空間技術研究院成立。1970.1.30中遠程導彈飛行試驗首次成功。1970.4.24我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功。1971.3.3中國發(fā)射了科學實驗衛(wèi)星“實踐一號”，衛(wèi)星在預定軌道上工作了8年1971.9.10東風五號洲際導彈首次飛行試驗基本成功。中國航天發(fā)展史中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星。衛(wèi)星按預定計劃于29日返回地面。1975.11.26遠程導彈試驗一種新的發(fā)射方式，獲得成功。1979.1.7中國向太平洋預定海域成功地發(fā)射了遠程運載火箭。1980.5.18中國用一枚風暴一號運載火箭發(fā)射了三顆科學實驗衛(wèi)星。1981.9.20潛艇水下發(fā)射導彈獲得成功，回收艙準確地濺落在預定海域。1982.10.12中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛(wèi)星發(fā)射成功。1984.4.8中國航天發(fā)展史1986.2.1中國發(fā)射一顆實用通信廣播衛(wèi)星。20日，衛(wèi)星定點成功，標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛(wèi)星通信進入實用階段。1988.9.7中國發(fā)射一顆試驗性氣象衛(wèi)星“風云一號”。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。1988.12.25中國科學院海南探空火箭發(fā)射場成功地發(fā)射了一枚“織女一號”火箭，至此，中國低緯度區(qū)第一次火箭探空試驗圓滿結束。1990.4.7中國自行研制的“長征三號”把美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星送入預定的軌道，首次取得了為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功。1990.7.16中國新研制的大推力運載火箭“長征二號捆”綁式運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，將模擬衛(wèi)星送入了預定軌道。中國航天發(fā)展史中國載人航天工程正式實施。從此，我國航天史上迄今為止規(guī)模最大，系統(tǒng)組成最復雜，技術難度和安全可靠性最高的國家重點項目正式啟動，代號“921工程”。1992.9.21我國第一艘無人試驗飛船神舟一號飛船搭乘長征二號F運載火箭，準確地按運行軌道在太空飛行14圈，歷時21個小時于11月21日凌晨在預定地區(qū)安全著陸。1999.11.20中國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射，中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。10月16日6點楊利偉自主出艙，中國人首次飛天圓滿成功。2003.10.15探月工程“嫦娥一號”成功發(fā)射升空。工程分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”三個階段。從嫦娥1號~5號，探月工程“繞、落、回”三步走圓滿收官。2007.10.24中國航天發(fā)展史我國航天員首次空間出艙活動，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬駕乘神舟七號載人飛船成功進行我國第三次載人航天飛行。翟志剛穿著我國自主研制的“飛天”艙外航天服，邁出了中國人在浩瀚太空中的第一步。2008.9.25-9.28我國成功完成了天宮一號與神舟八號交會對接任務。神舟八號從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心啟程，經(jīng)過兩天的追逐和五次變軌，在11月3日凌晨與天宮一號成功實施交會，我國首次交會對接任務取得圓滿成功。2011年11月中國首次手控交會對接任務成功。6月16日18點37分神舟九號成功發(fā)射，中國人民解放軍航天員大隊航天員景海鵬、劉旺和劉洋組成“神九”飛行乘組，劉洋是中國首位女航天員。2012年6月22日搭載聶海勝，張曉光，王亞平航天員的“神舟十號”發(fā)射成功。在軌飛行期間，先后完成了自動交會對接、手控交會對接、繞飛交會等技術試驗，并進行了面向全國青少年的中國首次太空授課活動。2013年6月11日中國航天發(fā)展史搭載兩名航天員景海鵬，陳冬的“神舟十一號”載人飛船在酒泉順利發(fā)射成功，景海鵬成為迄今為止中國唯一一個三入太空的人，在經(jīng)歷33天的太空遨游后，于11月18號返回地球。2016年10月17日2019年1月3日：“嫦娥四號”探測器成功登陸月球，這是人類探測器首次造訪月球背面，是航天事業(yè)發(fā)展的一座里程碑。2020年4月24日：我國行星探測任務正式命名為“天問”，將我國首次火星探測任務命名為“天問一號”。2020年7月23日，長征五號遙四運載火箭托舉著我國首次火星探測任務“天問一號”探測器，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空。2022年6月17日：搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員成為中國空間站天和核心艙的首批“入住人員”。他們在軌駐留3個月，開展艙外維修維護、設備更換、科學應用載荷等操作和再生環(huán)控生保等試驗。中國載人航天工程已全面邁入空間站建設階段。中國航天發(fā)展史2021.10.16搭載神舟十三號載人飛船的長征二號F遙十三運載火箭順利發(fā)射升空，將翟志剛、王亞平和葉光富三名航天員送到了空間站。我國航天員首次嘗試在太空中駐留長達6個月的時間，也是首次在太空過年。2022.4.16太空三人組返回地球，這也意味著中國空間站構建第一階段關鍵技術驗證圓滿成功；也標志著工程由關鍵技術驗證階段正式轉入在軌建造階段，具有極為重要的意義。2022.6.5中國空間站進入全面建造階段。長征二號F遙十四運載火箭成功發(fā)射，將神舟十四號載人飛船和航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲送入太空。任務期間將完成中國空間站在軌組裝建造,建成國家太空實驗室。2022.11.30，神舟十五號3名航天員順利進駐中國空間站，與神舟十四號航天員乘組首次實現(xiàn)“太空會師”，在空間站進行首次在軌輪換。中國航天發(fā)展史2023年中國空間站開啟常態(tài)化運營：2023年共計完成1次貨運飛船（天舟六號）、2次載人飛船（神舟十六號、神舟十七號）發(fā)射任務和2次返回任務（神舟十五號、神舟十六號），中國國家太空實驗室正式運行。長征系列運載火箭實現(xiàn)500次發(fā)射：12月10日，長征二號丁運載火箭成功將遙感三十九號衛(wèi)星送入預定軌道，我國長征系列運載火箭實現(xiàn)第500次發(fā)射。中國航天發(fā)展史2024年多顆高水平科學衛(wèi)星升空：1月，“天關”衛(wèi)星升空，開啟了X射線時域天文學探測；6月，“中法天文衛(wèi)星”升空，是迄今為止對伽馬暴開展多波段綜合觀測能力最強的衛(wèi)星。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)拉開大幕：上海垣信衛(wèi)星科技有限公司發(fā)射了54顆“千帆星座”極軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，中國星網(wǎng)公司也于年底成功發(fā)射首批10顆低軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。新型火箭首飛成功：我國新型火箭長征六號C、長征十二號首飛成功。其中，長征六號C具有可靠、經(jīng)濟、好用等特點。長征十二號火箭是我國目前運載能力最大的單芯級運載火箭。首個商業(yè)航天發(fā)射場啟用：我國首個商業(yè)航天發(fā)射場——海南航天商業(yè)發(fā)射場首次啟用。2025年（計劃中）長征八號A首飛：長征八號A將進行首飛，其在發(fā)射巨型低軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星中發(fā)揮重要作用?！拔⑿Α碧煳男l(wèi)星升空：我國與歐洲合作的“微笑”天文衛(wèi)星將升空，探測太陽風-磁層相互作用等。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座繼續(xù)組網(wǎng)：“千帆星座”和星網(wǎng)星座的更多組網(wǎng)星將在2025年升空?！拜p舟”貨運飛船首飛：“輕舟”貨運飛船將于9月執(zhí)行首次飛行任務，采用一體化單艙構型，可提高貨物運輸效率。推進載人月球探測工程：扎實推進載人月球探測工程，開展相關飛行產(chǎn)品的初樣各項大型試驗等工作。航天知識小科普第三部分飛機并非越大越安全飛機越大越安全是個錯誤的認識，這個思想可能來自人們對汽車的認識。在人們的傳統(tǒng)觀點中，汽車越大，看上去更加威武霸氣，似乎也增加了幾分安全感。在航空領域，飛機的安全性與飛行品質、天氣情況、維護程度、飛行員狀態(tài)等多個因素有關聯(lián)，并非越大越安全，也并非越小越不安全。雷暴天氣飛行是安全的因為飛機的金屬外殼可以抗雷擊，能起到保護作用；飛行員也會利用氣象雷達，勘測環(huán)境從而避開風暴最嚴重的區(qū)域，保證飛行安全，一般的雷擊，不會對飛機機體造成傷害；飛機在機翼尖端安裝了放電刷，可將靜電釋放到大氣中，因此也會減少被雷擊的概率，大家可以放心出行。中國航天發(fā)展史飛機在起降時是最危險的，巡航階段是飛行中最安全的時候。普通民航客機的升限在1.2萬米左右，巡航高度不等，短程航線的航班巡航高度在6000米至9000米不等，洲際航線的巡航高度一般達到8000米至1.2萬米不等。同時，還需要根據(jù)不同國家制定的高度層來確定巡航高度，但巡航高度通常在對流層頂飛行，能見度高、氣流穩(wěn)定，還能增加飛行航程，再往上空氣開始稀薄。此外，飛機飛在哪個高度層，需要聽從空管的指揮，不可高于這個高度，也不能低于這個高度。飛機并非飛得越高風險越大中國航天發(fā)展史乘客能航行在空氣稀薄，溫度約低于零下50℃的萬米高空，是因為客艙經(jīng)過特殊的加壓處理之后與外部有一個壓差，因此飛機在飛行過程中是無法打開艙門的。即使艙門被強行打開，機內外的溫度差與壓差過大，會直接給乘客的身體健康造成影響，即使有受過專業(yè)訓練的乘客成功跳出機外，由于飛行速度過快，也很容易被卷進艙門旁邊的發(fā)動機里。據(jù)統(tǒng)計，民航飛機事故主要發(fā)生在“滑跑-起飛”和“進近-著陸”階段，這個階段的高度太低時間太短，降落傘無法完全展開。因此在飛機上安裝降落傘，是無法有效保護乘客安全的。民航飛機不配備降落傘的原因飛機下降時，外界環(huán)境壓力大于鼓室壓力，鼓室形成負壓，因咽鼓管是“單向活門”，不能自行開放，必須主動做咽鼓管通氣動作，才能使之開放。如鼓室負壓持續(xù)存在且一直不能消除，則可形成中耳氣壓損傷。中耳氣壓損傷多發(fā)生于4000米以下，尤以1000-2000米高度為最多。預防中耳氣壓性損傷，需要主動作咽鼓管通氣動作，常見的方法有：飛機下降時耳朵難受的原因吞咽法捏鼻鼓氣法運動下頜法模擬打呵欠中國航天發(fā)展史向航天英雄致敬第四部分目前我國針對航天員頒發(fā)的榮譽，有：“航天功勛獎章”、“二級航天功勛獎章”、“三級航天功勛獎章”。與此同時，“航天英雄”“英雄航天員”榮譽稱號，也彰顯著航天員的貢獻。航天員榮譽稱號探索宇宙奧秘，挑戰(zhàn)人類極限，13名曾經(jīng)進入太空的航天員們，為中國做出了巨大的貢獻。為了表彰他們的貢獻，中國政府為13名航天員，頒發(fā)了榮譽。其中，楊利偉與翟志剛，獲得了航天英雄的稱號，而剩下的11名進入太空的航天員，則獲得了英雄航天員的稱號。航天英雄向航天英雄致敬2003年，楊利偉乘坐神舟五號飛船，即將進入太空。上午9時，隨著一聲“發(fā)射”，上百噸的燃料開始燃燒，火焰形成的強大推動力，將楊利偉送入了太空。這是中國航空航天歷史上的首次飛行，楊利偉作為探路人，為中國今后的太空實驗，帶來了大量的第一手資料。楊利偉的太空探索，讓地面的工作人員意識到了不足。他們改變了火箭的制造工藝，減少了振動。此后神州六號升空前，楊利偉同航天員仔細地講過在太空的失重感，所有的航天員，在他的幫助下也做好了充分的困難準備。到了升空時，航天員也遇到過聲響，想起楊利偉“這是正常現(xiàn)象