2024年度上海市二級建造師之二建公路工程實務題庫練習試卷B卷附答案一單選題(共60題)1、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）。A.張拉力與壓力表讀數間的關系曲線B.張拉力與油泵讀數間的關系曲線C.張拉力與錨具讀數間的關系曲線D.張拉力與夾片讀數間的關系曲線【答案】A2、下列（）設備在投入使用前不需要施工單位組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。A.翻模和滑(爬)模B.自行設計、組裝的滿布式支架C.自行設計、組裝的施工掛(吊)籃D.自行設計、改裝的移動模架【答案】B3、土基施工最佳含水量是指（）。A.在擊實曲線上最大干密度所對飽和曲線的值B.擊實曲線上最大干密度所對應的含水率C.在擊實曲線上最小于密度所對應的標準含水量D.在標準擊實曲線上最小于密度所對應的含水量【答案】B4、目前，我國水泥砼路面的面層較多采用（）砼板。A.普通（素）B.碾壓C.連續配筋D.鋼筋【答案】A5、在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法的是（）。A.消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備B.消除→工程控制措施→替代→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備D.消除→標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→個人防護設備【答案】C6、軟土地區路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應不大于（）mm。A.2B.5C.7D.10【答案】B7、高性能混凝土中摻加鋼筋阻銹劑溶液時，拌合物的攪拌時間應延長（）min。A.1.00B.3.00C.5.00D.10.00【答案】A8、施工現場臨時用電必須按照（）的設置。A.二級配電一級保護B.一級配電一級保護C.三級配電二級保護D.三級配電三級保護【答案】C9、可以用作擋水圍堰、承受豎向和側向荷載，但不適宜用在巖溶和地下承壓水很高的橋梁基礎是（）。A.人工挖孔樁B.鉆孔灌注樁C.地下連續墻D.沉樁【答案】C10、下列有關暗溝施工，符合要求的是（）。A.暗溝（管）用于降低地下水位B.溝底必須埋入透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mmC.寒冷地區的暗溝應按照設計要求做好防凍保溫處理，出口處也應進行防凍保溫處理，坡度宜大于5%D.暗溝頂面必須設置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于300mm【答案】C11、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板安裝的架設方法是（）。A.自行式吊機架設法B.簡易型鋼導梁架設法C.跨墩龍門架架設法D.聯合架橋機架設法【答案】C12、水泥混凝土路面模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于（）方可進行。A.7.0MPaB.8.0MPaC.9.0MPaD.10.0MPa【答案】B13、軟土地區路堤填筑時，在軟土層頂面鋪砂墊層的主要作用是()。A.淺層水平排水B.擴散應力分布C.減少沉降量D.防凍脹【答案】A14、關于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是（）。A.密級配瀝青混凝土復壓優先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D.初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓【答案】D15、路面基層排水系統是直接在（）下設置透水性排水基層。A.面層B.墊層C.上基層D.下基層【答案】A16、挖孔樁孔內有巖層需要爆破時，應采用（）爆破。A.藥壺炮B.貓洞炮C.深孔炮D.淺眼炮【答案】D17、下列關于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（）。A.模板與混凝土拌和物接觸表面應涂隔離劑B.模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行C.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，不得潤濕D.混凝土運輸過程中應防止漏漿和漏料【答案】C18、在水準點復測與加密中，應沿路線每（）m宜有一個水準點。A.100B.300C.500D.600【答案】C19、屬于骨架植物防護的是（）。A.水泥混凝土空心塊護坡B.掛網噴護C.噴混植生D.護面墻【答案】A20、橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離稱為()。A.橋梁高度B.凈矢高C.橋梁建筑高度D.矢跨比【答案】C21、明洞主要分為拱式明洞和（）明洞兩類。A.端墻式B.棚式C.環框式D.遮光式【答案】B22、石灰穩定材料基層實測項目中不包含（）。A.縱斷高程B.厚度C.彎沉D.強度【答案】C23、關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A.管節不得現場就地制造B.當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁持平C.管接口處不得使用瀝青填塞D.每節管底出現反坡的坡度應小于3°【答案】B24、瀝青混凝土路面施工質量控制關鍵點不包含（）。A.瀝青材料的檢查與試驗B.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制C.瀝青混凝土施工機械設備配置與壓實方案D.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制【答案】D25、（2018年真題）關于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（）。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B.制備好的土樣應一次性倒入擊實筒C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線D.當試樣中有大于規定的顆粒，應先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進行擊實試驗【答案】B26、機械化施工中，路塹土方開挖最常用開挖機械是（）。A.正鏟挖掘機B.反鏟挖掘機C.推土機D.鏟運機【答案】A27、關于挖孔樁施工的技術要求，錯誤的是（）。A.人工挖孔樁施工時相鄰兩樁不得同時開挖B.挖孔作業時必須挖一節澆筑一節護壁C.孔口四周作業范圍內不得堆積棄土及其他雜物D.孔內有積水且無法排凈時，按干施工法進行混凝土灌注【答案】D28、適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用的方法是（）。A.全斷面法B.臺階法C.環形預留核心土法D.中隔壁法【答案】B29、袋裝砂井施工如發生砂袋帶出或損壞時，正確的做法是（）。A.修復損壞或復原B.在原孔位重打C.可以忽略D.在原孔位邊緣重打【答案】D30、有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復。A.現場冷再生法B.整型再生法C.復拌再生法D.廠拌熱再生法【答案】B31、下列關于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）。A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大B.混凝土拌制時水灰比過大C.模板與墊層過于干燥，吸水大D.混凝土施工時，振搗不均勻【答案】D32、下列關于觸電事故預防管理措施說法錯誤的是（）。A.施工用電設備數量在5臺及以上時應編制用電組織設計B.施工現場臨時用電工程專用的低壓電力系統C.采用二級配電系統D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”【答案】C33、（2021年第2批真題）能作為全部施工活動及過程組織基本框架和綱要的是（）。A.施工總體部署B.施工組織設計C.專項施工方案D.綜合應急預案【答案】A34、（2014年真題）土基最佳含水量是土基達到（）所對應的含水量。A.100%壓實度B.最大濕密度C.最大干密度D.液限【答案】C35、為防止隧道襯砌施工中裂縫的產生，襯砌厚度應根據（）確定。A.襯砌混凝土的強度要求B.襯砌混凝土的坍落度要求C.圍巖類別、形狀、結構D.超挖和欠挖情況【答案】C36、（2014年真題）水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是（）。A.擴縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊板更換D.壓注灌漿法【答案】C37、中、小型突水突泥的地段地質災害分級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B38、橋梁樁基礎正循環回轉鉆孔施工中，護臂泥漿循環路徑包括：1樁壁；2.鉆桿中心；3.鉆頭口；4.泥漿泵龍頭；5.泥漿沉淀池。則泥漿循環的正確順序是（）。A.1→2→3→4→5B.4→2→3→1→5C.2→3→4→1→5D.5→1→3→2→4【答案】B39、在混合料的運輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的（）。A.前部、中間、后部B.前部、后部、中間C.中間、前部、后部D.中間、后部、前部【答案】B40、隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。A.存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶B.非可溶巖地段，發生突水突泥的可能性極小地段C.存在重大地質災害隱患地段，特殊地質地段、重大物探異常地段、可能發生大型、特大型突水突泥地段D.小型斷層破碎帶，發生突水突泥的可能性較小地段【答案】C41、錨桿擋土墻的施工工藝程序中，擋土板安裝的緊前一個工序是()。A.肋柱安裝B.墻后填料填筑與壓實C.基坑開挖D.錨桿安放與注漿錨固【答案】A42、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）。A.張拉力與壓力表讀數間的關系曲線B.張拉力與油泵讀數間的關系曲線C.張拉力與錨具讀數間的關系曲線D.張拉力與夾片讀數間的關系曲線【答案】A43、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環回轉鉆孔法C.反循環回轉鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法【答案】C44、路基加高施工技術要點說法錯誤的是()。A.首先用鏟運機將邊坡的表層去掉，去掉邊坡內有砂、碎石、礫石及其他與土的物理特性不符的材料B.當路基加高的數值略大于路面的設計厚度時，將舊路面挖去，用其舊石料來加固路肩和路基上層的填料C.如果路基內0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20%~30%時，最好摻進20%~25%的砂D.舊路槽恢復完之后必須整形，然后再分層填筑，達到設計高程【答案】D45、現澆混凝土大直徑管樁集料最大粒徑宜不大于（）mmA.50.00B.55.00C.60.00D.63.00【答案】D46、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優先選擇以下哪種爆破方式（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A47、下列橋梁結構中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A.懸臂梁B.固端梁C.連續梁D.簡支梁【答案】D48、下列不屬于水泥穩定碎石基層質量檢查與檢驗實測項目的是（）。A.壓實度B.厚度C.強度D.彎沉【答案】D49、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。A.教育經費B.機械使用費C.材料費D.工地轉移費【答案】D50、滑坡范圍大時，應在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時或永久（）。A.排水溝B.截水溝C.滲溝D.平孔【答案】A51、下列不屬于工程變更的是（）。A.設計變更B.工程價款變更C.進度計劃變更D.施工條件變更【答案】B52、水泥混凝土抗壓強度是以試件標準養護到（）d，按規定方法測得的。A.3B.7C.14D.28【答案】D53、下列關于上行式移動模架特征，表述正確的是（）。A.模板支承方式為通過千斤頂直接或間接支撐在主梁上B.過孔時借助墩旁托架滑移C.使用受墩的高度限制D.制梁周期長【答案】D54、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是（）A.懸索橋B.梁式橋C.拱式橋D.剛架橋【答案】C55、隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構；該隧道的圍巖分級為（）。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】A56、土質路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法【答案】C57、洞內反坡排水時，井下工作水泵的排水能力應不小于（）倍正常涌水量，并應配備備用水泵。A.1.1B.1.2C.1.3D.1.4【答案】B58、（2017年真題）下列水泥穩定粒料基層質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.平整度B.壓實度C.縱斷高程D.橫坡【答案】B59、下列交通安全設施中主要作用為警告和引導交通的是（）。A.交通標志B.交通標線C.隔離柵D.防眩設施【答案】B60、下列關于邊溝的說法錯誤的是（）。A.平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生B.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值大于超高值C.土質地段的邊溝縱坡大于3%時應采取加固措施D.路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝【答案】A二多選題(共20題)1、復合式襯砌隧道的選測項目有（）。A.圍巖體內位移B.圍巖壓力C.周邊位移D.地表水平位移E.錨桿軸力【答案】ABD2、排水溝的施工應符合的規定有（）。A.排水溝的線形要求平順，轉彎處宜為弧線形B.排水溝長度根據實際需要而定，通常不應短于500mC.排水溝的出水口，應設置跌水和急流槽將水流引出路基或引入排水系統D.易受水流沖刷的排水溝應視實際情況采取防護、加固措施。E.排水溝斷面形式應結合地形、地質條件確定，溝底縱坡不宜小于0.3%【答案】ACD3、根據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》，其他工程費中施工輔助費包括（）。A.機械工具使用費B.勘察試驗費C.工程定位復測費D.工程點交、場地清理費E.臨時水井、水塔修建費【答案】CD4、關于土方路堤填筑要求正確的有（）。A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實B.同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑C.每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mmD.凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層E.每一填筑層壓實后的寬度應小于設計寬度【答案】ABC5、在滲溝的迎水面設置粒料反濾層時，粒料反濾層應用顆粒大小均勻的（），分層填筑。A.粉砂B.細砂C.中砂D.碎石E.礫石【答案】D6、竣工驗收委員會成員有（）。A.項目法人B.設計單位C.施工單位D.交通運輸主管部門E.質量監督機構【答案】D7、蓋板涵（預制吊裝）施工主要工序有（）。A.出入口漿砌B.下基礎C.安裝圓管D.現澆板座E.墻身施工【答案】ABD8、水泥路面改造加鋪瀝青面層通常可采用的方法有（）。A.直接加鋪法B.現場冷再生法C.現場熱再生法D.碎石化法E.路拌法【答案】AD9、公路工程安全管理堅持“五同時”原則：即指施工企業新建、改建或擴建項目工程的安全設施必須與主體工程（）。A.同時設計B.同時計劃、同時布置C.同時施工D.同時檢查E.同時總結、同時評比驗收【答案】BD10、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。A.梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調整施工允許誤差B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞C.鋪裝防水層破損D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料E.橋面排水系統堵塞【答案】ABC11、路堤選擇填料時，需要進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括（）。A.天然含水率B.塑限指數C.液限D.塑限E.標準擊實試驗【答案】ACD12、下列質量控制關鍵點屬于土方路基工程施工應該設置的有（）。A.施工放樣B.每層的松鋪厚度，橫坡C.壓實機械的噸位D.分層壓實，控制填土的含水量E.防止工程車輛在成形路基上的通行【答案】ABD13、水泥混凝土橋面鋪裝實測項目中，屬于關鍵項目的有（）。A.橫坡度B.平整度C.強度D.厚度E.中線平面偏位【答案】BCD14、關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有()A.應水平分層、分段填筑，分層壓實B.應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強度較小的填料層填筑在強度較大的填料層的下面【答案】AD15、（2017年真題）關于公路工程竣（交）工驗收的說法，正確的是（）。A.竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質量監督機構等單位代表組成B.通車試運營2年以上方可進行竣工驗收C.竣工驗收質量等級評定分為合格和不合格D.通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發“公路工程交工驗收證書”E.批準的項目建議書是竣工驗收的重要依據【答案】BD16、關于后張法張拉時的說法，正確的是（）。A.對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查B.預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計未規定時，可采取分批、分段對稱張拉C.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于300mmD.切割端頭多余的預應力筋，采用電弧焊切割E.預應力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿【答案】AB17、根據《公路工程質量檢驗評定標準》，分項工程質量檢驗應按（）等檢驗項目分別檢查。A.基本要求B.施工方案C.外觀質量D.實測項目E.質量保證資料【答案】ACD18、根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》規定，下列需要重新招標情形是（）。A.通過資格預審的申請人少于3個的B.投標人少于3個的C.所有投標均被否決的D.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的E.所有投標人的報價低于招標人設置最高投標限價【答案】ABCD19、（2021年第2批真題）關于模板、支架和拱架拆除的說法，正確的有（）。A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時拆除B.芯模和預留孔道內模，應在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時，才可拔除C.鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，才可拆除D.對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉后拆除，底模及支架應在結構建立預應力前可拆除E.現澆混凝土拱圈的拱架，設計未規定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆除【答案】ABC20、適用于路面基層施工的機械設備有（）。A.攤鋪機B.平地機C.石屑撒布車D.灑水車E.羊腳碾【答案】ABCD三大題(共10題)1、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業區。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請提出合理措施。3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質石料填筑地面上2m高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。2、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有洞內外觀測，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。并且為防止地下水滲入洞內，施工進行了結構防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護，使洞身開挖面至支護面長達15m，存在生產安全重大事故隱患，監理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產事故隱患排查治理活動。【問題】1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。2.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。3.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？4.指出壓漿順序中錯誤之處，并改正。5.安全生產事故隱患排查治理總目標中“五項制度”包括哪些內容？【答案】1.左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧道（B﹤9m）、中跨度隧道（14m﹥B≥9m）、大跨度隧道（18m﹥B﹥14m）、超大跨度隧道（B≥18m）。2.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。3.必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險信號有：量測數據有不正常變化（或突變），洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。4.壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯誤，應改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.施工現場風險告知制度、施工安全監理制度、專項施工方案審查制度、設備進場驗收登記制度、安全生產費用保障制度。3、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。【答案】1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。2.此題考察隧道現場監控量測項目及量測方法。考點出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現場監控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。4、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。【答案】1、屬于較大設計變更。應由省級交通運輸主管部門負責審批。2、錯誤做法：（1）由建設單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應由試驗室在監理工程師監督下按規范規定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關，是施工單位的責任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。5、甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經業主和監理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統，預制臺座均設置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣板。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業。（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時，每一工作班應制作留取不少于3組的試件，標準養護28d，進行相關試驗。施工中，先期預制的兩片梁出現錨具下混凝土破壞現象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。【問題】1.簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。3.針對背景中出現的預制梁破壞現象，提出補救措施。【答案】1.雙方安全生產責任的關系是：（1）甲路橋公司對施工現場的安全生產負總責；（2）甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。2.（1）正確。（2）正確。（3）正確。（4）錯誤。改正：混凝土強度達到設計要求后再進行張拉。（5）錯誤。改正：按實際伸長量進行校核，預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。（6）正確。3.補救措施：將預應力釋放后，用環氧混凝土或高強混凝土補強后重新張拉。4.還需要模板工（木工）、電焊工、張拉工。5.試件尺寸為40mm×40mm×160mm。標準養護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質量評定的依據。6、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養護一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】P1591．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要及時復原，發現破損，應及時更新。7、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結構采用預應力連續箱梁、預應力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預應力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術。箱梁外伸橫梁設置預應力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結構。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內卡式千斤頂張拉。預應力混凝土連續箱梁采用碗扣式滿堂支架法現場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整一鋪設織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→A→綁扎底板、側板鋼筋→B→安裝內模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養護→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應急救援預案。【問題】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應急救援預案中保障措施有哪些（列出4種即可）？【答案】1.A——支架及底模標高調整；B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側對稱平衡加載，預壓荷載的分布應模擬需承受的結構荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應急隊伍保障、應急物資保障、經費保障、交通運輸保障、治安保障、醫療保障等。8、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。【答案】1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。9、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。【答案】1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2